Глав: 7 | Статей: 39
Оглавление
Аннотация издательства:

В книге дается описание боевых действий американских подводных лодок во второй мировой войне, главным образом на Тихом океане. Подробно говорится об одиночных и групповых действиях лодок против торгового флота Японии, а также действиях против ее боевых кораблей. Рассматриваются тактические приемы подводных лодок по использованию торпедного оружия, постановка мин, выполнение специальных заданий и другие вопросы. Русское издание книги рассчитано на офицеров и адмиралов военно-морского флота.

Глава VIII. Борьба за Алеуты

Глава VIII. Борьба за Алеуты

Если японцы возьмут Аляску, то они смогут взять и Нью-Йорк.

Генерал У. Митчелл

С захватом Маньчжурии японцами в 1931 году и ростом воинственных настроений в Токио значительно повысилось значение Аляски и Алеутских островов в глазах американцев. В конце 1937 года в связи с планами постройки баз в Ситке и Кадьяке военно-морским флотом были проведены изыскания на острове Уналяска. Единственными военно-морскими сооружениями на этом острове были тогда метеорологическая станция и радиостанция в Датч-Харборе.

В начале 1938 года в северной части Тихого океана было намечено провести маневры. Это позволило заинтересованным организациям произвести разведку побережья острова Уналяски с целью выбора наиболее удобного места для строительства базы. Часть этой работы была проведена 6-м дивизионом подводных лодок совместно с разведывательным авиасоединением. В апреле 1930 года поставленная задача была выполнена. Подводники рекомендовали использовать бухту Акутан и залив Андерсена как лучшие места для базирования подводных лодок. Датч-Харбор и залив Илюлюк рекомендовались во вторую очередь; прочие гавани района считались непригодными. Признавалось необходимым составить точные карты района. Существующие карты были неудовлетворительными, и требовалась разведка вод, прежде чем в районе Алеутской гряды смогло бы оперировать крупное соединение военно-морских сил. Действуя с учетом полученной информации, начальник морских операций принял решение о создании операционных военно-морских баз в Кадьяке и Датч-Харборе. Но работы по постройке базы подводных лодок были начаты только в начале войны.

В Кадьяк доставили и установили ремонтное оборудование, были построены также складские и жилые помещения для размещения личного состава дивизиона подводных лодок. В Датч-Харборе после завершения соответствующих работ могли базироваться шесть подводных лодок типа «S». В ходе войны, когда боевые действия развернулись в основном в районе островов Атту и Кыска, значение Кадьяка как базы подводных лодок значительно снизилось. Датч-Харбор стал главной базой подводных лодок на Алеутских островах.

27 января 1942 года в Датч-Харбор пришли первые подводные лодки «S-18» и «S-23». Это был трудный для подводных лодок переход: бурное море с многочисленными островами и скалами, короткие дни, а ночи совершенно темные с сильными ветрами. В районе архипелага неожиданно проносились сильные шквалы. Большие неприятности доставляли туманы.

Подводникам все время приходилось скалывать лед и счищать снежные сугробы с палубы и мостика лодки. В тропических водах Тихого океана подводники мечтали о холодном кондиционированном воздухе, здесь же они мечтали о тепле.

Ha «S-23», начавшей 7 февраля свой первый алеутский поход, команда спала в одежде, внутри лодки было холодно и сыро. В то же время происходило отпотевание корпуса, когда лодка уходила под воду. Холодные капли дождем сыпались сверху, и все в лодке промокало.

В течение своего первого похода лодки «S-18» и «S-23» не имели соприкосновения с противником. С мостика были видны лишь лед и волнующееся море. Большей частью видимость была плохой. Когда острова не были окутаны зимним туманом, над ними проносились внезапные сильные ветры. Даже когда погода прояснялась, что бывало редко, горизонт оставался темным.

Приводим выдержку из вахтенного журнала «S-23» за 13 февраля 1942 года:

«Огромные волны перекатываются через мостик. Все на мостике сильно утомлены. Вахтенный офицер пострадал; при очередном ударе волны он сильно разбил себе нос. Большое количество воды попало в лодку через люк. Пустили насосы. Через два часа откачали воду. Барометр 29.60; ветер северо-западный, скорость 30 узлов».

Подводное плавание в этих водах требовало большого умения. Близ Уналяски, Кыски и Атту плотность воды различная, что требовало частых дифферентовок. Радио и гидроакустическое оборудование иногда работало ненормально. Во время первого похода подводной лодки «S-23» периодически падало барометрическое давление, что сопровождалось сильными штормами, быстро двигавшимися с запада на восток. Определяться по солнцу было очень трудно, диск солнца был расплывчатым и не имел резко очерченных краев. Астронавигация ночью практически исключалась.

Другие трудности были связаны с неисправностью электрических двигателей, батарей и оборудования лодок типа «S». Подводная лодка «S-23» плавала уже двадцать лет, и ее возраст давал о себе знать. Но она и другие старые лодки, выходившие в боевые походы из Датч-Харбора, продолжали действовать. Лодки, вернувшиеся с Алеутских островов, доставили важную информацию, касающуюся ветров и течений, и просили обеспечить личный состав специальной теплой одеждой.

Тем временем строительство базы в Датч-Харборе шло полным ходом. Несмотря на то что (вскоре после нападения на Пирл-Харбор) японские корабли ушли из этого района, были приняты меры для отражения возможного нападения на Алеутские острова и Аляску. К середине апреля 1942 года базы в Датч-Харборе и Кадьяке были готовы. Подводные лодки могли получать средний ремонт в Датч-Харборе. Для капитального ремонта они направлялись в Сан-Диего на базу эскадренных миноносцев.

В случае капитального ремонта в Сан-Диего подводные лодки оставались там около месяца в распоряжении школы подводного плавания. Это мероприятие было направлено на то, чтобы лодки типа «S» периодически находились то в северной части Тихого океана, то в Калифорнии. Такая практика существовала все время, пока эти лодки действовали в районе Алеутских и Курильских островов.


Схема 5. Курильские и Алеутские острова

Для усиления обороны 3 апреля 1942 года в Датч-Харбор пришла подводная лодка «S-35». Вскоре прибыли еще две лодки. К концу мая в состав лодок, патрулировавших в районе Алеутских островов, входили подводные лодки: «S-23», «S-18», «S-35», «S-27», «S-28» и «S-34».

Помимо патрулирования в северной части Тихого океана, эти лодки начали кампанию по уничтожению японских рыболовных судов, добывавших в этом районе рыбу, которая являлась дополнительным продовольствием для японского населения. Подводные лодки потопили несколько рыболовных судов, но не встретили ни одного японского военного корабля. Присутствие подводных лодок на Алеутских островах вынудило японцев временно отложить вопрос о вторжении в этот район. Боевые действия начались в июне, одновременно с наступлением в районе острова Мидуэй.

Война на северном фронте

Для отражения возможной атаки на Аляску адмирал Нимиц направил в район Алеутских островов крупное соединение военно-морских и военно-воздушных сил, в состав которого входили: 5 крейсеров, 11 экскадренных миноносцев, флотилия малых военных кораблей и 169 самолетов. Там же находились и ранее упомянутые 6 подводных лодок. Командующим всеми американо-канадскими силами в этом районе был назначен контрадмирал Теоболд.

В июне изменили систему береговой обороны на участке Сиэтл-Ном; самолеты вместе с подводными лодками приступили к регулярному несению дозорной службы и поиску противника на подступах. Были обнаружены японские подводные лодки, разведывавшие район бухты Колд-Бей, Кадьяк и Кыска. Японские морские самолеты-разведчики все чаще появлялись в районе Датч-Харбора и Сиэтла. Враг приближался.

Японцами для проведения операции было сформировано мощное ударное соединение в составе авианосцев «Рюддзе» и «Хятака», двух тяжелых крейсеров, трех эскадренных миноносцев и вспомогательных судов. Эта операция была не только стратегическим маневром для отвлечения американских сил от района южных морей, она имела также задачу захвата островов Кыска, Адака и Атту. Японцы намеревались, укрепившись на этих внешних островах, превратить их в базы, с которых они бы осуществляли контроль над всей Алеутской грядой. Они также хотели использовать острова в качестве трамплина для броска на Датч-Харбор, Кадьяк и территорию самой Аляски.

Американские самолеты-разведчики обнаружили японское ударное соединение 2 июня. Это были в основном армейские самолеты, которые на следующий день из-за плохой погоды не смогли подняться в воздух, а тем временем корабли противника подошли к острову Уналяска на дистанцию 150 миль. С японских авианосцев поднялись две эскадрильи бомбардировщиков, но большинство самолетов вернулось из-за тумана обратно. Только несколько машин прорвались к Датч-Харбору и сбросили бомбы на береговые сооружения. Во время налета был сбит один и сильно поврежден другой японский самолет. На следующий день, когда погода несколько улучшилась, японские самолеты вновь атаковали Датч-Харбор. При этом они подожгли нефтехранилище и потопили старый корабль, стоявший у пирса, При попытке атаковать форт Глин японцы потеряли два истребителя и два бомбардировщика. Тем временем американские и канадские самолеты атаковали японские авианосцы, но безуспешно. Ночью ударное соединение японских кораблей отошло по направлению к Атту и Кыске.

Вышеупомянутые действия происходили накануне наступления японцев в районе Мидуэя. У японцев даже было в связи с этим намерение отозвать свои корабли из района Алеутских островов. Однако этого не произошло, но из плана японских сил было исключено вторжение на Адак; захват же японцами островов Атту и Кыска являлся очередной задачей. Эта задача 6 и 7 июня была выполнена.

Однако вскоре острова Атту и Кыска стали подвергаться почти ежедневным атакам американских самолетов, что постоянно беспокоило верховное командование Японии. Снабжение и содержание этих отдаленных баз стоило японцам больших усилий.

Когда подводные лодки типа «S» впервые пришли в район Алеутских островов, командующий подводными силами Тихоокеанского флота заявил, что если северная часть Тихого океана станет театром активных боевых действий, то находящееся там соединение лодок типа «S» должно быть усилено эскадренными подводными лодками из Пирл-Харбора. Но это было осуществлено уже после захвата японцами островов Кыска и Атту.


Фото 4. Подводная лодка «S-32» вернулась из похода в Датч-Харбор.

Гибель подводной лодки «S-27»

Причиной гибели лодки «S-27» были тяжелые метеорологические и навигационные условия в районе Алеутских островов. Лодка находилась в разведке в районе Константин — Харбора (остров Амчитка) в 60 милях от оккупированного японцами острова Кыска. В течение полярного дня, продолжавшегося 18 час., лодке все время угрожали сторожевые самолеты противника, и она была вынуждена находиться в подводном положении и только ночью, длившейся шесть часов, могла всплывать для зарядки аккумуляторных батарей.

По окончании разведки в районе Константин — Харбора командир «S-27» решил провести разведку вокруг острова Кыска. В соответствии с этим 19 июня 1942 года после полудня лодка пошла к намеченной цели и вскоре почти достигла острова. В сумерках лодка всплыла для зарядки батарей. Над морем стлался легкий туман. К сожалению, этот туман, скрывая лодку от японских самолетов, ограничивал видимость с подводной лодки.

Незаметно течение относило лодку к берегу. Стемнело, видимость снизилась до нулевой. Без радара или эхолота, которые могли бы предупредить командира об опасности, лодку отнесло на 5 миль от ее первоначальной позиции, и в 22 часа она села на мель в 350 м от острова Амчитка[11].

Всю ночь команда безуспешно пыталась сняться с мели. Не удалось выручить лодку и на следующий день. К этому времени ухудшилась погода; волны начали перекатываться через корабль, оголялись винты, крен достигал 12° на левый борт. Машинное отделение было затоплено водой, поступавшей через пробоину в прочном корпусе. Создалась опасность, что из поврежденной кормовой батареи начнет поступать хлористый газ. Командир приказал команде покинуть лодку. При помощи одной трехместной резиновой шлюпки команда постепенно перебралась на берег. Предварительно было отправлено шесть радиограмм с донесением о случившемся. Через шесть дней команда «S-27» была подобрана летающей лодкой и доставлена в Датч-Харбор.

Торпеды для японских эскадренных миноносцев

Потеря «S-27» ослабила систему обороны Алеутских островов. К счастью, подкрепления из Пирл-Харбора уже были в пути. 28 июня в Датч-Харбор пришла лодка «Гроулер», а следом за ней пришли «Трайтен», «Финбэк», «Триггер», «Грунион», «Гэтоу», «Туна» и «Хэлибат». Таким образом, к концу лета в районе Алеутских островов было восемь современных эскадренных подводных лодок. Оборонительные силы района пополнились также четырьмя лодками типа «S». Из атлантического океана в Датч-Харбор пришли лодки «S-30», «S-31», «S-32» и «S-33». Из вновь прибывших лодок и пяти оставшихся лодок типа «S» было сформировано соединение, предназначенное для действий в районе Алеутских островов.

Боевые действия эскадренных подводных лодок начались сразу же после их прихода в этот район. Первый корабль противника был потоплен подводной лодкой «Трайтон». 4 июня близ острова Агатту с подводной лодки был обнаружен японский эскадренный миноносец «Нэнохи». Только через 10 час. командиру лодки удалось атаковать миноносец двумя торпедами. Одна из торпед попала в среднюю часть корабля; через несколько минут эскадренный миноносец водоизмещением 1600 т затонул.

На следующий день имела успех подводная лодка «Гроулер». Выйдя 5 июня в боевой поход в район острова Кыска, лодка заняла позицию на южных подступах к острову. В перископ хорошо просматривалась прибрежная полоса острова с дистанции около 5 миль. У входа в гавань было замечено три японских корабля. Командир лодки приказал идти на сближение.

Когда дистанция сократилась, было установлено, что это эскадренные миноносцы типа «Амадзири» или «Фубуки» водоизмещением по 1700 т. Заняв позицию для атаки, командир лодки приказал выпустить по одной торпеде по первым двум кораблям и еще две по третьему. Первая торпеда прошла мимо, вторая попала в цель. Раздался сильный взрыв. После атаки подводная лодка начала уходить на глубину. В этот момент противник выпустил по лодке две торпеды, но не попал. А когда последовала атака глубинными бомбами, лодка была уже на глубине, уходя от преследования.

Оторвавшись от противника, лодка всплыла: на горизонте был виден столб дыма, это горел торпедированный корабль. Им оказался эскадренный миноносец «Арард» водоизмещением 1850 т.

В тот же день, 5 июня, другая лодка «Финбэк» атаковала эскадренный миноносец типа «Асио». Одна из трех выпущенных по нему торпед попала в цель.

8 августа подводная лодка «Финбэк» получила приказ высадить топографический отряд на остров Атка. На переходе «Финбэк» была обнаружена японским самолетом, от которого она уклонилась, уйдя под воду. Тем не менее одна бомба взорвалась близ лодки. При этом разорвало подводящую трубу рефрижераторной установки, что вызвало (из-за поступающей воды) несколько случаев коротких замыканий в электроцепи, но повреждения были не очень серьезными. Через семь часов лодка легла на прежний курс и ночью 10 августа высадила топографов (солдат и офицеров морской пехоты) на берег острова Атка. На следующую ночь в 22 час. 10 мин. она снова приняла их на борт и направилась на базу в Датч-Харбор. Задание было выполнено.

Потопив два эскадренных миноносца и повредив еще несколько, подводные лодки, базировавшиеся на Алеутских островах, сыграли заметную роль в деле приостановки японского наступления. Японцы были вынуждены направить подкрепления для охраны линии снабжения Кыска — Атту. Для охраны транспортов с войсками и грузовых судов в северной части тихоокеанского театра позднее были направлены два авианосца — «Дзуйкаку» и «Дзуйхо» — и два линейных корабля. И это в тот момент, когда японский флот испытывал затруднения в центральной и южной частях Тихого океана.

Потеря подводной лодки «Грунион»

Обеспечение безопасности Аляски сопровождалось потерями среди американских и канадских воздушных, надводных и наземных сил. Подводные силы на Алеутских островах также имели потери.

Новая подводная лодка «Грунион» 10 июня вышла в боевой поход в район острова Кыска.

Через пять дней, то есть 15 июня, в Датч-Харборе была получена радиограмма о том, что лодка контратакована эскадренным миноносцем противника при торпедной атаке против этого миноносца. В тот же день было получено еще одно донесение. Лодка атаковала группу японских кораблей ПЛО. Два охотника за подводными лодками № 25 и 27 водоизмещением по 300 т каждый были ею потоплены, а третий получил серьезные повреждения.

19 июня подводные лодки «Грунион», «S-32», «Трайтош и «Туна» заняли позиции на подходах к острову Кыска. Японские силы оккупировали остров всего шесть недель назад, и поэтому поблизости было сосредоточено большое количество японских кораблей. На 22 июня намечалась воздушная бомбардировка острова американскими самолетами. Подводным лодкам ставилась задача перехватывать отходящие корабли противника.

Воздушный налет был неожиданно отменен, но подводные лодки уже заняли позицию в соответствии с приказом. 28 июня «Грунион» занимала позицию у выхода из гавани Кыска. Вечером командир доложил об атаке неопознанного корабля противника вблизи мыса Сириус; две выпущенные лодкой торпеды прошли мимо цели, а сама лодка благополучно избежала атаки глубинными бомбами.

Последнее донесение было получено от нее в Датч-Харборе 30 июля. Командир лодки докладывал о сильном противолодочном дозоре у острова Кыска и о том, что на корабле осталось только десять торпед. Лодке приказано было вернуться в Датч-Харбор. Однако в положенный срок лодка не прибыла. Дальнейшая ее судьба неизвестна. После 30 июня о ней не поступало никаких сведений. Авиация безуспешно обследовала воды близ острова. 16 августа подводная лодка «Грунион» была признана потерянной. Согласно японским документам, изученным после войны, в этом районе не была тогда потоплена ни одна подводная лодка, не было там и минных полей. Лодка могла стать жертвой незарегистрированной атаки или погибла в результате каких-то технических неисправностей.

Подводные лодки на коммуникациях Япония — Алеутские острова

К концу лета японские войска на островах Атту и Кыска начали испытывать недостаток продовольствия. На этих островах можно было добыть лишь ограниченное количество пищи. Местные жители питались одной сырой рыбой, добыча которой затруднялась из-за обстрела рыболовных судов американскими силами. Поэтому противнику почти все продовольствие приходилось доставлять из Японии. Транспорты в сумерках прорывались к островам, ночью разгружались и уходили еще до рассвета. В конце августа, когда американцы освободили остров Адак, положение со снабжением стало критическим.

Действуя на морских сообщениях Япония — Алеутские острова, подводные лодки значительно ослабили снабжение японских гарнизонов на островах Кыска и Атту. Одновременно лодки выполняли специальные задания совместно с подразделениями армии, освобождающими Адак.

Подводная лодка «Туна» доставила полковника и нескольких рядовых из Датч-Харбора на Адак и ночью 25 августа высадила их в бухте Кунук. Через два дня лодка «Трайтон» доставила сюда еще один отряд и 700 кг оборудования. Наступление армии на Адак угрожало японской базе на острове Кыска, а воздушные нападения на транспорты свели снабжение до минимума.

Осенью американские подводные лодки начали оказывать более сильное воздействие на противника. Несмотря на то, что «Гроулер», «Триггер», «Финбэк» и другие эскадренные лодки были переброшены на юг в район Формозы и другие районы центральной части Тихого океана, оставшиеся на севере подводные лодки постоянно беспокоили японские корабли. 16 октября подводная лодка «S-31» потопила транспорт «Кэйдзан Мару» (2800 т) около Парамушира, в 500 милях к западу от острова Атту, что послужило предупреждением для рыбаков, промышлявших в районе Курильской гряды.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.246. Запросов К БД/Cache: 3 / 1