Глав: 7 | Статей: 39
Оглавление
Аннотация издательства:

В книге дается описание боевых действий американских подводных лодок во второй мировой войне, главным образом на Тихом океане. Подробно говорится об одиночных и групповых действиях лодок против торгового флота Японии, а также действиях против ее боевых кораблей. Рассматриваются тактические приемы подводных лодок по использованию торпедного оружия, постановка мин, выполнение специальных заданий и другие вопросы. Русское издание книги рассчитано на офицеров и адмиралов военно-морского флота.

Глава XIV. Наступление на Японию

Глава XIV. Наступление на Японию

Подводные лодки новой постройки

В Гротоне (штат Коннектикут), в Портсмуте (штат Нью-Гемпшир), в Манитовоке (штат Висконсин) и на ряде других верфей строились эскадренные подводные лодки типа «Гэтоу». Здесь американские инженеры, техники и рабочие добивались победы в индустриальной войне. В осуществлении программы постройки подводных лодок участвовала вся страна, строились они руками американцев и из американских материалов.

Подводная лодка, командир которой, возможно, прибыл из штата Юта или Кентукки, была сделана из стали, выплавленной в Пенсильвании или Мидуесте. Кокс для выплавки стали был привезен из Флориды. Резина поступала из Иллинойса. Медь, возможно, была привезена из Невады или Колорадо, краски — из Делавера, а оптические приборы — из Рочестера или Нью-Йорка. Таким образом, о каждой подводной лодке, спущенной на воду, можно было сказать: «Сделано в Америке».

Обратимся к подводным лодкам, изготовленным на верфях Японии. Японские крейсерские подводные лодки обладали хорошими качествами. Они имели мощные современные дизеля, сильное вооружение и хорошие мореходные качества.

Что касается постройки лодки, то ее создатели и строители: инженеры, техники и рабочие — использовали все свое искусство и ловкость. Японцы имели сталь и медь, но никель, бокситы и другие материалы, необходимые для построй и лодок, импортировались. Японские запасы железа, меди, стали требовали постоянного пополнения за счет ввоза из других стран: Маньчжурии, Кореи, Китая, Индо-Китая, Филиппин, Малайи и Голландской Ост-Индии. Короче говоря, для строительства кораблей, в том числе подводных лодок, японцы должны были импортировать стратегические материалы, то есть доставлять их по морю. Война, которую вели подводные лодки США против японских лодок, представляла собой в миниатюре промышленную войну, в которой одна сторона была вынуждена импортировать для того, чтобы производить, в то время как другая, полностью обеспеченная всем необходимым, мешала импорту первой, чтобы ее победить. Это и сделали подводные лодки Америки.

Первый квартал 1943 года характерен для США значительным увеличением программы выпуска новых подводных лодок. В мирное время ежегодно входило в строй в среднем шесть новых подводных кораблей. Теперь же в Пирл-Харбор почти каждую неделю прибывали вновь построенные подводные лодки с подготовленным личным составом, прошедшим положенный для подводника курс обучения.

К марту 1943 года американские подводные лодки уже составляли на Тихом океане вполне реальную силу; до конца года ими было потоплено 100000 т японского торгового тоннажа. Вскоре после освобождения Гуа-далканала число подводных лодок на Тихом океане почти удвоилось. Впервые командование получило возможность сосредоточить действия подводных лодок на японских морских сообщениях, на подходах к японским берегам.

Командующий Тихоокеанским флотом требовал всего-навсего одну подводную лодку для прикрытия района Маршалловых островов, две или три для прикрытия Трука и одну для прикрытия Палау. Это являлось плохим предзнаменованием для японского судоходства в районе Кюсю, Сикоку, Хонсю и Хоккайдо, где могла быть сосредоточена большая часть американских подводных лодок.

Во втором квартале 1943 года число подводных лодок, направляемых в воды японской метрополии, почти утроилось по сравнению с первым кварталом. В продолжение лета и осени почти половина подводных лодок Тихоокеанского флота действовала на подходах в Иокогаму, Кобэ, Нагасаки и другие важные порты Японии. Почти 40 % потерь японского торгового тоннажа за этот период приходится на суда, потопленные у берегов Японии.

Таким образом, блокада Японии усилилась, кольцо блокады сжималось. Последствия блокады начали ощущаться в Токио в начале 1943 года. Японский импорт уменьшался, страховые премии росли, японская военная промышленность переживала все большие затруднения.

Блокада японской империи

Большое количество японских грузов пошло ко дну в результате действий подводных лодок «Порпес», «Триггер» и «Хэддок» в водах Японии в январе 1943 года. Подводная лодка «Триггер» отметила Новый год потоплением грузового судна «Рендзан Мару» (4999 т). Подводная лодка «Триггер» 10 января у берегов Хонсю двумя торпедами потопила японский эскадренный миноносец «Окикадзэ»; торпеды вызвали взрыв боезапаса, в результате чего корабль затонул. Через семь дней в этих же водах лодка «Хэддок» потопила неопознанный транспорт.

В первом квартале 1943 года японцы понесли наиболее тяжелые потери от подводной лодки «Тарпон», действовавшей на подходах к острову Хонсю. Эта лодка 1 февраля в районе Токийского залива потопила грузопассажирское судно «Фусими Мару» (10 935 т). Через неделю она торпедировала и потопила океанский лайнер «Тацута Мару» (16 975 т).

У японцев было немного лайнеров таких размеров, и его потопление, за которым в марте в море Сулу последовало потопление второго лайнера, «Камакура Мару», явилось для них тяжелым ударом.

Действия лодок, блокировавших воды, лежащие к северо-востоку от островов Хонсю и Хоккайдо, затрудняла сильная противолодочная оборона противника. Четыре лодки действовали на линии Токийский залив — Хоккайдо. Здесь японские суда встречались редко, так как противник, понеся большие потери, стал вдвое осторожней. В конце 1943 года подводные лодки покинули воды северной части островов Хонсю и Хоккайдо и сосредоточились у южных берегов Хонсю и в Восточно-Китайском море. Однако подводных лодок было недостаточно для того, чтобы замкнуть кольцо блокады вокруг Японских островов. Это было сделано позже.

Тактика подводных лодок — радар плюс перископ

Может показаться парадоксальным, что появление радара, позволившего увеличить число ночных атак в надводном положении, одновременно увеличило и число ночных атак под перископом. Это объясняется довольно просто. Подводная лодка может безопасно сближаться с целью или следовать за ней на дистанции около 3000 м, не боясь обнаружения. Однако в ночное время достаточно света луны или даже звезд, чтобы можно было обнаружить приближающуюся лодку. Во многих случаях атака подводной лодки, находящейся на перископной глубине, была более безопасной и проводилась уверенней, чем атака в надводном положении. Лодка могла подойти к объекту, используя радар, а затем уйти на перископную глубину, чтобы нанести удар. В этом случае свет луны позволял хорошо видеть цель в перископ.

Типичный подход для сближения с целью в надводном положении при помощи радара, завершившийся атакой под перископом, был осуществлен подводной лодкой «Хэлибат» 20 февраля 1943 года по грузовому судну, шедшему из Кваджелейна на Сайпан или Гуам.

Утром 20 февраля подводная лодка крейсировала на морском пути Япония — Кваджелейн, когда в перископ был замечен грузовой транспорт, шедший без охранения. Цель находилась в 15 милях на правом траверзе, и лодке требовалось пройти длинный путь, прежде чем она могла выйти в атаку.

Видимость была прекрасная, и командир лодки был вынужден держаться на дистанции, не позволяющей наблюдателям противника обнаружить лодку. В то же самое время нужно было беспрерывно следить за транспортом и маневрировать, чтобы занять позицию впереди цели. Судно шло переменным курсом со скоростью 11 узлов.

В сумерках подводная лодка всплыла и направилась под дизелями на сближение. В продолжение этой фазы атаки радар все время давал пеленг и расстояние до цели. Заняв позицию впереди транспорта, командир приказал идти на погружение. При ярком свете луны цель была хорошо видна в оба перископа.

Несколько минут спустя транспорт повернул, и командир лодки решил выпустить торпеды из кормовых торпедных аппаратов под углом встречи 90°. Но в условиях прекрасной видимости для «Хэлибат» появилась опасность быть обнаруженной. Лодка погрузилась на перископную глубину, и сближение с целью теперь велось только по наблюдению в перископ.

В 20 час. 28 мин. лодка легла на боевой курс. В 20 час. 59 мин. был произведен залп тремя торпедами. Раздалось три взрыва, и через две минуты «Синкоку Мару» (3991 т), пошло ко дну, не успев дать по радио сигнал бедствия. По японским данным, судно погибло между Кваджелейном и Сайпаном 18 февраля.

Боевые действия подводной лодки «Ваху»

23 февраля 1943 года подводная лодка «Ваху» вышла в четвертый боевой поход из Пирл-Харбора в воды Восточно-Китайского и Желтого морей. Весь путь до Рюкю лодка следовала в надводном положении и, обогнув этот опасный архипелаг с севера, вошла в Восточно-Китайское море, а затем проследовала дальше в Желтое море.

Командир лодки Мортов знал мелководное море, лежащее между Китаем и Кореей, он плавал в этих водах еще за несколько лет до начала войны. Подводники называли этот водный район «Японским прудом» из-за сравнительно малой глубины, на которую может уйти подводная лодка при уклонении от контратак. Но командир не собирался отлеживаться на грунте, а решил действовать на путях, ведущих в Циндао, Тяньцзинь, Дайрен и Сеул, то есть на коммуникациях, связывавших Китай, Маньчжурию и Корею с Японией.

Немецким подводным лодкам, находившимся в Атлантике, удавалось входить в Мексиканский залив, или в залив Святого Лаврентия, или какой-либо другой водный район и действовать в тылу на тысячу миль за американским рубежом морской обороны. Американским подводным лодкам, например подводной лодке «Ваху», удалось провести нечто подобное и уничтожить за один рейс такое число судовs какое не удавалось потопить ни одной немецкой лодке.

Вначале поиск судов противника в северной части Желтого моря не принес успеха; не было встречено ни одной заслуживающей внимания цели. 13 марта, находясь у острова Ванг, лежащего в 35 милях от порта Дайрен, подводная лодка обнаружила небольшой пароход каботажного плавания, курсирующий, по-видимому, между островами. Выпустив по нему одну торпеду, командир лодки отказался от дальнейшего преследования, решив, что не стоит выдавать присутствие лодки. По этой же причине не были атакованы еще четыре малых пассажирских судна.

Не встретив подходящей цели и в районе маяка Кайото, подводная лодка направилась в прибрежные воды полуострова Шаньдун.

19 марта был обнаружен грузовой транспорт типа «Нанка Мару» и потоплен одной торпедой. Радист судна не успел передать в эфир сигнал бедствия, поэтому японцы еще не знали о присутствии американской подводной лодки в этих водах. Через два часа появился транспорт средних размеров. Командир лодки атаковал и повредил его, а затем лодка вышла из этого района, чтобы продолжать поиск на подходах к корейскому порту Нампхо.

21 марта был обнаружен грузовой транспорт типа «Сэйва Мару». С дистанции 1500 м был дан залп тремя торпедами. Одна торпеда попала в цель, и судно пошло ко дну. Позднее в тот же день «Ваху» потопила еще одно японское судно в 12 милях от берега. Едва судно скрылось под водой, как в район происшествия пришли две джонки, очевидно, высланные для выяснения причин взрыва. Командир лодки приказал всплыть, чтобы обстрелять их из орудий, но джонкам удалось уйти от преследования.

23 марта с лодки заметили еще одно судно, по которому выпустили одну торпеду. Судно, груженное углем, начало тонуть. Очевидно, японцы подавали сигналы бедствия, так как, когда подводная лодка погрузилась, появился патруль, послышалось несколько взрывов глубинных бомб. К этому времени «Ваху» находилась уже на выходе в открытое море, направляясь к острову Раунд.

При подходе к берегу обнаружили, что навигационный огонь на Раунде затемнен. Командир предположил, что корабли в Дайрен проходят обходными путями, и обследовал подходы к порту в поисках фарватера для проникновения в порт. В Желтом море нет достаточных глубин, где подводная лодка могла бы укрыться от глубинных бомб противника. Днем 24 марта был замечен силуэт, похожий на танкер. Учитывая время и прилив, командир приказал идти на сближение, а затем произвел торпедную атаку, увенчавшуюся успехом: в танкер попала торпеда, и он через пять минут затонул.

Следующая встреча с противником произошла утром 25 марта. Было обнаружено небольшое торговое судно. Лодка заняла позицию для торпедной атаки и выпустила одну торпеду, которая взорвалась преждевременно. Тогда командир решил всплыть и уничтожить судно, используя артиллерию. Артиллеристы открыли огонь с дистанции 3500 м и сразу же накрыли цель 102-мм снарядами. Вскоре судно загорелось и начало тонуть. По лодке был открыт ответный артиллерийский огонь из 20-мм пушек, но вскоре прекратился ввиду увеличения дистанции.

Через тридцать минут лодка уже преследовала другое судно: по нему был открыт артиллерийский огонь. Судно противника пыталось таранить лодку, но командир легко избежал опасности.

Когда лодка покидала этот район, на ее борту оставалось всего две торпеды, которыми командир собирался воспользоваться на коммуникации Формоза — Кюсю. Выходя из Желтого моря, лодка потопила орудийным огнем еще два рыболовных судна.

Две последние торпеды были выпущены 29 марта по транспорту, который в результате попаданий затонул.

После этой атаки подводная лодка «Ваху» направилась в базу.

В течение десяти суток пребывания на позиции лодка потопила девять судов противника общим водоизмещением около 20 000 т. Ниже приводится перечень потопленных судов.


— 1 Предполагаемый тоннаж.

Потеря лодки «Пикерел»

18 марта 1943 года из Пирл-Харбора вышла в очередной боевой поход подводная лодка «Пикерел». Через четыре дня она прибыла на Мидуэй, приняла топливо и направилась в район боевых действий к восточному берегу северной части Хонсю.

Лодке было приказано оставаться в этом районе до 1 мая, а затем возвратиться на остров Мидуэй. По данным японских архивов, 3 апреля близ маяка Сирамука в северной части Хонсю японские корабли атаковали американскую подводную лодку. «Пикерел» была единственной лодкой, находившейся близ маяка Сирамука в то время. В документах, изученных после войны, сказано, что в этот день лодка потопила там морской охотник № 13, а 7 апреля несколько севернее торпедировала и потопила транспорт «Фукуи Мару».

«Пикерел» могла быть атакована и потоплена сторожевыми судами, охранявшими входы к портам, или подорваться на мине.

Возвращение лодки на Мидуэй ожидали 6 мая. На вызовы по радио она не отвечала. Официальное сообщение о потере «Пикерел» было опубликовано 12 мая. Время, место и причина ее гибели точно неизвестны.

Больше мин против торговых кораблей противника

В течение января — февраля 1943 года специальный отдел, созданный командующим Тихоокеанским флотом, занимался изысканием районов в водах Японии, наиболее благоприятных для постановки мин.

В марте командованию подводных сил Тихоокеанского флота было приказано «использовать все возможности постановки мин подводными лодками». Из-за нехватки торпед на борту подводных лодок было достаточно места для размещения мин. В соответствии с этим в апреле на запад были направлены три подводные лодки с запасом мин и торпед на борту. В конце марта подводная лодка «Стингрей» вышла в Восточно-Китайское море для постановки мин у берегов Китая. 21–22 апреля лодка поставила мины на подходе к Вен-чоу, а затем потопила транспорт «Тамок Мару» (8156 т).

Подводная лодка «Раннер» минировала подходы к Гонконгу. Ею было поставлено 32 мины. Через несколько месяцев на этом минном заграждении подорвалось японское госпитальное судно. Из Токио передавали о «торпедировании» судна на минированной территории, однако в это время по судну подобного типа торпедные атаки в этом районе не проводились.

Подводная лодка «Скорпион» во время своего первого похода поставила мины в водах Японии. Закончив минные постановки, лодка продолжала действовать в этом районе. 20 апреля ею была торпедирована канонерская лодка «Мэйдзи Мару» (1934 т). Через семь дней лодка торпедировала и потопила товаро-пассажирское судно «Юздан Мару» (6380 т). «Скорпион» провела несколько артиллерийских боев, в результате которых было уничтожено четыре сампана и корабль береговой обороны.

В то время как подводные лодки «Скорпион», «Стингрей» и «Раннер» заканчивали постановки мин, на запад с этой же целью были направлены еще две лодки — «Стилхед» и «Снук». «Стилхед» поставила мины близ Хоккайдо, а затем, заняв позицию в двух милях от берега, обстреляла из орудий два японских промышленных предприятия: сталелитейный и чугунолитейный заводы.

Подводная лодка «Снук» должна была поставить мины у маяка Норт Сэддл недалеко от Шанхая. Выполнив 30 апреля это задание, лодка ушла в воды Желтого моря, где 5 мая ею были потоплены два небольших, а 7 мая одно крупное японское судно. С этого началась выдающаяся боевая деятельность лодки и карьера ее командира Трибель.

В последующие месяцы минных постановок в центральной части Тихого океана подводными лодками не проводилось. Недостаток в торпедах был ликвидирован; считалось, что их использование является более действенным. В юго-западной части Тихого океана постановка мин подводными лодками осуществлялась почти до конца войны. Но здесь, как и в центральной части Тихого океана, главным оружием все же являлась торпеда.

Тактика подводных лодок. Дневная атака под перископом

В мае 1943 года подводные лодки Тихоокеанского флота были направлены в северную часть Восточно-Китайского моря и в прибрежные воды острова Кюсю. Подходы к Кагосима и Нагасаки были разведаны заранее, и теперь подводные лодки могли действовать более уверенно.

Среди подводных лодок, направленных в эти воды, была «Соори». Во время этого боевого похода командир лодки провел дневную атаку под перископом, которую критики рассматривают как прекрасный тактический пример.

После полудня 29 мая лодка в надводном положении крейсировала в своем секторе. Стояла безветренная погода, и видимость была прекрасная.

Подводная лодка «Соори» шла над водой с поднятым перископом, так как при помощи его можно видеть дальше, чем с палубы корабля, и у командира подводной лодки не было причин отказываться от этого очевидного преимущества. Опыт войны показал, что перископ является хорошим средством надводного наблюдения, если только из-за большого хода лодки он не вибрирует. Так вышло и на этот раз. Наблюдатель у перископа раньше других увидел на горизонте дым и мачты судна. Расстояние до цели было 10 миль, пеленг 20°.

«Соори» легла на курс 190° и увеличила скорость, чтобы можно было определить направление движения цели, которая оказалась большим танкером, шедшим без эскорта переменными курсами со скоростью около 15 узлов. Командир лодки решил атаковать танкер; лодка погрузилась под перископ. После погружения она пошла курсом 115°. Сближение проходило удовлетворительно, дистанция постепенно сокращалась, и после очередного поворота танкера он оказался на выгодном угле встречи.

В 17 час. 24 мин. с дистанции 2300 м был произведен залп четырьмя торпедами. Глубина хода торпед равнялась 5,5 м, угол встречи 110° правого борта. Магнитные взрыватели торпед должны были сработать при попадании в магнитное поле танкера. Через 2 мин. 10 сек. после залпа одна торпеда попала в цель и взорвалась позади трубы судна. Скорость хода танкера в это время достигала 17 узлов. Последнее обстоятельство, очевидно, явилось причиной того, что две другие торпеды прошли за кормой танкера.

Поврежденный танкер оставался на плаву. Командир дал еще залп шестью торпедами. Четыре торпеды попали в цель, и танкер «Акацуки Мару» (10 216 т) пошел ко дну.

30 мая подводной лодкой «Соори» были торпедированы два грузовых судна, «Такимаса Мару» и «Секо Мару», общим водоизмещением 19 936 т. В этих эпизодах дневные атаки под перископом оказались довольно эффективными…

Потеря подводной лодки «Раннер»

28 мая с Мидуэя вышла курсом на Курильские острова подводная лодка «Раннер». Она должна была пройти вдоль Курильской гряды до берегов Хоккайдо и в течение месяца действовать у восточных подходов к портам Оминато и Хакодате, а затем покинуть район и вернуться на Мидуэй, где ее прибытие ожидалось 11 июля. Однако за время всего похода от лодки не было получено ни одного донесения и в назначенный день она не вернулась, на базу. Попытки установить местонахождение лодки не увенчались успехом, и 20 июня подводная лодка «Раннер» была занесена в список потерь.

Лодка в море могла потерпеть аварию в районе какого-либо отдаленного острова и попасть в руки противника. Поэтому всегда оставалась надежда, что после войны команда потерянной лодки будет найдена в одном из лагерей для военнопленных. Подобные надежды в ряде случаев оправдывались, но этого не случилось с командой названной лодки.

Согласно японским данным, никаких противолодочных действий в том районе, где была подводная лодка «Раннер», не проводилось. У побережья: Хоккайдо были поставлены мины, и, возможно, она погибла на минном заграждении.

Из японских документов, попавших в руки американцев после войны, стало известно, что «Раннер» потопила два японских судна: «Сэйнан Мару» (1338 т) 11 июня близ Оминато и «Синрю Мару» (4936 т) 26 июня в районе Курильской гряды.

Подводная лодка «Флаингфиш» во время боевых действий в водах у Хоккайдо потопила в середине апреля три японских грузовых судна, а лодка «Поги» у берегов Хонсю потопила канонерскую лодку и небольшое грузовое судно. В июне к берегам Хонсю прибыла подводная лодка «Сейлфиш» и потопила два японских грузовых судна общим тоннажем 6900 т. Однако, как уже говорилось выше, в водах севернее Токио было мало целей, и командование вывело почти все подводные лодки из вод, омывающих северную часть Японии. В продолжение лета в этих водах оставались только подводные лодки «Хэлибат» и «Сирэйвен».

Тем временем подводные лодки усилили боевые действия на южных подходах к Хонсю, Сикокку и Кюсю, ведя наблюдение за подходами к Токийскому заливу и в Восточно-Китайском море.

Одной из лодок, патрулировавших в июне в водах Восточно-Китайского моря, была «Ганел». За этот месяц лодка потопила суда «Кое Мару» и «То-кива Мару» общим тоннажем около 13 000 т.

5 мая на подходах к Токийскому заливу подводная лодка «Софиш» торпедировала и потопила грузовое судно средних размеров.

10 июня в этих же водах подводная лодка «Триггер» торпедировала авианосец «Хитака», который, безусловно, пошел бы ко дну, если бы он находился дальше от входа в Токийский залив. Торпедами авианосец был почти на год выведен из строя.

Подводной лодкой «Джек», действовавшей в июне в этих водах, 26 июня было потоплено грузопассажирское судно «Тоё Мару» (4163 т) и грузовое судно «Сёдзан Мару» (5859 т), a 4 июня — грузовое судно «Никкю Мару» (6529 т). Таким образом, во время этого похода лодкой «Джек» были потоплены суда общим тоннажем около 16 400 т.

Патрулирование в водах мандатных островов

В то время как в течение первых девяти месяцев 1943 года подводные лодки Тихоокеанского флота сосредоточивались в водах Японии, в соответствии с директивой командующего проводилось регулярное патрулирование и в водах, мандатных островов. Противник усилил противолодочную оборону этого района, и особенно района базы на острове Трук. Тем не менее подводные лодки, действовавшие на путях, связывающих Японию с Каролинскими и Маршалловыми островами, имели значительный успех.

3 марта северо-западнее Трука подводная лодка «Хэлибат» торпедировала и потопила грузопассажирское судно «Нитию Мару» (6817 т). 4 апреля в районе Маршалловых островов подводная лодка «Порпёс» потопила грузовое судно «Као Мару» (2042 т).

День 10 мая принес большой успех подводной лодке «Планжер». Северо-западнее Трука она атаковала конвой и потопила два крупных грузо-пассажирских судна: «Тацутакэ Мару» (7068 т) и «Кинаи Мару» (8360 т).

В июне западнее Марианских островов подводная лодка «Тотог» торпедировала грузовое судно «Майтэн Мару» (4474 т). В течение июня подводная лодка «Поги» безуспешно патрулировала на коммуникациях Япония — Трук и только 31 июня обнаружила авиатранспорт «Могамигава Мару» (7497 т), который был потоплен в результате успешной атаки.

Лодки, блокировавшиеДТалау, действовали также успешно. 14 января близ Тоагел Млунгуи подводная лодка «Сирэйвен» потопила грузовое судно «Спраха Мару» (5693 т).

В апреле подводная лодка «Хэддок» патрулировала севернее острова Палау. В течение этого месяца ею было потоплено грузопассажирское судно «Арими Мару» (7389 т) и грузовое судно «Тоё Мару» (1916 т). В конце весны и летом американские подводные лодки патрулировали в районе островов Палау, но успехи были незначительными. Японские суда редко появлялись в этих водах.

Оперативный план подводных сил Тихоокеанского флота

24 июня 1943 года командование подводными силами Тихоокеанского флота опубликовало оперативный план, который немногим отличался от ранее изданных «Стандартных инструкций по вопросам патрулирования». Задачи подводных сил были впервые сформулированы в этом документе.

Подводные лодки должны были:

а) действуя в районе опорных пунктов, причинять максимальный ущерб кораблям и судам противника;

б) осуществлять минные постановки в водах противника;

в) выполнять отдельные задания, вытекающие из требований стратегической обстановки или на основе полученной информации.

Эти специальные задания включали атаки против боевых кораблей и десантных сил противника, разведку, транспортировку войсковых подразделений, для проведения рейдов на базы или береговые сооружения; высадку агентов-разведчиков на территорию, занятую противником; эвакуацию войск или гражданских лиц с территории, занятой противником; доставку предметов снабжения для подразделений вооруженных сил США или союзников или отдельных агентов на захваченной противником территории. Объекты атак по их значимости в специальном приказе располагались в следующем порядке: авианосцы (CV), линейные корабли (ВВ), вспомогательные авианосцы (AGV), танкеры (АО), военные корабли размерами больше эскадренных миноносцев, транспорты (АР), фрегаты (АК), эскадренные миноносцы (DO)[16].

Стандартные инструкции по патрулированию и связи давались в качестве приложений к оперативному плану.

Вторжение в Японское море

К июню 1943 года на Тихом океане оставался только один район, где японские суда могли не опасаться атак подводных лодок. Это было Японское море, лежащее между азиатским материком и островами Хонсю и Хоккайдо. Море соединяется с океаном четырьмя узкими проливами: Татарским, Лаперуза, Сангарским и Цусимским. Через эти проливы американские лодки не могли пройти, так как первый из этих проливов принадлежит СССР, второй закрыт льдами большую часть года, а последние два были минированы японцами. Таким образом, это море хорошо охранялось от вторжения американских подводных лодок.

За этим географическим и военным барьером по артериям, связывавшим Японию с Кореей и Маньчжурией, непрерывным потоком шли грузы, необходимые для японской военной машины. В мае 1943 года командование подводными силами Тихоокеанского флота составило план, направленный на то, чтобы перерезать эти артерии.

В соответствии с этим планом, одобренным командующим Тихоокеанским флотом, в начале июня к Японскому морю направились три подводные лодки: «Планжер», «Пермит» и «Лэпон». Как уже указывалось, Цусимский и Сангарский проливы были минированы. В связи с этим лодки могли проникнуть в Японское море только через пролив Лаперуза. Американцам было известно, что в проливе часто стоят туманы и имеются опасные мели. На мелководье могли быть мины, но, поскольку советские суда пользовались проливом, можно было думать, что фарватер не минирован. Трем названным подводным лодкам было приказано прибыть в район подхода к проливу и начать действия в Японском море 7 июня, а закончить их ровно через 96 часов. После этого лодки должны были уйти, так как противник мог заминировать пролив.

Чтобы отвлечь силы противника в день прохода трех лодок через пролив, в район Курильских островов была направлена подводная лодка «Нарвал» для проведения демонстративного обстрела аэродрома на острове Мацува. На подготовку этого рейда было потрачено много сил. Прежде чем «Нарвал» ушла в район Курильских островов, ее командир ознакомился с макетом острова, на котором указывалось расположение воздушных баз противника. Командиру лодки были сообщены сведения о погоде, которая преимущественно бывает в этих районах, и возможное расположение японских минных полей, а также краткие сведения о Японском море.

В последнюю неделю июня подводная лодка «Планжер» вышла из Пирл-Харбора и направилась на Мидуэй, где встретилась с двумя другими лодками, выделенными для этого рейда.

Лодки достигли Курильских островов и затем направились к проливу Лаперуза. Командирам лодок было предложено следовать курсом, которым проходили советские корабли.

Пролив решено было пройти ночью в надводном положении. Три лодки проходили пролив со всей осторожностью, на которую были способны. Встретились несколько мелких судов, но благополучно разошлись с ними. На этих судах, очевидно, не предполагали, что американские подводные лодки могут попасть в воды Японского моря.

Затем лодки направились в районы боевых действий: «Лэпон» — в южную часть Японского моря, «Планжер» — в центральную часть моря между островом Дого и северной оконечностью Хонсю, «Пермит» — к западному побережью Хоккайдо.

Во время пребывания лодок в Японском море погода им благоприятствовала, море было спокойным. Но лодки не встретили крупных японских судов. Подводная лодка «Пермит» потопила у Хоккайдо грузопассажирское судно «Сева Мару» (2212 т) и еще одно небольшое судно. Подводная лодка «Планжер» потопила грузопассажирское судно «Митака Мару» (2478 т). Подводная лодка «Лэпон», действуя у побережья Кореи, не встретила подходящей цели.

Лодки вышли обратно через пролив также в надводном положении в ночное время, как и входили. Этот поход был знаменательным. Американские подводные лодки могли теперь проникать в Японское море.

Подводная лодка «Соори» под тараном

30 июля 1943 года подводная лодка «Соори», действуя в районе между островами Иводзима и Окинава, обнаружила три японских корабля.

При более тщательном наблюдении выяснилось, что это были крейсер, танкер и эскадренный миноносец, шедший впереди танкера.

Командир лодки решил погрузиться и, сближаясь, занять позицию для стрельбы из носовых аппаратов.

Когда японские корабли находились примерно в 5000 м, командир приказал всплыть на перископную глубину. Постепенно дистанция сократилась до 3600 м, и гидроакустик уловил шум винтов движущейся цели. Примерно в это же время в перископе показались неясные силуэты кораблей. По расчетам, крейсер должен был пройти слева, и командир лодки изменил курс, с тем чтобы оказаться на траверзе крейсера справа.

Во время поворота лодка ушла на глубину более перископной. В этот же момент заело механизм подъема перископа. Когда лодка легла на новый курс, гидроакустик доложил, что цели прошли линию направления торпедного залпа и находились значительно ближе, чем предполагалось, причем определить курсовой угол цели не удалось. Таково было положение лодки перед столкновением. В перископ заметили борт корабля на левом траверзе, он увеличивался с каждой секундой. Послышалась команда погружаться на глубину, но было уже поздно. Прежде чем успели убрать перископ, раздался скрежет, и подводная лодка накренилась на 5° вправо. Сверху слышался шум, — как будто повозка громыхала по деревянному мосту. Однако прошедший над лодкой корабль глубинных бомб не сбросил. Когда через некоторое время подводная лодка «Соори» всплыла на поверхность, вид ее был жалок. Перископы оказались разбитыми, надстройки были поломаны в результате того, что лодка попала под киль эскадренного миноносца.

Тактика стрельбы по эскортным кораблям

Типичный выстрел (down — the throat — shot) no эскортным кораблям при сопровождении ими транспортов впервые был произведен подводной лодкой «Софиш» во время боевых действий у берегов Нагасаки. Рано утром 27 июля лодка обнаружила конвой противника. Командир вышел на курс цели, имея ее за кормой; дистанция до цели была 3200 м. Небольшой сторожевой катер обнаружил лодку и открыл по ней огонь. Хотя снаряды ложились далеко от цели, тем не менее лодка несколько отошла от курса цели. Примерно в 4 час. 35 мин. лодка снова заняла нужную позицию на встречном курсе и погрузилась.

Конвой состоял из пяти грузовых судов и эскадренного миноносца. Командир лодки решил атаковать самое большое судно, но, когда дистанция сократилась до 2300 м, конвой внезапно пошел зигзагом. Чтобы уменьшить «акустический силуэт» лодки, командир удерживал ее на своем курсовом угле, близком к 0°. В это время эскадренный миноносец продолжал идти прежним курсом, приближаясь к лодке. Командир решил атаковать эскадренный миноносец. Через несколько минут было выпущено четыре торпеды при курсовом угле цели 1° с дистанции 700 м, а затем лодка погрузилась на глубину, ожидая атаки глубинными бомбами, если торпеды пройдут мимо цели.

Через 25 сек. после выпуска первой торпеды послышался сильный взрыв. Атаки глубинными, бомбами со стороны эскадренного миноносца не последовало. Час спустя, когда «Софиш» всплыла на перископную глубину, конвой уже скрылся за горизонтом, а эскадренный миноносец погружался в воду.

Позднее установили, что это был небольшой минный заградитель водоизмещением 700 т, один из тех, которые по силуэту похожи на миноносцы. Командир лодки потопил этот корабль, применив прием стрельбы на встречном курсе с малой дистанции и курсовом угле цели 1°.

Действия подводной лодки «Xардер»

В мае 1943 года на базу в Пирл-Харбор прибыла вновь вступившая в строй подводная лодка «Хардер» и после короткого периода тренировки личного состава вышла 7 июня в свой первый боевой поход. 20 июня лодка находилась у берегов Японии. На следующий день она обнаружила конвой в составе двух транспортов и одного эскортного корабля. По одному из судов была выпущена торпеда; затем лодка легла на грунт и переждала атаку глубинными бомбами. Торпедированный японский транспорт, очевидно, получил серьезные повреждения.

В ночь на 23 июня с борта лодки было замечено судно, шедшее без эскорта курсом на север. Лодка пошла на сближение. Перед рассветом был дан залп четырьмя торпедами, одна из которых попала в цель. Раздался сильный взрыв, судно накренилось до 10°, но продолжало двигаться со скоростью 10 узлов, перейдя на зигзаг.

Через неделю с лодки снова увидели это судно, но уже выбросившееся на берег небольшого острова. Это был транспорт «Сагара Мару» (7189 т).

24 июня «Хардер» торпедировала еще одно японское судно, а 25 июня атаковала конвой. Из-за ожесточенной контратаки нельзя было проверить результаты торпедного залпа, но командир лодки считал, что им было потоплено по крайней мере два японских судна.

Затем были обнаружены два танкера и грузовое судно. Лодка выпустила две последние торпеды с дистанции 650 м, и снова нельзя было определить результаты атаки, так как находившиеся поблизости самолеты противника вынудили лодку уйти на глубину. 10 июня «Хардер» вернулась в Пирл-Харбор.

24 августа она снова вышла в море и направилась к берегам Японии. Во время этого похода она 9 сентября потопила «Кае Мару» (3010 т). 11 сентября у берегов острова Микура было потоплено грузовое судно «Иоко Мару» (1050 т).

В продолжение последующих восьми дней лодка подвергалась многочисленным противолодочным атакам, а 19 сентября потопила небольшой транспорт. 23 сентября в шести милях от бухты Нагоя командир лодки атаковал танкер и грузовое судно — последнее взорвалось. Уходя из этого района, «Хардер» потопила еще танкер «Дайсин Мару» (5878 т) и грузовое судно «Нова Мару» (4520 т).

Две последние торпеды были выпущены по конвою 28 сентября. В тот же день лодка обстреляла из орудий два траулера, а затем пошла курсом на Пирл-Харбор, куда и прибыла 8 октября. На боевом счету подводной лодки «Хардер» было пять потопленных судов общим тоннажем 15 272 т.

Потеря подводной лодки «Помпано»

20 августа 1943 года с острова Мидуэй вышла подводная лодка «Помпано» для действий у берегов Японии. С 29 августа по 27 сентября лодка должна была находиться у восточного берега Хонсю, а затем вернуться в Пирл-Харбор. Однако она не вернулась в базу и не ответила на запросы по радио. 15 октября ее занесли в список потерь. Судьба лодки неизвестна. Возможно, она подорвалась на мине.

Но японцы слышали о ней или по крайней мере видели результаты ее действий. 3 сентября торпедами подводной лодки «Помпано» было потоплено грузовое судно «Акамо Мару» (5000 т), а 25 сентября — «Тайко Мару» (2948 т).

Осенью 1943 года американские подводные лодки успешно действовали в водах Восточно-Китайского и Желтого морей.

1 сентября подводная лодка «Триггер» вышла из Пирл-Харбора и 16 уже находилась в районе боевых действий.

На следующий день ею были обнаружены небольшое грузовое и крупное грузопассажирское суда, шедшие встречными курсами. Большая дистанция между ними не позволяла атаковать их одновременно, и командир, выбрав более крупную цель, пошел на сближение. В 20 час. 55 мин. «Триггер» заняла позицию для атаки и через несколько минут дала залп четырьмя торпедами; две торпеды попали в цель, но не взорвались. Японские корабли обнаружили лодку и открыли по ней артиллерийский огонь. При свете луны лодка была хорошо видна, и снаряды начали разрываться в непосредственной близости. Пришлось уйти под воду, чтобы, маневрируя, занять новую позицию для выхода в атаку под перископом.

В 0 час. 5 мин. цель была хорошо видна в перископ. Японское судно шло зигзагом, меняя курс через каждую минуту. Но это облегчило сближение лодки с целью. В 0 час. 23 мин. был произведен торпедный залп. Одна из торпед попала в корму судна, послышался первый взрыв, а через восемь секунд — второй. Судно пошло ко дну. Затем началось преследование судна меньших размеров, которое спустя некоторое время было также потоплено.

Два следующих дня подводная лодка «Триггер» боролась с тайфуном, и очередная встреча с противником произошла только 21 сентября. Это был японский конвой в составе трех танкеров и трех грузовых судов, следовавших в сопровождении самолетов. «Триггер» могла догнать конвой, следуя только надводным ходом. В 19 час. 23 мин. лодка всплыла и пошла на сближение с японскими судами, а через час заняла позицию для атаки. В 20 час. 56 мин. был дан залп тремя торпедами по первому танкеру, а через одну минуту — по второму. Оба танкера загорелись, и первый вскоре начал тонуть. Одна торпеда этого же залпа попала в грузовое судно, следовавшее во второй колонне конвоя. Оно переломилось и пошло ко дну. Остальные суда открыли огонь по освещенной пламенем пожара на танкере подводной лодке, но снаряды ложились далеко от нее.

Через некоторое время командир выпустил торпеду по третьему танкеру, который шел прямо на лодку с очевидным намерением таранить ее. Торпеда попала в правый борт танкера. Японцы стали вести более точную стрельбу, и лодка, ожидая атаки глубинными бомбами, начала погружаться. В этот момент раздался сильный взрыв. Через 15 мин. «Триггер» всплыла под перископ. На горизонте виднелся только один горящий танкер и два уходящих грузовых судна. Таким образом, только за девять дней похода в сентябре 1943 года «Триггер» потопила четыре японских судна.


Потеря подводной лодки «Ваху»

8 августа 1943 года из Пирл-Харбора вышла в шестой боевой поход подводная лодка «Ваху». Вместе с ней в Японское море направилась подводная лодка «Планжер».

К всеобщему разочарованию, во время второго вторжения в Японское море было достигнуто очень немногое. Причиной этому явилось плохое качество торпед. Целей было много, и обе подводные лодки долго и упорно преследовали суда, чтобы осуществить атаки, большинство которых заранее было обречено на неудачу.

20 августа «Планжер» потопила грузовые суда «Сэйтай Мару» (3404 т) и «Рюкай Мару» (4655 т), несмотря на неполадки с торпедами.

Но дальше лодке не повезло. В течение четырех суток «Ваху» встретила 12 японских судов. Девять из них были атакованы, но безуспешно. 10 торпед не взорвались по тем или иным причинам, и командование отозвало лодку из района.

Таким образом, «Ваху» вернулась в Пирл-Харбор для замены торпед, рассчитывая снова выйти для действий в Японское море.

Однако на этот раз японцы уже были настороже. Проходившая через пролив Лаперуза подводная лодка «Планжер» была вынуждена уклониться от встречи с двумя японскими эскадренными миноносцами, которые охраняли выход.

Подводная лодка «Ваху» вышла из Пирл-Харбора 9 сентября; 13 сентября она прошла остров Мидуэй и направилась к проливу Лаперуза. Лодка должна была пройти пролив 20 сентября и действовать в Японском море южнее 43-й параллели. Через три дня сюда же должна была прийти подводная лодка «Софиш». Предполагалось, что 21 октября подводная лодка «Ваху» выйдет из района и вернется в базу. Командиру лодки было приказано сообщить по радио, когда он пройдет Курильскую гряду. Это сообщение ожидалось около 23 октября, но оно не поступило. Подводная лодка «Софиш» также не смогла войти в контакт с «Ваху». — Последняя хранила молчание.

Однако американцы скоро услышали о результатах похода лодки: токийское радио передало всему миру сообщение о том, что 5 октября близ западного побережья Хонсю американская подводная лодка потопила японский пароход. В сообщении говорилось о том, что пароход был торпедирован в Цусимском проливе и «затонул через несколько секунд». Сообщение было опубликовано в американской печати. 11 октября в проливе Лаперуза японские самолеты атаковали неизвестную подводную лодку — очевидно, зто была «Ваху».

9 ноября было официально объявлено о потере подводной лодки «Ваху». Предполагали, что она подорвалась на японских минах.

Следующие подводные лодки США пришли в Японское море только в июне 1945 года, когда на них были установлены специальные приборы для обнаружения мин.

После войны стало известно о том, что за время своего последнего похода подводная лодка «Ваху» потопила четыре судна общим тоннажем 13 429 т.

Тактика «волчьей стаи»

Осень 1943 года характеризовалась действиями отдельных подводных лодок на Тихоокеанском театре. Подводная лодка оставалась одним из немногих боевых кораблей, способных действовать совершенно самостоятельно вдали от баз снабжения и без поддержки или сопровождения.

В течение последних полутора лет войны характер боевых действий подводных лодок несколько изменился. Это изменение выразилось в формировании «волчьих стай» в сентябре 1943 года.

Мотивом к этому послужил принцип концентрации противолодочных сил противника, применяемый в оборонительных целях, а также создание системы конвоев путем использования различных сил для совместной обороны от подводных лодок. Успешно применявшееся в первой мировой войне противолодочное мероприятие на Атлантическом театре в начале второй мировой войны вызвало концентрацию подводных лодок для совместных действий против конвоев.

«Волчьи стаи» не были новостью и для американских подводников. Еще в 30-х годах в США проводились учебные атаки группами в составе трех подводных лодок. Однако вскоре от этой тактики отказались. Некоторые считали, что лишение командиров лодок свободы действий и возможность столкновения под водой являются недостатками, которые сильно снижают теоретические преимущества этой тактики. С началом военных действий учения по отработке совместных действий подводных лодок и тактике групповой атаки прекратились, не достигнув конечной стадии своего развития.

В Атлантическом океане группы германских подводных лодок весьма успешно действовали против крупных конвоев. На Тихом океане просторы были больше, а американских подводных лодок плавало там сравнительно мало. Кроме того, коммуникации не имели постоянного направления и японские суда были разбросаны по всему океану. Этот и другие факторы влияли на характер подводной войны на Тихоокеанском театре военных действий.

Тем не менее в любой момент можно было применить метод групповой атаки. Американское командование во время оперативных игр тщательно изучало вопрос о групповых атаках. Эксперименты привели к сформулированию основных положений координированной атаки группы подводных лодок. Считалось, что трех подводных лодок достаточно для нападения на средний японский конвой.

Была также предложена и тактика групповых действий. Три подводные лодки должны были обычно следовать строем фронта или в кильватер в предполагаемом направлении движения конвоя. Дистанция между лодками должна была быть несколько меньше двойного радиуса видимости или радиуса действия радара. Таким образом, расширялся фронт поиска.

Когда одна из лодок группы входила в контакт с противником, она сразу же сообщала другим лодкам данные о нем: координаты, курс и скорость хода. Эти сведения передавались лодкой в то время, когда она шла на сближение. Первая атака по возможности осуществлялась на фланг конвоя. После атаки лодка отходила в сторону, давая возможность атаковать другим лодкам, которые тем временем также занимали позиции на флангах конвоя.

Подводные лодки получили приказ производить повторные атаки противника до полного уничтожения всех кораблей конвоя. Между тем предполагалось, что лодка, атаковавшая первой, должна была снабжать другие лодки информацией об основных изменениях тактической обстановки, а также уничтожать отставшие или поврежденные суда и атаковать корабли эскорта. Как видно, тактика координированной атаки была простой и гибкой.

К сентябрю 1943 года в распоряжении командования имелось достаточно подготовленных подводных лодок для осуществления тактики «волчьих стай». Тактика групповой атаки появилась именно тогда, когда японцы лихорадочно стремились осуществить программу противолодочной обороны и вводили систему конвоев. Обстановка вынуждала одни силы готовиться к столкновению с другими.

Первые групповые атаки подводных лодок

26 сентября две подводные лодки вышли из Пирл-Харбора и пошли курсом на запад к острову Мидуэй. Здесь к ним присоединилась третья лодка. 1 октября все три лодки вышли к месту назначения в Восточно-Китайское море. Это была первая за время войны американская «волчья стая».

В состав группы входили подводные лодки «Серо», «Шэд» и «Грэйбэк». Командовал группой капитан 2 ранга Б. Момсен.

За время похода трем лодкам удалось потопить три и повредить семь судов противника, хотя и не было проведено ни одной совместной атаки. Однако взаимоинформация при обнаружении целей отдельными лодками дала положительный результат. Именно с этой точки зрения операцию можно считать успешной. Анализируя действия лодок, командир группы внес предложение, чтобы в будущих операциях командир группы находился бы не на лодке, а на береговой базе и, получая донесения, координировал действия лодок по радио. Его предложение было отвергнуто главным образом из-за невозможности выделить специальную радиостанцию, а также из-за опасения перехвата донесений по радио.

3 ноября с острова Мидуэй вышла вторая группа в составе подводных лодок «Снук», «Хардер» и «Парго». Группой командовал капитан 3 ранга Ф. Уордер. Во время этого похода лодки также неточно придерживались метода групповой атаки, но в результате совместных усилий в районе Марианских островов было потоплено семь судов противника.

Наиболее успешно американские «волчьи стаи» действовали весной 1944 года. Тактика «волчьей стаи» не развивалась по примеру немецких «волчьих стай», так как нельзя было проводить параллель между действиями на Тихом океане и битвой за Атлантику. Японская противолодочная оборона оставалась несовершенной, а японская система конвоев — малоэффективной. Для подавления японской противолодочной обороны не требовалось концентрации крупных подводных сил, достаточно было небольших групп в составе трех-четырех подводных лодок. Больше того, американские подводники предпочитали действовать самостоятельно. В единении сила, но и в чувстве независимости также сила.

Американская тактика групповых действий развивалась в том виде, который объединял оба качества: совместный поиск, поиск и сближение с целью, увеличение количества контактов и самостоятельные атаки, после того как контакт уже достигнут.

Некоторые итоги действий подводных лодок

С введением тактики групповых действий в сентябре 1943 года закончился период наступления одиночных подводных лодок на японскую метрополию. В течение 12 месяцев до этой даты американские подводные лодки, действуя в одиночку, успешно выполняли задания не только в центральной части Тихого океана, но и наносили удары по кораблям и судам врага на подходах к Японии.

Конец 1943 года ознаменовался морской кампанией на Соломоновых островах, наступлением армии на Новой Гвинее и амфибийными операциями по захвату островов Гилберта. Сухопутные, воздушные и морские силы США были готовы присоединиться к подводным лодкам для генерального наступления.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.241. Запросов К БД/Cache: 0 / 0