Глав: 19 | Статей: 19
Оглавление
Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. И. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного.

Крейсера типа Свердлов пр. 68бис и пр. 68А – 14 (2)

Крейсера типа Свердлов пр. 68бис и пр. 68А – 14 (2)

ОСНОВНЫЕ ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 13 230, 14 600 (76*)

– полное 16 340, 18 090 (76*)

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВЛ) 210,0 (205,0)

– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 22,0 (21,2)

– осадка средняя 7,3, 7,7 (76*)

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1170 (71), 1300 (74)(76*)

Автономность по запасам провизии, сут 30

Бронирование, мм:

– борт 100

– нижняя палуба 50

– башни ГК 175

– боевая рубка 130

– барбеты башен ГК 130

Энергетическая установка:

– тип ГЭУ котлотурбинная

– количество х мощность, л.с. (тип) ТЗА 2 х 55 700 (ТВ-7)

– количество х тип главных котлов 6 х КВ-68

– количество х мощность, кВт (тип) источников электроэнергии 8 х 300 (ДГ)

– движители 2 х ВФШ

Скорость хода, уз:

– полная 33, 32,3 (76*)

– экономическая 18

Дальность плавания ходом 18 уз, мили 7 650

Вооружение:

Артиллерийское:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 3-152/57 (Мк-5бис)

– боекомплект 2 202 выстрела

– ПУС «Молния АЦ-68бис-А» в обеспечение двух КДП-СМ-8-III

– количество х тип визиров целеуказания 2 х ВЦУ-М

– количество х тип АРАС 2 х «Залп-М2»

– количество АУ х стволов (тип АУ) 6 х 2-100/70 (СМ-5-1бис)

– боекомплект 3 852 выстрела

– количество х тип ПУС 2 х «Зенит-68бис-А» в обеспечение СПН-500

– количество х тип визиров целеуказания 8 х ВЦУЗ-З

– количество х тип АРАС 2 х «Якорь-2М»

– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 2-30-мм (АК-230) (77*)

– боекомплект 16 000 выстрелов

– количество х тип СУАО 4 х «Рысь» (MP-104)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 16 х 2-37-мм (В-11М)

– боекомплект 9 200 выстрелов

– система ЦУ т МЗА-68 бис

Минное:

– количество х тип мин заграждения 68 х КБ

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ «Киль»

– РЛС обнаружения НЦ «Риф-А»

– комплекс космической связи «Кристалл-БК»( 78*)

– навигационная РЛС «Дон», «Вайгач»( 78*)

– станция РТР «Залив 15-16»

76* Для крейсеров пр. 68А.

77* Для крейсеров пр. 68А.

78* На крейсере Михаил Кутузов.

Крейсер пр. 68бис был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Сави- чева и стал прямым наследником легких крейсеров пр. 68, спроектированных еще в 1939 г. и построенных в 1950-х годах по откорректированному проекту 68К. Корабль практически полностью повторял прототип по составу вооружения и главной энергетической установке. Кроме применения более прогрессивной технологии строительства, новый крейсер отличался от предшественников только наличием полностью сварного корпуса, улучшенными остойчивостью и непотопляемостью, некоторым усилением зенитного вооружения и бронирования. Все это привело к тому, что на момент вступления головного корабля пр. 68бис он уже морально устарел, причем не только в плане своих ТТЭ, но и по предназначению. Дело в том, что свои задачи новый крейсер также унаследовал от предшественников.

Однако после окончания второй мировой войны было незачем защищать свои тяжелые корабли от торпедных атак эсминцев противника. И дело не в том, что защищать было некого (такие корабли планировались к постройке), а в том, что в середине 1950-х годов никто уже не помышлял о торпедных атаках эсминцев. Естественно, не требовалось обеспечивать выход в торпедную атаку и своих эсминцев. Не реально в то время выглядела и задача по нарушению морских коммуникаций противника-времена надводных рейдеров прошли еще в первые годы второй мировой войны. За крейсерами пр. 68бис оставались лишь две задачи: минные постановки и огневое содействие высадке войск морского десанта и их действиям на берегу. Отчасти именно второй из этих задач корабли обязаны своему долголетию – до середины 1980-х годов им просто не было замены.

Крейсер пр. 68бис имел корпус с удлиненным полубаком и двойным дном на большей части длины. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 17 отсеков. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива. Корабль имел традиционное бронирование: противоснарядное для цитадели, башен главного калибра и боевой рубки; противоосколоч- ное и противопульное – боевых постов на верхней палубе и надстройках. При этом использовалась гомогенная броня, плиты для которой сваривались (впервые в отечественной практике) и были включены в корабельные конструкции. Подводная защита включала в себя двойное дно, систему бортовых отсеков (использовавшихся для хранения топлива и пресной воды) и двух бортовых продольных переборок. Главная энергетическая установка отличалась низкими параметрами пара (давление 25 кгс/см 2 и температура 325°С), а главное, архаическим способом подачи воздуха для горения: в котельное отделение, а не непосредственно в котел. Все это снижало качество и живучесть паротурбинной установки в целом.

Главный 152-мм калибр крейсера предназначался для стрельбы только по надводным и береговым целям, отличался хорошей баллистикой орудий. Приборы управления стрельбой обеспечивали ведение огня на полную дальность видимого горизонта, в том числе ночью и в условиях плохой видимости. Они отличались высокой живучестью за счет двух полноценных идентичных комплектов ПУС со своими КДП и ЦАС, а также благодаря возможности коммутации любых башен к любым центральным артиллерийским постам. Целеуказание для 152-мм орудий крейсера могло выдаваться от общекорабельных РЛС «Гюйс-2» и «Риф-А», а также от расположенных в боевой рубке двух визиров ВЦУ-М.

В состав прицельных устройств каждого из двух КДП CM-8-III входили по два стереоскопических дальномера ДМ-8-1 с оптической базой 8 м (с пределами работы по дальности до 45,8 км), визир центральной наводки ВМЦ-5 со стабилизацией по крену, прибор (труба) для наводки КДП, визир ВНЦ-1 для определения наклона оси цапф и приборы АРАС.



Продольный разрез ЭМ Окрыленный.

1 – такелажные кладовые; 2 – якорный шпиль; 3 – цепной ящик; 4 – антенна ГАК «Платина-С»; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Платина-С»; 7 – носовая выдвижная винто-рулевая колонка; 8 – агрегатная АУ АК-130; 9 – 130-мм АУ АК-130; 10 – подбашенное отделение АУ АК-130; 11 – погреб 130-мм патронов; 12 – агрегатные; 13 – ПУ ЗРК «Ураган»; 14 – погреб ЗУР; 15 – выгородка пожарных насосов; 16 – гидродинамический лаг; 17 – гиропост; 18 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 19 – послы ДВУ-2; 20 – телевизир ДВУ-2; 21 – ходовая рубка; 22 – основной АП РАК «Минерал»; 23 – кают-компания офицеров; 24 – выгородка водоотливных насосов; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – штурманская рубка; 27 – АП РЛС «Вайгач»; 28 – АН РЛС «Фрегат-М2»; 29 – выгородки высокочастотных блоков и посты РТВ; 30 – носовое МКО; 31 – топливные цистерны; 32 – отделение вспомогательных механизмов; 33 – механизм успокоителя качки; 34 – носовая электростанция; 35 – цистерны пресной воды; 36 – кормовое МКО; 37 – укрытие вертолета; 38 – кают-компания мичманов; 39 – медицинский блок; 40 – кормовая электростанция; -II – провизионная кладовая; 42 – выгородка рулевых машин; 43 – румпельное отделение; 44 – ПУ СППП ПК-2; 45 – шахта кормовой выдвижной винто-рулевой колонки.



Схема общего вида КРА пр. 68бис (вид сверху показан с 533-мм ТА):

1 – 152-мм АУ МК-5бис; 2 – обтекатель АП радиолокационного дальномера «Штаг-Б»; 3 – 37-мм зенитный автомат В-11; 4 – ходовая рубка; 5 -оперативная рубка; 6 – боевая рубка (ГКП); 7 – АП РЛС «Дон»; 8 – пост наблюдения за горизонтом; 9 – пост наблюдения за воздушной обстановкой (командира зенитного дивизиона); 10 – КДП-СМ-8-III; 11 – АП РЛС «Залп-М2»; 12 – АП РЛС «Заря» (была демонтирована одновременно с торпедным вооружением); 13 – 100-мм АУ СМ-5- 1бис; 14 – стабилизированный пост наводки СПН-500 (с АП РЛС «Якорь-2М»); 15 – фундамент под 533-мм ТА; 16 – 533-мм ТА (были демонтированы к 1972 г. со всех кораблей данного типа); 17 – АП РЛС «Киль»; 18 – запасной командный пункт (ЗКП); 19 – минные рельсы.

Система ПУС «Молния-АЦ-68бис-А» состояла из двух центральных автоматов стрельбы ЦАС-1М, двух резервных автоматов стрельбы, двух преобразователей координат, прибора, обеспечивающего ведение огня по берегу, двух ночных визиров 1Н, четырех башенных автоматов стрельбы (БАС), РЛС «Залп» и двух радиолокационных дальномеров «Штаг-Б» (на второй и третьей башнях). Кроме того, каждая из четырех башен ГК имела башенную систему ПУС в составе стереоскопического дальномера ДМ-8-2 с оптической базой 8 м и встроенными визирами наведения дальномера, а также визир командира башни ВДВ-8.

Благодаря наличию в каждой башне собственного оптического 8-м дальномера и на возвышенных башнях радиолокационных дальномеров «Штаг-Б», корабль мог одновременно вести огонь по четырем морским или видимым береговым целям, а также двум невидимым береговым целям. Основной недостаток главного калибра крейсера пр. 68бис – невозможность (вернее, крайне низкая эффективность) ведения огня по воздушным целям.

Универсальный 100-мм калибр корабля состоял из двух батарей: правого и левого бортов. Отличительной чертой АУ СМ-5-1 бис являлась прямая стабилизация, приводившая к сравнительно большой для такого калибра массе вращающейся части установки -43,55 т.

Каждая батарея 100-мм АУ (три установки СМ-5-1 бис, расположенные с одного борта) имела свою систему ПУС «Зенит-68бис-А» в составе центрального автомата стрельбы ЦАС-У, преобразователя координат, ряда оптических приборов, стабилизированного поста наводки СПН-500 и радиолокационных дальномеров «Штаг-Б» (размещенных на каждой из АУ). На обоих СПН-500 (каждый из которых обслуживает свою батарею 100-мм АУ) размещались АП АРАС «Якорь-2М», остекленная башенка командира батареи (с автономным вращением по азимуту относительно поста), стереоскопический зенитный дальномер со светящимися марками и оптической базой 4 м, а также визир управления огнем ВУО-2. Визиры вертикального и горизонтального наведения были встроены в дальномер. Визиры стабилизации устанавливались в неподвижной части СПН, углы качек поступали из гиропоста и гироазимутгоризонта «Компонент» .

Приборы управления стрельбой позволяли обнаруживать и сопровождать цели на дальности до 24 км, вести огонь по морским, воздушным и береговым (в том числе и невидимым) целям. Система ПУС «Зенит-68бис-А» обеспечивала как центральную наводку батареи, так и автономную стрельбу каждой из 100-мм АУ при самоуправлении. В случае выхода из строя центрального поста использовался резервный пост наводки -любая из АУ. Башенная ПУС включала в себя командирский визир целеуказания КЦВУ-1, радиодальномер «Штаг-Б», автоматическое построительное векторное устройство с прицельными визирами с установкой курса, скорости, маневра и дальности до цели, визир стабилизации и межприборные связи.

Зенитный 37-мм калибр не имел приборов управления стрельбой, и огонь велся от прицела. В целом зенитные автоматы В-11 уже устарели и не отвечали требованию времени. Попытка отчасти исправить последнее обстоятельство привело к вооружению нескольких крейсеров пр. 68бис зенитными АУ АК-230 (на пр. 68А).

Первоначально крейсера пр. 68бис имели торпедное вооружение, состоявшее из двух пятитрубных 533-мм торпедных аппаратов ПТА-53-68-бис с системой приборов управления торпедной стрельбой «Сталинград-2Т-68-бис». Однако торпедное вооружение с кораблей сняли еще 1970-е годы.

Всего предполагалось построить 25 крейсеров пр. 68бис. Из них в строй ввели лишь 14 единиц и еще семь корпусов заложили. Последние должны были строиться по пр. 68бис-ЗИФ, в котором 37-мм зенитные автоматы заменялись на б х 4-45-мм автоматов с ПУС «Фут-Б» в обеспечение собственной АРАС.

В 1955 г. постройку этих семи кораблей приостановили, причем пять из них находились в высокой степени готовности (от 68,1 до 84,2%). Некоторое время эти крейсера предполагалось достроить, оснастив их ракетным вооружением (ударным -по пр. 67, ударным и зенитным – по пр. 64, зенитным -по пр. 70, пр. 71 и пр. 1131). Однако в августе 1959 г. вышло постановление правительства о сдаче всех недостроенных крейсеров на слом. Из 14 кораблей пр. 68бис, входивших в состав ВМФ СССР, один – Дзержинский – с июня 1957 г. по сентябрь 1958 г. переоборудовали по пр. 703. Работы проводились на СРЗ № 497 (впоследствии – СРЗ «Севморзавод») в Севастополе. С крейсера сняли третью башню 152-мм орудия, кормовой КДП, восемь зенитных автоматов В-11 на кормовой надстройке, торпедное вооружение и часть РЛС. На корабле установили (вместо демонтированного вооружения и оборудования) экспериментальный образец зенитного ракетного комплекса М-2 со спаренной стабилизированной ПУ, погребом на 10 ЗУР с системами их хранения, подачи и заправки топливом, СУ «Корвет» в обеспечение РЛС «Кактус» и «Разлив».

Орджоникидзе продали правительству Индонезии. Предварительно (на СРЗ «Севморзавод») корабль модернизировали для его эксплуатации в тропических условиях. В частности, коренным образом переделали систему вентиляции и кондиционирования воздуха, увеличили количество (до 10 вместо трех) охлаждаемых кладовых для хранения скоропортящихся продуктов и запасов пресной воды. Наружные поверхности корпуса и надстроек покрыли нескользящей солнцезащитной мастикой. ДГ мощностью по 300 кВт заменили на ДГ мощностью по 350 кВт, повысили тропико- устойчивость РЛС, ПУС, средств связи, артиллерийского вооружения и электрооборудования.

Жданов и Адмирал Сенявин переоборудовали по пр. 68У в корабли управления силами флота с возможностью их использования в качестве резерва при выходе из строя береговых командных пунктов и средств связи. Характерно то, что Жданов предназначался для размещения на нем штаба формируемой Средиземноморской оперативной эскадры. По распоряжению Главкома ВМФ на этом крейсере сохранили четвертую башню 152-мм орудий, хотя в соответствии с пр. 68У обе башни кормовой группы ГК должны были демонтировать. В результате проект переоборудования крейсера Жданов получил индекс 68У-1, а Адмирал Сенявин – 68У-2. Первый был переоборудован в период с февраля 1969 г. по май 1971 г. на СРЗ «Севморзавод», а второй – с декабря 1966 г. по июль 1972 г. на СРЗ «Дальзавод» во Владивостоке. Вместо демонтированных башен (или башни) 152-мм орудий установили ЗРК «Оса-М», комплексы космической связи «Циклон» и «Цунами-БМ» , оборудование поста правительственной связи, четыре (на КРЛ Жданов) или восемь (на КРЛ Адмирал Сенявин) 30-мм АУ АК-230. Благодаря тому, что обе кормовые башни ГК были сняты, на крейсере Адмирал Сенявин удалось разместить ангар для вертолета Ка-25, а на другом корабле пришлось ограничиться лишь оборудованием ВПП в корме.



Продольный разрез КРА пр. 68бис.

1 – кладовые различного назначения; 2 – цепной ящик; 3 – кубрики личного состава; 4 – креповой отсек или дополнительная топливная цистерна; 5 – цистерна пресной воды; 6 – башня 152-мм орудий МК-5бис; 7 – подбашенное отделение башни 152-мм орудий; 8 – погреб 152-мм зарядов; 9 – погреб 152-мм снарядов; 10 – подбашенный отсек башни 152-мм орудий; 1 1 – артиллерийские кладовые; 12 – отсек рефрежираторных машин; 13 – 37-мм зенитные автоматы; 14 – каюты офицеров; 15 – погреб 37-мм патронов; 16 – отсек ДГ; 17 – агрегатная ПУС; 18 – БИП; 19 – боевая рубка (Г'КП); 20 – оперативная рубка; 21 – пост командира зенитного дивизиона; 22 – пост наблюдения за горизонтом; 23 – КДП-СМ-8-1П; 21 – топливная цистерна; 25 -КС); 26 – центральная штурманская рубка; 27 – посты РЛС «Залп-М2»; 28 – цистерна питьевой воды; 29 – СПН-500; 30 – носовое МО; 31 – выгородка вспомогательных котлов; 32 – носовая электростанция; 33 – погреб 100-мм патронов; 34 – ЗКП; 35 – кормовой центральный артиллерийский пост (ЦАП); 36 – кормовое МО; 37 – кормовая электростанция; 38 – румпельное отделение; 39 – химический отсек.

В период с 1968 г. по 1989 г.(79*) крейсера Октябрьская революция, Адмирал Ушаков и Михаил Кутузов (на СРЗ «Севморзавод»), а также Александр Суворов (на СРЗ «Дальзавод») модернизировали по пр. 68А. В дополнение к автоматам В-11 на них установили восемь АУ АК-230 с соответствующими СУАО. На этих кораблях перестроили носовую надстройку и оборудовали оперативную рубку. Михаил Кутузов, кроме того, получил на вооружение комплекс «Кристалл-БК».

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флоте не оставалось ни одного крейсера пр. 68бис.

Свердлов (зав. № 408). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 15.10.1949 г.; 05.07.1950 г.,- 15.05.1952 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, а с 24.12.1955 г.- в состав БФ. 30.05.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 31.10.1989 г. его полностью разоружили и в начале 1990 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Дзержинский (зав. № 374, модернизирован по пр. 70Э). ССЗ № 444 (г. Николаев): 21.12.1948 г.; 31.08.1950 г.; 18.08.1952 г.

Входил в состав ЧФ. В период с 15.10.1957 г. по 24.12.1958 г. на СРЗ № 497 (80*)(г. Севастополь) корабль прошел модернизацию по пр. 703 с установкой вместо одной из башен 152-мм орудий ЗРК «Волхов-М».

19.02.1980 г. его вывели в резерв и в Севастополе поставили на прикол. 12.10.1988 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации, в 1987- 1988 гг. в Инкермане его разобрали на металл.

Орджоникидзе (зав. № 600). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 19.10.1949 г.; 17.09.1950 г.; 18.08.1952 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, с 24.12.1955 г.- в состав БФ, а с 14.02.1961 г. в состав ЧФ. В июне 1962 г. корабль был продан правительству Индонезии и в январе 1963 г. под названием Irian вошел в состав ее флота. В 1972 г. корабль вывели из состава ВМС Индонезии и продали на слом.

Жданов (зав. № 419, переоборудован по пр. 68У-1, с 21.02.1989 т-КРУ-101). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 11.02.1950 г.; 27.12.1950 г.; 31.12.1952 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г. – БФ, а с 31.02.1970 г. – ЧФ. С февраля 1969 г. по май 1971 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль переоборудовали по пр. 68У-1 (крейсер управления). 19.04.1990 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 11.02.1991 г. Жданов полностью разоружили и в начале 1992 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Александр Невский (зав. № 625). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 30.05.1950 г.; 07.06.1951 г.; 31.12.1952 г.

Входил в состав СФ. 30.05.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации.

Адмирал Нахимов (зав. № 375, дооборудован по пр. 68ЭП). ССЗ № 444 (г. Николаев): 27.06.1950 г.; 29.06.1951 г.; 27.03.1953 г.

В 1955 г. крейсер был дооборудован по пр. 67ЭП для экспериментальных пусков ПКР КСС. Перед носовой башней главного калибра смонтировали катапульту, пуск ракеты с которой осуществлялся при помощи тележки с пороховым стартовым ускорителем. На корабле разместили два ангара для четырех КСС, экспериментальный образец системы управления стрельбой «Колчан» и телеметрическую аппаратуру.

В 1955-1956 гг. с корабля было произведено 27 пусков ракет по корпусу цитадели недостроенного тяжелого крейсера Сталинград (пр. 82) и по нескольким другим мишеням. Из 27 ракет 20 попали в цель.

В дальнейшем Адмирал Нахимов планировали переоборудовать по пр. 67СН для проведения совместных испытаний комплекса крылатых ракет «Стрела». Вместо носовых башен орудий ГК и части другого вооружения должны были установить опытный образец спаренной стабилизированной ПУ СМ-58 (с погребом и системами подачи-заряжания), штатную систему управления «Колчан» и т. д. Однако в сентябре 1956 г. начатые работы были остановлены. В августе 1957 г. крейсер решили переоборудовать по пр. 71. В соответствии с ним вместо кормовых башен ГК (носовые сохранялись) предполагалось установить ЗРК «Волхов-М». Кроме того, прежние 100-мм орудия и 37-мм автоматы заменялись новыми 100-мм и 45-мм артиллерийскими системами. Работы по переоборудованию начались в конце 1957 г., но летом 1958 г. были приостановлены.

В 1959 г. намечалось переоборудовать по пр. 1131 (с ЗРК «Волхов-М», но без замены 100-мм орудий и 37-мм автоматов). Однако в июле 1960 г. все работы на корабле свернули. В июне 1961 г. Адмирал Нахимов использовался в качестве мишени для эсминца Прозорливый (пр. 56М), который производил стрельбы крылатой ракетой КСЩ. 28.07.1960 г. крейсер исключили из боевого состава флота, а затем передали в ОФИ для утилизации. В 1961 – 1962 гг. в Инкермане его разобрали на металл.

Адмирал Ушаков (зав. № 420, модернизирован по пр. 68А). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 06.02.1951 г.; 29.06.1952 г.; 08.09.1953 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г.-в состав БФ, с 03.11.1956 г.-в состав СФ, а с 05.10.1963 г.-в состав ЧФ. С 27.06 по 16.12.1971 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизирован по пр. 68А. 16.09.1987 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К концу 1991 г. крейсер полностью разоружили и в начале 1992 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Адмирал Лазарев (зав. № 626). ССЗ № 194 (г. Ленинград): 06.02.1952 г.; 29.06.1952 г.;

30.12.1953 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г.-в состав БФ, с 27.02.1956 г.-в состав СФ, а с 22.10.1956 г.-в состав ТОФ (осенью 1956 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути).

12.10.1986 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 11.02.1988 г. корабль полностью разоружили и в середине 1991 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Александр Суворов (зав. № 436, переоборудован по пр. 68Л). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 26.02.1951 г.; 15.05.1952 г.; 30.12.1953 г.

После вступления в строй входил в состав 8-го ВМФ, с 24.12.1955 г.- в состав БФ, с 27.02.1956 г.-в состав СФ, а с 22.10.1956 г.-в состав ТОФ (летом 1956 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути). С августа 1983 г. по декабрь 1985 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) крейсер прошел средний ремонт и переоборудован по пр. 68А. 15.12.1989 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 19.04.1990 г. его полностью разоружили и в ноябре 1991 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Адмирал Сенявин (зав. № 437, модернизирован по пр. 68У-2). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 31.10.1951 г.; 22.12.1952 г.; 30.11.1954 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, с 24.02.1955 г.-в состав СФ, а с 07.09.1955 г.- в состав ТОФ (летом 1955 г. перешел из Североморска во Владивосток). В период с 31.12.1966 г. по 24.07.1972 г. на СРЗ «Дальзавод» (г. Владивосток) корабль был модернизирован по пр. 68У-2 (в крейсер управления). 30.05.1989 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 15.12.1989 г. корабль полностью разоружили и в мае 1992 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Октябрьская революция (зав. № 301, модернизирован по пр. 68А, до 03.08.1957 г.- Молотовск). ССЗ № 402 (г. Молотовск): 15.07.1952 г.; 25.05.1954 г.; 30.11.1954 г.

После вступления в строй входил в состав СФ, а с 16.12.1960 г. -в состав БФ. В период с 16.11.1968 г. по 25.12.1969 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) корабль модернизировали по пр. 68А(81*) 16.09.1987 г. его исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. В 1988- 1990 гг. в Ленинграде на базе «Главвторчермета» крейсер разобрали на металл.

Дмитрий Пожарский (зав. № 445). ССЗ № 189 (г. Ленинград): 31.02.1952 г.; 25.06.1953 г.;

31.12.1954 г.

После вступления в строй входил в состав 4-го ВМФ, с 24.02.1955 г.-в состав СФ, а с 07.09.1955 г.-в состав ТОФ (летом 1955 г. перешел из Североморска во Владивосток по Севморпути). 30.01.1979 г. корабль вывели в резерв и во Владивостоке поставили на прикол. 05.03.1987 г. крейсер исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации. К этому времени корабль полностью разоружили и в начале 1990 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

Михаил Кутузов (зав. № 385, модернизирован по пр. 68А). ССЗ № 444 (г. Николаев): 23.02.1951 г.; 29.11.1951 г.; 30.12.1954 г.

Входил в состав ЧФ. С 1 по 31 июня 1967 г. и с 1 августа по 31 декабря 1968 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта во время войны с Израилем, а с 1 марта по 31 июля 1970 г.-вооруженным силам Сирии. С 1 декабря 1986 г. по май 1989 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) крейсер прошел средний ремонт и модернизацию по пр. 68А. Затем его вывели в резерв и в Троицкой бухте (г. Севастополь) поставили на прикол. 28.07.1998 г. корабль исключили из боевого состава флота. В конце 2000 г. Михаил Кутузов прошел доковый ремонт, с него сняли обе линии вала (винты пошли в счет оплаты доковых работ), заварили донные отверстия и окрасили подводную часть. В начале 2001 г. его вновь поставили в Троицкую бухту, а в августе 2001 г. перевели в Новороссийск. В настоящее время корабль является музеем ЧФ.

Мурманск (зав. № 302). ССЗ № 402 (г. Молотовск). 28.01.1953 г.; 24.04.1955 г.; 22.09.1955 г.

Входил в состав СФ. С 01.11.1970 г. по 31.07.1971 г. корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта во время войны с Израилем. С 28.01.1972 г. по 30.11.1973 г. на СРЗ «Севморзавод» (г. Севастополь) крейсер прошел средний ремонт.

01.12.1989 г. на нем начались работы по переоборудованию в крейсер управления. Однако 03.07.1992 г. Мурманск исключили из боевого состава флота и передали в ОФИ для утилизации. К 31.12.1992 г. корабль полностью разоружили, а в начале 1994 г. продали частной фирме Индии для разделки на металл.

79* По другим данным, с 1972 г. по 1989 г.

80* Впоследствии СРЗ «Севморзавод»

81* По другим данным, модернизация КРЛ Октябрьская революция была осуществлена в период с 1972 г. по 1974 г.



КРЛ Мурманск по состоянию на март 1990 г.


КРЛ Михаил Кутузов по состоянию на декабрь 1991 г.


Схема бронирования КРЛ пр. 68бис

Поперечные сечения КРЛ пр. 68бис



Сечение по 74 шп. см. в корму



Сечение по 109 шп. см. в корму


Сечение по 209 шп. см. в нос


Сечение по 242 шп. см в нос

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.273. Запросов К БД/Cache: 3 / 1