- Часть I МИНОНОСЦЫ ТИПА “КАСАТКА”
- МИНОНОСЕЦ “ДЛЯ НУЖД ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА”
- ПОСТРОЙКА И ИСПЫТАНИЯ
- РАПОРТ С. О. МАКАРОВА П. П. ТЫРТОВУ О ПОРЯДКЕ НАЗНАЧЕНИЯ ЗАВЕДУЮЩИХ МИНОНОСЦАМИ
- РАПОРТ С. О. МАКАРОВА П. П. ТЫРТОВУ О МЕРАХ ПО СБЕРЕЖЕНИЮ МИНОНОСЦЕВ
- КРОНШТАДТ — ПОРТ-АРТУР
- В СОСТАВЕ 1-Й ТИХООКЕАНСКОЙ ЭСКАДРЫ
- Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный” заведующему 1-м отрядом миноносцев
- Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесшумный” Начальнику отряда подвижной береговой обороны
- Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесшумный’" временно и.д. Командующего эскадрой Тихого океана контр-адмиралу Витгефту
- Часть II ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА “ИНЖЕНЕР-МЕХАНИК ЗВЕРЕВ”
- СТРОИТЕЛЬСТВО
- МЕЖДУ ВОЙНАМИ
- Повреждения на камнях эскадренного миноносца “Инженер-механик Зверев” 6 октября 1915 г. в Рижском заливе*
- Повреждение 22 октября 1916 г. на банке около Балтийского порта эскадренного миноносца “Бдительный”
- Повреждение руля от столкновения 27 июня 1915 г. эскадренного миноносца “Внушительный” с германской подводной лодкой
- Повреждение эскадренного миноносца “Внимательный” от таранного удара германской подводной лодки 1 августа 1915 г
- Повреждение от столкновения эскадренного миноносца “Бдительный” 17 июля 1917 г
- Гибель эскадренного миноносца “Бдительный” на мине 27 ноября 1917 г
- НА ТРЕХ ФРОНТАХ
- ПОСЛЕСЛОВИЕ
- ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
- ПРИЛОЖЕНИЕ
- Эскадренные миноносцы типа “Касатка” в бою 28 июля 1904 г
- Из рапорта командира эскадренного миноносца “Бесшумный” Командующему флотом Тихого океана
- Из донесения о бое 28 июля мичмана с миноносца “Бесшумный” Сахарова
- Из рапорта командира эскадренного миноносца “Беспощадный” командующему флотом Тихого океана
- Описание боя 28 июля, составленное лейтенантом с миноносца “Беспощадный” Н. Иенишем
- Рапорт судового механика младшего инженер-механика Кузнецова командиру миноносца “Беспощадный"
- Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Похожие книги из библиотеки
Камуфляж танков Красной армии, 1930–1945
Данная книга не претендует на звание всеобъемлющего труда по камуфляжу бронетанковых частей Красной Армии. Просто было очень важно показать, что в РККА, как и в любой другой, современной той эпохе армии, большое внимание уделялось проблемам камуфлирования, тактическим и опознавательным знакам. Сбор материала осуществлялся путем изучения существующих публикаций по данной тематике, в первую очередь приказов и наставлений по камуфлированию военной техники, а также архивных документов и фотоматериалов. Надеемся, что данная книга будет полезна как различным исследователям, так и широкому кругу читателей, стремящихся разобраться в различных перипетиях нашей военной истории.
Переносной противотанковый комплекс 9К11. Техническое описание и инструкция по эксплуатации
Настоящее Техническое описание и инструкция по эксплуатации соответствует изделию и технической документации по состоянию отработки на январь 1970 г. и допущено для использования в войсках Решением № а/1128574 от 24 августа 1965 г.
Советские супертанки
Развитие конструкций танков на рубеже 20-х —30-х годов, при фактически полном отсутствии эффективных средств противотанковой обороны, привело к созданию супертанков — тяжелых многобашенных боевых машин. Действительно, при почти одинаковой толщине брони тяжелый танк логично должен был отличаться от легкого более мощным вооружением. Поэтому английский (а англичане тогда были законодателями моды в танкостроении) тяжелый танк «Индепендент», послуживший прототипом для советского тяжелого танка Т-35, в качестве основного вооружения нес 47-мм пушку, такую же, как и легкий «Виккерс 6-тонный», но вооружался еще четырьмя пулеметами во вращающихся башнях.
Советские конструкторы пошли дальше: в главной башне танка Т-35 устанавливалась 76-мм пушка, предназначенная для действий по полевым укреплениям в основном фугасными снарядами. Борьба с танками возлагалась на две средние башни с 45-мм пушками, по пехоте должны были «работать» пулеметы в двух малых башнях. В те годы супертанк виделся именно таким — ощетинившимся стволами пушек и пулеметов «сухопутным броненосцем». Однако, в отличие от корабля-броненосца, командир такой боевой машины просто физически не мог справиться с его управлением. Находясь в главной башне, имея ограниченный сектор обзора, командир должен был держать в уме сектора обстрела средних башен, которых он не видел, да еще и давать команды механику-водителю на остановку для выстрела, не зная, можно ли в данный момент вести огонь из нужной башни, и если можно, то куда.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»