Глав: 40 | Статей: 40
Оглавление
Сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси.

Мицубиси Ки-83

Мицубиси Ки-83

Одним из наиболее аэродинамически совершенных самолетов Японии во время второй мировой войны был эскортный истребитель Мицубиси Ки-83, спроектированный Томио Кубо по требованиям, выданным воздушным штабом армии в мае 1943 г. Первоначально Кубо вместе с инженерами Музино, Като и Сугияма рассматривали вариант с одним Мицубиси Ха-203-II - Н-образным, 24-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Проект назывался Ки-73, но неудача с доводкой двигателя остановила работы еще на ранней стадии. Интересно, что союзники узнали о существовании проекта Ки-73, который они считали уже подготовленным к серийному производству и дали ему обозначение "Стив".

После такого обескураживающего старта Томио Кубо решил использовать свой опыт работ над Ки-46 и новый проект Ки-83 представлял собой уже двухместный, аэродинамически очень чистый самолет под два двигателя Ха-211 Ру - 18-цилиндровые, воздушного охлаждения. Вооружение состояло из двух 30-мм пушек Хо-105 и двух 20-мм Хо-5. Первый опытный самолет был закончен в октябре 1944 г, а полетел 18 ноября 1944 г. Во время испытаний, прерываемых налетами американцев, самолет показал отличную для своих размеров маневренность и высокие летные характеристики. Однако испытания задерживала вибрация двигателей и хвостовой части. Следующие три опытных самолета получили новые мотогондолы и усиленный стабилизатор.

Показанная во время испытаний очень высокая скорость - до 686 км/ч на высоте 8000 м - привлекла к себе внимание флота, который запросил о возможности поставок части серийных машин для своих нужд. Правда, реально до конца войны флот не получил ни одного Ки-83. К тому же к концу войны в проектах остались улучшенная версия самолета - Ки-103 и его разведывательный вариант Ки-95, предназначенный для замены Ки-46 и имевший фотооборудование и две 20- мм пушки Хо-5.

До серийного производства основного варианта дело также не дошло: планы армейских ВВС к 1945 г изменились, им уже требовался перехватчик. В целом можно отметить, что Ки-83 выглядел гораздо более предпочтительней по сравнению с груммановским F7F "Тайгеркэт" и D.H.103 "Хорнет" английской фирмы Дэ- Хэвиллэнд.

Тактико-технические характеристики Ки- 83.

Тип: двухместный тяжелый истребитель.

Двигатели: два Мицубиси Ха-211 Ру - 18- цилиндровые, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 2200 л.с. и 1930 л.с. на высоте 5000 м.

Вооружение: две 30-мм пушки Хо-105 и две 20-мм пушки Хо-5; две 50-кг бомбы в бомб(ютсеке.

Максимальная скорость: 705 км/ч на высоте 9000 м; 655 км/ч на высоте 5000 м.

Крейсерская скорость: 450 км/ч на высоте 4000 м.

Время подъема на высоту: 10000 м - 10 мин.

Потолок: 12660 м.

Дальность полета: нормальная - 1953 км, максимальная -2175 км.

Вес: пустого - 5980 кг, взлетный - 8795 кг, максимальный - 9430 кг.

Размеры: размах крыла - 15,5 м; длина - 12,5 м; высота - 4,6 м; площадь крыла - 33,52 м2.


Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.061. Запросов К БД/Cache: 0 / 0