383

Бронетанковая техника США 1939 - 1945

Компоновочные схемы американских танков и САУ

Компоновочные схемы американских танков и САУ

Тяжелый танк М26:

Тяжелый танк М26:

1 - дульный тормоз, 2 - 7,62-мм курсовой пулемет Browning, 3 - 90-мм пушка, 4 - сиденье наводчика, 5 - командирская башенка, 6- 12,7-мм зенитный пулемет, 7 — вывод антенны, 8 — радиостанция, 9 — сиденье командира, 10 - воздушный фильтр, 11 - двигатель. 12 - коробка передач, 13 — дифференциал, 14 — выхлопной патрубок, 15 — ведущее колесо, 16 — торсионные валы, 17 — привод вентилятора, 18 — аккумуляторы, 19 — боеукладка 90-мм выстрелов, 20 - стационарный огнетушитель, 21 - сиденье помощника водителя, 22 - рычаг управления, 23 - рычаг переключения скоростей, 24 — радиатор.

Самоходная гаубица М7:

Самоходная гаубица М7:

1 - 105-мм гаубица, 2 — 12,7-мм зенитный пулемет, 3 - укладка артвыстрелов, 4 - масляный радиатор, 5 - радиатор, 6 - привод вентилятора, 7-двигатель, 8 - подвесной пол, 9 - аккумуляторные батареи, 10 -лафеторудия, 11 — генератор, 12 - сиденье водителя, 13 - рычаги и педали управления, 14 - коробка передач.

Боевая машина М1А1:

Боевая машина М1А1:

1 - 7,62-мм пулемет М2, 2 — телескопический прицел, 3 - сдвижная заслонка лючка для стрельбы из личного оружия, 4 — сиденье пулеметчика, 5— топливный бак, 6 — воздушный фильтр, 1 - генератор, 8 — двигатель, 9 — главный фрикцион, 10 — карданный вал, 11 - сиденье водителя, 12 — рычаг управления, 13 — коробка передач, 14 — педаль сцепления, 15 — механизм поворота, 16 —фара, 17 — сигнал, 18-7,62-мм курсовой пулемет М2, 19 — глушитель, 20 — панель приборов.

Легкий танк М22;

Легкий танк М22;

1 - 37-мм пушка, 2 — сигнал, 3 — перископический прибор наблюдения, 4 - панель приборов, 5 — подъемный механизм пушки, 6 — вентилятор, 7 - антенна, 8 — жалюзи, 9 — генератор, 10 - стартер, 11 - двигатель, 12 — выхлопной коллектор, 13 - главный фрикцион, 14 - ящик для 37-мм выстрелов, 15 — стационарный огнетушитель, 16 - сиденье водителя, 17 — коробка передач, 18 — рычаг управления, 19 — дифференциал, 20 - педаль сцепления.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АМЕРИКАНСКИХ ТАНКОВЫХ ПУШЕК

Марка орудия Калибр, мм/дюйм Длина ствола, клб Тип снаряда Масса снаряда, кг Начальная скорость, м/с Толщина пробиваемой брони, мм, при наклоне плиты 30° на дистанции, ярдов/м
500/457 1000/914 1500/1371 2000/1828
М6 37 53,5 бронебойный 0,87 885 53 46 40 35
осколочно-фугасный 0,73 793
М2 75 28,5 бронебойный 6,79 589 60 55 51 46
осколочно-фугасный 6,67 448
М3 75 37,5 бронебойный 6,79 619 66 60 55 50
осколочно-фугасный 6,67 464 —-
М7 —/3 50 бронебойный 7 793 93 88 82 75
подкалиберный 4,27 1037 157 135 116 98
осколочно-фугасный 5,84 854
М1 76 52 бронебойный 7 793 93 88 82 75
подкалиберный 4,27 1037 157 135 116 98
осколочно-фугасный 5,8 854
М3 90 50 бронебойный 10,94 808 120 112 104 96
подкалиберный 7,63 1022 221 199 176 156
осколочно-фугасный 10,57 823
М4 105 22,5 осколочно-фугасный 14,98 473 
кумулятивный 13,27 381 102* 102* 102* 102*
* При наклоне плиты 0°.

Похожие книги из библиотеки

Тяжелый танк «Королевский тигр»

В августе 1942 года Управление вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt) вермахта разработало тактико-техническое задание на тяжелый танк, призванный в перспективе заменить недавно запущенный в производство «Тигр» — Pz.VI Ausf.E. На новой машине предполагалось использовать сконструированную в 1941 году фирмой Krupp 88-мм пушку с длиной ствола в 71 калибр. Осенью 1942 года к проектированию танка приступили фирма Henschel и конструкторское бюро Фердинанда Порше, вновь вступившего в соревнование с Эрвином Адерсом.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронетанковая техника стран Европы 1939-1945 гг.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронетанковая техника основных противников широко известна, но многие другие участники войны производили бронетехнику.

Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80

В середине 1950-х годов стало ясно, что классическое трехосное шасси с неразрезными мостами и рессорно-балансирной подвеской задней тележки как основа для бронетранспортера исчерпало свои возможности. После освоения шин больших сечений с регулируемым давлением все остальные мероприятия, кроме разве что работы над самоблокирующимися межколесными дифференциалами, мало что давали. Новые, очень высокие требования к бронетранспортерам второго послевоенного поколения можно было реализовать только в принципиально иных, гораздо более сложных, но и более эффективных схемах, решениях и конкретных агрегатах. К ним относились: расширенная «танковая» колея; равномерное или близкое к нему расположение шести или восьми колес по базе при управляемых четырех колесах; резко возросшие суммарные мощности силовых агрегатов с целью получения удельной мощности машины не менее 18 — 20 л.с./т; многоступенчатые трансмиссии с большими силовыми диапазонами; самоблокирующиеся межколесные дифференциалы; колесные редукторы, увеличивающие клиренс до 450 — 500 мм; независимые подвески всех колес с большими ходами; гидроусиление рулевого управления; герметичные тормоза; закрытые корпуса с гладкими днищами, способные держать машину на плаву; водоходные движители; башенная установка легких и тяжелых пулеметов с возможностью вести зенитный огонь; бронекорпуса с большим наклоном утолщенных (до 15 — 20 мм) лобовых и бортовых листов; противоатомная защита экипажа и десанта; возможность авиатранспортировки.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронеавтомобили вермахта

Бронеавтомобили в течение всей Второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений Вермахта и войск СС. Они как нельзя лучше соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая начала осуществляться сразу после прихода Гитлера к власти.