Главная / Библиотека / Бронетанковая техника США 1939 - 1945 /
/ Бронетранспортеры и боевые машины на их базе

Глав: 12 | Статей: 12
Оглавление
К чести американцев, они очень быстро сделали выводы из успехов германских танковых соединений в Польше и Франции. 10 июля 1940 года началось создание бронетанковых войск армии США — Armored Force, во главе с генералом А.Чаффи (английское' слово «armoured» — броневой, бронетанковый — в «американском» варианте языка пишется «armored»). Спустя пять дней на базе существовавших танковых и механизированных частей приступили к формированию 1-й и 2-й танковых дивизий (Armored Division). В состав каждой входили два полка легких танков и один — средних, разведывательный батальон (Reconnaissance Armored Battalion), мотопехотный батальон (Infantry Armored Battalion), артиллерийский (Field Artillery Battalion Armored) и инженерный (Engineer Battalion Armored) батальоны. Формирование дивизий завершили к лету 1941 года. В каждой из них насчитывалось свыше 24 тыс. человек личного состава, 375 танков, 42 75-мм самоходных орудия, 54 самоходные гаубицы, 126 самоходных противотанковых орудий. Такая дивизия была громоздкой и трудноуправляемой.
М. Барятинскийi

Бронетранспортеры и боевые машины на их базе

Бронетранспортеры и боевые машины на их базе

Universal Carrier Т16

Гусеничный бронетранспортер, представлявший собой немного увеличенный вариант одноименного английского бронетранспортера. Основными отличиями американского варианта были двигатель Ford GAU и четыре опорных катка в ходовой части вместо трех. В 1943 - 1944 годах фирма Ford Motor Company изготовила 13 893 бронетранспортера. На вооружение армии США они не принимались и все были отправлены в Великобританию и Канаду.

Half-Track Cars and Personnel Carriers

Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период второй мировой войны. Разрабатывались с 1932 года с использованием шасси грузовых автомобилей с заменой задних ведущих колес гусеничным движителем типа «кегресс». В 1938 году таким движителем был оборудован Scout Саг М3, что привело к созданию в 1940 году фирмой Diamond Т Motor Company последних прототипов Т14 и Т8, стандартизированных как Haif-Track Саг М2 и Half-Track Personnel Carrier М3 соответственно и ставших базовыми модификациями семейства. Серийное производство осуществлялось фирмами Diamond Т Motor Company, White Motor Company, Autocar Motor Company и International Harvester Company. C 1941 no 1944 год было выпущено 53 813 машин.

Серийные модификации:

М2 — базовый вариант полугусеничного артиллерийского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещался артиллерийский расчет из 6 человек, имелись специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов. Боевая масса 7,99 т. Габариты 5962x1962x1842 мм. Вооружение: 1 пулемет М2НВ калибра 12,7 мм, 1 или 2 пулемета М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм. Броня 6,35...12,7 мм. Двигатель White 160АХ мощностью 147 л.с. Экипаж 10 человек. Изготовлено 11 415 единиц.

М2А1 — 12,7-мм пулемет на турели в правой передней части кузова, 7,62-мм пулеметы на вертлюжных установках по бортам. Рельс для крепления пулеметов демонтирован. Изготовлено 1643 единицы, 5065 единиц переоборудовано из М2.

М3 — базовый вариант полугусеничного бронетранспортера. Корпус длиннее, чем у М2 на 250 мм. Вместо ящиков для снаряжения —дополнительные сиденья для пехотинцев. Дверь в корме кузова. Вооружение: 1 пулемет М1919А4 на стойке в передней части кузова. Экипаж 13 человек. Изготовлено 12 499 единиц.

M3А1 — 12,7-мм пулемет на турели в правой передней части кузова, 7,62-мм пулеметы на вертлюжных установках по бортам. Изготовлено 2862 единицы.

М5 — М3 производства фирмы International Harvester Company. Сварной корпус с закругленной кормовой частью. Бортовая броня толщиной 8 мм. Крылья упрощенной формы. Двигатель International RED-450-B мощностью 141 л.с. Изготовлено 4625 единиц.

М5А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам. Изготовлено 2959 единиц.

М9 — М2 производства фирмы International Harvester Company. Изготовлено 2026 единиц.

М9А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7,62-мм пулеметы по бортам. Изготовлено 1407 единиц.

М4 ММС — версий М2, предназначенная для транспортировки 81-мм миномета, трех человек расчета и 126 выстрелов (ММС — Mortar Motor Carriage). Стрельба из миномета осуществлялась с грунта. Вспомогательное вооружение — 7,62-мм пулемет М1919А4. Экипаж 6 человек. Изготовлено 572 единицы.

М4А1 ММС — М4 с усиленным днищем корпуса. Стрельба из миномета осуществлялась с машины назад. Вспомогательное вооружение —- пулемет М1919А4. Изготовлено 600 единиц.

М21 ММС — самоходный 81-мм миномет на шасси М3, Стрельба осуществлялась с машины вперед с углами горизонтального наведения 30° в обе стороны и с углами возвышения от 40° до 80°. Вспомогательное вооружение — крупнокалиберный пулемет М2НВ. Изготовлено 110 единиц.

М3 и M3А1 75 mm GMC — 75-мм самоходная пушка М1897А4 (GMC — Gun Motor Carriage) на шасси бронетранспортера М3. Орудие, прикрытое специальным щитом, установлено в передней части кузова. Изготовлено 2202 единицы.

Т30 75 mm НМС — 75-мм гаубица М1А1 (НМС — Howitzer Motor Carriage) на шасси бронетранспортера М3. Машины ранних выпусков не имели щитового прикрытия орудия. Изготовлено 500 единиц.

Т19 105 mm НМС — 105-мм гаубица М2А1 на шасси М3. Изготовлено 324 единицы.

М13 MGMC — зенитная самоходная установка (MGMC — Multiple Gun Motor Carriage) на шасси М3. Вооружение: два пулемета Browning М2НВ в авиационной вращающейся установке типа Maxson. Максимальный угол возвышения 90°. Скорость вращения установки 74° в секунду. Изготовлено 535 единиц.

М14 MGMC — то же, что и М13, но на шасси М5. Изготовлено 1605 единиц.

М16 MGMC — счетверенная установка 12,7-мм пулеметов М2НВ в установке Maxson. Практическая скорострельность — 2000 выстр./мин. База — бронетранспортер М3. Изготовлено 2877 единиц, 568 из них переделано из М13.

М17 MGMC — то же, что и М16, но на шасси М5. Изготовлено 1000 единиц,

Т10 MGMC —- спаренная установка 20-мм автоматических пушек в установке Maxson на шасси бронетранспортера М3. Изготовлено 110 единиц.

Т28Е1 CGMC — комбинированная зенитная самоходная установка (Combination Gun Motor Carriage) на базе бронетранспортера М3, вооруженная 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулеметами с водяным охлаждением. Изготовлено 80 единиц.

М15 CGMC — го же, что и Т28Е1, но с круговым броневым прикрытием вооружения. Крупнокалиберные пулеметы М2НВ. Изготовлено 680 единиц,

М15А1 — тоже, что и М15, на шасси M3А1. Изготовлено 1652 единицы.



M3А1


М2


М3


М3 75mm GMC

Первые М2 были переданы армии США в мае, а М3 — в июне 1941 года. Они поступали на вооружение 14 мотопехотных полков, формировавшихся в 1940 — 1941 годах.

Боевое крещение состоялось в ноябре 1942 года во время проведения операции -Torch» — высадка американских войск в Северной Африке. В тот период в танковой дивизии насчитывалось 733 полугусеничных бронетранспортера. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах и понесшей, кстати, большие потери, был 6-й мотопехотный полк (6th Armored Infantry Regiment) 1-й танковой дивизии.

Впоследствии эти машины, как и их усовершенствованные варианты М2А1 и M3А1, использовались американцами во всех без исключения боевых операциях второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театрах военных действий.

Самоходные 75-мм орудия на шасси М3 впервые вступили в бой в декабре 1941 года на Филиппинах в составе Временной бригады полевой артиллерии {Provisional Field Artillery Brigade). Часть из них захватили японцы и в 1944 — 1945 годах использовали уже против американцев. Впоследствии эти машины состояли на вооружении противотанковых батальонов вплоть до замены их САУ М10, участвовали в боях в Северной Африке и Италии. Корпус морской пехоты США использовал эти машины в боях на островах Тихого океана до 1945 года.

Самоходные гаубицы ТЗО и Т19 находились в войсках недолго — до начала 1943 года. К началу высадки в Сицилии почти все они были заменены САУ М8 и М7 на танковых шасси.

Значительно дольше эксплуатировались в армии США самоходные зенитные установки. Наиболее массовая из них — М16 — состояла на вооружении зенитно-артиллерийских батальонов (Anti-Aircraft Artillery Battalions) до 1950 года.

Бронетранспортеры М5 и М9 и машины на их базе предназначались в основном для экспорта. Более половины из их числа отправили в Великобританию, откуда они попали в войска стран Содружества, а также в польские и чехословацкие части на Западе. Получали англичане и машины модификаций М2 и М3, а также различные самоходно-артиллерийские установки. 1431 полугусеничный бронетранспортер был поставлен войскам «Свободной Франции». Советский Союз получил 1158 бронетранспортеров, 650 САУТ48, которые разрабатывались по британскому заказу, но англичанам почему-то не понравились, и 1000 ЗСУ М17. Некоторое количество бронетранспортеров поставили в Бразилию, Чили и Мексику. Имелись они и в составе китайских войск, воевавших в Бирме.

После второй мировой войны значительное количество этих машин, именуемых «half-tracks» — «полугусеничники», состояло на вооружении во многих странах мира, активно использовались они и в локальных войнах: воевали в Корее, Алжире и Индокитае. Израиль применял эти машины в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 годов. На вооружении израильской военной полиции они состоят и по сей день.



Т48


ТЗО


Т19


М13


Т28Е1


М15А1

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУГУСЕНИЧНОГО БРОНЕТРАНСПОРТЕРА M3А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 9,299.

ЭКИПАЖ, чел.; 13.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6325, ширина — 2222, высота — 2682, дорожный просвет — 284, база — 3300, колея — 1620.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М2НВ калибра 12,7 мм, 2 пулемета M1S17A1 или М1919А4 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов калибра 12,7 мм, 7750 патронов калибра 7,62 мм,

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб—12,7, борт и корма — 6,3.

ДВИГАТЕЛЬ: White 160АХ, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объем 6322 см?.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25 — 20", задний ведущий мост Timken 56410-ВХ-67, гусеничный движитель каждого борта состоит из четырех сдвоенных опорных катков(подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями: подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км; 338.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 37, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,81.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.245. Запросов К БД/Cache: 3 / 1