Глав: 15 | Статей: 95
Оглавление
Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации.

Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным.

Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".

3.5. Дальномеры

3.5. Дальномеры

До первой мировой войны японский флот использовал английские дальномеры фирмы Барр и Струд Лтд из Глазго (бинокулярного совмещающего типа), известные у японцев как дальномеры типа “В” или “М”. Первый установили еще в 1893 г. на крейсере “Иосино” и эта модель с базой 4 фута (1,22 м) стала основной до 1913 г., когда линейный крейсер “Конго” оборудовали 15-футовыми (4,575-м) дальномерами в башнях ГК №2 и №3 и 12-футовым (3,66-м) типа “В” в боевой рубке. В годы первой мировой войны Оптическая секция МТД начала работы по дальномеру на основе модели Барра и Струда. В 1916 г. был спроектирован и в 1917 г. изготовлен 4,5-метровый дальномер, который установили на линкоре “Ямаширо”, приняв на вооружение под названием “типа 5 года’ (1916 г.). При сотрудничестве с фирмой Ниппон Оптикал Мэньюфэктори из Нагойя в 1918 г. был создан 10-метровый дальномер типа 7 года, установленный в апреле 1921 г. на линкоре “Нагато”. В ноябре 1923 г. прошел испытания 8-метровый дублирующий дальномер, принятый на вооружение как “типа 13”. Первый образец получил в августе 1926 г. линейный крейсер “Харуна”, ставший по условиям Вашингтонского договора учебным кораблем. В следующем году на вооружение приняли дублирующие дальномеры типа 14 с базой 1,5 м, 2 м, 3,5 м и 6 м. Затем были разработаны дальномеры типа 89 , типа 90 и типа 93 (база 2,5 м,3 м, 3,5 м и 4,5 м) и типа 94 с базой 10 м. Для определения дистанции до самолетов японцы разработали “полузенитные” дальномеры с базой 2 и 4 м. Все эти дальномеры - бинокулярные совмещающего типа.

После первой мировой войны из Германии завезли стереоскопические дальномеры фирмы Цейсе, из которых 6- и 3- метровый установили в качестве зенитных на “Нагато” в мае 1921 г. и в 1923 г. В 1933 г. фирма Ниппон Оптикал Мэн. при технической помощи фирмы Цейсс из Йены разработала зенитный стереоскопический дальномер типа 94 с базой 4,5 м. Он устанавливался вместе с наводящей частью (директором) устройства УЗО типа 94.

Оглавление книги


Генерация: 0.482. Запросов К БД/Cache: 3 / 1