Глав: 8 | Статей: 8
Оглавление
Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Деньги на строительство выделял парламент. На 1905 год такой схемой была программа «6-6», то есть шесть броненосцев и столько же линейных кораблей. После заключения мира с Россией была принята новая программа «8-8», срок выполнения которой определили в 10 лет (позднее его сократили до 8). Эта программа легла тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше.

Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. К этим линейным крейсерам требовалось построить соответствующие линкоры, которыми стали корабли типа «Фусо», за ними последовали линкоры типа «Исе».

В этот период начал формироваться национальный тип линкора. Несмотря на почти неограниченный доступ к британским технологиям, слепого копирования не было. Строились самобытные корабли. Так был сделан первый шаг на долгом пути к суперлинкорам типа «Ямато».

Модернизации

Модернизации

В 1921 году на линкорах были установлены 76,2-мм зенитные орудия "Тип 3". В 1930-1931 годах (по другим данным, в 1929-1930 годах) на них выполнили работы по перепланировке носовой надстройки, кроме этого, на фок-мачте установили платформы. В 1933 году на кораблях появилось авиационное вооружение — на крыше третьей башни главного калибра установили катапульту. Авиагруппа состояла из трех самолетов, которые могли вести разведку и корректировать огонь артиллерии. В середине 1930-х годов оба корабля прошли большую модернизацию, целью которой было "подтянуть" их до требований того времени.

По завершении работ основные тактико-технические данные выглядели следующим образом:

Водоизмещение: стандартное 36372 т, полное 40811 т (по другим данным, 33964 т и 40183 т).

Размерения: наибольшая длина 215,8 м, длина между перпендикулярами 213,36 м, ширина 31,75 м (по другим данным, наибольшая ширина была равна 33,83 м), осадка 9,03 м. Изменения размерений были вызваны удлинением корпуса и установкой булей противоминной защиты.

Система бронирования в основном оставалась прежней, только до 120-мм увеличилась толщина бронированной палубы над погребами боезапаса, машинными и котельными отделениями.

С кораблей сняли старые котлы и турбины, и их место заняли новые механизмы. Пар вырабатывали 8 котлов нефтяного отопления системы "Кампон Рр Го", с температурой пара 270° и давлением 25 кг/см". Пар поступал к 4 турбинам системы "Кампон" с зубчатой передачей. Проектная мощность механизмов составила 80000 л.с, скорость хода 24,5 узла. Во время испытаний на "Исе" зафиксировали мощность 81050 л.с, а скорость хода 25,26 узлов. Дальность плавания с экономической скоростью 16 узлов достигала 7870 миль. Запас топлива составил 5313 тонн. После модернизации дымоходы от всех котлов свели в одну трубу, так как число котельных отделений было сокращено.

Число и калибр башен главного калибра осталось прежним, но был увеличен угол возвышения орудий до 43°, выросла соответственно и дальность стрельбы, она отныне была равна 35400м.

Из-за невозможности стрельбы при волнении сняли 4 носовых казематных орудия по 2 с каждого борта. 11а оставшихся увеличили угол возвышения до 30°, при этом дальность стрельбы увеличилась до 19100 м.

С линкоров убрали 76,2-мм зенитные орудия и вместо них установили 4 спаренных 127-мм зенитных орудия. Появилась малокалиберная зенитная артиллерия — 40-мм зенитные автоматы и 13,2-мм пулеметы. По другим данным на линкорах типа "'Исе" установили 25-мм автоматы.

Полностью были заменены приборы управления огнем. Главный калибр обслуживал центральный автомат стрельбы '"Тип 14", данные для него вырабатывались визирным постом "Тип 13" и 4 дальномерами с шестиметровой базой "Тип 14". Системы управления огнем 140-мм орудий оставались прежними, а 127-мм зенитные орудия дальнего боя своей системы управления огнем пока не получили.

Во время проведения работ корабли лишились торпедного вооружения.

Значительные изменения претерпело авиационное вооружение — катапульту с крыши башни сняли. Катапульты и краны для подъема самолетов с воды перенесли на ют. Там по правому борту размешалась катапульта "Куре №2" и 3 гидросамолета "Е7К2/Е" ("Дейв").

По окончании модернизации экипаж насчитывал 1376 человек.



Линкор "Исе" во время модернизации. Середина 1930-х гг.

Изменение состава малокалиберной зенитной артиллерии линкора "Фусо"

Дата Установки Общее количество
31 марта 1937 г. 8-спаренных 16
24 июля 1943 г. 17 одноствольных, 10-спаренных 36
14 августа 1944 г. 39 одноствольных, 10-спаренных, 8 трехствольных 95

В 1939 году установили новую систему управления огнем. Главный калибр управлялся с помощью двух центральных автоматов стрельбы "Тип 94". Дальномеры "Тип 14" были установлены в двух полностью стабилизированных постах "Тип 94". Противоминный калибр вел огонь по данным 2-х командно-дальномерных постов "Тип 13", в которых стояли дальномеры с базой 4,5 м "Тип 13". Зенитная артиллерия дальнего боя управлялась с помощью 3-х стабилизированных командно-дальномерных постов "Тип 89", в которых находились дальномеры "Тип 94" с базой 4,5 м.

В 1942 году с линкора "Хьюга" была демонтирована 5-я башня главного калибра. В ее барбете была оборудована площадка, на которой разместились 4 спаренных 25-мм зенитных автомата.

В первом полугодии 1942 года на линейных кораблях появилось радиоэлектронное вооружение. Радиолокационная станция "Тип 22" была установлена на "Хьюге", но у командира корабля к ней возникли претензии, и вскоре ее сняли. "Исе" получил радиолокационную станцию "Тип 21", которая оказалась более удачной.

После мидуэйской катастрофы принимается решение о перестройке обоих линкоров в авианосцы. Но переоборудование в условиях военного времени должно было занять слишком много времени, и к тому же потребовало большое количество материалов. Пришлось пойти на компромиссный вариант перестроить корабли в гибриды — линкоро-авианосцы. Практически все крупные флоты имели эскизные проекты подобных кораблей, но в строй вошли только шведский крейсер "Готланд" и японские крейсера типа "Тоне".

О причинах отказов можно судить по реакции советских специалистов на предложение американской фирмы "Гиббс энд Кокс" о строительстве гибрида авианосца с линкором. Отзыв наших моряков и судостроителей был отрицательным. "Создание гибрида линкора с авианосцем представлялось тактически нелепым, поскольку линкор должен был сближаться с кораблями противника на дистанцию стрельбы своей артиллерии, а авианосцу следует находиться как можно дальше от них, воздействуя на противника лишь авиацией." (Васильев A.M. Линейные корабли типа "Советский Союз" стр. 123).



Линейные корабли "Исе" и "Хьюга". (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS". 1921 г.)

Но у японцев не было выбора, в 1943 году "Исе" и "Хьюга" прибыли на верфи для проведения работ. Перед этим с кораблей демонтировали все казематные орудия, затем сняли с линкоров кормовую группу башен главного калибра. Угол возвышения орудий средней группы башен увеличили до 45°. Полетную палубу оборудовали в кормовой части, с рельсами для передвижения гидросамолетов и поворотным кругом. Установили стартовые катапульты. Некоторые части в районе этой палубы прикрывались 203-мм слоем бетона. Дополнительную бетонную защиту получило румпельное отделение.

Полетная палуба предназначалась только для старта самолетов, посадка колесных самолетов планировалась на береговые аэродромы или на авианосцы. Оборудовали ангар длиной 60 м (по другим данным, 40 м). Для подъема самолетов на верхнюю палубу имелись лифты.

По первоначальному проекту авиагруппа должна была состоять из 22 пикирующих бомбардировщиков "D4Y4" "Суисей" (американское кодовое название "Джуди"). Но к моменту возвращения в состав флота переоборудованных "Исе" и "Хьюги" их в наличии не было. Пришлось укомплектовать авиагруппу гидросамолетами "Е16А1" (американское кодовое название "Поль"). 24 августа 1943 года во время ходовых испытаний на борту "Исе" находились пикировщики "Айчи D3A1" (кодовое обозначение "Вэл").

Следует отметить, что большую часть службы линкоры-гибриды вообще не несли самолетов.



Линейный корабль "Исе". 1930 г. (Наружный вид)

Одновременно усилили зенитную артиллерию. Так, по завершении работ на кораблях находилось 16 127-мм орудий (8 спаренных установок). Все спаренные 25-мм автоматы были демонтированы, их место заняли трехствольные автоматы. На момент завершения работ на борту кораблей их было 57. Обновили радиоэлектронное вооружение. Стандартное водоизмещение линкоров-авианосцев стало достигать 35350 т, полное 38676 тонн, длина 219,6 м. На испытаниях линкоры достигли скорости хода 25,3 узла.

В июне 1944 года вновь усилили зенитное вооружение кораблей — число 25-мм зенитных автоматов довели до 108 (31 трехствольный и 15 одноствольных). Тогда же на "Исе" и "Хьюге" появились новые радиолокационные станции. В конце 1944 года стало ясно, что новых самолетов для них нет и не будет, на полетной палубе установили 25-мм зенитные автоматы. Для увеличения углов обстрела средней группы башен главного калибра убрали катапульту.

"ИСЕ"

Заложен 10 мая 1915 года на военно-морской верфи "Кавасаки" в Кобе, спущен на воду 12 (по другим данным, 2) ноября 1916 года, вошел в состав флота 15 декабря 1917 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки стал флагманом 2-й дивизии линейных кораблей первого флота. Участия в боевых действиях не принимал. Первая модернизация состоялась в 1921 году — на линкоре установили 4 80-мм орудия.

В апреле 1922 года в японские воды пришел совершавший кругосветное путешествие линейный крейсер "Ринаун", на его борту находились наследник британского престола принц Эдуард и его родственник лорд Маунбаттен. "Исе" был кораблем-хозяином приема и удостоен высочайшего посещения. Затем для линкора началась рутинная служба: учения, маневры, стрельбы, редкие визиты в заграничные порты — в основном в китайские.

В 1929-1930 гг. на военно-морской верфи в Кобе была проведена первая модернизация. Объем работ был весьма небольшим, была изменена конфигурация носовой надстройки.

В июне 1934 года "Исе" стал флагманом международной эскадры, отдававшей последние почести победителю при Цусиме адмиралу X. Того. С 1 августа 1934 года по 23 марта 1937 года корабль проходит большую модернизацию на военно-морской верфи в Кобе. По завершении работ линкор поддерживал японские войска, воюющие в Китае. В октябре 1940 года "Исе" принимал участие в большом параде кораблей японского флота, которые прошли на рейде Иокогамы, в присутствии императора Хирохито.

1941 год прошел под знаком подготовки к войне.

7 декабря 1941 года "Исе" встретил в составе 2-й дивизии линейных кораблей Первого флота. Он вместе с остальными кораблями своего соединения находился на рейде Хасирадзимы. Но после получения информации об успехе нападения на Перл Харбор выходит в море, чтобы прикрыть возвращение авианосного соединения адмирала Нагумо. 13 декабря происходит торжественное возвращение соединения на базу.

В начале 1942 г. "Исе" стоит на рейде в полной боевой готовности, изредка выходя в море на учения и стрельбы. 5 марта 1942 года американские авианосцы адмирала Хэлси атаковали объекты на атолле Маркус. Из лагуны Трука на перехват вышли японские авианосцы, которые должны были перехватить их, если они продолжат движение к японскому побережью. 11 марта на поиск вражеских кораблей выходят "Исе" и "Хьюга", на следующий день они встречаются с крейсерами "Тама", "Кисо" и эсминцами охранения. Поиск оказался безрезультатным. 16 марта японские корабли прибыли в бухту Исе. 20-24 марта состоялся переход Исе-Хасирадзима.

18 апреля стартовавшие с авианосца "Хорнет" (CV 8) армейские бомбардировщики сбросили бомбы на Токио и еще несколько японских городов. С рейда Хасирадзимы в море вышли все линкоры 2-й дивизии, сопровождаемые 10 эсминцами. Поиск оказался безрезультатным, вражеские корабли не были обнаружены. Единственной их добычей стало советское торговое судно "Ангарстрой".

24 апреля "Исе" прибыл в Хасирадзиму.

5 мая 1942 года линкоры 2-й дивизии, а также "Нагато" и "Мутсу" вышли в море, на очередные стрельбы. Они были завершены раньше запланированного времени, после затяжного выстрела в башне линкора "Хьюга". Он, сопровождаемый линкором "Фусо", пошел в Куре на ремонт, остальные корабли вернулись на базу. 11 мая на "Исе" обнаружилась неисправность клапанов турбин во 2-м машинном отделении, и линкор пошел в Куре на ремонт. Во время ремонтных работ на корабле установили радиолокационную станцию "Тип 21" обнаружения морских и воздушных целей. 25 мая работы были завершены, в этот же день провели ходовые испытания и пробу нового оборудования.

К сожалению, единственный корабль императорского флота, имевший радиолокатор, был включен в группировку, действовавшую на второстепенном направлении, но не был зачислен в состав авианосного соединения. Вероятно, наличие "Исе" позволило бы обнаружить вражеские пикировщики гораздо раньше, что могло значительно изменить ход сражения при атолле Мидуэй. Но линкор в составе своей 2-й дивизии был отправлен прикрывать высадку на Алеутских островах.

Операция по вторжению на Мидуэй и Алеуты получила кодовое обозначение "MI" и была проведена с 29 мая по 5 июня и закончилась после полного разгрома авианосного соединения адмирала Нагумо. "Исе" контактов с врагом не имел. В начале июня линкор вернулся на базу. 17 июня была проведена серия испытаний радиолокационной станции, результаты которой оказались удовлетворительными. 22-24 июня состоялся межбазовый переход Куре-Хасирадзима. По прибытии на рейд линкор был оставлен в состоянии готовности к немедленному выходу в море.

Тем временем в Токио, в стенах морского министерства, а точнее, отдела Морской авиации, решалась его судьба. Из этого отдела "наверх" ушло предложение перестроить "Исе" в авианосец, могущий принять на борт 54 самолета. Это позволило бы хоть как-то восполнить потери, понесенные в сражении у Мидуэя. Но это предложение не прошло, было принято компромиссное решение переоборудовать их в гибрид линкора с авианосцем.

14 июля линкоры типа "Исе" были переподчинены непосредственно командующему Объединенным флотом. До конца года "Исе" занимался боевой подготовкой в водах Метрополии, пройдя докование в Куре с 21 по 29 ноября 1942 года.

Первые два месяца нового 1943 года прошли спокойно. 23 февраля корабль был выведен в резерв 4 категории (самой низкой). Этот день считается началом переоборудования корабля в линкор-авианосец.

Работы шли достаточно быстро. 7 августа экипаж корабля и рабочие завода были свидетелями завершения немецкой операции "Марко Поло" — в Куре прибыла немецкая подводная лодка "U-511". Позднее она будет подарена А. Гитлером императору Хирохито и зачислена в состав японского флота как "RO 500".

10 августа во время очередной реорганизации императорского флота "Исе" зачислили во 2-ю дивизию линейных кораблей Первого флота. Переоборудование завершили, и 23 августа начались испытания. Во время пробегов на мерной линии корабль развил скорость 25,3 узла. 26 августа он вернулся в Куре, для устранения замеченных недостатков.

Но успели сделать немногое, 31 августа "Исе" отправили в Хасирадзиму. С 15 сентября он был приписан к Военно-морской академии в Этадзиме. На нем проходили практику курсанты.

8 октября переоборудование было полностью завершено. 15-20 октября состоялся переход "Исе" на Трук в составе конвоя "TEI 3". Хотя назвать это конвоем очень сложно, торговых судов в его составе не было, грузы перевозили сами военные корабли. В этом конкретном случае это были 2 линкора, 1 авианосец, 1 крейсер и 3 эсминца. Переход прошел без происшествий.

До 26 октября "Исе" находился в лагуне, когда главные силы Объединенного флота в очередной раз пытались перехватить американские авианосцы. 26 октября после безуспешного поиска они вернулись на Трук. 31 октября переформированное соединение (2 линкора, 2 авианосца, 2 крейсера, 4 эсминца) вышло в море. Первые дни перехода прошли спокойно. 5 ноября корабли Японии находились в проливе Бунго, когда американская подводная лодка "Хэллибат" (SS 232, командир капитан-лейтенант Кэллантин), используя данные, полученные из дешифрованных японских радиограмм, пошла на перехват. Субмарине удалось занять позицию для атаки и произвести шеститорпедный залп. Одна торпеда поразила авианосец "Дзунье" в кормовую часть, выведя из строя рулевое устройство. Вторая, к счастью не взорвавшаяся, попала в линкор "Ямаширо". Поврежденный авианосец был отбуксирован в ближайший порт.

6 ноября "Исе" прибыл в Куре. В течение ноября были проведены полные испытания линкора. По их завершении начался очередной период бездействия.

25 февраля 2-я дивизия линейных кораблей Первого флота была передана в состав Объединенного флота. 1 мая оба линкора-авианосца были включены в состав 4-й дивизии авианосцев Пятого флота, контр-адмирала М. Чиаки. В этот же день к "Исе" и "Хьюге" была приписана воздушная 634 группа. 31 мая 1944 года корабль прибыл в Куре для прохождения текущего докования и работ по усилению зенитного и электронного вооружения. На корабле установили 47 25-мм зенитных автоматов (12 3-х ствольных, 11 одноствольных). Также установили 2 радиолокационные станции "Тип 22", скорее всего, в это же время были смонтированы две станции наблюдения за воздушной обстановкой "Тип 13" и радиолокационные приборы управления огнем "Е 27".

7 июня 1944 г. работы завершили, и начались испытания. Первый самолет взлетел с "Исе" 23 июня. 10 июля в состав 4-й дивизии авианосцев был включен "Дзунье". Тем временем "Исе" по мере возможности продолжал боевую подготовку, правда в основном на якоре, в Японии начал ощущаться дефицит нефти. 10 августа в составе 4 дивизии авианосцев появился еще один авианосец "Рюхо", а число самолетов в приданной авиагруппе увеличилось до 130.



"Исе" в первые годы службы

8 сентябре на борту "Исе" появилось новое оружие 6 127-мм пусковых установок зенитных ракет. Ракеты имели фосфорный двигатель, шрапнельный заряд и дистанционный взрыватель. Установки разместили в кормовой части на спонсонах, их расчет получил специальное обмундирование и в момент залпа должен был уходить в укрытие.

5 октября, в рамках подготовки к операции "Сё" была проведена последняя реорганизация флота, и 4-я дивизия авианосцев, в которой остались только два "гибрида", была передана в состав Объединенного флота. А если уточнить, то в состав Мобильного (оно же Ударное соединение). Командовал им вице-адмирал Д. Одзава.

Кроме 4-й дивизии авианосцев, ему подчинялись 3-я дивизия авианосцев ("Дзуйкаку", Дзуйхо", "Читосе", "Чийода") и 13-е эскортное соединение, основу которого составляли легкие крейсера "Ойодо", "Исудзу", "Тама", 4 эсминца и 4 эскортных миноносца. На бумаге силы Одзавы выглядели очень внушительно, но на авианосцах почти не было самолетов. Например, 634 авиагруппа должна была действовать с береговых аэродромов на Формозе.

Японское командование решило, что судьба империи будет решена в артиллерийских боях, авианосцы должны были сыграть роль приманки которая привлечет к себе внимание американцев и облегчит выполнение задач артиллерийским кораблям. К 20 октября корабли Одзавы собрались на якорной стоянки Яшима, где был пополнен запас топлива. В 18 ч они вышли в море, оперативный план "Шо Го" начал выполняться.

При проходе проливом Бунго была зафиксирована работа радиолокаторов американских подлодок. В воздух был поднят противолодочный патруль. День 21 октября прошел относительно спокойно, только около 12 ч акустики слышали шум винтов торпед, и был выполнен маневр уклонения. 22 октября группа радиоразведки на "Хьюге" перехватила переговоры американцев по УКВ, стало ясно, что противник находится южнее и движется на NNW. В этот же день начали пополнять запас топлива, но из-за появления вражеской субмарины процедуру пришлось прервать.

24 октября соединение перестроилось в боевой ордер. В 11 ч 45 мин на "Дзуйкаку" был поднят знаменитый флаг "Z", до этого его несли броненосец "Миказа" 27 мая 1905 года и авианосец "Акаги" 7 декабря 1941 года. В 15 ч 15 мин "гибриды" были выдвинуты вперед, на случай внезапного появления противника. Вскоре их обнаружил американский самолет-разведчик. Переданная им радиограмма была полна ошибок, пилоты насчитали 4 линкора (один из них с полетной палубой), 5-6 крейсеров и 6 эсминцев. Получивший это сообщение адмирал Хэлси приказал идти навстречу японцам и уничтожить их в артиллерийском бою. Времени до темноты было мало, и удар палубной авиации был перенесен на завтра. В 22 ч 55 мин передовое охранение повернуло к главным силам Одзавы.

25 октября "И се" наконец-то принял участие в бою, который вошел в историю как бой у мыса Энгано. Интересно то, что с испанского это название переводится как приманка. В 7 ч авангард присоединился к главным силам.

Вскоре Одзава разделил свои корабли на две группы. "Исе", "Дзуйкаку", "Дзуйхо", "Ойодо", "Тамма" с 5 эсминцами и эскортными миноносцами вошел в состав 5 группы, которая шла головной. Все утро радиометристы линкора-авианосца фиксировали пролеты вражеской авиации. Самолеты стартовали с авианосцев "TF 38", которым командовал адмирал М. Митчер. В 8 ч 20 мин американские самолеты обнаружил радиолокатором "Исе". Он же первым открыл огонь главным калибром, используя зенитные снаряды "Саншики дан". Во время этого налета рядом с бортом линкора взорвались две бомбы. Следующий налет состоялся около 10 ч утра, зенитчики линкора-авианосца доложили о том, что из 10 непосредственно атаковавших пикировщиков было сбито 5. Рядом с бортом взорвалось 8 бомб, а одна небольшого калибра взорвалась на крыше второй башни.




Башенноподобная фок-мачта на линкоре "Исе" после модернизации в середине 1930-х гг.

Кораблю удавалось постоять за себя, но прикрыть остальные корабли он не мог. Во время налетов 5-я группа лишилась обоих авианосцев. В 12 ч 29 мин радиолокационная станция "Исе" обнаруживает очередную волну вражеских самолетов. После этого налета на борт "гибрида" были приняты 98 человек с потопленного "Дзуйхо". В 13 ч 45 мин прошла очередная атака, на этот раз основной целью был выбран сам "Исе", но ему удалось умелым маневрированием уклониться от бомб и торпед.

Весь день корабли Императорского флота шли отражая постоянные налеты вражеской авиации, теряя корабль за кораблем. Около 17 ч 30 мин состоялся очередной налет на линкор-авианосец, в котором участвовало около 100 самолетов.

После 34 близких разрывов на "Исе" разошлись швы обшивки под ватерлинией. Вода, смешанная с топливом, начала поступать в котельные отделения левого борта. Несколько бомб взорвались на верхней палубе у левой катапульты.

Во время налетов осколки градом стучали по надстройкам, что вызывало дополнительные потери среди личного состава (5 убитых, 71 ранен).

Но не только авиация угрожала японским кораблям, по их следам шли тяжелые артиллерийские корабли, а для перехвата была развернута завеса из подводных лодок. В 17 ч 32 мин командир американской подводной лодки "Хэллибат" (SS-232), осматривая горизонт в перископ, обнаружил характерные "пагодообразные" надстройки японского линкора. Лодка начала маневрировать для занятия позиции. В 18 ч 43 мин был произведен шеститорпедный залп из носовых аппаратов, но ни одна из торпед не попала в цель.

В 19 ч 43 мин флаг адмирала Одзавы был перенесен на крейсер "Ойодо", командующий японским соединением принял решение со всеми оставшимися в строю артиллерийскими кораблями идти назад, чтобы прикрыть отход поврежденных кораблей и, если представится возможность, вступить в артиллерийский бой. Корабли пошли на юг со скоростью 10 узлов.

В 23 ч соединение снова было обнаружено лодкой "Хэллибат", но на этот раз позицию для атаки занять не удалось.

В 23 ч 30 мин адмирал Одзава, понимая, что прикрывать уже некого, приказал идти в Амами-О-Шима. В это время было зафиксировано два контакта с вражескими подводными лодками, но они не смогли занять позицию для атаки.

"Цена успеха эскадры-приманки адмирала Одзавы была очень высокой — все четыре авианосца, один из трех крейсеров и два из восьми эсминцев были потоплены. Но задача была выполнена: огромный флот Хэлси был отвлечен на север, пролив Сан-Бернардино остался неохраняемым и хищные когти адмирала Куриты нависли над беспомощными десантными кораблями, сгрудившимися в заливе Лейте." [3]

День 26 октября прошел спокойно, хотя сигнальщикам постоянно мерещились перископы и следы торпед. 27 октября корабли прибыли в бухту Сакава на о. Амами-О-Шима. Одзава перенес свой флаг на более соответствующий статусу корабль — линкор "Хьюга". 28 октября корабли 4-й дивизии пополнили запас топлива и вышли в море, сопровождаемые эсминцами, взяв курс на метрополию. В 21 ч 20 мин японские корабли были атакованы вражеской подлодкой "Си Дог" (SS-401, командир капитан-лейтенант В. Т. Лоуренс). Ни одна из шести торпед в цель не попала.

29 октября "Исе" и "Хьюга" были обнаружены подводной лодкой "Стерлет" (SS-392), но ей не удалось занять позицию для атаки. В этот же день в проливе Бунго соединение столкнулось с американскими подводными лодками "Бесуго" (SS-321) и "Ронквил" (SS-396), но им не удалось занять позицию для атаки и пришлось ограничиться передачей радиограммы о своем месте.



Кормовая оконечность линкора "Исе" с установленными на ней катапультами и гидросамолетами

Поздним вечером 29 октября соединение прибыло в Куре. В период с 29 октября по 8 ноября на "Исе" сняли две катапульты, это было сделано для увеличения угла обстрела из башен №3 и №4. В это же время на "гибридов" грузили и войска и технику для доставки в Манилу.

8 ноября корабли 4-й дивизии авианосцев вышли в море, сопровождаемые 1 эсминцем и 2 эскортными миноносцами. Когда они приближались к точке назначения, им было приказано идти на остров Спретли, так как Манилу каждый день бомбила вражеская авиация и заход в порт скорее всего закончился бы гибелью кораблей. 16 ноября Мобильный флот был расформирован, оба линкора-авианосца остались по-прежнему в составе 4-й дивизии авианосцев, но уже Второго флота. Остальные два корабля, "Дзунье" и "Рюхо", входившие ранее в это соединение, были переведены в 1-ю дивизию авианосцев Объединенного флота.

16 ноября соединение прибыло в пункт назначения, и сразу же началась выгрузка войск и техники. Но после выгрузки оба линкора-авианосца продолжили стоять на рейде. Сопровождавшие их эскортные миноносцы вошли в состав соединения вице-адмирала Т. Куриты, совершавшего переход из Брунея в Куре.

19 ноября 1944 г. на рейд прибыли линкор "Харуна", тяжелые крейсера "Ашигара" и "Хагуро", легкий крейсер "Ойодо". Из Манилы прорвались 4 эсминца, на одном из них находился командующий 5-м флотом вице-адмирал К. Шима. Вскоре его флаг был поднят на крейсере "Асигара".

20-22 ноября флот совершил переход на якорную стоянку Линнга Роудз, в окрестностях Сингапура. Затем 12 декабря японское соединение: "Исе", "Хыога" "Асигара", "Ойодо" перебазировались в Камрань. Там они пополнили запас топлива, и ждали возможности атаковать вражеский конвой, идущий на Минданао. 14 декабря их обнаруживает на якорной стоянке подводные лодки "Бэшоу" (SS-241) и "Гуавина" (SS-362), но занять позицию для атаки им не удалось.

В этот же день адмирал Шима перенес флаг на "Хыогу". 17 декабря американская субмарина "Минго" (SS-261) обнаружила неприятельское соединение в бухте Камрань, но выйти в атаку не смогла. 18 декабря "Исе" и "Хыога" перебираются на якорную стоянку у мыса Жак. 28 декабря к "гибридам" присоединились "Асигара" и "Ойодо", которые до этого обстреляли американский плацдарм у Сан Хосе на острове Минданао. 30 декабря командованию Императорского флота стало ясно, что атаковать вражеский конвой не удастся и корабли были "оттянуты" в базы.



Линейные корабли "Фусо" и "Ямаширо". Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по японскому флоту, изданному в годы Второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.

30 декабря 1944 года-1 января 1945 года флот совершил переход в Сингапур. По прибытии на базу флаг вице-адмирала Шимы был перенесен на крейсер "Ойодо". Вскоре крейсера ушли на ремонт на бывшую британскую военно-морскую верфь Солитер в Сингапуре. В этот же день "Исе" и ''Хьюга'' перевели в состав экспедиционных сил — началась подготовка к переходу в Японию.

12 января началась американская операция "Гратитьюд", целью которой было уничтожение прибрежного судоходства и береговых объектов противника. Палубная авиация атаковала все, что находилось в водах Индокитая, у Формозы и у Гонконга. Среди потопленных были и два японских танкера, предназначенных для кораблей в окрестностях Сингапура, и переход соединения отложили из-за нехватки топлива.

6 февраля "Исе" в составе соединения совершает переход из Линнга в Сингапур. Ему не повезло, он подорвался на мине, но повреждения были незначительными. С 6 по 9 февраля корабль кое-как "подлатали". В это же время на корабли, уходившие в Японию, грузили технику и принимали на борт войска и служащих.

На "Исе" было погружено 5206 бочек бензина (ещё 100 тонн было принято в цистерны), 1750 тонн олова, 1750 тонн каучука и 100 тонн прочих металлов, среди которых были даже цинк и ртуть. На корабле пришлось также разместить 550 специалистов-нефтяников.

Эскадра, в которую вошли "Исе", "Хьюга" и 4 эсминца, получила название "Завершающего соединения". Вечером 10 февраля состоялся выход в море, несмотря на нехватку топлива Командованием было принято решение постоянно держать в воздухе противолодочный патруль из гидросамолетов.




Линейные корабли Японии в походе (вверху) и в базе. Конец 1930-х гг.

Вечером 10 февраля сигнальщики английской подводной лодки "Танталус" (капитан-лейтенант X. Макензи) обнаружили на горизонте пагодообразные надстройки японских линкоров. Сначала сближение проводилось в надводном положении, потом пришлось погрузиться. Лодка начала маневр выхода в атаку на шедшие противолодочным зигзагом вражеские корабли, но была обнаружена гидросамолетом, который сбросил на неё глубинные бомбы. Атака не удалась, и это был последний контакт британской субмарины с вражеским линкором.

13 февраля в 12 ч 13 мин японская эскадра была обнаружена американской подлодкой "Бергалл" (SS-320), которой командовал капитан-лейтенант Дж. М. Хайд. Погода была плохой, атаковать из подводного положения было невозможно, и ей пришлось погрузиться. Лодке удалось приблизиться на дистанцию 4400 метров и произвести шеститорпедный залп. Следы от торпед были обнаружены сигнальщиками эсминца "Хатсушимо", он предупредил эскадру. По приближавшимся смертоносным "сигарам" открыли огонь 127-мм орудия "Исе". Одна из торпед была взорвана, остальные прошли мимо. Японские эсминцы начали бомбить лодку, используя новые, более мощные, глубинные бомбы, но ей все же удалось скрыться.

В этот же день соединение атаковало ещё одна подлодка, "Блоуэр" (SS-325). Ей удалось выйти в атаку выпустить пять торпед, которые предназначались одному из линкоров и легкому крейсеру "Ойодо". Но все они прошли мимо. В 15 ч 15 мин японские корабли вышли из полосы дождевого шквала, и сразу же в воздух был поднят противолодочный патруль, который обнаружил подводную лодку в надводном положении. Это была "Бэшоу" (SS-241, командир капитан-лейтенант Х.С. Симпсон). Линкоры-авианосцы открыли огонь главным калибром. Один 356-мм снаряд взорвался в миле от цели. Командир лодки решил не испытывать судьбу, прекратил погоню и погрузился.

16 февраля подводная лодка "Решер" (SS-269) которой командовал капитан-лейтенант Б.Ф. Адамс, используя данные радиоразведки вышла в точку перехвата. Подводникам удалось обнаружить вражеские корабли, приблизиться к противнику и произвести шеститорпедный залп. Но соединение в это время выполнило противолодочный зигзаг, и все торпеды прошли мимо цели. Всего в охоте на эту эскадру участвовали 23 подводные лодки.

19 февраля японские корабли прибыли в Моджи, 20 февраля в Куре. В Куре выяснилось, что для кораблей 4-й дивизии авианосцев нет ни топлива, ни самолетов, ни пилотов, в связи с чем она была расформирована. "Исе" вывели в резерв 1-й категории и передали в состав сил военно-морской базы Куре.

19 марта 1945 г. по кораблям стоявшим в Куре, был нанесен массированный удар палубной авиации соединения "TF 58" (адмирал М. Митчер), в котором участвовало 240 самолетов. "Исе" получил попадания двумя бомбами, одна из которых взорвалась в кормовой части у самолетоподъемного лифта, после чего корабль вывели в резерв самой низшей 4-й категории.

В мае 1945 года "Исе" отбуксировали к Онде Сето — небольшому островку между Карашедзима и Куре. Его планировалось использовать в качестве зенитной плавбатареи. 1 июня 1945 года "Исе", "Хьюга", "Нагато", "Харуна" вошли в состав Специального флота береговой обороны.

24 июля состоялся очередной авианалет по японским кораблям в районе Куре.



Линейный корабль "Хьюга". 1945 г. (Наружный вид и вид сверху)

Позднее, после войны адмирал Хэлси так сформулирует цели налета: "Мы получили приказ уничтожить весь японский флот, чтобы тот не мог помешать русским высадиться в Японии" [3].

"Исе" стал мишенью для 20 самолетов-истребителей "Хэллкет" с авианосца "Беллью Вуд" (CVL 24). Бомбы взорвались между полетной палубой и башней главного калибра №3. Ночью началась атака 30 палубных самолетов. Одна из бомб поразила ходовой мостик, убив всех находившихся на нем, и в том числе командира корабля капитана 1 ранга Мутагучи. Общие потери экипажа составили 50 убитых, множество раненых. Всего во время дневных налетов "Исе" получил пять прямых попаданий. Много бомб взорвалось рядом с бортом, отчего разошлись швы обшивки в носовой части, вода начала затапливать отсеки, и появился дифферент на нос. Экипаж начал бороться за живучесть корабля. 27 июля дифферент выровняли и начали работы по подготовке к докованию.

28 июля состоялся очередной удар палубной авиацией. Истребители "Корсар" с авианосца "Хэнкок" (CV 17) добились в "Исе" пяти попаданий 453-кг бомбами. Затем прошла серия налетов, результатом которых стали 13 прямых попаданий и множество разрывов у борта. В 14 ч "Исе" атаковали американские стратегические бомбардировщики "В24" "Либерейтор", взлетевшие с Окинавы, но попаданий они не достигли. Но кораблю хватило и ранее полученных повреждений, он имел крен 13° на правый борт и затонул с сильным дифферентом на нос.

Место гибели "Исе" — точка с координатами 34°15,N, 132°31,Е.

Позднее часть зенитного вооружения была демонтирована с корабля и установлена на береговых зенитных батареях. 20 ноября 1945 года "Исе" был вычеркнут из списков флота. Его корпус в 1946 году подняли американцы и отбуксировали в Харима для разделки на металл (по другим данным, разобран на месте гибели в 1946-1947 годах).

"ХЬЮГА"

Заложен 6 мая 1915 года на верфи "Мицубиси" в Нагасаки, спущен на воду 27 января 1917 года, вступил в строй 30 апреля 1918 года и зачислен в состав 1-й бригады линейных кораблей.

30 октября 1919 года во время стрельб произошел взрыв заряда в одной из башен, среди расчета были погибшие и раненые.

В 1921 году на линкоре было обновлено зенитное вооружение. В 1933 году на корабле появилось авиационное вооружение.

С ноября 1934 года по сентябрь 1936 года корабль прошел большую модернизацию. По завершении работ корабль прошел всесторонние испытания. После вступления в строй "Хьюга" и краткого курса боевой подготовки линкор отправили для поддержки армии, ведущей боевые действия в Китае.

В июне-июле 1940 года линкор доставил в Японию и отвез обратно императора Пу И, лидера марионеточного государства Маньчжоу-Го. В октябре того же года корабль участвовал в грандиозном морском параде, в присутствии императора Хирохито.




Корпус линкора "Хьюга" на стапеле. 1916 г.

В 1941 году японский императорский флот заканчивал подготовку к войне с США. 7 декабря "Хьюга" встретил в составе 2-й дивизии линейных кораблей 2-го флота. Административно корабль был приписан к военно-морской базе в Куре. Первый боевой выход линкора (с 7 по 13 декабря 1941 г.) состоялся в составе флота к островам Бонин для прикрытия возвращения соединения адмирала Нагумо.

До февраля 1942 года "Хьюга"стоял на рейде Хасирадзимы в полной боевой готовности изредка выходя на учения и стрельбы. На линкоре начались возмущения — моряки не понимали, почему "Хьюга" не принимает участия в боях. Для успокоения команды недавно назначенному командиру капитану 1 ранга Матсуде пришлось выступить перед экипажем с лекцией о военно-морской стратегии и роли линкоров в войне.

С 11 по 16 марта вся 2-я дивизия линейных кораблей выходит в море на поиск авианосцев адмирала Хэлси, которые атаковали объекты на острове Маркус. Поиск результатов не дал, и 16 марта корабли прибыли в бухту Исе и 20-21 марта перешли к месту постоянного базирования.

18 апреля американские армейские бомбардировщики, взлетевшие с авианосца "Хорнет" (CV 8), бомбили Токио. На перехват было отправлено мощное соединение императорского флота, в одном из которых был "Хьюга". Единственным результатом стало задержание советского торгового судна "Ангарстрой". 22 апреля корабли вернулись в базу. 5 мая прошли совместные стрельбы 1-й и 2-й дивизий линейных кораблей в районе Йо-Надо. Во время одного из залпов в левом орудии 5-й башни главного калибра "Хьюги" произошел затяжной выстрел, начался пожар, который угрожал погребам главного калибра. Оба кормовых погреба пришлось затопить. Во время катастрофы погиб 51 человек. Поврежденный корабль, сопровождаемый линкором "Фусо", пошел в Куре, остальные линкоры вернулись в Хасирадзиму.

С 6 по 26 мая линкор проходил ремонт в Куре. С корабля сняли 5-ю башню, на барбете устроили площадку, на которой установили 12 25-мм зенитных автомата (4 трехствольные установки). В это же время на линкоре установили радиолокационную станцию "Тип 22". Во время последующих испытаний ее работу признали неудовлетворительной и командир корабля попросил, чтобы ее сняли. Чуть позднее станцию с линкора убрали.

С 29 мая по 14 июня 1942 г. "Хьюга" принимал участие в операции "MI", захвате Мидуэя и Алеутских островов. 2-я дивизия линкоров прикрывала высадку на Алеутские острова, но операцию быстро прервали после разгрома авианосного соединения.

В июле командование приняло решение, чтобы хоть как-то восполнить потери авианосцев, перестроить в них оба линкора типа "Исе". Но этот план требовал слишком много времени и для военных условий был слишком сложным, отчего пришлось ограничиться перестройкой кораблей в линкоро-авианосцы. 14 июля "Хыогу" исключили из списков 2-й дивизии и передали в непосредственное подчинение командующего Объединенным флотом. Вторая половина 1942 года прошла для корабля спокойно. С 26 октября по 1 ноября линкор прошел докование в Куре. 10 декабря командира "Хьюги" капитана 1 ранга Матсуда назначили командиром суперлинкора "Ямато".

До 30 июня 1943 года "Хьюга" простоял на рейде Хасирадзимы в полной боевой готовности, изредка выходя в море на учения и стрельбы. В апреле 1943 года с линкора сняли 140-мм казематные орудия. 28-29 апреля состоялся переход из Куре в Сасебо. По прибытии линкор становится к стенке военно-морской верфи, при этом он был выведен в резерв самой низшей 4-й категории. На корабле началось переоборудование. 1 июля командиром корабля назначается капитан 1 ранга А. Тсутай, при этом он командует еще одним кораблем и занимает высокий пост в портовой иерархии.





Корпус линкора "Хьюга" на стапеле. Конец 1916 г. (вверху) "Хьюга" в конце 1930-х гг. (в центре) и в годы Второй мировой войны

Тем временем "Хьюгу" поставили в док, где с него сняли 6-ю башню главного калибра и начали сооружение полетной палубы. 1 сентября командиром линкора назначили капитана 1 ранга Накагава. 1 ноября корабль вывели из дока, к 18 ноября работы были завершены, и начались испытания. Они заняли менее двух недель. По их завершении, 30 ноября "Хьюга" был зачислен в состав 2-й дивизии линейных кораблей 2-го флота. Началась планомерная боевая подготовка, правда, в основном на якоре, в империи начался топливный кризис. 5 декабря пслучивший звание контр-адмирала Накагава отбыл к новому месту службы, позднее он погибнет на Сайпане. Его преемником стал капитан 1 ранга Томекеша.

С декабря 1943 года по июнь 1944 года корабль занимался боевой подготовкой и временами привлекался к выполнению обязанностей учебного корабля. На "Хьюге" в этот период было усилено зенитное вооружение, появились новые 127-мм орудия и 25-мм зенитные автоматы. Так, в июле 1944 года линкор-авианосец нес 104 25-мм автомата.

25 февраля 1944 года была проведена очередная реорганизация императорского флота. 2-ю дивизию линейных кораблей передали из состава 2-го флота в непосредственное подчинение командующему Объединенным флотом. 1 мая 1944 года из линкоро-авианосцев типа "Исе" была сформирована 4-я дивизия авианосцев Третьего флота. К ней была приписана 634-я авиагруппа. Командиром вновь сформированной дивизии назначили контр-адмирала Мутсуда.

В конце мая "Хьюга" проходит докование в Куре. Помимо работ по корпусу, было выполнено усиление зенитного и радиоэлектронного вооружения. На "Хьюге" появились радиолокационные станции "Тип 22", вероятно, в это время на борту корабля установили радары "Тип 13" и станцию радиоразведки "Е 27".

В конце июня началась боевая подготовка палубной авиагруппы. 25 июня "Хыога" становится флагманом 4-й дивизии авианосцев. 10 июля соединение пополнилось авианосцем "Дзунье", а через месяц авианосцем "Рюхо".

В сентябре 1944 года на борту "Исе" появилось новое вооружение 6 127-мм пусковых ракетных установок. До начала октября боевая подготовка происходила в основном на якоре, выходы в море были редки. 5 октября "Хьюга" вошел в состав соединения адмирала Одзавы. 20 октября оно выходит в море в рамках оперативного плана "Сё 1", на эту авианосную эскадру без самолетов были возложены функции приманки. По мнению японских адмиралов, судьба этого решающего сражения должна будет решена в артиллерийском бою.



Линейный корабль "Хьюга". 1936 г. (Наружный вид и вид сверху)


Линкор "Хьюга" после переоборудования в линкор-авианосец.

20 октября при выходе в море, в проливе Бунго была зафиксирована работа американских лодочных радиолокаторов. 21 октября группа радиоразведки "Хьюги" вновь перехватила вражеские радиопереговоры. Во время пополнения запасов топлива сигнальщики обнаружили следы торпед, но все они прошли мимо.

24 октября линкоро-авианосцы находились в авангарде, на случай появления вражеских артиллерийских кораблей, когда эскадра была обнаружена американской авиаразведкой.

25 октября Одзава разделил своё соединение на две группы, "Хьюга" вместе с авианосцами "Читозе" и "Чийода", легким крейсером "Исудзу", эсминцем и тремя эскортными миноносцами вошел в состав 6-й группы. Весь этот день соединение атаковала американская палубная авиация. "Хьюга" вел огонь по самолетам из всех орудий, включая и главный калибр. Прямых попаданий в "Хьюга" не было — он смог защитить себя, но не авианосцы, которые не пережили этот день. Соединение адмирала Одзавы сыграло свою роль, потеряв большую часть своих кораблей.

Следующий день 26 октября прошло спокойно.

27 октября остатки флота прибыли в Амами- Ошима и флаг Одзавы был поднят на "Хьюге". После пополнения запасов топлива 29 октября эскадра вышла в море и взяла курс на метрополию. Американские подводные лодки несколько раз обнаруживали соединение, выходили в атаку, но ни одна из торпед цель не поразила. 29 октября корабли прибыли в Куре и в начале ноября совершили переход в Сасебо, где адмирал Одзава покинул корабль. 7 ноября с линкора сняли две катапульты для увеличения углов обстрела 3-й башни. С этого дня на "Исе" и "Хьюгу" было возложено выполнение роли быстроходных транспортов, и на них приняли грузы и войска для гарнизона Манилы.

11 ноября оба линкора выходят в море, в охранении 1 эсминца и 3 эскортных миноносцев. Когда "Исе" и "Хыога" со "свитой" подходили к Филиппинам, их направили в бухту Спретли, так как Манилу каждый день бомбила американская авиация. 15 ноября из состава 4-й дивизии были исключены "Рюхо" и "Дзунье". 16 ноября линкоры прибыли в пункт назначения, и началась выгрузка войск и техники. Затем 20 ноября линкоры, стоявшие в Спретли, передали в состав соединения адмирала Т. Куриты.




"Хьюга" в бою. 25 октября 1944 г.




"Хьюга" в Курэ. Осень 1944 г.



"Хьюга" в Курэ. Осень 1944 г.

В период с 20 по 22 ноября соединение перешло на якорную стоянку Линнга Роудз и находилось там до 11 декабря. 12 декабря в море выходит соединение в составе "Исе", "Хьюга", тяжелого крейсера "Асигара", легкого крейсера "Ойодо" и эсминцев и направляется на Камрань. Командир соединения адмирал Шима перенес свой флаг на ''Хьюгу''. Во время перехода японские корабли два раза были обнаружены американскими подводными лодками, которым не удалось выйти в атаку. 18 декабря корабли ушли в бухту Сен Джеймс, там из состава эскадры были исключены крейсера, которые приняли участие в набеговой операции на американский плацдарм Сан Хосе.

30 декабря 1944 г. корабли 4-й дивизии авианосцев выходят в море. Во время перехода состоялась встреча с конвоем "HI 84", идущим из Сигапура в Метрополию. 1 января 1945 года конвой прибыл в Линнга Роудз. По прибытии в пункт назначения на "Хьюге" был спущен флаг адмирала Шимы.

С 1 января по 5 февраля 1945 г. линкоры простояли в базе, ожидая удобного момента для перехода в Японию. Но 6 февраля им предстоял переход в Сингапур. На время перехода военные корабли вновь были превращены в быстроходные транспорты. На "Хьюгу" погрузили 4994 бочки с бензином, еще 100 тонн приняты в корабельные цистерны. На борт также приняли 1750 тонн каучука, 1750 тонн олова, 200 тонн прочих металлов, среди которых были цинк и ртуть и 440 специалистов-нефтяников.



Линейные корабли "Исе" и "Хьюга".

Сведения, составленные в 1945 г. на основе осмотра кораблей разведывательным управлением ВМФ США.

10 февраля соединение в рамках операции "Кита" (Север) выходит в море. Во время перехода на корабли императорского флота велась настоящая охота, в которой участвовали 25 союзных подводных лодок. Одной английской и нескольким американским субмаринам удалось выйти в атаку, но ни одна торпеда в цель не попала.

19 февраля флот без потерь прибыл в Моджи, 20 февраля в Куре. Сразу по прибытии стало ясно, что линкоры-авианосцы на этой стадии войны уже не нужны. Для них не было топлива, самолетов и подготовленных летчиков и 1 марта 1945 года 4-ю дивизию авианосцев расформировали. "Хьюгу" вывели в резерв 1-й категории.

19 марта 1945 г. состоялся первый массированный удар американской авиации по береговым объектам и кораблям стоявшим в Куре. "Хьюга" стал целью для самолетов с авианосца "Лексингтон" (CV 16). Им удалось добиться двух попаданий. Одна из бомб взорвалась в шестом котельном отделении, вторая на полетной палубе.

28 марта повторный массированный налет. Но ''Хьюга'' не пострадал. 20 апреля корабль вывели в резерв самой низшей 4-й категории. 1 июня все уцелевшие тяжелые артиллерийские корабли были сведены в "Специальный флот" или "Специальный флот береговой обороны".

24 июля во время третьего налета американской авиации одной из жертв стал "Хьюга". В него попали 10 бомб и множество взорвалось рядом с бортом. Одна из бомб взорвалась на мостике, убив командира корабля капитана 1 ранга Кусукаву. Вода через пробоины и разошедшиеся швы обшивки поступала в корпус корабля, который вскоре сел на грунт. Экипаж покинул корабль.

"Хьюга" затонул у островка Насаки Джима, чуть южнее Куре, в точке с координатами 34° 10, N и 123°33, Е. 20 ноября 1945 года его вычеркнули из списков флота. В 1946 году остов линкора-авианосца был поднят и разобран частной фирмой на территории бывшей военно-морской верфи в Куре.

ТРОФЕЙНЫЕ ЛИНКОРЫ

В 1919 году был произведен раздел кораблей бывшего германского императорского флота между державами-победительницами. Японскому флоту достались представители двух первых серий немецких дредноутов "Нассау" и "Ольденбург". Они были формально включены в состав флота, но оставались в европейских водах. После изучения японскими специалистами их продали на слом британской фирме, "Нассау" в 1920 году, а "Ольденбург" в 1921 году. Оба корабля разобрали в Додрехте.

Оглавление книги


Генерация: 0.237. Запросов К БД/Cache: 0 / 0