Глав: 19 | Статей: 19
Оглавление
Карл Барц рассматривает историю люфтваффе с их основания до полного поражения, подробно описывая все значительные операции с участием германских авиационных подразделений. Люфтваффе нанесли огромный урон противнику. В Германии была разработана автоматизированная система наведения ночных истребителей, превосходящий по техническим параметрам все зарубежные аналоги истребитель Ме-262, а в декабре 1944 года состоялся первый запуск «Кобр» – пилотируемых ракет, предназначенных для использования против соединений бомбардировщиков врага. Однако никакие научные достижения уже не могли спасти Германию, погубленную противоречивыми действиями диктатора.
Карл Бартцi / Михаил Зефировi / Литагент «Центрполиграф»i

Сноски из книги

· #1

Рур – крупный промышленный район в бассейне реки Рур, притока Рейна. (Здесь и далее примеч. пер.)

· #2

Ме-108 «Тайфун» – одномоторный четырехместный самолет, использовавшийся в люфтваффе в качестве связного и курьерского.

· #3

Курт Штудент с 1 сентября 1938 г. по 30 сентября 1940 г. командовал 7-й авиадивизией люфтваффе, в которую были сведены все имевшиеся на тот момент немецкие парашютно-десантные подразделения. Одновременно с 1 февраля 1939 г. по 31 мая 1941 г. он занимал пост инспектора парашютно-десантных частей. Майор Гельмут Рейнбергер был прикомандирован к оперативному отделу штаба 7-й авиадивизии и одновременно выполнял функции офицера связи со штабом 2-го воздушного флота люфтваффе.

· #4

Что? (фр.)

· #5

Мехелен-сюр-Мёз – французское название бельгийского городка Мехелен-ан-де-Маас, расположенного на берегу реки Маас (Мёз), в 24 км северо-восточнее Хасселта, Бельгия, и всего в 2,5 км от границы Германии.

· #6

Лимбург – юго-восточная провинция Нидерландов.

· #7

После того как 3 сентября 1939 г. Великобритания и Франция объявили войну нацистской Германии, напавшей 1 сентября на Польшу, Бельгия официально заявила о своем нейтралитете по отношению ко всем странам – участницам начавшейся войны. Несмотря на это, английские, немецкие и французские боевые самолеты периодически нарушали воздушное пространство Бельгии. При этом наиболее «отличились» англичане, которые сбили два из вылетевших им наперехват бельгийских истребителей. С 9 сентября 1939 г. до 10 мая 1940 г. на территории Бельгии совершили вынужденные посадки 8 английских самолетов: 4 бомбардировщика и 4 истребителя, 3 немецких бомбардировщика и 1 французский истребитель. Большинство летчиков, в соответствии с международным правом, были интернированы и содержались в крепости Бооршейк, в Антверпене.

· #8

Вольфрам фон Рихтхофен командовал VIII авиакорпусом люфтваффе с 3 октября 1939 г. по 30 июня 1942 г.

· #9

«Штука» – пикирующий бомбардировщик Ju-87.

· #10

Ш и м е – городок около французской границы в 12 км западнее Кувера.

· #11

Рудольф Веннингер с 1 апреля 1936 г. занимал посты военно-воздушного атташе одновременно при посольствах Германии в Бельгии и Голландии.

· #12

Генерал Гамелен занимал пост начальника штаба национальной обороны и главнокомандующего вооруженными силами Франции до 19 мая 1940 г.

· #13

Гельмут Фельми командовал 2-м воздушным флотом с момента его создания 1 февраля 1939 г. Йозеф Каммхубер занимал пост начальника штаба 2-го воздушного флота с 1 октября 1939 г.

· #14

Аа – река на севере Франции, между Кале и Дюнкерком.

· #15

Британские экспедиционные силы под командованием лорда Горта были направлены осенью 1939 г. во Францию для оказания последней военной помощи в случае прямой атаки на нее со стороны Третьего рейха.

· #16

Гравлин – город на побережье пролива Па-де-Кале, в 18 км западнее Дюнкерка.

· #17

Мервиль – городок в 10 км юго-восточнее Азбрука.

· #18

Имеется в виду группа армий «А» под командованием генерал-оберста Герда фон Рундштедта.

· #19

Имеется в виду XXII армейский корпус генерала Эвальда фон Клейста.

· #20

Канал, соединяющий Кале и Сент-Омер на реке Аа, расположенный в 31 км юго-западнее Дюнкерка.

· #21

Генерал Хейнц Гудериан командовал XIX армейским корпусом. Именно его танки и танки XXXXI танкового корпуса генерал-лейтенанта Георга Ханса Рейнхардта, наступавшие с юга и юго-востока, к полудню 24 мая вышли на линию Гравлин—Сент-Омер-Бетюн. Тем временем танки XXII армейского корпуса генерала фон Клейста, двигавшиеся с востока, достигли бельгийского Кортрейка.

· #22

Фландрия – название исторической области в западной части Бельгии, у побережья Северного моря.

· #23

Армейский генерал Максим Вейган 19 мая 1940 г. сменил генерала Гамелена на посту начальника штаба национальной обороны и главнокомандующего вооруженными силами Франции. В конце мая – начале июня он пытался создать так называемую линию Вейгана, чтобы не допустить немецкие войска в глубь Франции.

· #24

Гюнтер Блюментритт занимал должность начальника оперативного отдела штаба группы армий «А»; Георг фон Зоденштерн был начальником штаба группы армий «А».

· #25

Вестминстерское аббатство – общепринятое в Англии название Соборной церкви Святого Петра в лондонском районе Вестминстер. Она является местом коронации всех английских монархов, большинство из которых также захоронены в ней. В Вестминстерском аббатстве находятся могилы многих известных людей: премьер-министров, политиков, художников, поэтов и т. д., а также Могила Неизвестного Солдата.

· #26

Имеется в виду группа армий «В» под командованием генерал-оберста Федора фон Бока.

· #27

Имеется в виду городок Эр-сюр-Ла-Лис, в 14 км юго-западнее Азбрука.

· #28

Бригадир – звание в британской армии, занимающее промежуточное положение между званиями полковника и генерал-майора.

· #29

Он был взят немцами 27 мая 1940 г.

· #30

Лис – река на территории Бельгии, между городами Менен и Гент. Ее также называют Лейе.

· #31

Берг – городок в 8 км юго-восточнее Дюнкерка.

· #32

Кеммель – поселок в 8 км южнее Ипра.

· #33

Ньювкерке – поселок в 12 км южнее Ипра.

· #34

Имеется в виду местечко Шапель-ла-Гранде, в 8 км южнее Дюнкерка, на берегу канала От-Кольм.

· #35

Хондсхот – городок в 16 км юго-восточнее Дюнкерка.

· #36

Байель – городок в 41 км юго-восточнее Дюнкерка.

· #37

Британское командование фактически начало эвакуацию своих войск уже 20 мая, не известив при этом союзников. К 26 мая, когда было принято решение о полномасштабной эвакуации войск, окруженных в Дюнкерке, англичане уже вывезли 59,5 тысячи своих солдат и офицеров.

· #38

Генерал авиации Ульрих Грауэрт командовал I авиакорпусом, а генерал авиации Альфред Келлер возглавлял IV авиакорпус.

· #39

Рамсгит– порт в 4 км южнее Маргита.

· #40

Всего с 26 мая по 4 июня 1940 г. из района Дюнкерка были эвакуированы в общей сложности 139 тысяч французов и бельгийцев.

· #41

Уайтхолл – название улицы в центре Лондона, на которой расположены правительственные учреждения, в том числе министерство обороны.

· #42

Кессельринг Альфред – начальник Генерального штаба люфтваффе с 3 июня 1936 г. по 31 мая 1937 г., а на должность командующего 2-м воздушным флотом был назначен 12 января 1940 г. вместо снятого генерала Фельми.

· #43

Мурдейк – поселок в 11 км южнее Дордрехта.

· #44

Точнее, форт Эбен-Эмаель находится около одноименного поселка, расположенного в 18 км северо-восточнее Льежа, около места впадения реки Жер в Альберт-канал.

· #45

Канал, соединяющий реку Маас в районе Льежа с устьем реки Шельды около Антверпена. Он был назван в честь короля Альберта I, правившего Бельгией в 1909–1933 гг., и фактически представлял собой огромный противотанковый ров, входивший в систему оборонительных сооружений, защищавших центральную и южную части страны.

· #46

Фроенхофен – поселок в 9 км юго-восточнее Билзена.

· #47

Всего в составе подразделения Коха насчитывалось 11 офицеров и 427 унтер-офицеров и рядовых.

· #48

Остхейм и Бутцвейлерхоф – аэродромы, располагавшиеся около Кёльна, первый – на правом берегу Рейна, а второй – на левом.

· #49

Абвер – немецкая военная разведка и контрразведка в 1919–1944 гг. Поскольку по условиям Версальского договора 1919 г. все разведывательные службы кайзеровской Германии были распущены, правительством Веймарской республики в министерстве обороны был образован орган, на который формально были возложены лишь функции контрразведки в рейхсвере. В 1938 г. абвер был реорганизован в управление разведки и контрразведки Главного командования вермахта, но сохранил свое название. С января 1935 г. его возглавлял профессиональный разведчик адмирал Фридрих Вильгельм Канарис. Канарис постоянно конфликтовал с главой СС Генрихом Гиммлером. В конце концов последний победил в этой закулисной борьбе и 14 февраля 1944 г. абвер расформировали, Канариса отправили в отставку, а его сотрудников передали в подчинение Главного управления имперской безопасности. После провалившегося «июльского заговора» Канарис был арестован и затем 9 апреля 1945 г. повешен.

· #50

Фельдвезельте – поселок в 8 км восточнее Билзена.

· #51

Канн – поселок в 12 км юго-восточнее Билзена.

· #52

Галланд.

· #53

Речь идет о так называемой «Рейнской демилитаризованной зоне», которая включала территорию Германии по левому берегу Рейна и полосу шириной 50 км на его правом берегу. Она была создана на основе Версальского договора 1919 г. с целью гарантировать неприкосновенность границ Франции и Бельгии, и в ней Германии запрещалось размещать войска, проводить маневры и строить укрепления.

· #54

Жозеф Вильмен с февраля 1938 г. занимал пост начальника штаба (командующего) ВВС Франции. Затем 24 июня 1940 г. он был назначен инспектором авиации и на него была возложена координация воздушной обороны Франции.

· #55

Эрхард Мильх занимал пост государственного секретаря рейхсминистерства авиации и был вторым человеком в люфтваффе после Геринга.

· #56

Генерал авиации Ханс Юрген Штумф с 1 февраля 1939 г. по 11 января 1940 г. занимал пост командующего противовоздушной обороной.

· #57

Бернхард Кюл занимал пост начальника управления подготовки рейхсминистерства авиации.

· #58

Ханс Ешоннек занял пост начальника Генерального штаба люфтваффе 1 февраля 1939 г. в возрасте 39 лет в звании оберста.

· #59

Танк Курт – профессор, руководитель конструкторского бюро фирмы «Фокке-Вульф».

· #60

В ходе Первой мировой войны Эрнст Удет сбил 62 самолета и стал вторым по результативности летчиком-истребителем кайзеровской Германии. После войны он некоторое время работал автомехаником и пилотом на пассажирской авиалинии Вена—Мюнхен. Затем в 1925 г. Удет уехал в Аргентину, где стал пилотом чартерных линий и летал в Африку. Позднее он переехал в США, где зарабатывал на жизнь, выступая в различных авиашоу, и даже снялся в нескольких голливудских фильмах, выполняя воздушные трюки.

· #61

Удет вступил в люфтваффе в июне 1935 г. и позднее в звании генерал-майора был назначен начальником технического управления рейхcминистерства авиации, а затем 1 февраля 1939 г. занял должность и начальника управления планирования.

· #62

В октябре 1940 г. Удет принял решение начать серийное производство бомбардировщика Не-177, который еще не был окончательно доведен. Этот самолет имел крайне низкую надежность спаренных двигательных установок, из-за их отказов и пожаров разбились несколько прототипов и десятки серийных машин. Это решение стоило Германии нескольких миллионов марок и жизней сотен летчиков. Еще более плачевной оказалась попытка запустить в производство двухмоторный истребитель Ме-210.

· #63

Это не могло не сказаться на Удете, который неделями не появлялся на службе, предаваясь пьянству и принимая наркотики и опускаясь в моральном и физическом отношении все ниже. С негласного согласия Геринга руководство техническим управлением взял в свои руки Мильх, заменивший всех заместителей и помощников Удета на своих людей. Последний был фактически отстранен и в конце концов 15 ноября 1941 г. в состоянии глубокой депрессии покончил жизнь самоубийством. На похоронах Удета Геринг плакал, однако позднее сказал о нем: «Именно он полностью развалил программу развития люфтваффе».

· #64

Графство – административно-территориальная единица в Англии. На территории Англии находится 45 графств.

· #65

К 1940 г. у Великобритании имелись шесть доминионов: Австралийская федерация, Канада, Новая Зеландия, Ньюфаундленд и Лабрадор (ныне входит в состав Канады), Свободное Ирландское государство и Южно-Африканский Союз (ныне ЮАР и Лесото). Это были бывшие колонии, которые добились практически полного самоуправления. Они имели собственные парламенты, правительства и вооруженные силы, могли вести самостоятельную внешнюю политику и назначать собственных дипломатических представителей, устанавливать таможенные тарифы не только с другими странами, но и с самой метрополией. Британская корона была представлена в доминионах генерал-губернаторами, которые фактически играли роль связующего звена между местной властью и правительством Великобритании. Позднее, учитывая большую степень самостоятельности доминионов, их федерацию с метрополией стали называть Британским содружеством наций.

· #66

Имеются в виду револьверы, выпускавшиеся фирмой «Webley&Scott» из Бирмингема. Конструктором первых револьверов этой фирмы был Джеймс Веблей, и потому все выпускавшиеся ею различные модели назывались только его фамилией без добавления фамилии совладельца фирмы.

· #67

Кабинет– руководящая группа министров, назначаемая премьер-министром и определявшая основные направления политики всего правительства. В 1940–1945 гг. британский Кабинет во главе с Черчиллем носил название Военного кабинета.

· #68

Эйр-маршал – воинское звание в Королевских ВВС, примерно соответствует званию генерала авиации в люфтваффе и званию генерал-лейтенанта в советских ВВС. Сэр Хью Доудинг возглавлял истребительное командование Королевских ВВС с момента его создания. Затем в ходе Битвы за Англию он подвергся острой критике со стороны членов Военного кабинета и после ее окончания был снят с должности.

· #69

Королевские ВВС включали три большие части: командование метрополии, командование заморских территорий и воздушные силы военно-морского флота. 14 июля 1936 г. в рамках реформы организационной структуры в командовании метрополии были созданы три авиационных командования: истребительное командование, бомбардировочное командование и командование береговой авиации. Они стали самыми крупными объединениями Королевских ВВС и просуществовали более тридцати лет: истребительное и бомбардировочное командования были расформированы 30 апреля 1968 г., а командование береговой авиации – 28 ноября 1969 г.

· #70

Вечером 13 мая 1940 г. части немецкой 12-й армии прорвали французскую оборону и форсировали реку Маас в районе Седана. К утру 14 мая немецкие саперы навели там несколько понтонных мостов, по которым на западный берег начали переправляться бронетанковые дивизии. Союзники сразу же осознали опасность этих переправ и попытались разрушить их с воздуха. В течение 14 мая 1940 г. над Седаном шли ожесточенные воздушные бои, но союзники, понеся большие потери, достичь своей цели так и не смогли. Только непосредственно над переправами через Маас немецкими истребителями и зенитной артиллерией были сбиты около 70 французских и английских самолетов. Всего же в тот день союзники потеряли около 200 самолетов.

· #71

Энтони Иден тогда занимал пост министра иностранных дел Великобритании.

· #72

Тогдашний премьер-министр Франции.

· #73

84-летний маршал Филипп Петен с 17 мая 1940 г. занимал пост заместителя премьер-министра, а затем 16 июня 1940 г. возглавил новое правительство Франции.

· #74

Тогда армейский генерал Шарль де Голль занимал пост заместителя военного министра. После того как 17 июня 1940 г. маршал Петен обратился к властям Третьего рейха с просьбой о перемирии, он перебрался в Англию. На следующий день генерал де Голль выступил в эфире британской радиостанции Би-би-си. В своем воззвании к французским военнослужащим он заявил, что «война еще не проиграна», и призвал их не прекращать борьбы. Затем именно 18 июня 1940 г. стало считаться началом деятельности созданного де Голлем движения «Свободная Франция».

· #75

Клемансо Жорж – французский политический деятель, который в 1917–1920 гг. занимал посты премьер-министра и военного министра.

· #76

Генерал-фельдмаршал Хуго Шперрле командовал 3-м воздушным флотом люфтваффе.

· #77

В июле 1940 г. после успешного завершения кампании в Западной Европе Герингу было присвоено почетное персональное звание рейхсмаршала.

· #78

Теодор Остеркамп участвовал еще в Первой мировой войне и одержал 32 воздушные победы. Он командовал 51-й истребительной эскадрой (JG51) с 1 сентября 1939 г. и в ходе боевых вылетов одержал еще 6 побед. 20 июля 1940 г. Остеркамп возглавил 1-е истребительное командование. Однако 28 июля вновь назначенный командир JG51 майор Вернер Мёльдерс был ранен в бою со «Спитфайрами» севернее Дувра, и, пока он находился в госпитале, Остеркампу пришлось до 7 августа исполнять обязанности командира эскадры.

· #79

«Собачьи схватки» – жаргонное выражение военных летчиков, обозначавшее маневренный воздушный бой между истребителями.

· #80

Термин «радар» возник как сокращение от английского выражения «radio direction and ranging», означавшего «определение по радио направления и расстояния».

· #81

Сэр Генри Тизард был одним из самых лучших английских ученых, занимавшихся приложением науки к военному делу. В 1934 г. при министерстве авиации Великобритании был создан комитет по изучению средств противовоздушной обороны, председателем которого был назначен Тизард. Его задача была сформулирована следующим образом: «Решить, какие новейшие достижения науки и техники могут быть использованы для повышения эффективности существующих методов защиты против действий вражеской авиации». Почти сразу же после первого заседания комитета, состоявшегося 28 января 1935 г., его стали называть «комитетом Тизарда». Во многом благодаря Тизарду, комитет сделал ставку на радар, когда этот прибор практически еще не был создан. Тот же Тизард сумел убедить военных в ценности и необходимости использования радаров.

· #82

Ныне Свиноустьице на территории Польши.

· #83

Имеется в виду, что противоборствующие стороны на маневрах обычно обозначались цветами, например «красные» и «синие» и т. п.

· #84

Одер-Гафф – немецкое название Щецинского залива.

· #85

Первоначально работы по созданию радара велись исследовательским отделом средств связи немецкого военно-морского флота. В 1934 г. отдел основал собственную фирму GEMA, которая и занималась далее разработкой радаров, как для флота, так и для противовоздушной обороны.

· #86

Фрейя – богиня любви и плодородия в немецкой мифологии. Наземная РЛС FuMG-80 «Freya» использовала волны длиной 2,4 м и могла обнаруживать самолеты, в зависимости от их высоты, на дальности до 150 км.

· #87

Речь идет о РЛС FuMG-39L и FuMG-40L, разработанных фирмой «Lorenz», которые имели длину волны 53 см и позволяли обнаруживать цели в диапазоне от 10 до 51 км.

· #88

FuG-65 «Вюрцбург», разработанная фирмой «Telefunken», использовала длину волны 53,6 см и имела дальность действия 80 км. Работы над ней были завершены в апреле 1940 г., а в сентябре при помощи этой РЛС зенитная батарея в районе Эссена сбила первый английский бомбардировщик.

· #89

Яичный коктейль (нем.).

· #90

Вангерог– остров из архипелага Восточно-Фризских островов, расположенного вдоль немецкого побережья Северного моря.

· #91

100-я бомбардировочная группа была сформирована 18 ноября 1939 г. и оснащена самолетами Не-111Н. 28 ноября 1941 г. на ее основе была образована 100-я бомбардировочная эскадра (KG100).

· #92

AI – сокращение от выражения «airborne iterception radar» – самолетная радиолокационная станция перехвата.

· #93

GCI – наземное наведение истребителей-перехватчиков.

· #94

Генерал войск связи Эрих Фельгибель с 26 августа 1939 г. занимал пост начальника управления связи Главного командования вермахта и инспектора (командующего) частей связи вермахта. Позднее он был арестован как участник «июльского заговора» против Гитлера и 4 сентября 1944 г. казнен.

· #95

Стенмор– тогда поселок, располагавшийся около северо-западной окраины Лондона, ныне находится в городской черте.

· #96

Имеется в виду 11-я авиагруппа, которой командовал эйр-вице-маршал Кейт Парк. Формирование авиагрупп в Королевских ВВС началось в марте 1936 г. в рамках реформы организационной структуры командования метрополии. В них в соответствии с назначением включались несколько истребительных или бомбардировочных авиакрыльев, базировавшихся в одном географическом секторе. К началу Второй мировой войны в истребительное командование входили 11, 12 и 13-я авиагруппы.

· #97

Аксбридж – поселок, расположенный недалеко от западной окраины Лондона.

· #98

В Королевских ВВС авиабазы назывались авиационными станциями.

· #99

WAAF (Women's Auxiliary Air Force) – женская вспомогательная служба Королевских ВВС. Ее персонал выполнял административные функции в штабах, работал на узлах связи и т. п.

· #100

Имеются в виду служащие WAAF, передвигавшие значки по столу с картой и тем самым напоминавшие крупье за игровым столом.

· #101

Он получил такое прозвище, поскольку, согласно плану Вефера, должен был иметь дальность полета, позволявшую достигнуть Урала и вернуться обратно на территорию Германии.

· #102

Пауль Дейхманн в апреле—сентябре 1937 г. занимал пост начальника вновь образованного оперативного штаба люфтваффе.

· #103

Рыцарский крест Железного креста был наиболее ценимой наградой в немецких вооруженных силах во время Второй мировой войны. Эта награда, учрежденная 1 сентября 1939 г. для награждения «за выдающуюся храбрость перед лицом противника», стала более высокой степенью ордена Железного креста, учрежденного еще 10 марта 1813 г.

· #104

Аэростаты могли быть управляемыми, свободными и привязными, которые поднимались и опускались, оставаясь прикрепленными к стальным тросам, иметь мягкий, полужесткий и жесткий корпус.

· #105

Тайнсайд – так в Англии называют промышленный густонаселенный район вокруг Ньюкасл-апон-Тайна.

· #106

15 августа 1940 г. для атаки целей около Ньюкасла вылетели 72 Не-111 из KG26, которых сопровождал 21 Bf-110 из I./ZG76. У немцев с самого начала все пошло не лучшим образом. Сначала из-за технических неисправностей были вынуждены повернуть назад девять «Хейнкелей», а затем выяснилось, что все соединение летело ошибочным курсом, прямо на английскую РЛС в местечке Анстатер, в 8 км юго-западнее мыса Файф-Несс, на побережье Шотландии. Когда немцы поняли свою ошибку и скорректировали курс, их атаковали 25 «Харрикейнов» из 79, 605 и 607-й Sqdn. Королевских ВВС и 24 «Спитфайра» из 41-й и 72-й Sqdn. По данным люфтваффе, были сбиты 9 Не-111 и 9 Bf-110, еще несколько машин вернулись с тяжелыми повреждениями, и их пришлось затем списать.

· #107

Вальтер фон Браухич с 4 февраля 1938 г. по 19 декабря 1941 г. занимал пост главнокомандующего сухопутными войсками Германии.

· #108

Имеется в виду сражение между немецкими и англо-французскими войсками, проходившее 4—10 сентября 1914 г. на реке Марне. Оно закончилось отходом немецких войск, после чего война приняла позиционный характер.

· #109

Эрвин Роммель с 14 февраля 1941 г. командовал немецким «Африканским корпусом», затем с 1 сентября 1941 г. – созданной на его основе танковой группой «Африка», которая 21 февраля 1942 г. была преобразована в танковую армию «Африка», а потом с 1 января по 9 марта 1943 г. занимал пост командующего группой армий «Африка».

· #110

Имеется в виду упоминавшийся ранее Пауль Дейхманн, который в тот момент занимал должность начальника штаба II авиакорпуса.

· #111

Большой Лондон – административно-территориальная единица, состоящая из собственно Лондона и частей графств Мидлсекс, Эссекс, Кент, Суррей и Хартфордшир.

· #112

Так, например, в течение июля—августа 1940 г. из 46 командиров эскадрилий истребительного командования погибли или получили тяжелые ранения 11, а из 97 командиров звеньев – 27 погибли и 12 были тяжело ранены. На пополнение прибывали молодые летчики, успевшие налетать на «Харрикейнах» и «Спитфайрах» всего по 20 летных часов.

· #113

Речь идет о бомбежках Берлина, которые выполнили самолеты Королевских ВВС в ночь на 25 и 29 августа 1940 г. Они стали ответным шагом на бомбежку Лондона в ночь на 25 августа 1940 г., когда десять немецких бомбардировщиков, сбившись с курса, по ошибке сбросили бомбы на юго-восточную окраину британской столицы. Можно утверждать, что поводом для эскалации воздушной войны между Великобританией и Германией и последующих взаимных массированных бомбардировок городов стала простая ошибка рядового немецкого штурмана.

· #114

Кент – одно из восточных графств Англии.

· #115

Служба уборки развалин была сформирована в Англии специально для расчистки крупных городов, и прежде всего Лондона, после массированных бомбежек.

· #116

Кокни – прозвище жителей Лондона, представителей рабочих слоев населения района Ист-Энд.

· #117

Речь идет о налете на Ливерпуль и Беркенхед в ночь на 30 августа 1940 г. Через пять минут после того, как первые бомбардировщики сбросили бомбы, экипажи последующих самолетов заметили на земле вспышки огня. Вскоре на территории длиной 5 км и шириной 500–600 м возник крупномасштабный пожар, но он был фиктивным и был организован англичанами южнее Ливерпуля, чтобы имитировать горящие доки. Многие немецкие экипажи поверили этому обманному трюку и сбросили бомбы на горящие, но пустынные холмы Уэльса.

· #118

Имеется в виду красная сигнальная лампочка на приборной доске, означавшая, что используется последний резервный запас топлива.

· #119

Англичане называли такие самолеты «патфиндерами», то есть «следопытами». Их задачей было обнаружить цель и обозначить ее специальными сигнальными и осветительными бомбами, чтобы обеспечить точное бомбометание основной группы бомбардировщиков.

· #120

С 1 сентября 1939 г. по 11 ноября 1944 г. генерал Вольфганг Мартини занимал пост инспектора (командующего) частей связи люфтваффе.

· #121

Сити – исторический, самоуправляющийся административный район в восточной части Лондона, один из крупнейших мировых финансовых и коммерческих центров; в нем находятся Английский банк, Лондонская фондовая и Королевская биржи, страховая компания «Ллойд» и т. д.

· #122

Речь идет об авиационных минах, разработанных специально для люфтваффе. С обычными взрывателями ударного типа или замедленного действия они могли использоваться как бомбы, а с магнитным взрывателем – как мины против кораблей.

· #123

Клайдсайд – так в Англии называют промышленный и густонаселенный район вокруг Глазго.

· #124

Битва за Атлантику – общее название борьбы сначала Великобритании, а позднее и США с нацистской Германией за коммуникации в Атлантическом океане в ходе Второй мировой войны.

· #125

Палата общин – нижняя палата британского парламента.

· #126

Итальянский военный теоретик Джулио Дуэ опубликовал в 1921 г. несколько работ, изложив свою концепцию воздушной войны, согласно которой победу в будущей войне обеспечивала мощная стратегическая бомбардировочная авиация. Нанося массированные удары по индустриальным центрам и городам противника, она должна была заставить его капитулировать еще до начала фазы активных действий наземных войск.

· #127

Цугшпит – гора в Альпах высотой 2963 м, расположенная в 26 км юго-восточнее Фюссена, непосредственно у немецко-австрийской границы.

· #128

Эрнст Хейнкель был одним из самых известных немецких авиаконструкторов. Свой первый самолет он построил в 1911 г., спустя два года был уже главным конструктором фирмы «Альбатрос», а в 1914 г. перешел в фирму «Ганза Бранденбург». В годы Первой мировой войны Хейнкель спроектировал более 30 типов самолетов, которые широко применялись в немецкой и австро-венгерской армиях. В 1922–1945 гг. фирмой «Хейнкель» было спроектировано более 100 типов самолетов, многие из которых выпускались большими сериями.

· #129

Александр Лёр командовал 4-м воздушным флотом люфтваффе с 1 февраля 1939 г. по 20 июля 1942 г.

· #130

Второй такой базой был остров Мальта.

· #131

Архипелаг в Эгейском море, вдоль юго-западного побережья Турции, ныне носит название Южные Спорады. До итало-турецкой войны, начавшейся в 1911 г., принадлежал Турции, но затем в мае 1912 г. его оккупировали итальянские войска. В результате Турция, подписав в октябре 1912 г. в Лозанне мирный договор с Италией, в том числе признала ее суверенитет над архипелагом Додеканес.

· #132

Генерал-майор Гюнтер Кортен занимал этот пост с 15 января 1941 г. по 12 августа 1942 г.

· #133

Он возглавил XI авиакорпус 19 декабря 1940 г., затем на основе этого корпуса 1 марта 1944 г. была создана 1-я парашютно-десантная армия.

· #134

Генерал-фельдмаршал сэр Арчибальд Вавел – главнокомандующий британскими силами на Среднем Востоке.

· #135

Имеются в виду австралийские и новозеландские части.

· #136

Бернард Фрейберг не был новозеландцем по рождению, он родился в Англии, но в возрасте двух лет вместе с родителями переехал в Новую Зеландию. После начала Первой мировой войны, в августе 1914 г., он вернулся в Англию и вступил в британскую армию. В течение 13–14 ноября 1916 г. в ходе сражения на Сомме батальон под его командованием, прорвав немецкую оборону, сумел взять сильно укрепленный пункт и захватить около 500 пленных. При этом сам Фрейберг был четырежды ранен, в последний раз тяжело, но продолжал руководить действиями, пока его батальон не выполнил задачу. За проявленное мужество лейтенант-колонель Фрейберг был награжден Крестом Виктории – высшей военной наградой Великобритании. В начале Второй мировой войны он по просьбе правительства Новой Зеландии перешел на службу в новозеландскую армию и занял пост командира 2-й пехотной дивизии, которая была направлена сначала на Средний Восток, а потом в Грецию.

· #137

Суда-Бэй – бухта в 10 км восточнее порта Ханья, на северном побережье острова Крит.

· #138

Малеме – городок, расположенный приблизительно в 20 км восточнее порта Ханья.

· #139

Эсминец «Джюно» был потоплен днем 21 мая 1941 г. около юго-восточного побережья Крита. В ходе атаки немецких Ju-87 он получил три прямых попадания, две бомбы попали в машинное отделение, а третья – в артиллерийский погреб, и в результате мощного взрыва корабль раскололся на две части.

· #140

Узел и миля – единицы скорости и длины, используемые на флоте. Одна морская миля равна 1,853 км, а один узел – 1,853 км/ч или одной миле в час.

· #141

Фактически в предыдущем абзаце перепутаны события двух дней. Во второй половине 22 мая 1941 г. английская эскадра, находившаяся северо-западнее острова Крит, подверглась массированным атакам немецкой авиации. Сначала повреждения получили линкор «Уорспайт» и крейсера «Глостер» и «Фиджи», затем, час спустя, после трех прямых попаданий затонул эсминец «Грейхаунд». Еще приблизительно через 50 минут новые попадания получил «Глостер», подбиравший вместе с «Фиджи» оставшихся в живых членов экипажа эсминца. Крейсер сначала потерял ход, а потом через час опрокинулся и затонул. Тем же вечером уже у юго-западного побережья Крита самолеты люфтваффе потопили и «Фиджи». В ночь на 23 мая с Мальты вышел отряд из трех эсминцев под командованием лорда Луи Маунтбатена. Утром 23 мая южнее Крита корабли были атакованы 24 «Штуками». Сначала после прямого попадания в течение двух минут затонул эсминец «Кашмир». Затем прямое попадание в машинное отделение получил эсминец «Келли», которым командовал лорд Маунтбатен. Корабль быстро опрокинулся и ушел под воду. Третий эсминец «Киплинг» получил лишь легкие повреждения и затем подобрал 279 уцелевших моряков из экипажей двух других эсминцев.

· #142

Согласно принятой 12 августа 1940 г. в Великобритании системе учета сбитых самолетов, они делились на «уничтоженные» и «вероятно уничтоженные». К последним относились самолеты, подбитые в воздушном бою или зенитным огнем, но падения которых никто не мог подтвердить.

· #143

«Меркурий» – кодовое наименование операции по захвату Крита.

· #144

Юлиус Рингель с 1 апреля 1940 г. по 1 апреля 1944 г. командовал 5-й горно-стрелковой дивизией.

· #145

Это произошло вечером 28 мая 1940 г. у северного побережья Крита, когда его атаковали немецкие Ju-87 и итальянские SM.81.

· #146

Утром 29 мая 1940 г. британские корабли были трижды атакованы немецкими Ju-87. Крейсер «Орион» получил два прямых попадания, и несколько бомб взорвалось непосредственно вблизи его бортов. В результате на нем погибли 262 человека и свыше 300 человек были ранены. Крейсер «Дидо» получил прямое попадание в носовую башню, и на нем погибли 27 и были ранены 10 человек.

· #147

Молоx – мифологическое божество в Карфагене, Палестине и Финикии, которому приносились человеческие жертвы.

· #148

Генрих Ашенбреннер в то время имел звание оберста, звание генерал-майора ему было присвоено лишь 1 августа 1942 г.

· #149

Ашенбреннер дважды длительное время провел в СССР. Сначала с 1 октября 1926 г. по 30 сентября 1929 г. он был инструктором в секретной немецкой авиашколе в Липецке, а затем с 1 октября 1939 г. по 22 июня 1941 г. – военно-воздушным атташе при посольстве Германии в Москве. Отлично владея русским языком, он смог хорошо ознакомиться с советской авиацией и имел полное представление о подготовке и характере ее летчиков.

· #150

Генерал-оберст Альфред Келлер командовал 1-м воздушным флотом с 20 августа 1940 г. по 12 июня 1943 г.

· #151

Согласно советским данным, на 22 июня 1941 г. в ВВС РККА фактически насчитывалось 20 тысяч боевых самолетов: 11 500 истребителей, 8400 бомбардировщиков и 100 штурмовиков, из них 9200 находились в приграничных военных округах и еще 10 800 самолетов – во внутренних военных округах СССР.

· #152

Можно по-разному относиться к утверждению автора о том, что «русские оказались скверными летчиками, которых можно было с легкостью сбить». Однако, согласно официальным советским данным, боевые потери ВВС РККА с 22 июня по 31 декабря 1941 г. составили 10 300 боевых самолетов: 5100 истребителей, 4600 бомбардировщиков и 600 штурмовиков, что с учетом произведенных на этот же период 9900 боевых самолетов составили 34,4 % потерь от общего числа. Кроме того, за это же время еще 7600 боевых самолетов были потеряны по различным небоевым причинам (аварии и т. п.), что составило еще 25,4 % от общего числа.

· #153

Генерал-фельдмаршал Вильгельм фон Лееб с мая 1941 г. по 16 января 1942 г. был командующим группой армий «Север».

· #154

Ныне Тверь.

· #155

Генерал-майор Теодор Шерер с 1 октября 1941 г. по 20 июня 1942 г. командовал 281-й охранной дивизией.

· #156

Померания – историческая область на побережье Балтийского моря с центром в Штеттине, входившая сначала в состав Пруссии, а затем Германии. После Второй мировой войны большая ее часть отошла к Польше. Мекленбург – историческая область Германии между побережьем Балтийского моря и рекой Эльбой, примыкающая к Померании с запада.

· #157

Пирр – один из полководцев Александра Македонского, который в 306–272 гг. до н. э. был царем Эпира, горной страны в северозападной части Греции. В 280 г. до н. э. он выступил против Рима и одержал несколько побед, в частности при Аускулуме, в Апулии, но при этом понес очень большие потери, которые в конце концов стоили ему общего поражения. Позднее выражение «пиррова победа» стало синонимом сомнительной победы, не оправдывающей принесенных ради нее жертв.

· #158

Фридрих Паулюс командовал 6-й армией начиная с 1 января 1942 г. до 20 ноября 1942 г., затем ему было присвоено звание генерал-оберста.

· #159

Имеется в виду XIV бронетанковый корпус, входивший в состав 6-й полевой армии.

· #160

Мартин Фибиг занимал этот пост с 1 июля 1942 г. по 21 мая 1943 г.

· #161

Обливская – станица в 76 км юго-восточнее Калача-на-Дону.

· #162

Генерал-фельдмаршал Вильгельм Лист весной 1941 г. командовал 12-й армией, которая вторглась в Грецию с территории Болгарии через так называемую линию Метаксаса – систему мощных укреплений общей длиной около 200 км, созданную на горных вершинах вдоль болгаро-греческой границы.

· #163

Вольфганг Пикерт занимал этот пост с 25 июня 1942 г. по 27 мая 1944 г.

· #164

Вальтер Зейдлиц командовал LI армейским корпусом, входившим в состав 6-й армии Паулюса.

· #165

«Вольфсшанце» – ставка Гитлера, располагавшаяся около Растенбурга, в Восточной Пруссии (ныне Кентшин в Польше).

· #166

Генерал Курт Зейтцлер с 24 сентября 1942 г. по 1 июля 1944 г. занимал пост начальника Генерального штаба сухопутных сил.

· #167

22 ноября 1942 г. генерал-фельдмаршал Эрих фон Манштейн был назначен командующим группой армий «Дон».

· #168

Генерал-майор Фридрих Вильгельм Морцик занимал пост инспектора (командующего) транспортных соединений люфтваффе.

· #169

Виктор Карганико до этого отвечал за функционирование аэродромов люфтваффе в южном секторе Восточного фронта.

· #170

Тацинская и Морозовская – станицы в Ростовской области, ныне имеют статус городов и носят названия Тацинский и Морозовский.

· #171

Имеются в виду 1-я и 2-я группы 3-й истребительной эскадры (I./JG3 и II./JG3). После окружения Сталинграда часть их самолетов осталась внутри кольца на аэродроме Питомник, в 20 км западнее города, где образовали так называемую «эскадрилью ПВО района».

· #172

Гумрак располагался в 12 км западнее, а Городище – в 7 км северо-западнее Сталинграда.

· #173

Генерал-майор Эрхард Раус с 1 апреля 1942 г. занимал пост командира 6-й танковой дивизии.

· #174

Генерал-оберст Герман Гот командовал 4-й танковой армией с 1 июня 1942 г. по 30 ноября 1943 г.

· #175

С 10 сентября 1942 г. генерал-оберст Эвальд фон Клейст занимал пост командующего группой армий «А».

· #176

24 декабря 1942 г. XXIV танковый корпус генерал-майора В.М. Баденова атакой с ходу захватил аэродром и станицу Тацинскую, поселок Таловское, но затем в течение пяти дней вел бои в окружении. После этой операции корпус был переименован во II Тацинский гвардейский танковый корпус, а сам Баденов получил звание генерал-лейтенанта и был награжден орденом Суворова II степени.

· #177

Эрих Тиль командовал 3-й группой 27-й бомбардировочной эскадры (III./KG27).

· #178

Карл Штрекер командовал XI армейским корпусом с 12 июня 1942 г.

· #179

Речь идет о 1-й группе 2-й ночной истребительной эскадры (I./NJG2), которая была образована 1 сентября 1940 г.

· #180

Согласно данным люфтваффе, с 24 октября 1940 г. по 12 октября 1941 г. пилоты I./NJG2 совершили 1063 боевых вылета, сбили 128 самолетов Королевских ВВС и сбросили на английские аэродромы около 400 т бомб, при этом группа потеряла над Англией и Северным морем 25 истребителей и еще 9 были потеряны в результате авиакатастроф и вынужденных посадок. Хотя, по сведениям Королевских ВВС, за этот период немецкими ночными истребителями был сбит только 51 самолет, эффект от этих потерь был огромен. Так, например, англичане были вынуждены прекратить все ночные тренировочные полеты над районами Англии, где могли появляться немецкие ночные истребители.

· #181

Имеются в виду учения, которые прошли в мае 1936 г. и летом 1937 г. в районе Берлина. В тот период генерал-майор Хуберт Вейзе занимал пост командующего зенитной артиллерией 4-го воздушного округа.

· #182

1 августа 1940 г. там был создан командный пункт 1-й ночной истребительной авиадивизии, которую возглавил оберcт Каммхубер.

· #183

РЛС «Вюрцбург-А» была установлена в 10 км восточнее Зютфена на территории Нидерландов.

· #184

Вернойхен – городок в 25 км северо-восточнее Берлина.

· #185

Гигант, богатырь (нем.).

· #186

Дальность его действия в режиме поиска целей составляла 80 км, а в режиме определения ее курса – 50–60 км. Погрешность определения дистанции до цели составляла 100 м, азимута – 0,2°, а угла места – от 4° до 16°.

· #187

Серийные образцы бортовой РЛС FuG-202 «Lichtenstein» В/С имели дальность действия 200—3500 м и сектор поиска 70°. Данные о дистанции до цели, азимут на нее и угол места показывались на трех отдельных экранах.

· #188

С 1940 г. Фриц Тодт возглавлял рейхсминистерство вооружений и военного производства.

· #189

Имеется в виду специальный корабль радиолокационного наблюдения «Того». В его носовой части была установлена РЛС «Фрейя», а на корме – РЛС «Вюрцбург-Ризе».

· #190

Такая система действий получила в люфтваффе кодовое наименование «Небесный полог». Одна РЛС «Вюрцбург-Ризе», имевшая условное наименование «Красный гигант», обнаруживала и сопровождала противника, а другая, названная «Зеленым гигантом», сопровождала собственные истребители. Данные с них передавались на командный пункт, где положение цели и истребителя отмечалось на экране стола-планшета «Зеебург» соответственно красными и зелеными точками и откуда уже офицер управления осуществлял наведение истребителя на цель.

· #191

Речь идет прежде всего о четырехмоторных «Ланкастерах», на которых топливные баки располагались в крыле между двигателями.

· #192

В ночь на 31 мая 1942 г. около 900 бомбардировщиков Королевских ВВС совершили массированный налет на Кёльн. В результате полуторачасовой бомбежки в городе было повреждено немало многоквартирных домов, 13 тысяч квартир были полностью разрушены, 480 человек погибли и около 5 человек получили ранения.

· #193

Речь идет о методе «светового ночного перехвата». Его суть была в следующем. Командный пункт истребителей с РЛС «Вюрцбург» располагался приблизительно в 30 км позади зоны прожекторов, а ночной истребитель кружил в зоне ожидания, которая находилась в центре освещенной зоны. Когда радар засекал приближавшийся бомбардировщик, операторы наведения выводили навстречу ему, приблизительно в ту точку, где он должен был войти в освещенную зону, истребитель. Затем пилоту последнего предстояло уже визуально обнаружить и атаковать противника.

· #194

Территория Германии была поделена на 33 области – гау, область делилась на округа, округ – на местные группы, местная группа – на ячейки, а ячейка – на блоки. Во главе каждой из этих административно-территориальных единиц соответственно стоял гаулейтер, крейслейтер, ортсгруппенлейтер, целленлейтер и блоклейтер. Гаулейтеры назначались непосредственно Гитлером и несли полную ответственность за вверенную им территорию.

· #195

Они заявили Гитлеру, что зенитные прожектора, по их мнению, «роскошь для такой хорошо оснащенной силы, как XII авиакорпус» и что их лучше использовать для поддержки зенитной артиллерии в тыловых районах.

· #196

Прежде всего, имеются в виду бортовые РЛС для ночных истребителей.

· #197

Харрисбомбардировщик – прозвище, которое получил эйр-маршал сэр Артур Харрис, возглавивший 21 февраля 1942 г. бомбардировочное командование Королевских ВВС. При этом в кругу друзей он имел прозвище Грубиян.

· #198

До этого ночные истребители люфтваффе никогда не сбивали такого числа самолетов в течение одной ночи.

· #199

«Темный ночной перехват» – тактика действий, когда ночной истребитель выводился на дистанцию визуального обнаружения цели оператором наземного наведения, ориентировавшимся по данным РЛС.

· #200

Бортовая РЛС «Лихтенштейн» SN-2 начала серийно выпускаться в сентябре 1943 г. Она имела дальность действия 300—4000 м и сектор поиска по азимуту и углу места 120°.

· #201

В ночь на 25 июля 1943 г. состоялся налет на Гамбург, в котором участвовал 791 бомбардировщик Королевских ВВС и который носил символическое название – операция «Гоморра». Согласно немецким данным, в ходе бомбежки и возникших затем в городе огромных пожаров погибли около 40 тысяч человек, точное число жертв неизвестно до сих пор.

· #202

Имеются в виду радиомаяки, по которым ночные истребители могли точно определять свое местоположение.

· #203

Генерал-оберст Хуберт Вейзе с 24 января 1941 г. по 5 января 1944 г. занимал пост командующего противовоздушной обороной рейха, включая Данию.

· #204

Вильгельм Кейтель занимал этот пост с 4 февраля 1938 г. и до самого конца войны. Пост же главнокомандующего вермахтом, то есть всеми вооруженными силами Германии, занимал сам Гитлер.

· #205

Так, например, уже с весны 1942 г. на бомбардировщиках Королевских ВВС использовалась радиолокационная система слепого бомбометания H2S, значительно увеличившая точность бомбежек и позволявшая проводить их при любой погоде.

· #206

Карл Боденшатц занимал должность адъютанта Гитлера от люфтваффе с 1 августа 1935 г. по 20 апреля 1936 г. Затем с 1 апреля 1938 г. и до конца войны он был офицером связи между Герингом и Гитлером и одновременно начальником канцелярии рейхсминистерства авиации и главнокомандующего люфтваффе.

· #207

В действительности это произошло еще до указанных выше событий (налета на Гамбург). Инспектор бомбардировочной авиации оберcт Дитрих Пельтц был назначен ответственным за организацию новых массированных налетов на Англию еще 23 марта 1943 г.

· #208

Командир JG51 оберет-лейтенант Вернер Мёльдерс, командир JG26 оберет-лейтенант Адольф Галланд, командир III./JG51 гауптман Вальтер Оесау и командир JG2 майор Гельмут Вик прославились в Битве за Англию, а командир JG54 майор Ханнес Траутлофт отличился уже в ходе боев на Восточном фронте. Всего на их счету соответственно было 101, 104, 118, 56 и 57 побед.

· #209

В действительности Вернер Штрейб не был таким уж молодым, в это время ему исполнилось 29 лет, что для летчика-истребителя довольно значительный возраст. Свою первую ночную победу обер-лейтенант Штрейб одержал в ночь на 21 июля 1940 г., сбив над Руром двухмоторный бомбардировщик Армстронг «Уитли». Уже 7 октября 1940 г. он был награжден Рыцарским крестом, став первым пилотом люфтваффе, получившим эту награду за ночные воздушные победы.

· #210

К этому времени на счету лейтенанта Гельмута Лента уже были семь дневных воздушных побед, одержанных над Польшей, Северной Германией и Норвегией.

· #211

В ходе Второй мировой войны были учреждены несколько высших степеней Рыцарского креста: 3 июля 1940 г. – Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, сокращенно Дубовые листья, 21 июня 1941 г. – Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами, сокращенно Мечи, и 15 июля 1941 г. – Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, сокращенно Бриллианты.

· #212

Это не совсем так. Лейтенант Генрих цу Сайн-Витгенштейн, участвовавший до этого в качестве пилота Ju-88 в боях во Франции и в Битве за Англию, а затем прошедший обучение в школе ночных истребителей, прибыл во 2-ю ночную истребительную эскадру (NJG2) в январе 1942 г. Свою первую победу он одержал в ночь на 7 мая 1942 г., а Рыцарским крестом был награжден 2 октября 1942 г. после 22 побед, одержанных в ходе 40 ночных вылетов.

· #213

В действительности лучшим достижением цу Сайн-Витгенштейна стали семь бомбардировщиков, сбитых в ночь на 25 июля 1943 г. Рекорд же среди ночных истребителей принадлежит гауптману Мартину Бекеру, который, согласно данным люфтваффе, вечером 15 марта 1945 г. в ходе одного вылета сбил девять бомбардировщиков «Ланкастер».

· #214

В действительности майор Хейнц Шнауфер одержал 121 победу, из них семь в ходе одного вылета вечером 21 февраля 1945 г.

· #215

Фактически на счету оберста Гюнтера Радуша были 63 ночные победы, а одну дневную победу он одержал еще в Испании. На счету же майора Рудольфа Шёнерта были 64 ночные победы, а майор Вильгельм Хергет, помимо 57 ночных побед, одержал еще 15 дневных побед.

· #216

Ханс Йоахим Херманн в составе «Легиона «Кондор» участвовал в войне в Испании и, летая на Ju-52, участвовал в налетах на Бильбао, Картахену и Мадрид. Затем в качестве пилота и командира группы Ju-88 он участвовал в Битве за Англию, в боях на Средиземноморье и в Заполярье. С 19 июля 1942 г. майор Херманн служил в Генеральном штабе люфтваффе, в так называемой группе «Т», ведавшей планированием производства истребителей и бомбардировщиков.

· #217

Тактика «Дикий кабан» предусматривала массовое использование обычных, неуправляемых с земли одномоторных истребителей, которые должны были действовать совместно с прожекторными батареями, сосредоточенными вокруг крупных городов.

· #218

Генерал авиации Ханс Гейслер возглавлял X авиакорпус с 3 октября 1939 г. по 23 августа 1942 г.

· #219

Генерал авиации Бруно Лёрцер командовал II авиакорпусом с 25 октября 1939 г. по 22 февраля 1943 г.

· #220

Имеется в виду авиационное командование «Африка», которое было сформировано в конце февраля 1941 г.

· #221

Имеется в виду местечко Эйнэль-Газала, приблизительно в 43 км западнее Тобрука, в Ливии.

· #222

Хал-Фар – аэродром в полутора километрах западнее Бирзеббуджа, Такали – аэродром в 2 км северо-западнее Рабата.

· #223

Гоцо и Комино – небольшие острова северо-западнее Мальты.

· #224

Транспортный самолет Ме-323, созданный на базе тяжелого транспортного планера Ме-321 «Гигант».

· #225

Имеется в виду небольшое местечко Сиди-эль-Баррани, приблизительно в 75 км восточнее ливийско-египетской границы.

· #226

В состав конвоя под кодовым наименованием «Пьедестал» входили 12 транспортов, имевших на борту около 85 тысяч тонн боеприпасов, топлива, продовольствия и различного снаряжения, и танкер «Огайо» с 11,5 тысячи тонн авиационного керосина и дизельного топлива.

· #227

11 августа 1940 г. в 13.15 южнее острова Мальорка в авианосец «Игл» попали четыре торпеды, выпущенные немецкой подводной лодкой U-73, и приблизительно через восемь минут корабль затонул.

· #228

Имеется в виду Тунисский пролив, между Сицилией и побережьем Туниса.

· #229

С конвоем остались 4 крейсера и 12 эсминцев.

· #230

Вообще это было чудо, что полностью загруженный танкер, несмотря на все повреждения, не загорелся и не взорвался, даже когда в него врезался сбитый итальянский Ju-87D.

· #231

Генерал-майор Дейхманн с 25 августа 1942 г. по 25 июня 1943 г. занимал должность начальника штаба 2-го воздушного флота.

· #232

Ла-Линеа – испанский город в 3 км севернее Гибралтара.

· #233

Для боевых кораблей обычно указывается водоизмещение, а для транспортных судов – тоннаж в брутто-регистровых тоннах (сокр. брт), то есть вместимость их внутренних грузовых помещений.

· #234

Генерал-лейтенант Вальтер Варлимонт с 1 января 1942 г. занимал пост начальника оперативного штаба вермахта.

· #235

Немецкая армейская группа «Африка» капитулировала 12 мая 1943 г., а на следующий день сложили оружие и остатки 1-й итальянской армии.

· #236

Имеется в виду 90-я легкая Африканская дивизия. Она была сформирована в конце августа 1941 г. на основе личного состава небольших частей, действовавших в Северной Африке, и первоначально называлась дивизией специального назначения «Африка». В 1941–1943 гг. дивизия принимала участие во всех сражениях в Северной Африке, в том числе в штурме Тобрука и в боях у Эль-Аламейна, понеся при этом тяжелые потери.

· #237

Союзники начали высадку на Сицилии в ночь на 10 июля 1943 г., полностью же овладели островом к 17 августа 1943 г.

· #238

18 июня 1947 г. она была переименована в военно-воздушные силы США.

· #239

В июне 1942 г. генерал-майор Карл Спаатц уже был назначен командующим всей американской авиацией в Европе.

· #240

В июне 1942 г. генерал-майор Ира Экер сменил Спаатца на посту командующего 8-й воздушной армией.

· #241

17 августа 1942 г. американские стратегические бомбардировщики впервые появились в небе над Европой: 12 В-17 совершили налет на железнодорожные депо во французском Руане.

· #242

Имеется в виду 1942 г., когда бомбардировщики 8-й воздушной армии США небольшими группами совершали налеты на цели только на территории Франции.

· #243

B-17G начали прибывать в боевые подразделения только в сентябре 1943 г. До этого использовались В-17Е и F, которые были вооружены тремя 7,62-мм и восемью 12,7-мм пулеметами.

· #244

Сэр Чарльз Портал в 1940–1946 гг. занимал пост начальника штаба Королевских ВВС. Сэр Артур Теддер в 1940–1943 гг. был командующим силами Королевских ВВС на Среднем Востоке, а затем возглавил средиземноморское воздушное командование, в которое входили все военно-воздушные силы союзников в этом регионе.

· #245

Фактически эти самолеты поднимали приблизительно равную бомбовую нагрузку в пределах 6350–6600 кг.

· #246

Это название может иметь несколько равнозначных переводов: «решительный напор», «яростная атака», «полный успех» или «большой шлем» (карточный и спортивный термин, обозначающий взятие всех взяток или призов). Фактически эта бомба имела массу 9979 кг (22 тысячи фунтов), при этом масса ее боевой части составляла 6–7 тысяч кг. Бомба имела длину 10,8 м и диаметр 1,17 м. При падении она зарывалась на глубину около 3 м и только потом взрывалась, производя эффект «землетрясения». Впервые бомба «Grand Slam» была применена 14 марта 1945 г. при налете на огромный железнодорожный виадук в Билефельде. Всего до конца войны на территорию Германии была сброшена 41 такая бомба.

· #247

Поскольку Харрис предложил использовать для таких налетов соединения из тысячи и более бомбардировщиков, они первоначально имели название «План тысячи», а позднее получили кодовое наименование операция «Миллениум».

· #248

Всего в воздух поднялись 1047 бомбардировщиков, но Кёльна смогли достигнуть лишь около 900.

· #249

3ильт – остров из архипелага Северо-Фризских островов, расположенного вдоль побережья Шлезвиг-Гольштейна.

· #250

Имеется в виду командный пункт штаба 2-й истребительной авиадивизии, имевший кодовое наименование «Сократ» и располагавшийся в хорошо замаскированном бетонном бункере около Штаде.

· #251

В ночь на 28 февраля 1942 г. специальная группа английских командос, высадившись на французском побережье Ла-Манша, атаковала одну из расположенных там РЛС «Вюрцбург». Расчет станции был вынужден отступить, и англичане смогли снять с радара наиболее важные части. Затем в начале 1943 г. в Северной Африке в руки к англичанам попала еще одна такая РЛС.

· #252

В ходе налета на Гамбург в ночь на 25 июля 1943 г. было сброшено 92 миллиона дипольных отражателей. Они были сложены по 2 тысячи штук в пачки массой 765 граммов и стянуты резинкой, лопавшейся в момент выброса из люка бомбоотсека. В результате их применения англичане из 791 бомбардировщика, участвовавшего в налете, потеряли лишь 12.

· #253

Они были пропитаны белым фосфором, который самовоспламеняется на открытом воздухе.

· #254

Эта конференция проходила в Касабланке с 14 по 26 января 1943 г. На ней союзники утвердили основные принципы ведения дальнейшей воздушной войны против Третьего рейха и договорились, что американские тяжелые бомбардировщики будут выполнять дневные налеты, а британские – ночные.

· #255

Налет на Гамбург в ночь на 25 июля 1943 г. имел символическое название – операция «Гоморра». Еще в мае Харрис в инструкции, адресованной командирам своих бомбардировочных групп, писал, что они должны «просто уничтожить Гамбург».

· #256

Автор здесь использует некоторую игру слов в английском языке. Выражение «I'm Dutchman» означает «провалиться мне на этом месте», но в то же время его дословно можно перевести как «я – голландец».

· #257

Пенемюнде – городок в северной части острова Узедом, около входа в пролив Пене, отделяющий остров от побережья Германии.

· #258

Ваттен – городок на побережье Ла-Манша в 27 км юго-восточнее Кале.

· #259

В налете участвовали 596 четырехмоторных бомбардировщиков. При этом интересно, что командование Королевских ВВС не сообщило своим летчикам об истинном характере цели, но предупредило их, что если цель не будет поражена, то они должны будут повторить налет.

· #260

Карлсхаген – городок в 6 км юго-восточнее Пенемюнде.

· #261

Имеется в виду известный сказочный персонаж.

· #262

Трассенхайде – местечко юго-восточнее Карлсхагена.

· #263

Ильфельд– городок в 8 км севернее Нордхаузена.

· #264

Ныне Печенга на территории Мурманской области.

· #265

Конвои союзников, шедшие из Исландии в Мурманск и Архангельск, имели обозначение PQ, а шедшие в обратном направлении – QP.

· #266

Речь идет о конвое PQ-17, который вышел из Рейкьявика 24 июня 1942 г.

· #267

Фактически десять судов были потоплены немецкими подводными лодками.

· #268

Адмиралтейство является верховным органом управления и командования британским Королевским военно-морским флотом. Его совет состоит из десяти членов, из них пять – военные моряки в звании адмиралов, которых называют лордами. 1-й лорд адмиралтейства является высшим руководителем и членом британского кабинета министров, 1-й морской лорд – начальник морского штаба, 2-й морской лорд – начальник департамента личного состава, 3-й морской лорд – начальник технического департамента, а 4-й морской лорд – начальник департамента снабжения и морских перевозок.

· #269

«Адмирал Шеер» – немецкий линейный крейсер, который иногда называют линкором; «Адмирал Хиппер» – тяжелый крейсер.

· #270

«Тирпиц», «Адмирал Шеер», «Адмирал Хиппер» в сопровождении девяти эсминцев вышли из Альтен-фьорда в 11.00 5 июля 1943 г., но затем в 21.30 того же дня получили приказ повернуть и идти в Нарвик.

· #271

Процесс формирования KG40 начался в июле 1940 г.

· #272

Гардему – поселок в 38 км северо-восточнее Осло.

· #273

Имеется в виду аэродром Бордо-Мериньяк.

· #274

Эдгар Петерсен командовал I./KG40, которая действовала с аэродрома Бордо-Мериньяк в 1940–1942 гг.

· #275

Поскольку она была создана на основе обычной бронебойной бомбы PC-1400F, ее полное обозначение было PC-1400FX.

· #276

PC-1400FX практически падала по баллистической кривой, а не летела, поэтому ее траекторией можно было управлять в строго определенных пределах. Оператор мог скорректировать ее в пределах ± 400 м по курсу и в пределах ± 200 м в поперечном направлении. При этом бомба должна была сбрасываться с высот не менее 6 тысяч м.

· #277

Сброс бомбы Hs-293 с самолета-носителя осуществлялся на высотах от 500 до 4 тысяч м на расстоянии от 4 до 18 км до цели. После 0,4 с свободного падения включался ракетный двигатель «Walter» 109-507В, развивавший в течение 10 с тягу в 600 кг. Оптимальным был сброс с высоты 3–4 тысячи м на расстоянии 10 км до цели. При этих условиях время полета Hs-293 до цели составляло от 80 до 100 с, в течение которых самолет должен был лететь строго прежним курсом, чтобы оператор мог навести бомбу на цель.

· #278

Вечером 8 сентября 1943 г. на Сицилии маршал Бадольо, глава итальянского правительства, подписал документы о безоговорочной капитуляции Италии. На следующее утро эскадра итальянских боевых кораблей во главе с линкором «Рома» вышла из своей базы в Специи и направилась к побережью Туниса, чтобы сдаться союзникам. Это, естественно, не устраивало немецкое командование, и оно пыталось помешать уходу кораблей.

· #279

В действительности линкор «Рома» атаковали три самолета Do-217K-2 из 3-й группы 100-й бомбардировочной эскадры (III./KG100). В 15.30 первая бомба PC-1400FX попала в носовую часть корабля, но тот остался на плаву. Затем в 15.46 в него попала вторая бомба, которая привела к взрыву артиллерийских погребов, после чего линкор быстро затонул.

· #280

Можно понять, что был запрет на использование бомб PC-1400FX и Hs-293. Однако это не так, и в течение августа 1943 г. – марта 1944 г. они довольно активно использовались самолетами KG40 и KG 100 на Средиземноморье и в Атлантике.

· #281

В 1922 г. Клаудиус Дорнье на базе старого завода фирмы «Цеппелин» в Фридрихсхафене на берегу Боденского озера, на котором он работал с 1910 г., создал собственную фирму.

· #282

Фактически проект Dornier Р.231 предусматривал установку лишь двух двигателей «Даймлер-Бенц» DB-603, которые размещались по указанной выше схеме: один – в носовой части, а второй – в хвостовой.

· #283

В действительности техническое управление еще в 1942 г. утвердило проект Dornier Р.231 и заказало постройку первого прототипа под обозначением Do-335V-l. Затем зимой 1942/43 г. фирма «Дорнье» получила заказ уже на 14 прототипов, 10 предсерийных самолетов, 11 серийных боевых самолетов и 3 двухместные учебные машины. Первый прототип был облетан 26 октября 1943 г., в мае 1944 г. началось производство предсерийных машин, а осенью 1944 г. были изготовлены и первые серийные самолеты Do-335A-1.

· #284

Максимальная скорость самолета Do-335A-1 на высоте 6500 м составляла 758, а крейсерская – 681 км/ч.

· #285

Эркнер – городок в 27 км юго-восточнее Берлина.

· #286

230 В-17 из 1-й бомбардировочной авиадивизии должны были атаковать завод шарикоподшипников в Швайнфурте, а 146 В-17 из 4-й бомбардировочной авиадивизии – авиазавод в Регенсбурге.

· #287

Еще 168 бомбардировщиков получили тяжелые повреждения.

· #288

Фактически указан радиус действий Р-51 без дополнительных баков, с подвесными баками на крейсерской скорости он возрастал приблизительно до 1700 км, аналогичный показатель для Р-47 составлял около 1300 км.

· #289

Речь идет об экспериментальном самолете He-178V-1 с турбореактивным двигателем HeS-3b. 27 августа 1937 г. старший летчик-испытатель фирмы «Хейнкель» Эрих Варзитц совершил на нем полет длительностью около 7 минут, развив скорость 600 км/ч.

· #290

Фактически He-280V-1, оснащенный двумя турбореактивными двигателями HeS-8A, впервые поднялся в воздух 30 марта 1941 г. и выполнил трехминутный полет по кругу.

· #291

Это не совсем так. Об этом свидетельствует то, что результаты испытаний прототипа He-280V-6, вооруженного тремя 20-мм пушками MG-151, прошедших в конце 1942 г., и в частности его учебный бой с истребителем FW-190A, полностью удовлетворили рейхсминистерство авиации, и там даже некоторое время рассматривался план производства трехсот серийных самолетов Не-280В.

· #292

Первый испытательный полет Ме-262 едва не завершился катастрофой. Сначала на взлетной полосе прямо за двигателями появилось пламя. Как потом оказалось, топливо не успевало полностью сгореть в камерах сгорания двигателей и вылетало из сопел на полосу. Затем во время разбега старший летчик-испытатель Фриц Вендель никак не мог оторвать хвост самолета от земли. Первые прототипы Ме-262 имели классическую тогда схему шасси с хвостовым колесом, и потому рули высоты оказались ниже воздушного потока и никак не могли начать эффективно работать на разбеге. Вендель нашел выход: кратковременно нажав на педали тормозов, он заставил самолет «клюнуть носом», и в этот момент рули высоты оказались в воздушном потоке. Этим рискованным маневром Вендель избежал возможной катастрофы и поднял самолет в воздух почти у самого края взлетной полосы.

· #293

В действительности 18 июля 1942 г. в ходе первого испытательного полета, продолжавшегося 12 мин, прототип Me-262V-3 набрал высоту 2000 м и развил скорость 600 км/ч. В тот же день он еще раз поднялся в воздух, и на этот раз в ходе полета на высоте от 2500 до 3500 м была достигнута скорость около 720 км/ч.

· #294

Запланированный пакет бортового вооружения из четырех 30-мм пушек МК-108 был впервые установлен на прототип Me-262V-8 лишь в начале 1944 г.

· #295

Последние два утверждения, мягко говоря, являются сверхоптимистическими. В ходе восьми испытательных полетов прототипа Me-262V-2, прошедших в октябре—декабре 1942 г., возникла проблема флаттера плоскостей и руля направления на скоростях выше 800 км/ч, выявлялось все больше и больше претензий к конструкции фюзеляжа и двигателей. Кроме того, фирма «Мессершмитт» не выдерживала сроков выпуска полного рабочего комплекта чертежей, без чего нельзя было начинать изготовления технологической оснастки.

· #296

Первоначальная конструкция шасси Ме-262 показала свою непригодность. 4 августа 1943 г. во время испытаний тормозов шасси из-за неожиданно лопнувшей шины получил серьезные повреждения прототип Me-262V-5.

· #297

Непонятно, что имел в виду автор. Первый полет боевого летчика люфтваффе на новом Ме-262 состоялся 17 апреля 1943 г. После него пилот – гауптман Вольфганг Шпёте, имевший к этому времени на своем счету 94 воздушные победы, – наоборот, дал положительный отзыв о самолете. Серийное же производство Ме-262 не могло быть начато из-за многочисленных дефектов планера и двигателей, а также из-за серьезных организационных проблем на фирме «Мессершмитт».

· #298

Вероятно, имеется в виду то, что к концу 1942 г. не осталось ни одного прототипа Ме-262, пригодного для продолжения программы испытаний. Сначала 11 августа 1942 г. потерпел аварию прототип V-3, затем после восьми испытательных полетов к 17 декабря 1943 г. в непригодное для полетов состояние пришел и прототип V-2. Последний удалось отремонтировать как раз к началу 1943 г.

· #299

15 мая 1941 г. в воздух впервые поднялся английский турбореактивный самолетг G.40. Затем 1 октября 1942 г. совершил первый полет американский реактивный истребитель Белл Р-59 «Эйркомет», а 5 марта 1943 г. впервые взлетел двухмоторный английский реактивный истребитель Глостер «Метеор».

· #300

В действительности уже 10 декабря 1941 г. Мильх издал распоряжение о присвоении работам по созданию реактивных самолетов и двигателей кодового пароля «Вулкан», который означал, что эти работы имеют высший приоритет внутри люфтваффе.

· #301

Еще 25 июля 1941 г. рейхсминистерство заказало фирме «Мессершмитт» постройку 5 прототипов и 20 предсерийньгх Ме-262. 2 декабря 1942 г. заказ был увеличен еще на 20 прототипов, которые должны были быть изготовлены до конца 1943 г.

· #302

Вернер Баумбах, так же как и Пельтц, был одним из лучших пилотов бомбардировочной авиации люфтваффе, где считался специалистом по атакам кораблей. С конца декабря 1942 г. майор Баумбах служил в рейхсминистерстве авиации, где отвечал сначала за испытания, а потом и за боевое применение управляемых бомб PC-1400FX и Hs-293.

· #303

Инстербург – ныне Черняховск в Калининградской области.

· #304

Оберcт Эккард Христиан с 25 августа 1943 г. по 31 августа 1944 г. возглавлял оперативный отдел оперативного штаба люфтваффе. Звание генерал-майора он получил 1 сентября 1944 г., когда был назначен начальником оперативного штаба люфтваффе.

· #305

Имеется в виду поместье Гитлера в Бергхофе, находившееся недалеко от Берхтесгадена, в высокогорном районе Оберзальцберг.

· #306

Фактически Карл Отто Заур был сотрудником рейхсминистерства вооружений и был прикомандирован к штабу генерала Галланда для оперативного согласования возникавших вопросов в части производства самолетов.

· #307

В действительности все 22 построенных образца были оснащены спаренными двигателями «Jumo-222» различных модификаций.

· #308

Испытательный центр в Рехлине находился в 44 км юго-западнее Нойбранденбурга, на берегу озера Моритц.

· #309

Фактически Зигфрид Хольцбаур выполнил первый испытательный полет на прототипе Ju-287V-1 только 16 августа 1944 г.

· #310

Прототип Ar-234V-1 впервые поднялся в воздух еще 30 июля 1943 г., но поскольку он сначала разрабатывался в рамках проекта по созданию скоростного самолета-разведчика, то первым «чистым» реактивным бомбардировщиком формально считается Ju-287.

· #311

Это произошло 4 ноября 1944 г., но при этом Гитлер все же поставил условие, чтобы каждый самолет, если потребуется, мог нести по крайней мере одну 250-кг бомбу.

· #312

К этому моменту на счету майора Вальтера Новотны были 255 воздушных побед, которые он одержал в боях на Восточном фронте. Возглавляемая им группа реактивных истребителей первоначально получила обозначение III./JG6, но уже 10 октября 1944 г. была переименована в командование «Новотны».

· #313

Имеется в виду 30-мм пушка МК-108, имевшая скорострельность 660 выстрелов в минуту, которая позднее была увеличена до 850 выстрелов в минуту.

· #314

Речь идет о 50-мм пушке «Mauser» МК-214.

· #315

Это не совсем так. 27 апреля 1945 г. майор Вильгельм Хергет на истребителе Me-262A-la/U4, вооруженном 50-мм пушкой МК-214, в районе Мюнхена сбил один американский истребитель Р-47 «Тандерболт».

· #316

Прототип Me-163V-l был оснащен жидкостным реактивным двигателем HWK RII-203. Первый испытательный полет он совершил 13 августа 1941 г., показав в горизонтальном полете скорость 930 км/ч. Затем 2 октября 1941 г. летчик-испытатель Ханс Дитмар развил на нем скорость 1004 км/ч, впервые в мире превысив рубеж скорости в 1000 км/ч.

· #317

Имеется в виду крупный нефтеперерабатывающий комплекс концерна «Фарбениндустри», расположенный в Лойне, в 25 км западнее Лейпцига.

· #318

Роберт Олейник в июле—ноябре 1944 г. командовал I./JG400 – первой в люфтваффе группой ракетных истребителей Ме-163.

· #319

Это не подтверждается современными данными. Пилоты Ме-163 действительно сбивали американские В-17, но никто из них не смог сделать этого трижды за один вылет.

· #320

Это не так. О появлении в воздухе Ме-163 свидетельствовал мощный белый шлейф, который его работавший двигатель оставлял позади себя и который был виден с большого расстояния. Кроме того, пилот Ме-163 был в том же самом положении, что и бортстрелки бомбардировщиков, на огромной скорости он не успевал сманеврировать и прицелиться, потому перед выходом в атаку гасил скорость. В результате несколько Ме-163 были сбиты бортстрелками В-17, а другие стали жертвами сопровождавших бомбардировщики «Мустангов».

· #321

Запаса горючего на Ме-163 хватало только на взлет, почти вертикальный набор высоты и короткое маневрирование перед атакой. Общее время полета составляло около 8 минут, включая фазу планирующего полета после выработки топлива.

· #322

Ме-163 приземлялся как планер, при этом у него не было основных стоек шасси с колесами, а лишь посадочная лыжа под фюзеляжем и хвостовое колесо. Скорость планирования при заходе на посадку составляла 200–220 км/ч, а садился самолет на скорости 180–190 км/ч.

· #323

Не-162 создавался в рамках концепции так называемого «народного истребителя». В его конструкции использовались нестратегические материалы типа древесины, а для производства не требовалось большого числа высококвалифицированной рабочей силы. В этом он был схож с «народным автомобилем» – впоследствии знаменитым «фольксвагеном».

· #324

Гитлерюгенд – молодежная нацистская военизированная организация, созданная 1 декабря 1936 г. специальным распоряжением Гитлера. В нее вошли все ранее существовавшие в Германии молодежные клубы и союзы. Принадлежность молодых людей к гитлерюгенду была обязательной.

· #325

Ополчение создано зимой 1944/45 г. по предложению Гиммлера и Геббельса, для обороны Германии. Состояло из юношей и мужчин, негодных к строевой службе, в возрасте от 16 до 60 лет.

· #326

Генерал-оберст Альфред Келлер с 26 июня 1943 г. возглавлял Национал-социалистический авиационный корпус, основной задачей которого была подготовка молодежного резерва люфтваффе через развитую сеть планерных и спортивных авиаклубов.

· #327

Артур Ахманн был организатором первых групп гитлерюгенда в Вестфалии в 1928 г., а затем в 1932–1945 гг. возглавлял общегерманскую организацию гитлерюгенда. В 1939–1941 гг. в составе вермахта он участвовал в боях в Западной Европе и на Восточном фронте и в результате тяжелого ранения потерял правую руку.

· #328

В действительности первый полет прототипа He-162V-l, состоявшийся 6 декабря 1944 г., прошел без замечаний, за исключением того, что во время полета на большой скорости сорвало деревянный щиток, прикрывавший одну из ниш шасси. Но второй полет 10 декабря завершился трагедией, когда в воздухе у He-162V-l неожиданно оторвалась передняя кромка правой плоскости. Потеряв управление, самолет разбился, а его пилот погиб. Расследование установило, что причиной катастрофы стало низкое качество клея, использованного в деревянной конструкции крыла.

· #329

В ходе испытаний прототипа He-162V-2 выяснилось, что самолет на больших скоростях теряет боковую устойчивость, и это особенно сильно проявлялось во время левых разворотов. Кроме того, оказалось, что длина разбега и пробега значительно выше запланированных значений. Поэтому уже на прототипах V-3 и V-4 была увеличена площадь хвостового оперения и крыла, а концы плоскостей опущены вниз, что в целом почти позволило решить эти проблемы.

· #330

7 ноября 1945 г. уинг-коммендэр Уилсон на самолете Глостер «Метеор» F-4 развил скорость 975,67 км/ч. Это достижение стало первым абсолютным мировым рекордом скорости, официально утвержденным Международной авиационной федерацией после завершения Второй мировой войны.

· #331

19 июня 1947 г. американский полковник Альберт Бойд на самолете «Локхид» P-80R развил скорость 1003,6 км/ч, установив официально зарегистрированный мировой рекорд скорости.

· #332

Речь идет о полетах на Ме-163. Поскольку на время войны деятельность Международной авиационной федерации по вполне понятным причинам была приостановлена, а также из-за соображений секретности, об этих действительно выдающихся рекордах не было публично объявлено и они не были зарегистрированы. Поэтому с формальной точки зрения Бойд действительно был первым человеком, преодолевшим рубеж скорости 1000 км/ч, чье достижение было официально утверждено в качестве мирового рекорда.

· #333

Первый серийный истребитель Де Хэвилленд «Вампир» Mk.I поднялся в воздух 20 апреля 1945 г.

· #334

Вероятно, имеется в виду «Глостер» G.40, но, видимо, это был экспериментальный самолет, не имевший вооружения. Всего было изготовлено два прототипа, первый из которых разбился в ходе испытательного полета в июле 1942 г.

· #335

12 июля 1944 г. первые Глостер «Метеор» поступили в 616 Sqdn. Королевских ВВС, а 4 августа 1944 г. их пилоты сбили две первые немецкие ракеты «Фау-1».

· #336

В 1935 г. по инициативе Роберта Майо начались работы над проектом, согласно которому в верхней части корпуса четырехмоторной летающей лодки «Short S.21» на специальных стойках был установлен поплавковый гидросамолет «Short S.20», который также имел четыре двигателя, но был меньших размеров. Эта связка получала наименование «Шорт-Майо» и 21 июля 1938 г. совершила свой первый полет.

· #337

Хуго Юнкерc в 1895 г. основал в Дессау компанию «Юнкерc» по производству газовых котлов и вентиляционного оборудования. В 1909 г. он увлекся проектированием самолетов и в 1915 г. построил самолет F-1, который стал первым в мире цельнометаллическим самолетом. Умер профессор Хуго Юнкерc в 1935 г.

· #338

Германский научно-исследовательский институт планирующих полетов был основан в 1925 г. и с 1934 г. находился на аэродроме Айнринг, в 8 км западнее Зальцбурга.

· #339

Доктор Эрнст Маргуардт возглавлял отдел в техническом управлении рейхсминистерства авиации, а доктор Фриц Хабер работал в конструкторском отделе фирмы «Юнкерc» и был назначен руководителем работ по проекту составного авиационного комплекса.

· #340

В действительности испытания проводились на старом французском линкоре «Океан» водоизмещением 25 тысяч т, который стоял на якоре в военно-морской базе в Тулоне, на юге Франции.

· #341

В первом случае это был Bf-109F-4.

· #342

Связку беспилотного бомбардировщика и истребителя в люфтваффе называли по-разному: «Мистел», «Отец и сын» или «Бетховен», но наибольшее распространение все-таки получило первое название.

· #343

Самолет Ме-261 создавался как сверхдальний двухмоторный самолет-разведчик и совершил свой первый полет 23 декабря 1940 г., то есть почти за год до вступления США в войну. Всего были изготовлены три прототипа, из которых до конца войны дожил лишь один.

· #344

Вероятно, речь идет о сверхдальнем четырехмоторном разведчике и бомбардировщике Ме-264, прототип которого совершил свой первый полет в декабре 1942 г.

· #345

Имеются в виду проекты под номерами 03.10206-20, -22 и -27, различавшиеся главным образом типом устанавливаемых двигателей.

· #346

Прототип Ju-390V-1 совершил свой первый полет 21 октября 1943 г. Согласно расчетам, самолет, который предполагалось использовать как бомбардировщик и разведчик дальнего действия, а также как танкер для дозаправки в воздухе других бомбардировщиков, имел дальность полета до 12 тысяч км.

· #347

Имеется в виду проект Р-1075, ставший дальнейшим развитием Ме-264. Он предусматривал установку четырех поршневых двигателей на плоскостях и двух реактивных двигателей в корневой части крыла.

· #348

Это была 2-я эскадрилья 101-й бомбардировочной эскадры (2./KG101), которая прибыла в Сен-Дизье 14 июня 1944 г.

· #349

Старый французский линкор «Курбе» использовался союзниками в качестве волнореза, ограждавшего акваторию искусственного порта, для чего его корпус был заполнен бетоном. В результате атаки комплексов «Мистел» он получил лишь повреждения.

· #350

Это не подтверждается данными союзников. Известно, что вечером 24 июня 1944 г. в результате близкого взрыва «Мистела» повреждения получил английский корвет «Nith» водоизмещением 1370 т, погибли 9 человек из его экипажа, и еще 27 были ранены. Повреждения также получили несколько списанных транспортных судов и танкеров, использовавшихся в качестве временных причалов для десантных катеров и барж.

· #351

Некоторые военные историки считают, что люфтваффе сознательно значительно преувеличили эффект от первого использования «Мистелов», чтобы добиться этого.

· #352

Скапа-Флоу – внутренняя бухта на Оркнейских островах у северного побережья Шотландии, которая в течение десятилетий была главной базой британского военно-морского флота.

· #353

Первоначально удар по Скапа-Флоу был запланирован еще на 15 июня 1944 г. и должен был стать первым боевым применением комплексов «Мистел», но 6 июня союзники высадились в Нормандии, и операцию тогда отменили.

· #354

Фактически план операции «Железный молот» предусматривал атаку одиннадцати тепло – и двух гидроэлектростанций, расположенных в центральной части Советского Союза, в районе Рыбинск—Москва-Горький.

· #355

Вюртемберг – историческая область в юго-западной части Германии.

· #356

«Синьки» – жаргонное название копий чертежей, изготавливавшихся методом контактного фотокопирования. Для этого использовалась специальная светочувствительная бумага, которая после проявления в парах аммиака обычно приобретала синий оттенок.

· #357

В окончательном варианте использовались два вида боевой части: с 33 или с 24 неуправляемыми ракетами.

· #358

Инженер Гельмут Вальтер разработал жидкостно-реактивный двигатель для самолета Ме-163.

· #359

Имеется в виду городок Бад-Вальдзее, расположенный в 19 км северо-восточнее Равенсбурга.

· #360

Проект получил официальное название Ва-349 «Natter» («Гадюка»).

· #361

Кирхайм – поселок в 28 км юго-западнее Ульма.

· #362

Тюрингия – историческая область в Средней Германии.

· #363

Этот завод, на котором также собирались истребители Bf-109, находился в Липпштадте.

· #364

Ашерслебен – городок в 46 км северо-западнее Галле.

· #365

«Атлантический вал» – система оборонительных сооружений вдоль побережья Западной Европы от Дании до Испании, которую начали строить немцы в 1940 г. после разгрома Франции. К лету 1944 г. она не была закончена, так план работ на побережье пролива Па-де-Кале был выполнен на 68 процентов, а на побережье Нормандии – на 18 процентов. В целом «Атлантический вал» не представлял собой серьезного препятствия, но пропагандировался нацистскими властями как «неприступный».

· #366

Ханнес Траутлофт с декабря 1943 г. по февраль 1945 г. занимал должность инспектора дневной истребительной авиации.

· #367

Генерал-фельдмаршал Гюнтер фон Клюге 2 июля 1944 г. занимал должности главнокомандующего на Западе и командующего группой армий «D».

· #368

Английский истребитель-бомбардировщик Хаукер «Тайфун», который был вооружен четырьмя 20-мм пушками и мог нести под крыльями восемь неуправляемых 7,62-см ракет с 27-кг боеголовкой.

· #369

Генерал-оберст Альфред Йодль занимал должность начальника оперативного отдела Главного командования вермахта.

· #370

«3ападный вал» – система немецких фортификационных сооружений вдоль границы с Францией. «Западный вал» рассматривался как оборонительная мера от возможного вторжения французских войск со стороны линии Мажино. Его строительство началось в 1938 г. на месте уже существовавшей линии Гинденбурга и затем продолжалось во время Второй мировой войны, но так и не было завершено.

· #371

Вогезы – горный массив на северо-востоке Франции, вдоль границы с Германией.

· #372

Имеется в виду взрыв, произошедший 20 июля 1944 г. во время совещания в его ставке «Вольфсшанце» около Растенбурга, в Восточной Пруссии.

· #373

При взрыве у Гитлера были повреждены барабанные перепонки, особенно в правом ухе. В результате он частично оглох на это ухо и, разговаривая с кем-то, немного поворачивался вправо, подставляя левое ухо. В результате взрыва у него также были частично парализована правая рука и обожжена правая нога.

· #374

Имеется в виду Старая гвардия Наполеона – самая боеспособная, опытная и преданная ему часть французской армии.

· #375

Имеются в виду только эскадры дневных истребителей.

· #376

Генерал авиации Гюнтер Кортен занял пост начальника Генерального штаба люфтваффе 3 сентября 1943 г., после самоубийства Ешоннека. Во время взрыва бомбы на совещании в ставке Гитлера он получил тяжелые ранения, от которых 22 июля 1944 г. скончался в госпитале. В тот же день ему посмертно было присвоено звание генерал-оберста.

· #377

Начальник штаба Резервной армии оберcт Клаус Шенк фон Штауфенберг был ключевой фигурой заговора против Гитлера, и именно он пронес на совещание к Гитлеру портфель со взрывным устройством замедленного действия.

· #378

Вернер Крейпе с 22 июля по 12 ноября 1944 г. был лишь исполняющим обязанности начальника Генерального штаба люфтваффе.

· #379

Рихард Путцир с 4 сентября по 31 ноября 1944 г. руководил так называемым штабом связи «Запад» при Главном командовании люфтваффе.

· #380

Генерал авиации Бернхард Вабер с 19 июня 1943 г. руководил 30-м воздушным округом, штаб которого находился в Белграде, а затем 29 августа 1944 г. был назначен командующим всеми силами люфтваффе в северной части Балкан. 1 ноября 1944 г. он арестован и уже через 12 дней решением специального военного трибунала приговорен к смертной казни за «полностью неумелое руководство своим штабом и очевидную коррупцию в зоне ответственности своего воздушного округа». 2 января 1945 г. он был лишен звания и наград, а 6 февраля 1945 г. повешен в берлинской тюрьме Шпандау.

· #381

Генерал авиации Карл Коллер был назначен начальником Генерального штаба люфтваффе 12 ноября 1944 г. и занимал этот пост до самого конца войны.

· #382

Это совещание, на которое были вызваны 30 командиров бомбардировочных и истребительных эскадр, фактически стало своеобразным военным советом люфтваффе, который затем стал известен как «Ареопаг». Оно прошло в конце октября 1944 г. в академии люфтваффе, находившейся в берлинском пригороде Гатове, и предполагалось, что на нем будут определены пути реформирования люфтваффе.

· #383

Знак пилота был трех степеней: бронзовый, серебряный и золотой. Последнюю степень получали только особо отличившиеся боевые летчики, и, конечно, подобное награждение для них было прямым оскорблением.

· #384

Имеется в виду, что к началу сентября 1944 г. советские войска смогли захватить плацдарм на западном берегу Немана, тем самым вторгшись на территорию Восточной Пруссии.

· #385

Ольденбург– историческая земля на северо-западе Германии с одноименным центром; Вестфалия – историческая земля на западе Германии с центром в Мюнстере.

· #386

Имеется в виду 3-я группа 54-й истребительной эскадры (III./JG54), которая действовала на Западе уже с марта 1943 г.

· #387

Фарелл – городок в 15 км южнее Вильгельмсхафена.

· #388

В действительности III./JG54 потеряла семнадцать FW-190, тринадцать пилотов, в том числе командир группы гауптман Роберт Вейсс, погибли, и еще трое получили ранения.

· #389

«Каринхалле» – поместье Геринга севернее Берлина, которое он назвал в честь своей первой жены Карин фон Канцов, умершей от туберкулеза 17 октября 1931 г. в возрасте 42 лет.

· #390

Таунус – небольшой горный массив севернее Висбадена.

· #391

Фактически эта атака под кодовым наименованием операция «Боденплатте» была запланирована на день начала наступления в Арденнах, то есть на 16 декабря 1944 г. Накануне генерал Пельтц представил ее план на секретном совещании в штабе II истребительного авиакорпуса в Альтенкирхене, в 38 км восточнее Бонна. Однако тогда из-за плохой погоды ее не удалось осуществить. В конце декабря немецкое наступление в Арденнах практически остановилось и надобность в операции практически отпала, но Геринг и Пельтц все же решили ее провести 1 января 1945 г.

· #392

В результате операции «Боденплатте» англичане потеряли 144 самолета, 84 получили повреждения, потери американцев составили 84 самолета и еще 62 были повреждены. В то же время из 900 истребителей люфтваффе, участвовавших в операции, обратно не вернулись около 300. Погибли и пропали без вести 178 пилотов, еще 59 попали в плен, среди них были 3 командира эскадр, 6 командиров групп и 10 командиров эскадрилий.

· #393

Генерал-лейтенант Йозеф Шмид с 12 декабря 1944 г. по 27 апреля 1945 г. возглавлял авиационное командование «Запад», в состав которого входил II истребительный авиакорпус генерал-майора Пельтца.

· #394

В действительности ответственным за планирование и проведение операции «Боденплатте» был генерал-майор Пельтц, а Галланд вообще узнал о ней лишь 15 декабря 1944 г. на совещании, на котором Пельтц представил свой план. Галланд категорически высказался против использования истребителей в роли штурмовиков и был отстранен от участия в руководстве этой операции. Тем не менее Геринг, у которого уже давно были плохие отношения с Галландом, решил сделать его козлом отпущения и 12 января 1945 г. снял с должности инспектора (командующего) истребительной авиации, собираясь заменить все тем же Пельтцем.

· #395

Оберcт Герман Граф командовал JG52, оберcт Гюнтер Лютцов ранее возглавлял JG3, оберсты Густав Рёдель и Эдуард Нёйманн в разное время командовали JG27, оберет-лейтенант Йоханнес Штейнхоф командовал JG7, а оберcт Траутлофт в свое время был командиром JG54.

· #396

Имелись в виду другие подразделения люфтваффе.

· #397

Подразумевается бывший инспектор бомбардировочной авиации генерал-майор Дитрих Пельтц, который в тот момент командовал II истребительным авиакорпусом.

· #398

Фактически в ходе операции «Боденплатте» были потеряны три командира эскадры: погибли командир JG11 майор Гюнтер Шпехт и командир SG4 оберcт Альфред Друшель, а командир JG6 оберст-лейте-нант Йоханн Коглер попал в плен.

· #399

Имелись в виду Советы – выборные органы самоуправления, существовавшие в СССР, формально являвшиеся высшими органами власти и принимавшие свои решения коллегиально.

· #400

Гордон Голлоб также был летчиком-истребителем и имел на своем счету 150 побед.

· #401

После состоявшейся 22 января 1945 г. и закончившейся безрезультатно встречи Лютцова и еще восьми высших офицеров люфтваффе с Герингом последний стал мстить Галланду. Он был посажен под домашний арест, в его штабе агенты СД провели обыск и арестовали его адъютанта, его телефоны прослушивались, а за его домом была установлена постоянная слежка. В это время Голлоб, ставший преемником Галланда на посту инспектора истребительной авиации и тоже недолюбливавший его, собирал на него компромат: сведения об использовании служебных автомашин в личных целях, участии в азартных играх, связях с женщинами и т. п. Галланд уже подумывал о самоубийстве, когда один из его друзей смог связаться с рейхсминистром вооружений Шпеером, который сразу же поехал к Гитлеру. Как оказалось, тот ничего не знал о сложившейся ситуации и, вызвав к себе руководителей СД и гестапо, приказал им: «Эта бессмыслица должна быть немедленно отменена!»

· #402

Имеется в виду аэродром около местечка Брист, в 30 км северо-западнее Бранденбурга.

· #403

18 апреля 1945 г. во время взлета с аэродрома Мюнхен-Рием колесо правой стойки шасси его Ме-262, когда самолет разогнался почти до 200 км/ч, внезапно попало в плохо выровненную воронку от бомбы. Стойка сломалась, от сильного удара о землю сразу же вспыхнул правый двигатель, самолет, проскользив на животе около 50 м, остановился за пределами взлетной полосы. Он был охвачен огнем, от которого начали взрываться снаряды бортовых пушек и ракеты R-4M, установленные под плоскостями, и аварийной команде аэродрома лишь каким-то чудом удалось вытащить Штейнхофа из этого ада. Он получил тяжелейшие ожоги и вышел из госпиталя лишь в конце 1947 г. Авария полностью изуродовала его лицо, глаза не полностью прикрывались веками, и Штейнхофу приходилось спать практически с открытыми глазами. Это продолжалось до 1969 г., когда английские военные хирурги, проведя сложную пластическую операцию, «сделали» ему новые веки.

· #404

Около полудня 24 апреля 1945 г. он вылетел на разведку в район Донаувёрта, в 87 км северо-западнее Мюнхена, чтобы выяснить, насколько далеко продвинулись американские части. Лютцов не вернулся из этого вылета, и что с ним произошло, до сих пор точно неизвестно. Через несколько лет после окончания войны из Дуная недалеко от Донаувёрта были подняты обломки Ме-262, но тогда некому было заниматься выяснением, самолет ли это Лютцова или какой-то другой.

· #405

Известно, что в 1944 г. штандартенфюрер СС Отто Скорцени предложил внести в конструкцию «Фау-1» изменения, чтобы на ней можно было разместить небольшую кабину для пилота. Среди сторонников использования пилотов-смертников была известная немецкая летчица и ярая сторонница нацизма Ханна Рейч, которая, пользуясь связями в высшем руководстве люфтваффе и рейха, начала формирование специальной группы добровольцев.

· #406

В конце декабря 1944 г. командир 9-й авиадивизии оберcт Херманн предложил сформировать специальные истребительные части, чьей единственной задачей был бы таран вражеских четырехмоторных бомбардировщиков. Он предлагал использовать истребители Bf-109G-10 и К-1, с которых должно было быть снято все «лишнее» бронирование и оборудование, а также большинство вооружения, кроме одного 13-мм пулемета MG-131. Они становились легче приблизительно на 200 кг и получали дополнительную скорость 39 км/ч. Самолеты должны были набирать высоту 12 тысяч м и, пикируя оттуда, таранить бомбардировщики, целясь в место стыковки фюзеляжа с хвостовым оперением.

· #407

3ахау – поселок приблизительно в 20 км юго-восточнее Виттенберга.

· #408

В действительности описываемые события произошли 7 апреля 1945 г. Пилоты 44 из 120 взлетевших самолетов не смогли найти противника и, выработав весь запас горючего, приземлились на близлежащих аэродромах. 47 самолетов были сбиты американскими истребителями еще до того, как смогли приблизиться к бомбардировщикам, а еще шесть сбили уже бортстрелки бомбардировщиков во время атаки. В результате только 23 «Мессершмитта» выполнили задачу и таранили бомбардировщики. По разным данным, погибли от 25 до 30 немецких пилотов.

· #409

Ханау – город в 18 км восточнее Франкфурта-на-Майне.

· #410

Первая ракета «Фау-2» упала на Лондон 8 сентября 1944 г. приблизительно в 18.40 по местному времени.

· #411

Это не так. Как ныне известно, после войны и в Советском Союзе велись работы над ракетой «Фау-2» и первая советская баллистическая ракета Р-1 фактически была ее копией.

· #412

Известно, что работы по проектированию R-4M начались в середине июля 1944 г., когда несколько немецких компаний создали специальную рабочую группу под руководством инженера Курта Хебера. Специалисты фирм «Rheinmetall» и DWM разрабатывали боеголовку и взрыватель, фирмы «Tonschoff GmbH», «Speewerk Kratzau» и «Brann» – камеру сгорания и сопло, фирма WASAG – движущий заряд, а в Берлине работали над складывающимися стабилизаторами. Вероятно, упоминаемая доктор Швартц входила в одну из этих групп, но утверждать, что именно она разработала ракету, нельзя.

· #413

Складывается впечатление, что автор хочет переложить вину на ужасные последствия налета на Дрезден на Советский Союз. Однако этот налет был частью разработанной бомбардировочным командованием Королевских ВВС программы под кодовым наименованием операция «Миллениум».

· #414

Война 1618–1648 гг., возникшая в Германии первоначально на почве борьбы части крупных князей с императорской и духовной властью, но затем принявшая характер религиозной войны между протестантами и католиками.

· #415

Ахмер – аэродром, находившийся в 15 км северо-западнее Оснабрюкка.

· #416

В действительности это было совсем не так. До того как 9 ноября 1944 г. командование «Новотны» было расформировано, его пилоты одержали всего 22 победы, при этом четыре из них не имели официального подтверждения. За это же время из 30 Ме-262 по различным причинам были потеряны 26, погибли шесть пилотов, включая самого Новотны и двух командиров эскадрилий.

· #417

Фактически Галланд прибыл в Ахмер еще накануне. Он уже несколько раз посещал командование «Новотны» и был сильно разочарован его скромными успехами и одновременно очень обеспокоен высокими темпами потерь. В этот раз Галланд подверг майора Новотны жесткой и острой критике, еще раз подтвердив при этом приказ, что тому запрещено самому летать и что он должен оставаться на земле, чтобы эффективнее руководить действиями своих пилотов.

· #418

Новотны приказал поднять в воздух четыре Ме-262, но из-за технических неполадок смогли взлететь только два истребителя. На одном вылетел он сам, отказавшись повиноваться приказу, полученному накануне от Галланда, а на другом – лейтенант Франц Шалл. Последний успел сбить два американских истребителя «Мустанг», но затем сам был сбит и едва успел выпрыгнуть на парашюте из объятого пламенем самолета. В это же время Новотны тоже одержал две победы, сбив один бомбардировщик В-24 и, вероятно, один «Мустанг». Что же затем с ним произошло – точно неизвестно. По одной версии, во время захода на посадку его Ме-262 был сбит американскими истребителями, а по другой – он стал жертвой собственной зенитной артиллерии. Самолет и самого Новотны в буквальном смысле разнесло на кусочки. Среди обломков на месте падения затем сумели найти только его левую руку и оплавленные частички его Рыцарского креста.

· #419

Вероятно, имеется в виду приказ штаба 6-го воздушного флота, отданный 24 апреля 1945 г., согласно которому все имевшиеся Ме-262 должны были быть привлечены к штурмовке колонн советских войск, двигавшихся к Берлину с юга.

· #420

Это был приказ Гитлера от 29 июня 1941 г., в котором Геринг объявлялся правопреемником фюрера в случае неспособности того руководить страной.

· #421

Филипп Боухлер с 1934 г. был бессменным начальником канцелярии фюрера.

· #422

Ханс Генрих Ламмерс с 1937 г. занимал посты рейхсминистра без портфеля и начальника рейхсканцелярии и хорошо разбирался в юридических тонкостях.

----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.486. Запросов К БД/Cache: 0 / 0