Глав: 8 | Статей: 22
Оглавление
Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 «Швальбе». В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.

Продолжение выпуска № 30
С. Ивановi

Франция

Франция

Французы сами не добыли ни од­ного «Швальбе» - те, которые к ним попали, они получили от англичан и американцев. Это были:

Ме-262 А-I a (W.Nr. 113332) - добы­тый «Watson's Whizzers» в Лехфельде и обозначенный американским кодом FE-3332. В июне 1945 года он был пе­редан в Corbeilles Armee de Г Air. По­врежден во время посадки в Тюссоне. После ремонта летал до октября 1948 года. Его дальнейшая судьба неизвес­тна.

Ме-262 A-Ia (W.Nr. ?) - был пере­дан французам в разобранном состоя­нии. Затем был укомплектован и со­бран в Бретигне в декабре 1946 года. Облетан 25 марта 1947 года. Был раз­бит в конце 1947, начале 1948 года.

Ме-262 A-Ia (W.Nr. ?) - первый по­лет во Франции состоялся 15 сентяб­ря 1945 года, а последний - 7 октября 1948 года.



Ме-262 A-Ia (W.№ 111711) захваченный американцами 30 марта 1945 года в Рейн-Майн. В США на нем был выполнен целый ряд испытаний. Обращают на себя внимание заделанные амбразуры пушек МК 108 в носовой части фюзеляжа, а так же зашпаклеванные заклепочные швы планера.


Ме-262 «Швальбе» – видна характерная форма планера.


Ме-262 V6 ( VI+AA, W.№. 130001). Видна форма створки передней ниши шасси и лючков для выброса гильз, отличающихся от лючков на серийных машинах.

Оглавление книги


Генерация: 0.121. Запросов К БД/Cache: 0 / 0