Глав: 6 | Статей: 16
Оглавление
В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы германских дредноутов – линейных кораблей типа "Нассау". Подробно дано описание устройства этих кораблей. Описаны морские операции и сражения первой мировой войны и, в первую очередь, Ютландского боя, в котором участвовали эти корабли.

В составе флота

В составе флота

1910 г. 3 мая, после завершения приемных испытаний, "Нассау" окончательно приняли в состав флота и зачислили в состав 1 -й линейной эскадры, заменив устаревший додредноут "Кайзер Карл дер Гроссе". До начала войны в судьбе дредноута, помимо обычной службы, имели место несколько примечательных событий. 26 июля в Мольде Кайзер Вильгельм II посетил "Нассау". Это был первый визит императора на дредноут. Осенью Турция изъявила желание купить один готовый линкор типа "Нассау", но по настоянию высшего морского командования это предложение отклонили.

До 3 мая "Вестфален" со штатным экипажем на борту проходил испытания, но уже в феврале он принял участие в маневрах флота Открытого моря. После выполнения программы испытаний линкор зачислили в состав 1-й линейной эскадры, и он приступил к боевой подготовке. Сменив выведенный из состава эскадры додредноут "Кайзер Барбаросса", "Вестфален" до 31 августа 1918 г. находился в её составе.

5 мая командующий 1-й линейной эскадрой вице-адмирал Поль поднял свой флаг на "Вестфалене", перенеся его с додредноута "Ганновер", и с тех пор два года, до 29 апреля 1912 г. он оставался его флагманским кораблем. Прежний флагман "Ганновер" перевели во 2-ю эскадру. До 29 апреля 1912 г. "Вестфален" являлся флагманским кораблем, после чего его сменил "Остфрисланд", но и позже на линкоре многократно, хотя и кратковременно (как и позднее, во время первой мировой войны) поднимали флаги младшего флагмана 1 -й линейной эскадры и командующего эскадрой.

После окончания сдаточных испытаний в конце апреля 1910 г. и окончательного довооружения на казенной верфи в Киле, 31 мая "Позен" вошёл в состав кайзеровского флота. До 27 августа он проходил различные испытания и 7 сентября прибыл в Вильгельмехафен, где корабль окончательно покинула заводская команда. Одновременно с него сошла часть экипажа, переведённая на период приемки с других кораблей. Фактически "Позен" вошёл в состав флота Открытого моря только 20 сентября, когда экипаж пополнили до штатного за счёт личного состава выведенного в резерв додредноута "Виттельсбах". В ноябре "Позен" впервые участвовал в осенних маневрах флота Открытого моря.

21 сентября "Рейнланд" принял участие в осеннем походе флота Открытого моря, а в ноябре в осенних маневрах. До начала первой мировой войны служба корабля проходила в составе 1 -й линейной эскадры.

1911 г. В летних походах 1911, 1913 и 1914 гг. линкоры посещали норвежские воды. В 1911 г. "Позен" назначили флагманским кораблём младшего флагмана 1-й линейной эскадры и одновременно командующего 2-й дивизии линкоров. 3 октября на нем поднял свой флаг младший флагман контр-адмирал Циммерманн. В 1911 и 1912 гг. "Нассау" завоёвывал годовые итоговые призы Кайзера за лучшую артиллерийскую стрельбу среди кораблей 1-й линейной эскадры (артиллерийские офицеры: капитан-лейтенант Хофман и капитан-лейтенант Мейер).



Линейный корабль "Нассау". 1909 г.

(Наружный вид и вид сверху)

Вверху врезки указаны стрелками слева направо мачты кораблей: 1 "Рейнланд" и "Позен" 2 "Нассау" с 1911 г. "Вестфален" с 1915 г. 3 "Нассау" с 1911 г. "Вестфален" с 1915 г. 4 "Рейнланд" и "Позен"

1912 г. 1 октября 1912 г. контр-адмирала Циммерманна на посту младшего флагмана 1-й линейной эскадры сменил контр-адмирал Трюммлер. Однако через месяц, 5 ноября. Трюммлера назначили командовать Средиземноморской дивизией ("Гебен" и "Бреслау"), поэтому 10 декабря его сменил капитан 1 ранга Шауман (14 декабря ему присвоили звание контр-адмирала). Но. скорее всего, в этот период дивизией некоторое время командовал контр-адмирал Шмидт, который 2 октября 1912 г. оставил должность младшего флагмана 2-й эскадры, был переведён в распоряжение командующего флотом и в новую должность командующего 5-й дивизии линкоров вступил только 8 декабря. Известно, что в период между 5 ноября (назначение Трюммлера) и 10 декабря (назначение Шаумана) в распоряжении командования не было свободных флагманов.

1913 г. Поскольку предполагавшаяся кратковременной командировка Трюммлера на Средиземное море несколько затянулась, контр-адмирала Шаумана 13 мая 1913 г. приказом морского кабинета верховного командования назначили постоянным младшим флагманом 1-й линейной эскадры. Через полгода, 1 октября 1913 г., на этом посту его сменил контрадмирал Гедеке, под командованием которого дивизия и вступила в первую мировую войну 1914 г.

1914 г. Осенью 1914 г. "Вестфален" планировалось перевести флагманским кораблём во 2-ю линейную эскадру вместо додредноута "Прёйссен". Это должно было стать началом замены кораблей 2-й линейной эскадры на современные линкоры-дредноуты, однако начало первой мировой войны помешало осуществлению этих планов.

Во время войны боевая деятельность кораблей 1-й линейной эскадры, в которую входили 1-я дивизия (линкоры типа "Гельголанд") и 2-я дивизия (линкоры типа "Нассау"), полностью подчинили действиям флота Открытого моря. В 1914-1916 гг. линкоры типа "Нассау" принимали участие практически во всех операциях, проводимых флотом Открытого моря, за исключением времени нахождения на верфи во время очередного планового ремонта. "Позен" в течение всей войны являлся флагманским кораблем младшего флагмана (командующего 2-й дивизии) 1 -й линейной эскадры.



"Рейнланд" в совместном плавании

1915 г. В некоторые боевые походы 2-я дивизия выходила в неполном составе. 29-30 марта 1915 г. не выходил находящийся на верфи в ремонте "Вестфален". "Рейнланд" принимал участие практически во всех боевых походах флота Открытого моря, но во время выхода в море 21-22 апреля 1915 г. на нём произошла серьезная авария машин, из-за чего ему пришлось уйти на верфь в ремонт, длившийся почти полтора месяца. Лишь 29-30 мая 1915 г. после ремонта "Рейнланд" вновь принял участие в боевом походе. В походе 17-18 мая 1915 г. не участвовал находившийся в ремонте "Позем".

20 июня 1915 г. контр-адмирала Гедеке назначили командующим 1-й линейной эскадры, и в связи с этим. 29 июня исполнение обязанностей младшего флагмана возложили (по совмещению) на командира дредноута "Рейнланд" капитана 1 ранга Энгеля (с 17 октября 1915 г. контр-адмирал). Через два месяца, 27 августа, его утвердили в этой должности. В июле 1915 г. "Нассау" перешёл на верфь для перевода части котлов под нефтяное отопление. Вскоре такие же работы произвели и на других линкорах.

4 августа 1915 года 1-ю линейную эскадру направили в Балтийское море для участия в операции по прорыву в Рижский залив через Ирбенский проход. Руководил операцией командующий 4-й эскадры линкоров вице-адмирал Шмидт. Оперативный приказ вице-адмирала Шмидта от 6 августа ставил задачу морским силам Балтийского моря протралить от мин средний и южный фарватер Ирбенского прохода и прорваться в Рижский залив. Целью операции было после тщательной разведки разбить морские силы русских, заградить южный выход из Моонзунда минами, заблокировать гавань Пернова (Пярну) и произвести демонстративный обстрел Усть-Двинска. Корабли флота Открытого моря, находящиеся под командованием вице-адмирала Хиппера, прикрывали эти операции, используя все возможности, чтобы разбить противника, в случае, если он появиться из Финского залива.

Первая попытка прорыва, осуществляемая додредноутами типа "Виттельсбах", окончилась неудачей. В этой операции 1-я линейная эскадра (включая 2-ю дивизию) осуществляла оперативное прикрытие. После первой неудачи Шмидт запросил разрешения использовать в качестве ударной силы, вместо устаревших додредноутов своей 4-й эскадры, более современные линкоры. 13 августа Главнокомандующий сил Балтийского моря гросс-адмирал Принц Генрих разрешил включить в группу прорыва дредноуты "Нассау" и "Позен". 15 августа вице-адмирал Шмидт поднял флаг на "Позене", который стал флагманом в этой операции.

Для участия во втором прорыве привлекли дредноуты 2-й дивизии "Позен" (флаг командующего операцией вице-адмирала Шмидта) и "Нассау": лёгкие крейсеры "Грауденц" (флаг командующего 2й разведывательной группой контр-адмирала Хеббингхауса), "Пиллау", "Бремен" и "Аугсбург"; эскадренные миноносцы V-99, V-100 и V-108. 8-ю. 9-ю и 10-ю флотилии ММ (всего 31 корабль) и 1-й и 2-й дивизионы тральщиков: вспомогательный дивизион тральщиков базы Свинемюнде и сторожевую флотилию охраны фарватеров "Ост" базы Нейфарвассер (8 кораблей); вспомогательный минный заградитель "Дёйчланд". три парохода, предназначенные для затопления, и прорывателн минных заграждений "Отенсен" и "Золинген".

Прикрытие осуществляли корабли флота Открытого моря: линейные крейсер "Зейдлнц" (флаг командующего разведывательными силами вице-адмирала Хиппера), "Мольтке" и "Фон-дер-Танн"; дредноуты 1-й дивизии "Остфрисланд" (флаг и.о. командующего 1-й линейной эскадрой контр-адмирала Гедеке), "Ольденбург", "Тюринген" и "Гельголанд"; дредноуты 2-й дивизии "Рейнланд" (флаг и.о. младшего флагмана 1-й эскадры капитана 1 ранга Энгеля), "Вестфален", додредноуты "Брауншвейг", "Эльзас", броненосный крейсер "Роон" (флаг командующего разведывательных сил в восточной Балтике контр-адмирала Хопмана), крейсера "Регенсбург", "Штральзунд", "Любек", "Кольберг" (флаг младшего флагмана миноносных сил капитана 1 ранга фон Ресторфа);

1-я. 3-я и 5-я флотилии миноносцев (всего 32 корабля). Помимо этого, в Либаве в готовности находились линкоры-додредноуты "Виттельсбах", "Веттин", "Швабен" (флаг младшего флагмана 4-й эскадры контр-адмирала Альбертса), "Мекленбург", "Вёрт", "Бранденбург"; авиатранспорты "Ансвальд" и "Санта Елена"; госпитальное судно "Шлезвиг" и четыре миноносца.

К вечеру 14 августа 1-я линейная эскадра вышла из Свинемюнде в море и. пройдя мимо Риксгефта, направилась к месту рандеву в 30 милях к западу от Либавы. Туда же к 19 ч 00 мин 15 августа собрались корабли из Путцигской бухты, Данцига и Либавы. Вице-адмирал Шмидт со своим штабом перешёл на "Позен".



На якоре

Второй прорыв в Рижский залив через Ирбенский проход начался 16 августа. В 7 ч 20 мин 2-й дивизион тральщиков поставил тралы и начал тралить поставленные русскими минные заграждения на южном фарватере Ирбенского прохода. После 11 ч 30 мин на мине погиб тральщик Т-46. Взрыв произошёл в районе миделя, тральщик переломился и быстро затонул. Из экипажа в 25 человек удалось спасти только восемь. За тральщиками в сопровождении миноносцев шли крейсеры "Бремен" и "Пиллау". "Позен" и "Нассау" утром стояли на якоре с отваленными противоторпедными сетями и под защитой 10-й флотилии капитана 2 ранга Витинга (11 миноносцев), а затем двинулись вслед за крейсерами по протраленному фарватеру.

Ещё утром с востока показались дымы, но русские корабли приблизились только около полудня. С расстояния 110 кбт. (20000 м) среди них опознали эсминец "Новик", большое количество эсминцев и миноносцев, канонерскую лодку "Храбрый", линкор "Слава" (командир капитан 1 ранга Вяземский) и минный заградитель "Амур". Во второй половине дня дважды произошел бой с русским додредноутом "Слава", который поддерживали канонерская лодка "Храбрый" и миноносцы. Они находились за минным заграждением и артиллерийским огнём препятствовали работе немецких тральщиков, но оба раза безуспешно, так как "П озен" и '"Нассау" уже с большого расстояния вынуждали её отходить. К 16 ч 00 мин немецкие тральщики так далеко продвинулись на восток, что попали под меткий огонь "Славы" на дистанции 66 кбт. (12000 м). и им пришлось отвернуть. Тотчас, несмотря на угрожавшую ему опасность, к ним подошёл "Бремен", чем отвлёк на себя огонь, пока "Позен" и "Нассау" не вынудили противника к отступлению. Все тральщики остались невредимыми и снова приступили к работе.

Наступающий вечер и уменьшение видимости принудили Шмидта в 17 ч 00 мин дать сигнал отбоя. "Позен" и "Нассау" с поставленными противоторпедными сетями отошли к тому месту, которое занимали утром. Шесть тральщиков встали около них полукругом на якорь, остальные расположились вокруг, готовые к движению. Кроме того, до наступления темноты и с рассветом впереди на ходу находилась для дозорной службы 10-я флотилия миноносцев; одна из её полуфлотилий на ночь стала на якорь у Михайловского маяка для охраны протраленного фарватера.

Ввиду того, что "Слава" в 18 ч 00 мин продолжала держаться на своей позиции. Шмидт решил атаковать его ночью с помощью эсминцев V-99 и V-100 (1350 т, 37 уз., четыре 88-мм орудия). 17 августа около 4 ч 15 мин немецкие V-99 и V-100. идя вплотную к западному берегу Ирбенского прохода, пытались предпринять атаку на "Славу" ("Слава" ушла в Аренсбургскую бухту, где встала на якорь за сетевым заграждением), но в предрассветные часы встретили русский эсминец "Новик" (1300 т, 36 уз., четыре 102-мм орудия). В артиллерийском бою V-99 получил тяжёлые повреждения, при отходе подорвался на двух малых минах (погибли 21 человек и 22 были ранены) и выбросился на отмель западного берега Ирбенского прохода. Экипаж покинул корабль.

Рано утром 17 августа немецкие тральщики возобновили работу. Их прикрывали дредноуты "Позен" и "Нассау", которые в 6 ч 20 мин на короткое время открыли огонь по подошедшей "Славе". Она не отвечала, по-видимому, из-за плохой видимости германских кораблей на фоне мглистого горизонта. Когда русский корабль стал приближаться во второй раз, вице-адмирал Шмидт приказал подпустить его на дистанцию до 89 кбт. (16300 м). "Позен" и "Нассау" в 7 ч 40 мин открыли огонь и добились в "Славу" трёх попаданий 280-мм снарядами, из которых один пробил 152-мм броню. Получив повреждения, но не потеряв боеспособность, "Слава" вышла из боя и направилась в Моонзунд, так как русский флагман считал себя не в состоянии оказать прорыву действительное сопротивление, а немецкие тральщики смогли протралить проход в минных заграждениях Ирбенского прохода.

С наступлением темноты "Позен" и "Нассау" остались на якоре на своей дневной позиции в трёх милях от Михайловского маяка, за ними стали на якорь два лёгких крейсера. Часть флотилии миноносцев поставили на якорь под берегом, другую послали к Люзерорту для пополнения запасов угля с двух прибывших туда угольных транспортов.

18 августа тральщики вновь приступили к работе, но вскоре вышли на обнаруженное эсминцем V-99 сетевое заграждение. Сеть из стального троса стояла на якорях и была снабжена небольшими стеклянными поплавками; на сети оказались подвешенными подрывные патроны и малые мины, вполне достаточные для действия против подлодок. До полудня появились лишь русские канонерские лодки и эсминцы, не причинившие тральщикам затруднений. "Пиллау" и оба дредноута вышли вперёд, но не смогли обстрелять противника из-за плохой видимости. Дивизион тральщиков затопил сеть длиной 300 м, пробивая её поплавки со шлюпок и взрывая подрывные патроны и малые мины натягиванием сети. В 15 ч 30 мин было доложено, что проход через неё открыт. Прорываться в залив было уже поздно, поэтому Шмидт решил использовать вечер для пополнения запасов топлива. Для этой цели вес корабли отправили на те же якорные места, где они ночевали накануне.

19 августа в 4.00 2-й дивизион тральщиков приступил к тралению с целью расширить проход в минных заграждениях до 400 м. Когда тральщики подходили к месту сетевого заграждения, Т-77 при разворачивании в узком месте фарватера, севернее Михайловского маяка, вышел из-за буёв фарватера и наскочил кормой на мину. Два отсека заполнились водой, но тральщик удалось удержать на плаву и привести в порт. Около 7 ч 45 мин немецкие корабли вошли в Рижский залив и направились к Моонзунду. Во главе соединения шли 1-й и 2-й дивизионы тральщиков, за ними на больших интервалах крейсеры "Бремен" и "Пиллау", затем в кильватерной колонне "Позен", "Нассау" и "Аугсбург" в охранении эсминца V-100. Следом прошёл минный заградитель "Дёйчланд", прикрываемый 8-й флотилией миноносцев и крейсером "Грауденц" с командующим 2-й разведывательной группы контр-адмиралом Хеббингхаусом на борту. 9-я флотилия миноносцев развернулась для прикрытия крейсеров, а 10-я шла с линкорами.

В 9 ч 30 мин флагманский корабль прошёл в шести милях от Цереля. Незадолго до этого "Нассау" и "Позен" по правому борту на дистанции 27 кбт. (5000 м) видели погружавшуюся подлодку. "Нассау" открыл огонь и выслал для преследования миноносцы, но лодку не обнаружили. В полдень, в соответствии с планом, в разведку послали крейсера в сопровождении миноносцев: "Бремен" к Аренсбургу, "П иллау" к бухтам восточного побережья о.Эзель, "Аугсбург" к Пернову (Пярну), "Грауденц" с одной полуфлотилией в проход между о.Руно и Домеснесом. Вице-адмирал Шмидт с двумя дредноутами сперва попытался заградить южный выход из Моонзунда минами, но около 18 ч один из шедших впереди тральщиков задел тралом либо за грунт, либо за мину. Шмидт отменил на этот день минную постановку "Дёйчланда" и направился к о.Кюно, чтобы переждать в укрытом месте ночное время.

"Аугсбург", возвращаясь из Перновского залива вместе с эсминцами V-29 и V-100, шёл южнее о.Кюно, когда в 19 ч 30 мин с него заметили на западе неясные (из-за рефракции) силуэты двух кораблей. На опознавательные сигналы они не ответили. "Аугсбург" обстрелял их и пустился в погоню. Русские корабли повернули на Моонзунд, не зная, что оттуда приближаются главные силы противника, но, несмотря на густые облака дыма, они продвигались вперёд очень медленно. "Аугсбург" их скоро догнал и в 19 ч 58 мин открыл огонь по головному кораблю, освещая его прожектором. На крейсере считали, что бой идёт с канонерскими лодками, причём в головном опознали "Храбрый". Бой происходил на дистанции 21-16 кбт (4000-3000 м), русские энергично отвечали.

Канонерские лодки "Сивуч" и "Кореец" находились у Риги для артиллерийской поддержки русских войск у рижского побережья н шли из Усть- Двинска в Моонзунд. Когда русское морское командование убедилось, что прорыв германского флота в Рижский залив может произойти с минуты на минуту, оно отдало приказание, по времени уже запоздалое, отойти к Моонзунду, не сообщив им затем во время самого перехода о свершившемся факте прорыва, что в итоге привело к гибели "Сивуча" и самоуничтожению "Корейца".

Между тем флагманский "Позен", направляясь на юг к Дюнемюнде, в 20 ч 00 мин настолько приблизился, что с него были видны по носу вспышки выстрелов и лучи прожекторов. В 20 ч 12 мин "Позен" присоединился к крейсеру "Аугсбург" и вступил в короткую перестрелку с канонерскими лодками "Сивуч" и "Кореец". Но из-за темноты обстановка боя вице-адмиралу Шмидту была не ясна, и в 20 ч 17 мин он приказал сблизиться с противником. Вскоре в лучах прожекторов на расстоянии 1000 м по носу стал виден корабль, по силуэту очень похожий на "Славу". В тот же момент корабль – это была канонерская лодка "Сивуч" (1906/07 гг., 890 т, 12 уз., два 120-мм, четыре 75-мм, экипаж 140 человек) – окружили высокие всплески.

Для введения в действие артиллерии всего борта "Позен" повернул на прежний курс и во время поворота потерял цель; когда же он вновь её обнаружил, то не было твёрдой уверенности, что стреляет по тому же кораблю. Но, во всяком случае, обстреливаемый корабль был уничтожен в несколько минут. "Сивуч" храбро сражался до самого последнего момента.

Надстройки были разрушены, внутри происходил взрыв за взрывом, и в 20 ч 30 мин корабль перевернулся и пошёл ко дну.

Вместе с "Позеном" по мнимой "Славе" стрелял также и "Нассау"; а миноносец V-29 выпустил по нему торпеду. В поисках второй канонерской лодки "Аугсбург" прошёл к юго-востоку, но её не обнаружил. Миноносцы подошли к месту гибели, спустили шлюпки и спасли двух офицеров и 48 матросов, из которых некоторые, несмотря на немедленную врачебную помощь, умерли от тяжёлых ран. Все пленные одинаково утверждали, что затонувший корабль – канонерская лодка "Сивуч", а другая, шедшая с ней, однотипная "Кореец". На последней будто бы незадолго до конца боя произошёл сильный взрыв, вследствие чего она погибла.



На баке перед постановкой на бочку

Необходимо отметить, что прорыв германских линейных сил ("Позен" и "Нассау") в Рижский залив не был замечен русскими, и потому долгое время считалось, что "Сивуч" погиб в бою с настигшими её крейсерами. Что касается канонерской лодки "Кореец", то, избегнув неприятеля, она поспешила укрыться под берегом и, перескочив через прибрежные рифы у м.Мерис и получив с берега, где на всём протяжении в сторону Пернова виднелись пожары, сообщение о высадке и занятии города немцами. 20 августа была взорвана потерявшим самообладание командиром, считавшим себя отрезанным от Моонзунда, а потому обречённым на захват противником.

Около 23 ч 15 мин в 15 милях к северу от о.Руно стали на якорь: "Позен", "Нассау", "Дёйчланд", миноносцы с минами на борту, "Аугсбург" с эсминцами V-29 и V-100 и 1-й дивизион тральщиков. Линкоры поставили сети. Дозор, находившийся на линии между о. Руно и Домеснесом, около 23 ч 00 мин донёс о гибели миноносца S-3 1 (11 погибших) в 4 милях западнее о. Руно. Взрыв мины произошёл позади мостика, две кочегарки сразу же затопило, разлившаяся нефть вызвала пожар, и несмотря на принятые меры, через два с половиной часа S-31 затонул.

20 августа под командованием контр-адмирала Хеббингхауса крейсеры "Грауденц", "Аугсбург" и несколько миноносцев блокировали порт Пернов и обстреляли город и порт. Ответным огнем русской полевой батареи был слегка поврежден эсминец V-183. На входе в гавань немцы затопили три старых прохода. В тот же день около 19 ч немецкие корабли покинули Рижский залив. 21 августа на "Позене" вице-адмирал Шмидт спустил свой флаг и распустил корабли по базам.

Материальные потери обеих сторон в этой операции были примерно одинаковы. Однако важным стратегическим результатом операции для Германии стал факт, что англичане не поддержали своих русских союзников действиями Гранд-флита в Северном море и в проливе Каттегат в тот момент, когда значительная часть флота Открытого моря была отвлечена на Балтику. В итоге русским пришлось меньше надеяться на союзников и ограничить свою активность в Балтийском море. Кроме того, для русских стала реальностью возможность высадки крупного германского десанта за линией фронта с целью наступления на Петроград, поэтому они сняли с фронта свой гвардейский корпус и перевели его в Эстонию.

После возвращения в конце августа в Северное море ("Позен" вернулся 27 августа) линкоры 2-й дивизии 1 -й линейной эскадры продолжали действовать в составе флота Открытого моря. Первый выход в море после операции на Балтике они совершили 1112 сентября, второй 23-24 октября.




Линейные корабли "Позен" (вверху) и "Вестфален"

1916 г. Б оевые походы продолжались до середины 1916 г. "Рейнланд" с 12 февраля до 19 апреля находился в длительном текущем ремонте, поэтому пропустил выход 2-й дивизии 4 марта, когда "Позен" (флаг командующего 2-й дивизии линкоров). "Нассау" и "Вестфален" вместе с линейным крейсером "Фон- дер-Танн" в районе банки Амрум встречали возвращающийся из рейдерства вспомогательный крейсер "Мёве". Первый поход после ремонта "Рейнланд" совершил в составе эскадры только 21-22 апреля, второй 24-25 апреля.

20 февраля контр-адмирала Энгеля назначили главным директором казенной верфи в Вильгельмсхафене. На посту младшего флагмана 1-й линейной эскадры его временно сменил командир "Позена" капитан 1 ранга Ланге, а 1 марта на его борту свой флаг ещё раз поднял контр-адмирал Энгельгард. Ланге позже временно замещал Энгельгарда с 17 июля до 7 сентября 1916 г. и 1-2 февраля 1917 г.

В Ютландском бою 31 мая/1 июня (немцы называют его морским сражением при Скагерраке) 2-я дивизия в полном составе следовала в общей линии флота Открытого моря. Учитывая предстоящий большой расход угля, экипажи увеличили до 11241139 человек.

Торопясь вступить в бой, флот Открытого моря шел поэскадренно растянутой кильватерной колонной. В голове колонны находилась 3-я линейная эскадра в составе восьми линкоров типов "Кёниг" и "Кайзер". За ними шла 1-я линейная эскадра во главе с "Остфрисландом" (вице-адмирал Шмидт) в составе четырех линкоров типа "Гельголанд" (1-я дивизия) и четырех линкоров типа "Нассау" (2-я дивизия) во главе с "Позеном" (контр-адмирал Энгельгард). Замыкала колонну 2-я эскадра в составе шести додредноутов типа "Дёйчланд".

31 мая около 22 ч 00 мин во время третьего боевого поворота "Все вдруг" при отходе флота Открытого моря вице-адмирал Шеер построил свои корабли в одну длинную колонну. В этом ордере Шеер прошёл позади Гранд-Флита, вблизи от 5-й эскадры британских линкоров, которая значительно отстала от главных сил. "Вестфален", шедший замыкающим во 2-й дивизии, оказался головным кораблем всей линии германских линкоров, в результате чего подвергся большой опасности быть торпедированным в ходе атак британскими эсминцами. Во время ночного перехода "Вестфален" успешно отразил несколько таких атак. При этом в линкор попал только один снаряд среднего калибра (двое убитых).

Около 23 ч 10 мин 4-я торпедная флотилия англичан (12 эсминцев) заметила на юго-западе неизвестные корабли, которые сперва приняли за британские. Они подходили с кормы сходящимся курсом. В 23 ч 30 мин они подошли с правого борта так близко, что эсминец "Типерери" дал опознавательный сигнал. В ответ на кораблях зажглись прожектора, и британские эсминцы подверглись сильному артиллерийскому обстрелу. В самом начале боя "Типерери" получил попадания и начал тонуть.

Неизвестными кораблями оказались германские линкоры "Вестфален", "Нассау" и "Рейнланд", рядом с которыми шли лёгкие крейсера "Росток", "Штутгарт", "Эльбинг" и "Гамбург". Британские эсминцы выпустили по ним несколько торпед с ближних дистанций. "Нассау", шедший 15-м и предпоследним в строю немецких дредноутов, после разворота оказался вторым в колонне. Во время ночного возвращения 1 июня линкору несколько раз пришлось уклоняться от торпед британских эсминцев. В этот момент боя с крупными германскими кораблями сблизился эсминец "Спитфайр", который не только выпустил по ним две торпеды, но и открыл огонь по линкору "Нассау", убив на нём 10 человек.

В 0 ч 31 мин 1 июня "Нассау" и "Спитфайр" столкнулись левыми бортами на встречных курсах. В момент столкновения "Спитфайр" шёл со скоростью хода 27 уз., а "Нассау" 18, и сила столкновения была колоссальной. Когда "Нассау" и "Спитфайр" столкнулись, на "Спитфайре" вообразили, что атаковали германский лёгкий крейсер, и никому не приходило в голову, что столкнулись с дредноутом; 280-мм снаряд которого пролетел очень низко над мостиком, снеся ему переднюю трубу газами своих тяжёлых орудий. Командир британского корабля капитан- лейтенант Трилонп присел, и снаряд в буквальном смысле погладил его по голове, почти содрав кожу и причинив мучительную рану. Приходится удивляться, как он вообще остался в живых.

После боя командир "Спитфайра" доносил об этом случае: "Ближайший крейсер повернул с явным намерением меня таранить. Поэтому я положил руль право на борт, и мы столкнулись носовыми частями левого борта. Полагаю, что я значительно повредил этот крейсер, так как на полубаке миноносца осталось 20 футов германской обшивки". Когда дредноут навалился на миноносец, погнув ему форштевень, последний действительно резко отвернул вправо и прочертил вдоль борта линкора, сорвав ему привальный брус. При этом "Нассау" получил значительные повреждения носовой оконечности. Как это ни странно, но удар эсминца сделал пробоину в борту линкора – обшивка борта оказалась разорвана на участке длиной 3,5 м, погнуло подпалубные балки, а сама палуба бака местами была вдавлена, местами вспучилась, что снизило его скорость хода до 15 уз.



Носовая часть "Нассау" после Ютландского сражения

Замедливший ход "Нассау" вышел из строя колонны и потерял главные силы из виду. Лишь в 2 ч 20 мин он обнаружил корабли 2-й линейной эскадры и пристроился к ним. Во время боя "Нассау" получил два попадания снарядами калибра 102-152-мм и потерял 11 человек убитыми и 16 ранеными. Ремонт линкора закончили 10 июля.

Во время ночных (1 июня) атак британских эсминцев крейсер "Эльбинг" (строился как "Адмирал Невельской" для русского флота), выполняя маневр уклонения, попытался прорезать строй кораблей флота Открытого моря перед "Позеном". Несмотря на попытку линкора отвернуть вправо, надеясь избежать столкновения, около 0 ч 30 мин "Эльбинг" попал под форштевень линкора (четверо погибших). Форштевень "Позена" протаранил корму крейсера под острым углом, и тот потерял способность управляться. Вскоре в результате полученных повреждений "Эльбинг" затонул в точке с координатами 55°49' с.ш/ 05°54' в.д. "Позен" тяжелых повреждений не получил.

1 июня в 0 ч 36 мин в "Рейнланд" попали два 150-мм снаряда в район передней дымовой трубы (погибли 10, ранены 20 человек). Во время боя "Вестфален" получил одно попадание снарядом и потерял два человека убитыми и восемь ранеными, его ремонт закончили 17 июня.

Около 1 ч 10 мин по левому борту германской колонны снова появились британские эсминцы, которых сразу же обстреляли с линкоров 2-й дивизии. Огнем с "Позена" один из них был поврежден, потерял ход и остался за кормой, где вскоре его обстреляли с дредноута "Ольденбург". Были замечены попадания во второй эсминец, причем по утверждению части экипажа, довольно серьезные. После этого "Позен", уклонившись от двух выпущенных по нему торпед, обстрелял следующий эсминец и, по всей вероятности, потопил его. Бой был жестоко неравен: эсминцы 4-й флотилии '"Форчен" и "Ардент" были потоплены почти со всеми экипажами. Но германские линкоры ещё раз вынуждены были отвернуть.

Около 1 ч 40 мин британские эсминцы ошибочно приняли германские линейные корабли головы колонны Шеера за британские корабли. При этом "Петард" получил сильные повреждения, а "Тэрбьюлент" потоплен головными германскими линкорами. Согласно журналу "Морской сборник" № 6, 1938 г., в результате таранного удара линкора "Вестфален" по "Тэрбьюленту", последний был разрезан пополам и затонул со всем личным составом.

Как только уцелевшие британские эсминцы вышли из боя, к германской колонне приблизился броненосный крейсер "Блэк Принс", очевидно, приняв её за британскую. Между 1 ч 05 мин и 1 ч 15 мин ночи с дистанции 5,5 кбт (ок. 1000 м) "Тюринген", "Остфрисланд", "Нассау" и "Фридрих дер Гроссе" открыли по нему огонь. В первую же минуту в него попало 10 тяжёлых снарядов с "Тюрингена". Пламя поднялось над ним до высоты мачт и осветило произведённые на нём разрушения. "Блэк Принс" не успел сделать ни одного выстрела. Весь в огне, дрейфовал он вдоль линии германских кораблей; взрыв следовал на нём за взрывом, пока наконец не произошёл сильнейший взрыв, после которого корабль исчез со всем личным составом.

До этого "Блэк Принс" потерял из видимости британский флот и шёл далеко позади. Но пламя взрыва было ясно видно со многих кораблей Гранд-Флита. Около полуночи линкор "Малайа" при свете взрыва увидел головной корабль германской колонны и правильно определил, что это линкор типа "Вестфален". Но он не передал адмиралу Джелико этого важного сведения. После отворота германский флот ещё раз лёг в направлении на арьергард британского флота и, вероятно, около 1 ч 30 мин прошёл позади него.

Дальнейший путь линкора "Позен" прошел без происшествий, раненых и убитых на его борту не было. Ремонт "Рейнланда" на казенной верфи в Вильгельмсхафене продолжался с 1 по 22 июня. "Позен" ремонтировали несколько дольше – с 26 июня до 17 июля. После Ютландского боя линкоры 2-й дивизии участвовали во всех операциях флота Открытого моря, а также в прикрытии боевых действий миноносцев, тральщиков и других легких кораблей. После ремонта на верфи в период с 26 июня до 17 июля уже 18-20 августа "Позен" вышел в боевой поход и принял участие в нескольких следующих.

19 августа во время боевого похода флота (18-20 августа 2-я дивизия выходила без "Нассау") британская подводная лодка Е-23, несшая дозор в Германской бухте, атаковала и добилась одного торпедного попадания в среднюю часть линкора "Вестфален". Вторая атака не удалась. Хотя повреждение оказалось очень серьёзным (линкор принял 800 т воды), но переборки выдержали, и со скоростью хода не более 14 уз в охранении миноносцев он ушёл в Вильгельмсхафен. Ремонт продлился до 26 сентября, и после проведения боевой подготовки в Балтийском море 4 октября он вернулся в Северное море в состав флота Открытого моря, так что смог принять участие в боевом походе флота 18-20 октября в район Доггер-банки.

21 декабря "Нассау" коснулся грунта в устье Эльбы, но самостоятельно смог сняться с мели. Тем не менее, кораблю пришлось идти в Гамбург на верфь "Райхерзигверфь" ("Rcihersiegwerft") в ремонт, продлившийся до 1 февраля 1917 г.




На якоре (вверху) и в походе (С рисунков того времени)

1917 г. 28 мая 1917 г. младшим флагманом 1-й линейной эскадры назначили контр-адмирала фон Дэльвига Лихтенфельса. Но в декабре он стал председателем Комиссии по перемирию с Россией в Риге, поэтому 5 декабря на посту младшего флагмана 1-й линейной эскадры его сменил капитан 1 ранга Хартог (с 27 января 1918 г. контр-адмирал). Хартог оставался младшим флагманом 1-й линейной эскадры до окончания войны, но 12-23 августа его временно замещали капитан 1 ранга фон Камеке, а 11-22 сентября – командир линкора "Позен" капитан 1 ранга фон Крозигк.

В 1917 г. все линкоры 2-й дивизии в основном привлекались для несения сторожевой и охранной службы в Северном море. В июле-августе на кораблях 1-й эскадры произошло восстание матросов. Возглавила восстание команда линкора "Тюринген". Случаи неповиновения экипажа имели место на "Позсне" и "Рейнланде".

В летней кампании 1917 г. по захвату Моонзундских островов 2-я дивизия ("Позен" и "Рейнланд") непосредственно не участвовала, но линкоры "Вестфален" и "Рейнланд" вышли в западную Балтику на подходы к датским проливам для предотвращения вторжения Гранд-Флита на помощь русским. В частности, "Вестфален" с 23 сентября до 20 октября, а "Рейнланд" с 15 сентября до 20 октября находились на подходах к Апенраде.

17-18 ноября "Позен" выходил в море для поддержки 2-й разведывательной группы в бою с частью Гранд-Флита.



Линейный корабль "Рейнланд "

1918 г. 21 февраля 1918 г. "Рейнланд" и "Вестфален" включили в состав "Специального" соединения для участия в Финляндской операции. Командующий соединением контр-адмирал Майер поднял свой флаг на "Вестфалене", тем самым навсегда связав название этого корабля с операцией Кайзеровского флота, политические последствия которой ощущаются еще и в сегодняшнее время.

Великое княжество Финляндия, находившееся в составе Российской империи с петровских времен и получившее в 1809 г. особые права автономии, все время стремилось образовать собственное независимое государство. В Финляндии к 1917 г. образовались две относительно крупные и влиятельные партии – буржуазная и социал-демократическая. После свержения в России большевиками правительства Керенского 24/25 октября 1917 г. свой пост оставил и русский генерал-губернатор Финляндии. Этим решили воспользовались финские социал-демократы, революционным путем захватив власть. 13 ноября они потребовали принятия своих условий, в противном случае угрожая буржуазной партии забастовкой. Условия приняты не были, и социал-демократы создали собственный Центральный комитет, через который призвали население к всеобщей забастовке. Одновременно Комитет упразднил Сенат, распустил ландтаг и взял в руки гражданское управление страной.

В Финляндии возникла угроза гражданской войны, что, в свою очередь, могло бы помешать объявлению независимости. Учитывая это, буржуазная партия решилась на компромисс, сделав значительные уступки требованиям социал-демократов. Всеобщую стачку отменили, но уже в конце ноября 1917 г. буржуазная партия объединилась с аграрной и образовала собственное правительство Пер Эвинда Свинхувуда. Социал-демократам, и до этого бывшим в меньшинстве в ландтаге, пришлось выжидать. Оба правительства начали формирование собственных вооруженных отрядов (охранной гвардии).

Наконец, 6 декабря 1917 г., Финляндия объявила о своей независимости. Совнарком официально согласился с требованиями Финляндии, однако практически препятствовал этому, не соглашаясь с оставлением военных и военно-морских баз для базирования флота. Так как путем переговоров правительству Свинхувуда не удалось добиться вывода русских войск (более того, благодаря русским гарнизонам произошло усиление Красной Гвардии), то оно в январе 1918 г. обратилось с нотой протеста к советскому правительству, а также к просьбой поддержки ко всем странам, уже признавшим независимость Финляндии и прежде всего к Германии. Однако следует отметить, что финско-германские контакты завязались ещё раньше, поскольку Германия уже из факта состояния войны с Россией проявила большой интерес к Финляндии.

В январе правительство Свинхувуда обратилось к Германии с просьбой отпустить финских добровольцев, воевавших в составе немецкой армии (27-й прусский егерский батальон). Немцы просьбу удовлетворили, и добровольцы на двух финских пароходах отбыли в Финляндию. Они укрепили ядро Белой Гвардии, которой к тому времени командовал бывший русский генерал фон Маннергейм.

В начале февраля финское правительство обратилось к Германии с просьбой выразить России протест против репрессий в Хельсинки и, по возможности, оказать на неё давление, пригрозив контрмерами. 14 февраля Германия согласилась с этой просьбой, тем более, что немцы продолжали теснить разваливающуюся русскую армию на всём сухопутном фронте. Наступление немцы приостановили только благодаря подписанию 3 марта Брестского договора. Помимо этого, Германия решила оказать Финляндии вооруженную помощь. Во исполнение этого решения в Данциге сосредоточили часть сил германского флота – десантная "Балтийская" дивизия под командованием генерал-майора графа фон дер Гольца и "Специальное" соединение кораблей под командованием младшего флагмана 4-й эскадры контр-адмирала Меурера.

К 21 февраля окончательно сформировали "Специальное" соединение. Первоначально в его состав входили линкоры "Вестфален", "Рейнланд", минный заградитель "Наутилус", 3-я группа прорывателей заграждений, 9-я полуфлотилия тральщиков, четыре миноносца, семь вспомогательных судов и несколько транспортов.

24 февраля контр-адмирал Меурер поднял флаг на "Вестфалене". От штаба флота Открытого моря к его штабу причислили капитан-лейтенанта Кнепа, из бывшего штаба командующего разведывательных сил Балтийского моря капитан-лейтенанта Бастиана и от Главного морского штаба капитан-лейтенанта Иессена.

23 февраля на линкоры началась погрузка 14-го егерского батальона под командованием герцога Мекленбургского и приданной ему роты велосипедистов. 24 февраля корабли первого эшелона вышли из Киля в северо-восточную часть Балтийского моря. Наличие толстого ледяного покрова сильно мешало переходу. Но возникали трудности и иного рода. В последний момент шведское правительство, несмотря на первоначальное согласие, отказало в проходе через свои территориальные воды, одновременно запретив также высадку немецких войск в Эккерё. Теперь путь кораблей проходил через шхеры севернее о.Логшер. Высадить войска на разрешенном участке южнее о. Лемланд не удалось из-за толстого ледяного покрова и предполагаемых минных полей. Поэтому контр-адмирал Меурер все же отправил корабли на рейд Эккерё, куда они и прибыли 5-6 марта и где местное население устроило им тёплый приём.



Линейный корабль "Нассау"

После переговоров с шведским морским представителем, утром 7 марта произвели высадку войск. Позже высаженный на Аландских островах 14-й егерский батальон по льду перебрался на материк, причём во время перехода его обстреляли с финского берега, но при огневой поддержке крейсера "Кольберг" батальон успешно завершил переход. Тем самым были созданы предпосылки для успешного решения основной задачи. С 6 марта по К) апреля "Рейнланд" находился на рейде Эккерё, а его командир капитан 1 ранга Тоуссант являлся там старшим морским начальником. Корабли обеспечивали сухопутным войскам необходимое снабжение.

10 марта контр-адмирал Меурер на "Вестфалене" вернулся в Данциг, где командование должно было определить дальнейший план действий. "Рейнланд" оставался на рейде Эккерё до 11 апреля. Первоначальный план предусматривал, что десант высадится в районе порта Раума, то есть к северу от Аландских островов. Из-за мощных ледяных торосов это было невозможно, а так как время торопило, контрадмирал Меурер предложил в качестве основного места высадки полуостров Ханко.

12 марта его предложение рассмотрели, а 14 марта окончательно одобрили. Для решения этой задачи соединение усилили дредноутом "Позен" (младший флагман контр-адмирал Хартог), крейсером "Кольберг", броненосцем береговой обороны "Беовульф", вспомогательным крейсером "Мёве", 4-й полуфлотилией тральщиков и несколькими пароходами.

Предполагалось присоединить также и дредноут "Нассау", но он находился на верфи в ремонте и больше участия в боевых действиях не принимал. 15 марта контр-адмирал Меурер на прорывателе минных заграждений "Франкен" ("Вестфален" остался в Данциге) отправился в Эккерё, но прорыватель подорвался на мине и затонул, и адмирал продолжил путь на миноносце, прибыв в Эккерё 20 марта. 21 марта под руководством фрегаттен-капитана фон Розенберга начались тральные работы, а в последних числах марта состоялась высадка частей "Балтийской"дивизии.

8 ночь с 31 марта/1 апреля операция вступила во вторую фазу. 1 апреля началась перевозка в Финляндию 12-тысячной десантной "Балтийской" дивизии генерал-майора фон дер Гольца. 3 апреля "Вестфален" и "Позен" ("Рейнланд" оставался ещё на рейде Эккерё) подошли к о.Руссарэ – здесь находился русский гарнизон и батареи, прикрывавшие Ханко, и немецкий десант захватил сигнальную станцию. Перед входом транспортов с войсками в гавань Ганге (Ханко) "Вестфален" подошёл вплотную к о. Руссарэ, занятому русскими, и приготовился открыть огонь. Русские батареи огня не открывали, соблюдая нейтралитет в соответствии с Брестским договором от 3 марта 1918 г.



Моряки "Рейнланда "

Высадка частей "Балтийской" дивизии в Ханко произошла без каких-либо осложнений. Базирующиеся там британские подлодки (Е-1, Е-8, Е-9, Е-19, С-26, С-27 и С-35) были взорваны своими командами, их плавбаза подожжена.

9 апреля "Вестфален" с другими кораблями соединения всё ещё находился в Ревеле. 1 I апреля они вышли в направлении Хельсинки. 12 апреля корабли миновали сильно укрепленные форты, и вскоре "Вестфален", "Позен", а несколько позже "Беовульф" встали на якорь в гавани финской столицы. Русские корабли, так же как и форты, соблюдали нейтралитет и не вмешивались в действия немцев. Одновременно "Наутилус" с несколькими небольшими кораблями ушёл для высадки войск в Турку.

Немецкий десантный отряд занял порт и городской район Скатудден. В ходе уличных боев 13-14 апреля погибли пять моряков-десантников (четверо из экипажа "Позен") и 12 было ранено. 14 апреля боевые действия в финской столице прекратились. Немецкие корабли, в частности "Вестфален". под флагом контр-адмирала Меурера, оставались в Хельсинки до 30 апреля. За это время немцы привели укрепления береговой обороны города в боеготовое состояние и передали её финнам. Фрегаттен-капитан фон Розенберг получил задание заняться обучением финнов минно-тральным работам. Для организации этого в Хельсинки создавали минно-тральное соединение из бывших русских кораблей.

22 апреля в гавани Гельсингфорса при постановке на якорь "Позен" наткнулся на затонувшее судно и повредил винты, поэтому 30 апреля его вывели из состава соединения, и уже 3 мая он находился на казенной верфи в Киле, где до 5 мая ему поменяли поврежденные лопасти винтов.

Более крупная авария произошла с другим дредноутом. Ещё 11 апреля "Рейнланд" покинул рейд Эккерё (его заменил крейсер "Кольберг"), чтобы присоединиться к эскадре в Гельсингфорсе, но предварительно было необходимо сходить в Данциг для погрузки угля. Однако около 7 ч 00 мин того же дня на скорости хода 15 уз. линкор выскочил на камни у о. Логшер (погибли 2 человека). Корабль получил большую пробоину, затопило все котельные отделения. С 18 до 20 апреля "Позен" под флагом адмирала Хартога тщетно пытался стащить "Рейнланд" с камней. Сделать это не удалось, и в обозримом будущем корабль в боевое состояние привести не представлялось возможным.

Для подъёма линкора предприняли чрезвычайные меры. С целью его разгрузки сняли 697 т боеприпасов, 381т различного имущества, 1758 т угля. 26 апреля по приказу большая часть экипажа покинула дредноут и перешла на "Шлезиен", разгрузив корабль ещё на 85 т, что в итоге составило 2921 т. 11 мая с "Рейнланда" начали снимать броневые плиты в районе цитадели и носовой оконечности. С помощью прибывшего 24 мая из Данцига плавучего крана пришлось снять все орудия и крыши башен. В целом корабль облегчили на 6400 т. и только потом с помощью понтонов его удалось 9 июля снять с камней и отбуксировать в Мариенхамн (Аландские острова), где временно заделали пробоины в днище. 24 июля, имея в действии только среднюю паровую машину, в сопровождении спасательных судов "Мёве" и "Вендемюс", минного заградителя "Наутилус" и 1-й группы сторожевой флотилии "Ост" приступили к возвращению на родину, и 27 июля линкор отшвартовался в Киле. О восстановлении корабля в то время не могло быть и речи.

После захвата Хельсинки присутствие в Финляндии немецких кораблей больше не требовалось, а так как задачи, поставленные перед флотом, были выполнены, большая часть кораблей вернулась в Германию. "Вестфален" перешёл в Северное море, и его снова включили в состав 1-й линейной эскадры.

Благодаря вмешательству Германии со 2 мая 1918г. правительство Свинхувуда стало хозяином положения в стране. Перед этим, 30 апреля -2 мая в районе Риихинаки "Балтийская" дивизия и бригада полковника князя фон Бранденштейна, совместно с финскими войсками окружили и принудили к капитуляции части финской Красной Гвардии. Одновременно войска Маннергейма под Выборгом нанесли поражение остаткам Красной Гвардии. 16 мая Маннергейм прибыл в Хельсинки. В течение следующей недели "Балтийскую" дивизию и части полковника князя фон Бранденштейна погрузили на оставшиеся в Финляндии корабли "Специального" соединения. Однако часть "Балтийской" дивизии во главе с командиром фон дер Гольцем по просьбе финнов оставалась там до конца войны, помогая создавать национальные вооруженные силы. В августе 1918 г. финское Национальное собрание пригласило принца Фридриха Карла Гессенского стать королем Суоми, однако тот отказался, поэтому в декабре того же года во главе правительства Финляндии стал генерал фон Маннергейм.

1918 г. не был отмечен активными действиями флота Открытого моря. Крупные боевые корабли привлекались, в основном, для охранных и сторожевых задач. Летом немецкое командование спланировало крупномасштабную десантную операцию на балтийском побережье, получившую кодовое наименование "Ключевой камень", однако от проведения ее пришлось отказаться. Тем не менее, некоторые подготовительные мероприятия проводились: в частности, линкор "Нассау" 8 августа прибыл в Вильгельмсхафен для принятия на борт десанта в составе 250 солдат со снаряжением. Вместе с десантом дредноут перешёл на Балтику, но, так как 22 августа операцию отменили, "Нассау" покинул Балтийское море.

11 августа 1918 г. "Вестфален", "Позен", "Кайзер" и "Кайзерин" прикрывали рейд немецких миноносцев на подходах к Тершеллингу. Во время похода на дредноуте "Вестфален" произошла авария котлов, и корабль снизил скорость хода до 16 уз. Осенью 1918 г. дредноуты 2-й дивизий начали выводить из состава 1-й линейной эскадры.



Линейный корабль "Вестфален". 1918 г. (Наружный вид)

1919-1924 гг. В соответствии с условиями перемирия дредноуты 2-й дивизии не относились к интернируемым (передаваемым странам Антанты в качестве репарации), но после затопления кораблей немецкого флота в Скапа-Флоу дополнительные требования союзников изменили это положение.

"Нассау" после прихода с Балтики в августе 1918 г. к боевым действиям практически не привлекался. С 22 ноября до 2 декабря 1918 г. на его борту находился штаб командующего разведывательными силами. 2 декабря "Нассау" исключили из состава действующего флота. После затопления кораблей немецкого флота в Скапа-Флоу по условиям дополнительных требований 5 ноября 1919 г. "Нассау" вычеркнули из списков кораблей немецкого флота. 7 апреля 1920 года он предназначался для передачи Японии как репарационный корабль "В", но британская судоразделочная фирма выкупила его и в свою очередь перепродала на разборку в Нидерланды. В июне 1920 г. "Нассау" отбуксировали в Додрехт, где вскоре разобрали на металл.

1 сентября 1918 г. "Вестфален" вывели из состава 1-й линейной эскадры и передали Инспекции корабельной артиллерии в Киле в качестве учебно-артиллерийского судна. Линкор находился в Киле, где 18 декабря 1918 г. его исключили из состава флота. 5 ноября 1919 г. "Вестфален" вычеркнули из списков кораблей германского флота, и он предназначался для передачи флоту Великобритании как репарационный корабль "D". Передача "Вестфалена" состоялась 5 августа 1920 г., а в 1924 г. его разобрали на металл в Биркенхеде.

"Рейнланд", на котором повреждения так и не были исправлены, 4 октября 1918 г. официально вывели из состава действующего флота. Некоторое время его использовали как плавказарму, но 5 ноября 1919 г. вычеркнули из списков флота и затем передали союзникам как репарационный корабль "F". 28 июня 1920 г. англичане продали корабль на слом в Нидерланды, а 29 июля 1920 г. его отбуксировали в Додрехт и там в течение 1920-1921 гг. разобрали на металл.

"Позен", как флагман дивизии, дольше всех оставался в строю. 2 октября 1918 г.. находясь на внешнем рейде Яде, он прикрывал возвращение подводных лодок из Фландрии. В конце октября "Позен" планировали задействовать для наступательной операции флота, но её отменили. 3 ноября 1-я эскадра вошла в устье Эльбы. 7 ноября на "Позен" спустили контр-адмиральский флаг, но 8 ноября подняли вновь. В этот день капитан 1 ранга фон Кросигк сложил с себя командование кораблем, которое принял, как исполняющий обязанности, старший офицер линкора корветтен-капитан Зирзов. 9 ноября "Позен" вместе с другими кораблями 1-й эскадры перешел из Брунсбюттеля в Вильгельмсхафен, где 10 ноября ошвартовался к причалу № 10. Официально корабли ещё не исключили из состава действующего флота, но экипажи на них уже сильно сократили. С 22 ноября "Позен" ещё использовали как блокшив с вахтенной командой на борту, но 16 декабря его официально вывели из состава действующего флота.

5 ноября 1919 г. "Позен" вычеркнули из списков немецкого флота и должны были передать флоту Великобритании, как репарационный корабль "G". 13 мая 1920 г. Адмиралтейство продало линкор для разборки в Нидерланды, куда его вскоре перевели и в 1922 г. разобрали в Додрехте на металл.

Оглавление книги


Генерация: 0.341. Запросов К БД/Cache: 0 / 0