Глав: 10 | Статей: 10
Оглавление
В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».

Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото. Два исследования на одну узкую тему - вещь в принципе невозможная, тем более, что целенаправленно по этому периоду пишет только один автор - мсьё Ферон.

Мой интерес, сугубо частный, не мог не привести к желанию, чтобы у читателя, не знакомого с французским языком, также создавалось бы целостное представление о их кораблях 1-го ранга.

6. Ремонты и модернизации

6. Ремонты и модернизации

"Шарль-Мартэль" принадлежит к числу кораблей не проходивших за всю службу ни одной модернизации. Броненосец должен был всегда оставаться в строю, поскольку интенсивно использовался как флагманский корабль. Поэтому все временами накапливавшиеся необходимые переделки или исправления торопились сделать с очередным заходом корабля в док.

1896 год. 17 октября в составе лёгкой артиллерии произошло первое изменение: два скорострельных 65-мм орудия будут перемещены, а на их места поставили такое же число 47-мм орудий. Состав лёгкой артиллерии "Шарль-Мартэль" будет выглядеть, начиная с этого момента, следующим образом:

1. Пять 37-мм скорострельных пушек, из которых три находятся на верхнем марсе грот-мачты, остальные две пушки со штурманского мостика перенесли на переднюю часть большого мостика.

2. Четырнадцать 47-мм скорострельных орудий, из которых восемь на большом мостике, в том числе в его передней части два орудия, заменившие 65-мм-, два на штурманском мостике и по два на каждом из нижних марсов.

3. Четыре 65-мм скорострельных орудий по углам большого мостика.

8 декабря просьба, имевшая целью дополнить артиллерию групп четырьмя 47-мм скорострельными пушками будет отклонена, так как в наличии было только десять свободных тонн. 16 февраля следующего года, всё-таки, будет предписано снять с "Арэтюз" четыре орудия этого типа и соответствующие станки.

Заряжание и наведение орудий главного калибра исключительно при помощи гидравлики, а отсюда заниженная скорострельность, совершенно не устраивали моряков. Поэтому, уже в начале ходовых испытаний фирме Шнейдер был направлен запрос, чтобы была рассмотрена возможность заряжания всех башенных орудий вручную.

14 октября поставщик Крёзо предоставил чертежи, разработанные согласно этому запросу, которые 2 января следующего года были дополнены подробной пояснительной запиской.

23 апреля Дирекция Кораблестроения ответила, что этим чертежам не дадут хода из-за усложнённости, веса и габаритов предложенных решений. Изучение этого вопроса в Крёзо будет возобновлено после того, как Сосьетэ Батиньоль предложило для "Карно" более простое устройство.

22 декабря после столкновения с неизвестным подводным объектом "Шарль-Мартэль" вошёл в док Салу, где сразу же были обнаружены следующие повреждения: погнута кормовая оконечность бокового киля левого борта, повреждён винт левого борта, одна лопасть искривлена, другая зазубрена. Публикуемый эскиз, составленный в результате этого обследования, позволяет оценить ущерб лучше, чем выполненные тогда же фотографии. В целом, броненосец отделался очень незначительными повреждениями, ему повезло больше, чем "Франс" двадцатью шестью годами позже на рейде Кибёрон.

Винт будет быстро исправлен, заходом в док воспользовались, чтобы улучшить рулевой привод, изменив барабан наматывания главного штуртроса и его передачу на румпель. Для этой цели, этот барабан будет перенесён из отделения рулевой машины в румпельное отделение с удлинением вала рулевой машины и сокращением угла перекладки румпеля.

1897 год. 9 сентября при съёмке с якоря в Гольф Жуан, якорь, поднимаясь на борт, задевает за нижнюю кромку поясной брони, согнув при этом кат-балку, разбив блок ката и расколов звено цепи. Стальной лист, предназначенный препятствовать повторению такого инцидента, будет установлен на корпус во время малого докования, которое пройдёт с 29 октября по 20 ноября. В начале октября на борту корабля были установлены приборы управления артиллерийским огнём системы Энг (Eng). Эта система, основывавшаяся на использовании электрической энергии для передачи информации, будет детально описана в книге, посвящённой броненосцу "Бувэ", который также был ею оснащён.

Сломанная во время шторма 29 ноября грот- стеньга будет заменена фор-стеньгой, которая уступит своё место на 3,5 м более короткой сигнальной мачте, несущей семафор. Эта характерная деталь интересна тем, что она позволяет уточнить датировку фотографий.

1898 год. В начале года демонтированы ограждения дымовых труб.

1899 год. 23 мая корабль заходит в док с целью произвести различные дооснащения, такие как изменение отливной магистрали помп Тириона производительностью 1000 куб.м., приведение в окончательное состояние динамо-машин, прорезание четырёх портов в борту и четырёх горловин в броневой палубе для облегчения погрузки угля. Пользуясь случаем, упразднили застеклённый обвес боевой рубки, а также вновь проконопатили палубы и мостики. Как можно судить по некоторым публикуемым фотографиям, все эти поверхности были покрыты деревом, несмотря на оговорки, сделанные по этому поводу инженером Юэн.

В сентябре корабль пройдёт модернизационные работы. Эти работы будут состоять главным образом в демонтаже трёх 37-мм орудий с верхнего грот-марса, усилении дверей коффердама на главной палубе и в установке в качестве опыта телефона Гайар (Gaillard). Л. Ферон пишет, что тогда же были перенесены места двух 37-мм скорострельных пушек, стоявших позади носовой дымовой трубы, однако новые места на фотографиях не просматриваются. Очевидно, 37-мм калибр был демонтирован полностью. Как мы уже видели, верхний фор-марс был совершенно лишён всякой артиллерии. Полученная, таким образом, экономия веса позволила принять на борт 350 выстрелов для 47-мм дополнительных пушек.

1900 год. 9 января броненосец вновь встал на клетки Тулонского дока. Улучшали герметичность центральных погребов 138,6-мм боезапаса, применив для заделки прежних дверей доступа к балластным отсекам металлические филёнки. Заменили стальной проволочный штуртрос, соединяющий рулевые машины управления рулём. К сожалению, технология их изготовления из стального многожильного троса была ещё не вполне освоена, поэтому его приходилось менять чаще, чем следовало бы.

Также выполнили сверление корпуса под поясной бронёй для подведения четырёх патрубков отливных помп Тириона по 1000 куб.м., магистраль для которых впервые была собрана в мае предыдущего года. Наконец, выгрузили 60 беседок и шесть гидравлических кранов, предназначенных для подъёма 138,6-мм боеприпасов между погребом и зарядными отделениями четырёх центральных орудий и двух кормовых. Эта отмена, которая стала темой для обсуждения Совета по Работам, была оправдана тем, что эти механизмы не использовались, транспортировка 138,6-мм патронов производилась исключительно вручную с целью не замедлять скорости стрельбы.

Вопрос с транспортировкой и ручным заряжанием орудий стоял только в отношении средней артиллерии. Что же касается орудий главного калибра, то здесь требовалось рассмотреть возможность увеличения их скорострельности. В итоге, в носовой 305-мм башне, в качестве эксперимента, было устроено ручное заряжание. Это приспособление не имело иных достоинств и недостатков, кроме отмеченных прислугой. К тому же, этот вопрос рассматривался в записке Генерального штаба, датированной 13 октября 1899 года. Ниже мы дадим из неё основные моменты: "В протоколе, составленном 17 июня 1899 года, Подкомиссия Артиллерии Эскадры Средиземного моря сформулировала свои критические [замечания] по заряжанию вручную, устроенному в 305-мм носовой башне "Шарль- Мартэль".



1896 г. "Шарль Мартель" перед ходовыми испытаниями

Эти критические [замечания^ общих чертах следующие:

1. Работа подъёмного механизма снарядов медленна и неудобна.

2. Подъёмный механизм обязывает брать снаряды из погреба в определённом порядке, тогда как порядок снарядов на зарядной площадке погреба уже неизменяемый.

3. Передвижение зарядной тележки посредством рельс, установленных для обслуживания погреба, обязывает создавать в этих рельсах разрыв, способный причинять несчастные случаи в случае своей забывчивости подтянуться на руках.

4. Планка спуска не посылает снаряд на своё место даже с обильной смазкой.

5. Затвор легко доходит [до места] при прохождении поясков снаряда.

6. Орудие, стреляющее боевым зарядом при отрицательном наведении -2° 30', при откате рискует натолкнуться своим подкреплением на горизонтальный рельс, служащий для подачи из погреба.

Из-за этих различных мотивов Подкомиссия высказала единодушное мнение, что следует отложить выполнение изменений в трёх других больших башнях "Шарль-Мартэль",

Разработка по этой же теме, сделанная Дирекцией Кораблестроения Тулона была создана с учётом замечаний Подкомиссии и подвергнута испытанию на Эскадре. Она включает в себя улучшения, которые надо осуществить в носовой башне, чтобы по возможности устранить замеченные недостатки и новые установки, предложенные для кормовой башни. В этих условиях следует принять необходимые меры, чтобы работы продвигались как можно быстрее".

4 мая в ходе очередного докования на броненосце привнесли изменения в систему заряжания 305-мм артиллерии носовой башни, согласно замечаниям 17 июня. Пользуясь этим заходом добавили два 37-мм орудия Максим на лёгкую палубу побортно в корму от носовой дымовой трубы. Наконец, укрепили двери коффердама, установленного на броневой палубе. Расположение лёгкой артиллерии, представленное на вышеприведённых схемах соответствует состоянию корабля на этот момент. Отметим, что с настоящего времени по 1906 год, когда будут демонтированы оба 37-мм орудия Максим, её состав будет неизменным.

Все рассмотренные улучшения носили локальный характер. Это не значит, что командиры корабля не выдвигали предложений по радикальному усилению боевой мощи броненосца. В частности, в своём отчёте об общем инспектировании командир Шошёпра, в который раз затрагивая этот вопрос, высказывал совершенно конкретные предложения, так, он указывал: "Появится значительная выгода от произведения уменьшения, в очень значительной мере, этих огромных надстроек, которые превращают "Шарль-Мартэль" в наиболее красивую цель [среди] всей эскадры. Я прошу, чтобы по примеру "Бувэ" большой мостик был бы уменьшен до простых носовой и кормовой надстроек, на которых, за исключением двух 47-мм орудий, теперешней лёгкой артиллерия могло бы найтись место. Упразднение двух 47-мм орудий на корабле, который [обладает ими в числе] 18, не должно вводить в сомнения при тех выгодах, которые будут получены.

Кормовая надстройка, на которой была бы устроена маленькая рубка, послужит командным мостиком, нынешние бортовые коечные сетки более значительны, чем это необходимо, могут быть распределены достаточным образом между обеими надстройками. Единственной трудностью будет расположение по походному всех шлюпок; вероятно, следует создать для них между обеими дымовыми трубами ростерные бимсы.

Рангоут "Шарль-Мартэль" только дополняет огромную цель, которую представляет [собой] этот броненосец. Никакой из наших кораблей не имеет больше мачт, сравнимых с его [мачтами]... Наблюдательные посты и верхние марсы безполезны и должны быть упразднены, а следовательно, и сами мачты должны быть понижены таким образом, чтобы иметь свой марс 47-мм [орудий] на высоте теперешних наблюдательных постов. Одним словом, я прошу превратить настоящий огромный рангоут в боевой рангоут по типу, аналогичному рангоуту "Бувэ"... Я даже охотно упразднил бы грот-мачту на высоте мостика, заменив её простой сигнальной мачтой как на "Брэнюс".

Командир Шошепра по поводу этого знаменательного мостика должен был сделать ещё одно принципиальное замечание: "Я могу только повторить то, что я уже неоднократно говорил по этому поводу во многих рапортах, а именно в [рапорте] инспекции прошлого года. Большой мостик обшит деревом, которое даже не везде настелено на стальную обшивку, и подвержен, таким образом, тому, чтобы быстро стать добычей пламени, уже в начале боя. Для этого будет достаточно начала пожара, возникшего в шлюпках, расположенных ниже, или контакта его нижней плоскости с горячим газом, выходящим из дымовых труб через незначительные пробоины, сделанные картечью. Огонь тогда быстро распространится на штурманский и командный мостики, также обшитые деревом и, все надстройки окажутся таким образом загоревшимися, корабль будет потерян. Действительно, воспламенённые обломки упадут через открытые люки в трюм, а по элеваторам - в погреба лёгкой артиллерии".

Сражение при Сантьяго де Куба между испанским и северо-американским флотом в 1898 г. и бой при Цусиме в 1905 г. должны были убедительно подтвердить обоснованность опасений командира броненосца. К счастью, "Шарль-Мартэль" никогда не попадал под обстрел врага.

Как мы уже говорили, эти предложения, как впрочем и предложения того же порядка, исходящие от других командиров, останутся лишь на бумаге. Броненосец закончит свою карьеру практически с тем же внешним видом, какой он имел во времена своей молодости.

10 декабря корабль проследовал на очередное докование. В трёх оставшихся башнях главной артиллерии будет установлено новое ручное заряжание. Тогда же, пользуясь возможностью, приспособят элеваторы для подъёма снаряда до уровня соосности с орудием, наведённым при -3°, для того, чтобы облегчить его досылание в ствол. Эти работы будут закончены в начале следующего года.

Чтобы не возвращаться больше к этому вопросу, скажем, что 26 октября 1901 года комиссия по испытанию приспособлений для заряжания вручную, установленных в кормовой 305-мм башне, после очень тщательных сравнительных испытаний постановила, что новая система, установленная в этой башне безспорно превосходит существующую в носовой башне, так как она представляет собой более высокую степень надёжности при увеличенной скорости заряжания.

1901 год. В своём инспекторском рапорте, составленном в июне этого года, командир Найёль должен был поддержать пожелания своего предшественника в том, что касается облегчения рангоута. Кроме того, он добавил предложение, которое состояло в упразднении внутренних трапов, существовавших в грот-мачте, чтобы устроить в этой мачте шахту выхода горячего воздуха из машин, который просто выходил в батарею.

29 и 30 сентября между Гибралтаром и Тулоном корабли выдержат сильный шторм, который на "Шарль-Мартэль" деформировал "фонарные основания" носовых 138,6-мм башен и сплющил мусорные рукава, проходящие снаружи борта. Термином "фонарные основания" (cul de lampe), унаследованным от деревянного флота, обозначается элемент листовой обшивки, имеющий в целом форму усечённого конуса, который соединял основание боковых башен с обшивкой корпуса.

30 октября "Шарль-Мартэль" приходит в док для исправлений по корпусу. На нем заменили листы носовых "фонарных оснований" более толстыми и мусорные рукава, снабдив их съёмной, на время пребывания в .море, нижней частью. Пользуясь этим случаем, на фок-мачте установили стеньгу для подвешивания антенны беспроволочного телеграфа и рубку для передатчика и приёмника. Эти две характерных детали также очень важны для датировки снимков. Тогда же вновь был заменён штуртрос и установили наконец вентиляционные шахты, выводящие на высшую палубу горячий воздух из машинных отделений. 15 ноября корабль выйдет из дока, но работы на нём закончатся только в начале декабря.

1902 год. "Длинная" фок-мачта будет оставаться на броненосце очень непродолжительное время, так как 26 апреля всё оборудование для беспроволочного телеграфирования, включая и стеньгу для радиоантенны, демонтируют, чтобы установить на борту только что вступившего в строй броненосца "Иена", нового флагманского корабля 2-го дивизиона.

С 24 мая по 9 июня "Шарль-Мартэль" проводит в доке. Записка, датированная 3 июля, сообщает, что закончены работы по установке устройства для заряжания вручную в носовой 305-мм башне и в обеих 274,4-мм башнях. Кроме того, пользуясь возможностью, внесли улучшение в планировку рубки с целью сделать комфортнее пребывание в ней; к этому побуждал ещё прежний командир корабля Шошёпра в своём инспекторском рапорте два года тому назад. Напомним, что рубка пересекалась трубой фок- мачты и что такое положение приводило к потере значительной полезной площади. Командир Шошепра убеждал: "Как предложил мсьё инженер эскадры Морис (Maurice), следует отменить на входе в рубку внутренние трапы мачты таким образом,чтобы получилось установить на их месте между обоими кожухами, посредством вертикальных переборок, четыре ниши, выходящие в рубку, две через настоящие двери, которые будут упразднены, и две другие через подобные входы, которые надо проделать в промежуточных положениях. В этих нишах были бы размещены все переговорные трубы и аппараты передачи приказаний и большая часть людей, предназначенных к их обслуживанию".

На чертеже боевого рангоута, публикуемого здесь на 31 стр., это расположение можно увидеть на сечении ЕЕ.



В период 1904- 1905 гг.

1903 год. Вместо демонтированного в 1900 г. с нижнего носового мостика штормового обвеса была поставлена полноценная штурманская рубка, правда, мостиком выше.

1904 год. 19 августа броненосец заходит в док, в связи с чем приступили к установке специального устройства, облегчающего ночное наведение всех башенных орудий. В этом же году теперь уже на грот- мачте появляется стеньга для радиоантенны.

1905 год. Очередной командир, Поль Кампьо, вслед за своими предшественниками и почти в тех же выражениях повторит перечень мер, улучшающих наступательные и оборонительные качества корабля: "Я прошу демонтировать пять из шести марсов обеих боевых мачт и сохранить только нижний марс носовой мачты для дальномера, а саму фок-мачту до этого марса, но сохранив сердечник этой мачты, чтобы нести прожектор. Я предлагаю демонтировать грот- мачту как боевую мачту и сохранить её металлический сердечник до высоты нижнего марса, превратив его в прожекторную площадку. Я также прошу упразднить большой мостик за исключением части, которая простирается к носу от передней дымовой трубы и вокруг рубки.

Эти снятия дадут выигрыш в весе примерно 190 тонн и заставит броню пояса показаться из-под воды, [одновременно] уменьшив цель. Наступательная мощность будет увеличена значительным увеличением сектора огня 138,6-мм кормовых орудий и составом более мощной лёгкой артиллерии, чем настоящий ’. Но как и предложения предшественников, столь рациональные предложения командира Кампьо будут помечены как "Работы, отложенные до времени модернизации" и останутся без последствий.

1906 год. За период пребывания в доке, с 6 по 20 апреля, с броненосца были демонтированы надводные торпедные аппараты и их комплектующие принадлежности и установлен телефон, соединивший мостик и радиорубку. Кроме того, улучшили вентиляцию погребов боезапаса, расположенных в носовом и среднем отделениях вспомогательных механизмов.! июня заменили штуртрос, соединяющий главную и вспомогательную рулевые машины, и сняли оба 37-мм орудия Максим с их боеприпасами.

1907 год. С 8 февраля по 2 марта на броненосце, стоящем в доке, изменили зонты главных башен и опоры марсовых трапов. Это последнее изменение имело целью обеспечить постановку стенег посредством лебёдок, служивших для обслуживания шлюпок. В середине сентября корабль выходит в резерв для проведения следующих работ: установка оптического наведения для 138,6-мм орудий и повторное изменение системы заряжания орудий больших башен, по-прежнему ради увеличения скорости заряжания. Также был установлен дальномер Бар энд Струд с базой 1,2 м и с целью неповторения недавней катастрофы улучшалась вентиляция носовых и центральных погребов боезапаса.

Оглавление книги


Генерация: 0.058. Запросов К БД/Cache: 0 / 3