1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Финские асы против «сталинских соколов»
  4. История подразделений
  5. Lentolaivue-26 — havittajalentolaivue-26

Lentolaivue-26 — havittajalentolaivue-26

Командиры: капитан Эркки Хейниля с февраля 1939 г., майор Раул Харыо-Йенти с декабря 1939 г., капитан (майор) Эйно Карлссон с декабря 1941 г., майор Лаури Ларьо с марта 1944 г., майор Эркки Митсола с июля 1944 г.

Материальная часть: Бристоль «Бульдог IV» с июля 1935 г., Глостер «Гладиатор II» с января 1940 г., Фиат G.50 с февраля 1940 г., Брюстер «модель 239» с мая 1944 г.

Сформированная 15 июля 1933 г. как Lentoasema-5, Lentolaivue-26 1 января 1938 г. была включена в состав LeR-2, когда командование ВВС приняло решение сконцентрировать все истребительные эскадрильи в составе одного авиационного полка.

Начало Зимней войны, 30 ноября 1939 г., застало эскадрилью на аэродроме Хейнюки. На вооружении эскадрильи состояло всего десять истребителей «Бульдог», так как два вооруженных Фоккерами D.XXI звена временно были переданы в состав LLv-24, которая базировалась непосредственно у линии фронта. «Бульдогам» выделялись зоны патрулирования, где вероятность встречи с советскими истребителями считалась наименьшей. Летно-тактические характеристики «Бульдогов» и самолетов ВВС РККА были просто несопоставимы. В конечном итоге, 2 февраля 1940 г. все «Бульдоги» были переданы в учебно-тренировочные подразделения.

Частично «Бульдоги» заменили британские истребители-бипланы Глостер «Гладиатор», которые тоже являлись отнюдь не последним словом в мировой авиационной моде. Первый «Гладиатор» эскадрилья получила 19 января 1940 г. «Гладиаторами» вооружили два звена, третье — получило итальянские Фиаты G.50. Звено Фиатов до конца февраля действовало с различных аэродромов, когда его передали в LeR-1. Фиаты базировались в Утти, с 15 февраля — в Хауккаярви. В июле LLv-26 передислоцировали в Йоройнен.

На 25 июня 1941 г. в составе LLv-26 (эскадрилья входила в состав LeR-2 и базировалась в Йоронене) имелось 26 истребителей Фиат G.50. Эскадрилья делилась на три звена. 6 июля штаб LLv-26 перевели в Йоинсуу, в то время как звенья действовали с различных аэродромов до 2 августа, когда их все собрали воедино в Лункуле. 13 сентября LLv-26 переподчинили командованию LeR-3; штаб стал дислоцироваться Иммоле, а звенья опять работали с разных аэродромов. 5 июля 1942 г. LeLv-26 перебросили на Карельский перешеек, на аэродром Килпасилта. 14 февраля 1944 г. наименование подразделения изменили на Havittajalentolaivue-26.

9 мая HLeLv-26 перевели на аэродром Хейньоки, здесь ветераны Фиаты были сданы учебно-тренировочному подразделению, а взамен 26-я истребительная эскадрилья получило аналогичные G.50 раритеты — истребители Брюстер «модель 239». Эти самолеты двумя партиями поступили из пересевшей на мессершмитты HLeLv-24. Под натиском Красной Армии эскадрильи пришлось 14 июня сначала перелететь в Иммола, а через двое суток — в Кякисалми. 7 июля HLeLv-26 опять сменила место базирования: теперь самолеты перелетели на аэродром Мисуваара, через 19 дней — в Вяртсилу. 4 августа HLeLv-26 включили в состав LeR-2.

С окончанием Продолжительной войны HLeLv-26 8 сентября передислоцировалась в Онтолла, а 2 октября 1944 г. — в Ваалу. С аэродрома Ваала звено Брюстеров вместе с истребителями Мирски из HLeLv-12 помогали сухопутным войскам очистить от немцев Лапландию.

18 октября эскадрилья перебазировалась в Кеми, а 4 декабря сменила обозначение на HLeLv-23. 23 января 1945 г. — очередное перебазирование, в Риссалу. Риссала стала постоянным местом базирования эскадрильи в мирное время.

Летчики Havittajalentolaivue-26 сбили 183 самолета противника в течение трех войн (Зимняя, Продолжительная, Лапландская): шесть на «Бульдогах», 25 — на Фоккерах D.XXI, 34 — на «Гладиаторах», 99 — на Фиат G.50 и 19 — на «Брюстерах». Безвозвратные потери эскадрильи составили 41 самолет, из них боевые потери — 28 истребителей. 16 летчиков HLeLv-26 погибло или пропало без вести. Эскадрилья дала первого кавалера креста Маннергейма среди летного состава ВВС Финляндии.

Сравнение ТТХ финских истребителей

Макс. скорость на высоте D.XXI D.XXI MS.406 G.50 B-239 H 75A-6 Bf109G-2
0 m 355 342 372 372 428 400 523
1000 m 369 351 386 383 439 417 547
2000 m 383 360 400 396 448 424 575
3000 m 397 354 408 408 443 432 589
4000 m 407 346 415 417 461 426 596
5000 m 412 335 440 418 480 416 610
6000 m 413 320 440 406 469 407 639

D.XXI D.XXI MS.406 G.50 B-239 H 75A-6 Bf 109G-2
Скороподъемность
1000 m 1 m 10 s 1 m 45 s 1 m 55 s 1 m 10 s 1 m 27 s 1 m 25 s 0 m 45 s
2000 m 2 m 20 s 3 m 30 s 3 m 50 s 2 m 50 s 2 m 30 s 2 m 45 s 1 m 25 S
3000 m 3 m 30 s 5 m 25 s 5 m 30 s 4 m 10 s 4 m 12 s 4 m 10 s 2 m 20 s
4000 m 4 m 40 s 7 m 40 s 7 m 35 s 6 m 15 s 5 m 35 s 5 m 50 s 3 m 15 s
5000 m 6 m 10 s 10 m 30 s 10 m 00 s 8 m 00 s 7 m 10 s 8 m 00 s 4 m 10 s
6000 m 8 m 00 s 15 m 15 s 13 m 20 s 10 m 20 s 9 m 15 s 11 m 00 s 5 m 05 s
Двигатель 840 л с Mercury 825 л с R-1535 860 л с 12Y31 840 л с A-74 950 л с R-1820 1065 л с R-1830 1475 л с DB605A
Вооружение
в фюзеляже 2 x 7.7 mm

1 x 12.7 mm 2 x 12.7 mm 1 x 12 7 mm 1 x 7.7 mm 2 x 7.5 mm 1 x 20 mm 2x7.92 mm
в крыле 2x7.7 mm 4x7.7 mm 2 x 7.5 mm

2 x 12.7 mm 2 x 7.5 mm

Содержание Lentolaivue-24 — havittajalentolavivue-24 Lentolaivue-26 — havittajalentolaivue-26 Lentolaivue-28 — havittajalentolaivue-28 Lentolaivue-30 — havittajalentolaivue-30 Lentolaivue-32 — havittajalentolaivue-32

Похожие книги из библиотеки

Военная Россия
Военная Россия
 13.4 K
 3

Военная Россия

Военное государство отличается от обычного не военными, а штатскими. Военное государство не признаёт автономности личности, право (пусть даже в виде идеи полицейского государства), согласно лишь на приказ как абсолютный произвол.

Россию часто характеризовали как страну рабов и господ. К сожалению, реально это страна генералов и солдат. Никакого рабства в России не было и нет. Рабом сочли военного. Ошибка понятная: солдаты, как и рабы, бесправны и живут не по своей воле и не по праву, а по приказу. Однако, есть существенная разница: рабы не воюют. Ещё ни одна империя не создавалась армией, состоящей из рабов. Российская империя — не исключение. Не рабами царя были её жители, не холопами, не верноподданными, а военнобязанными. Здесь — качественное отличие России от Руси, которая была разной в разные века, но никогда не была военизированной державой. Здесь — качественное родство России со Спартой, с имерией ацтеков, с Оттоманской Портой и прочими людскими полчищами, в которых главное было не национальность и вера, а желание завоевать и готовность выполнить приказ.

Броненосцы типа Екатерина II
Броненосцы типа Екатерина II
 10.3 K
 3

Броненосцы типа Екатерина II

Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.

Detailed Expert Analysis of the MH17 Downing
Detailed Expert Analysis of the MH17 Downing
 2.3 K
 3

Detailed Expert Analysis of the MH17 Downing

Dear friends,

It is a huge pleasure for me to submit to you a detailed analysis made by “CDN” of the circumstances of the downing of MH17.

You will notice that CDN’s analysis does not agree with

. The difference being that CDN does have the professional expertise (accident investigation) to write such a report while I do not. Still, CDN has specifically asked me to “

” which I indeed encourage you to do: his analysis does not pretend to be The One And Only Truth but instead a basis for discussion.

http://vineyardsaker.blogspot.com/2014/08/just-the-baseless-hypothesis-of.html

my own hypothesis

please encourage readers to be critical of my analysis

You can download his full report by clicking on either one of the following links:

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

I am getting increasingly frustrated and angry at the fact that clearly the Dutch and the British, obviously under the orders of Uncle Sam, are sitting on the data of the flight data recorders and not releasing them. At the very least, the following countries have the recordings of the radio contacts between MH17 and the Kiev ATC:

1) The junta’s SBU

2) The USA

3) Russia

and then two more countries — France and Switzerland — which probably have them too. Even if these recordings are destroyed, there are enough people out there who by now who know what happened. The truth will come out sooner or later. In the meantime, the main task is not to discover The One And Only Truth, but first to disprove the complex of lies of the Empire and, then, to gradually get close and closer to the truth.

We all owe a huge debt of gratitude to CDN who produced a professional-grade report and made it available for us for the sole reward of advancing the cause of truth and justice. I am personally deeply grateful to CDN for choosing this blog to release his report.

I ask you all to share with us your comments, especially your critical ones, to make it possible for CDN to refine his analysis. This would be the best way to thank him for his truly excellent work.

The Saker

post-author vcard

Асы США пилоты F4U «Corsair»
Асы США пилоты F4U «Corsair»
 4 K
 3

Асы США пилоты F4U «Corsair»

Первый прототип XF4U-I поднялся в воздух 29.мая 1940 г., решение о серийном производстве новых истребителей было принято 29 мая 1940 г. На самолет был установлен самый крупногабаритный и самый мощный на тот момент звездообразный двигатель воздушного охлаждения Пратт-энд-Уитни R-2800. Огромный мотор требовал соответствующего воздушного винта: пропеллер самолета XF4U-1 имел самый большой среди одномоторных самолетов диаметр. Большой диаметр породил проблему клиренса. Чтобы не делать чрезмерно длинные стойки основных опор шасси инженеры фирмы Чэнс-Воут предложили установить опоры в изломах крыла типа «обратная чайка». За счет использования весьма необычного крыла истребитель приобрел неповторимый силуэт.