БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ФРАНЦИИ
ТАНКИ
К началу второй мировой войны Франция имела свыше 2 тыс. отечественных танков, а к маю 1940 г. танковый парк ее достиг35001 единиц. Это были преимущественно легкие танки, средних и тяжелых танков имелось всего около 800 машин.
Большинство легких танков составляли танки «Рено» весом около 10 г, вооруженные 37-мм пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом; бронирование их не превышало 40 мм, а максимальная скорость движения 23 кмчас. Запас хода составлял 150 км.
Имелось также небольшое число легких танков «Гочкис»» которые от танков «Рено» существенно не отличались.
Было отработано несколько образцов средних танков весом до 25-30 г, вооруженных 75-мм пушкой, 155-мм гаубицей или двумя пушками калибра 75 и 37 мм, а также несколькими пулеметами. Широкого распространения эти танки не получили.
В качестве среднего танка использовался танк «Сомуа» весом 20 т, вооруженный 47-мм пушкой и спаренным с ней 7,5-мм пулеметом. Максимальная толщина брони составляла 40 мм. Этот танк развивал максимальную скорость движения до 45 км/час. Запас хода его 250 км.
Было построено несколько образцов тяжелых танков весом от 50 до 92 т, вооруженных 75-мм или 150-мм пушкой, либо двумя орудиями: 155-мм гаубицей и 75-мм пушкой, а также несколькими пулеметами. Максимальная толщина брони не превышала 50 мм. Танки имели низкую маневренность: максимальные скорости движения их 18 км/час. Эти танки также не получили распространения.
В качестве тяжелых танков использовались 32-т танки типа «В», вооруженные двумя пушками калибра 75 и 47 мм и двумя 7,5-мм пулеметами. Максимальная толщина брони 60 мм, максимальная скорость движения 25 км/час, запас хода 200 км.
Экипаж легких танков состоял из двух, средних – из трех и тяжелых – из четырех человек.
Характерным для французского танкостроения было применение литых броневых деталей, в том числе полностью литых корпусов (танк «Сомуа») и башен.
На большинстве танков устанавливались бензиновые двигатели. Удельные мощности танков были низкими.
В силовых передачах использовались механические коробки передач и механизмы поворота дифференциального типа. В ходовой части балансирные подвески и металлические мелкозвенчатые гусеницы.
Применялась компоновка танков с передним и задним расположением ведущих колес, В связи с последовавшей в 1940 г. капиту* ляцией Франции сформированные в начале войны французские танковые соединения были распущены, а производство танков И других бронированных машин было прекращено. Производственные мощности танковых заводов использовались гитлеровцами в качестве стационарных баз по капитальному ремонту немецкой и трофейной бронетанковой техники, для модернизации старых образцов танков, а также для производства запасных частей.
Бронетанковые части французской армии начали восстанавливаться в 1943 г. в Северной Африке. Комплектовались они боевой техникой, поставляемой из США.
До окончания второй мировой войны во Франции на базе предвоенного танка типа «В» создано несколько опытных образцов среднего танка, вооруженного 90-мм пушкой. Этот танк из стадии опытных разработок не вышел.
В 1946 г. во Франции принята программа развития, согласно которой предусматривалось создание трех основных боевых машин: так называемого боевого танка весом до 50 т; легкого авиатранспортабельного танка и колесной разведывательной машины.
Наиболее успешно проходила разработка легкого авиатранспортабельного танка АМХ «Тюренн», вооруженного 75-мм пушкой. Первые образцы этого танка изготовлены в 1949 г., а в 1951 г. началось его серийное производство.
Шасси легкого танка послужило базой для создания семейства бронированных машин – самоходных артиллерийских установок, бронетранспортеров, инженерных и других машин.
В 1960 г. разработана установка на башне танка АМХ в качестве дополнительного вооружения четырех ПТУРС SS-11. В целях усиления войск в противотанковом отношении в полку истребителей танков механизированной бригады один из эскадронов оснащен этими танками. В полк средних танков бронетанковой бригады входит эскадрон легких танков, который также укомплектовывается танками АМХ с установками для запуска ПТУРС SS-11.
Отрабатывался также тяжелый 50-г танк АМХ-50 «Сен-Шамон» со 120-мм пушкой. Он оказался малоподвижным и на серийное производство не поступил.
Однако попытки создания новых танков, полнее отвечающих современным требованиям и предназначенных для замены устаревших американских образцов, которыми все еще укомплектована французская армия, не ограничились созданием указанных выше образцов. В последние годы во Франции разработан и построен по тактико-техническим требованиям НАТО новый средний танк АМХ-63 весом 32,5 т, вооруженный 105-мм пушкой. Этот танк именовался также «Европейским». В 1963 г. танк был принят на вооружение французской армии.
Характерной особенностью образцов бронетанковой техники, разрабатываемых во Франции, является сокращение габаритных размеров и веса машин, существенное повышение маневренности, обеспечение возможности транспортировки их по воздуху.
Подвижности и огневой мощи танка придается большее значение, чем бронированию.
В стремлении к дальнейшему резкому сокращению веса и габаритных размеров гусеничных бронированных машин французы пошли по пути создания серии так называемых легких боевых машин ELC весом до 7,5 г, некоторые образцы которых иногда относят к легким танкам. Эти машины вооружаются противотанковыми орудиями и различным пехотным оружием – минометами, легкими пушками, пулеметами.
К характерным чертам легкого и тяжелого танков относятся сварной корпус, выполненный с большими углами наклона лобовых деталей, и литая составная, так называемая «качающаяся» башня. Верхняя часть башни с пушкой, спаренным с ней пулеметом и прицелами может поворачиваться в вертикальной плоскости на цапфах, имеющих опору в гнездах, расточенных в приливах нижней половины башни. Горизонтальная наводка осуществляется поворотом половины башни,, связанной с погонным устройством.
Применение башни такой конструкции объясняется стремлением уменьшить ее высоту и вес, облегчить механизацию заряжания орудия, уменьшить диаметр погона башни и, следовательно, ширину корпуса танка. Кроме того, в составных башнях устраняется необходимость в специальных тягах, связывающих пушку с прицелом, а также уменьшается сечение вырезов в лобовой броневой детали башни под пулемет и прицел. Механизация заряжания, повысившая скорострельность, позволила также уменьшить численность экипажа в легком танке до трех человек и в тяжелом танке до четырех человек.
Однако в новом среднем танке французы отказались от качающейся башни. По-видимому, при установке в танк 105-мм пушки и размещении в башне заряжающего качающаяся башня не имела бы весовых преимуществ, а герметизация ее оказалась бы более сложной.
В качестве основного вооружения танков применяются нарезные пушки калибра 75- 105 мм с высокими начальными скоростями снарядов. В боекомплекте танка имеются специальные боеприпасы для борьбы с танками.
В качестве дополнительного вооружения танков используются пусковые установки ПТУРС, монтируемые на башне танка. Повышение меткости стрельбы обеспечивается использованием оптических дальномеров. Новые танки оборудуются инфракрасными приборами наблюдения и прицеливания.
Удельные мощности танков 18,6- 21,8 л. с./г, что обеспечивает достижение максимальных скоростей движения для легкого и нового среднего танка 65 км/час.
На легком танке устанавливается бензиновый двигатель, у которого обычная карбюра* торная система заменена аппаратурой непосредственного впрыска бензина, обеспечивающей по сравнению с карбюраторной системой более экономичную работу, а следовательно, увеличение запаса хода танка.
Проблема повышения экономичности получила кардинальное решение в новом среднем танке, в котором используется значительно более экономичный дизельный двигатель воздушного охлаждения, работающий на различных сортах жидкого топлива. Запас хода танка увеличен до 480 км.
Около 10 лет ведется разработка газотурбинного двигателя для танка, однако до настоящего времени еще нет практических результатов.
Подвеска танков индивидуальная, торсионная. Гусеницы металлические. Компоновка танков различна: с размещением силового отделения и ведущих колес в передней или в задней части танка.
В новых образцах боевых машин предусматривается обеспечение противоатомной, химической и бактериологической защиты экипажа посредством герметизации корпусов, оборудования машин фильтровентиляционными установками с созданием противодавления.
Плавающих танков в сухопутных войсках Франции нет. Для переправы танков используются в основном самоходные паромы.
На вооружении французской армии в настоящее время, кроме танков собственного производства, главным образом легких танков АМХ, состоят американские танки М24 М26, М46 и М47.
Таким образом, французская армия до появления отечественного танка АМХ-63 не имела на вооружении более мощного танка чем танк М47.
