ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ЗАТВОРНОЙ ГРУППЕ

При определении требований к затворной группе необходимо определиться с несколькими вещами:

1. Круглая затворная группа или со скосами?

Некоторые полагают, что ствольная коробка со скосами остается уложенной (вклеенной) лучше, чем круглая затворная группа. Некоторые лидирующие оружейники США, похоже, не разделяют этого мнения. Большинство из них считает, что оба типа вклеиваются в равной степени хорошо.

2. Затвор с долами или без?

Выполнение долов на затворе позади боевых упоров является обычной практикой. Эта область не должна быть очень прочной (все, что располагается позади боевых упоров, выполняет только функции направления и поддержки), и долы не сильно ухудшают жесткость затвора.

Мне не нравятся долы потому что:

• Грязь стремится скапливаться в долах

• Долы трудно держать смазанными, поэтому они имеют тенденцию к ржавлению.

3. С эжектором или без эжектора?

Это решение сильно зависит от вашего стиля стрельбы. Если вы «раннер» (стреляете в быстром темпе – Прим. перев.), вы можете обнаружить преимущество в том, что эжектор будет выбрасывать гильзы из затворной группы. Я видел, как спортсмены отлично справляются с быстрой стрельбой (раннинг) без эжектора, но это требует великолепной техники. Если вы «пикер» (стреляете медленнее и ловите кондиции), тогда вы можете обойтись и без эжектора, и обжимка гильз для вас будет менее критичной.

4. Правый Порт или Левый Порт (для заряжания)?

Это решение зависит от вашего стиля стрельбы. Если вы начинали стрелять как бэг скуизер, то вы, должно быть, научились стрелять с правым портом (постоянно держа свою левую руку на мешке). Если вы не начинали как бэг скуизер, то, должно быть, научились заряжать слева. Я стрелок, использующий правый затвор, правый порт и эжектор; но я не ощущаю проблем, стреляя с правым затвором, левым портом и выбросом гильз вправо. Это зависит от личных предпочтений и тренированности. Я должен предупредить вас, что с точки зрения безопасности, я бы хотел иметь порт для заряжания со стороны винтовки, противоположной той, где расположено мое лицо.

5. Материал ствольной коробки?

Должна ли она быть из нержавейки, хромомолибденовой стали или композитная – стальная с алюминием? Я советую купить проверенную, время от времени побеждающую и популярную. Почему популярную? Если вам когда-нибудь придется продавать эту винтовку, вы захотите получить за нее как можно больше денег. Это одна из причин, по которым я не использую исправленные и вклеенные в муфты затворные группы Remington для бенчреста. В большинстве случаев, они будут стрелять не хуже, чем любые штучные затворные группы, но вам будет стоить больших трудов убедить покупателя в этом.

6. 2 упора или 3 упора?

У меня есть затворные группы обеих типов, и я предпочитаю конструкцию с 3 упорами из-за уменьшенного угла поворота затвора (60° вместо 90°). Площадь зацепления упоров будет примерно одинаковой, поэтому здесь нет никакого преимущества. Другим теоретическим преимуществом конструкции с 3 упорами является то, что она поддерживает донце гильзы более равномерно (поддержка в 3 точках). Я выиграл большинство своих матчей, используя затворные группы с 2 упорами, но при современном предложении затворных групп с 3 упорами, я теперь заказываю свои новые винтовки с 3-упорными затворными группами. В конце концов, я считаю, что это еще одна область для персональных предпочтений.

Похожие книги из библиотеки

Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941

«Признаться, война на Халхин-Голе началась для нас неудачно, – вспоминал советский летчик Георгий Приймук. – Мы, по существу, были к ней не готовы. Первый бой, состоявшийся 27 мая, наша эскадрилья проиграла вчистую. Мы еще не умели вести атаку, да и материальная часть оказалась неисправной». Для германских истребителей первая кампания против Польши тоже не оказалась легкой прогулкой.

Этот труд является логическим продолжением ранее вышедшей книги «Ишак» против мессера», повествовавшей о создании и начале боевой карьеры двух наиболее известных истребителей конца 30-х – начала 40-х годов ХХ века: советского И-16 и немецкого Bf-109. На основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников в книге впервые показаны истинные масштабы ожесточенной борьбы между советскими и японскими истребителями в небе над Халхин-Голом, а также подлинные причины разгрома ВВС РККА в финском небе.

Что касается люфтваффе, то в работе впервые приведена подробная, фактически ежедневная хроника боевой работы немецких истребителей в ходе первых военных кампаний вермахта. Причем не отдельных асов, а именно боевых подразделений: эскадрилий и авиагрупп. Авторы развенчивают распространенный миф о том, что воздушная война на Западе в 1939–1940 годах была легкой прогулкой для германских летчиков.

Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 «Швальбе». В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.

Продолжение выпуска № 30

Провал блицкрига

«Почему мы проигрываем войну?» — самые проницательные и дальновидные из немецких генералов начали задаваться этим вопросом уже поздней осенью 1941 года. Почему, несмотря на внезапность нападения и чудовищные потери Красной Армии, Вермахту так и не удалось сломить сопротивление советских солдат? Почему сокрушительная машина блицкрига, завоевавшая для Гитлера пол-Европы, впервые дала сбой и была остановлена у ворот Москвы?

Авторы этой книги, входившие в военную элиту Рейха, активно участвовали в подготовке войны против СССР и во всех крупных сражениях на Восточном фронте, разрабатывали и проводили операции на суше, на море и в воздухе. Поскольку данное издание изначально не предназначалось для открытой печати, немецкие генералы могли высказываться откровенно, без оглядки на цензуру и пропагандистские штампы. Это — своего рода «работа над ошибками», одна из первых попыток разобраться, почему успешно начатая война завершилась разгромом Вермахта и капитуляцией Германии.

ME 109. Мессершмитт. 1936-1942

Если есть истребитель, который олицетворяет Вторую мировую войну, и особенно Люфтваффе, то это Мессершмитт 109. Выпускавшийся массовой серией со времени гражданской войны в Испании и вплоть до конца Второй мировой войны, он оставался на службе в Испании до 1967 г. Самолет постоянно совершенствовался, оснащался новыми двигателями и вооружением и оставался весьма опасным противником. Он воевал на всех фронтах от Ла-Манша до России, в небе Скандинавии и Северной Африки. Данная книга расскажет не только об истории создания этого легендарного самолета, но и с помощью более 200 рисунков наглядно продемонстрирует как выглядели эти самолеты на протяжении 1936-1942 гг. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.