НАСТРОЙКА ОПТИЧЕСКОГО ПРИЦЕЛА

Настройка оптического прицела – одна из простейших вещей, хотя я видел как многие стрелки делают это неправильно. Конечно же, первым шагом является укладка винтовки в мешки и вывешивание мишени. Обычно я делаю это на 100 ярдов, где у меня есть неплохие шансы попасть в бумагу с первого выстрела.

НАСТРОЙКА ОПТИЧЕСКОГО ПРИЦЕЛА

Настройка Фокусировки на Перекрестие

Начнем процесс с настройки фокусировки на перекрестие прицела. Ослабьте контргайку окуляра и поместите кусок тонкой белой ткани или бумажное полотенце на передний колокол объектива прицела (или же можете навестись на навестись на белый фон или небо). Это обеспечит вам ровное белое поле зрения с хорошим контрастом, позволяющим легче увидеть перекрестие.

Теперь вращайте окуляр до тех пор, пока перекрестие не станет четким и резким. После того, как сфокусируетесь на перекрестие, законтрите окуляр контргайкой. Болтающийся окуляр уничтожит кучность. Из опыта, это самая распространенная проблема, которую я обнаруживаю на винтовках студентов! Первое, что я проверяю когда даю урок, и когда необходимо решать проблемы с тем, чтобы заставить винтовку стрелять, это не зафиксированный на месте окуляр. За последние 5 лет преподавания, я столкнулся с более чем 30 оптическими прицелами, имевшими болтающиеся окуляры. В одном случае винтовка не могла стрелять группы лучше .900? до тех пор, пока не законтрили окуляр, и затем она сразу же превратилась в меткого .200? стрелка! Более 30 прицелов считались сломавшимися вообще, что было не так, причиной был всего лишь незаконтренный окуляр!

Настройка фокусировки на перекрестие должна осуществляться ежегодно на каждом вашем прицеле. Пожалуйста, имейте в виду, что я не ожидаю, что эта настройка будет сбиваться. Я ожидаю, что наше зрение может слегка измениться по мере того, как мы становимся старше.

В дополнение к ежегодной проверке, я советую вам выработать привычку проверять то, что окуляр законтрен, перед началом каждого матча. Каждый раз, когда мы надеваем или снимаем колпачки прицела, мы рискуем расконтрить окуляр. Эта простая проверка может уберечь вас от того, чтобы чесать свой затылок в попытках понять, что пошло не так.

НАСТРОЙКА ОПТИЧЕСКОГО ПРИЦЕЛА

Настройка Фокуса Мишени (Параллакса)

Следующим шагом в настройке оптического прицела будет фокусировка изображения мишени и устранение остаточного параллакса. В наши дни на рынке существуют две распространенные конструкции; боковая регулировка и передняя регулировка фокуса.

Боковая регулировка, бесспорно, является более простой в использовании, так как для ее работы требуется лишь вращение барабанчика, расположенного на боковой стороне оптического прицела, до тех пор, пока мишень не станет резкой. При легком покачивании головой из стороны в сторону и вверх-вниз глядя в оптический прицел, вы не должны видеть смещение перекрестия относительно мишени (параллакс). Если перекрестие двигается, выполните небольшие регулировки барабанчиком, пока сетка не прекратит двигаться. Это очень важно, так как если вы немного измените положение вашей головы во время стрельбы, и не выполните эту настройку правильно, то вы будете прицеливаться каждый раз в разные точки.

На прицелах с передней регулировкой, процесс включает разблокировку переднего контрящего кольца, вращение регулировочного кольца до тех пор, пока мишень не будет сфокусирована, с последующим выполнением того же теста с покачиванием головой из стороны в сторону и вверх-вниз. Опять же, целью нашей будет неподвижность перекрестия относительно мишени. Законтрите кольцо глядя в прицел. Процесс контрения кольца может сдвинуть регулировку фокуса, поэтому вам может понадобиться повторение шагов настройки/тестирования/контрения. Убедитесь в том, что вы законтрили кольцо, иначе это уничтожит вашу кучность. По мере накопления опыта в бенчрест стрельбе, вы начнете понимать, что каждый раз, когда вы оставляете что-то незажатым, у вас начинаются проблемы!

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли типа “Нептун”. 1909-1928 гг.

Строительство линейного корабля «Нептун», а также его прямых наследников - линейных кораблей - «одноклассников» «Колоссуса» и «Геркулеса», явилось промежуточным, но необходимым звеном в создании первых британских «супердредноутов» типа «Орион» с 13,5-дюймовой артиллерией главного калибра, размещенной в орудийных башнях, расположенными в диаметральной плоскости по линейно-возвышенной схеме, которая на долгие годы станет классической для «капитальных» кораблей всех флотов мира.

В архитектуре и компоновке «Нептуна», «Колоссуса» и «Геркулеса» было много необычного. Впервые на линейных кораблях британского флота «адмиральских» проектов появилась кормовая возвышенная башня и эшелонированное размещение средних башен (что было только на первых линейных крейсерах), что явилось попыткой обеспечить максимальный бортовой залп при сохранении носового и кормового бортовых залпов, равных первым «дредноутам». Но, к сожалению эта цель достигнута не была.

«Штурмгешютце» в бою

Фельдмаршал фон Манштейн отзывался об этой самоходке как о «лучшем средстве поддержки пехоты».

В Красной армии ее называли «артштурмом» и ненавидели не меньше «тигров» — эта приземистая малозаметная машина с мощным орудием и хорошей бронезащитой была крайне опасным противником.

«Артштурм», или правильнее «Штурмгешютц» (Sturmgeshutz — «штурмовое орудие») по праву считается наиболее универсальной и массовой самоходкой Вермахта, более того — самой массовой немецкой бронированной машиной Второй мировой войны. Созданные на базе популярного в войсках танка Pz. III, хорошо конструктивно отработанные, простые и надежные, StuG. III находились в производстве и на вооружении фактически всю войну — с 1940 по 1945 год, — став незаменимой «рабочей лошадкой» Вермахта.

Новая книга ведущего отечественного специалиста по истории бронетехники — единственное на сегодняшний день серьезное исследование создания, производства, модернизаций и боевого применения немецких штурмовых орудий — «Sturmgeshutze».

Легкий танк «Стюарт»

Легкий танк "Стюарт" в определенном смысле можно считать уникальной боевой машиной. Это самый массовый легкий танк Второй мировой войны — выпущено 22 716 единиц. В ходе войны в его адрес высказывались самые противоречивые оценки. С одной стороны — весьма положительные от англичан, с другой — совсем нелестные от советских танкистов.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.

Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова. Но одновременно с ее появлением возникли неразрешимые противоречия, суть которых заключалась в желании установить на подобный самолет мощное вооружение, надежную броню и получить при этом высокие летные и боевые качества.