- Отказ
- Безопасность
- Признательности
- Посвящение
- Часть Первая. Введение
- Часть Вторая. Спортивный Бенчрест
- Часть Третья. Компоненты
- Глава 6: Винтовка
- Глава 7: Затворная группа
- Глава 8: Винтовочная ложа
- Глава 9: Спусковые механизмы
- Глава 10: Оптические прицелы
- Часть Четвертая. Искусство и наука релоадинга
- Глава 11: Обжимка гильз
- Глава 12: Посадка пуль
- Глава 13: Гильзы
- Глава 14: Пули
- Глава 15: Снаряжение патронов на матче
- Глава 16: Стволы
- Глава 17: Чистка ствола
- Часть Пятая. Техника
- Глава 18: Флаги и стойки
- Глава 19: Настольное оборудование
- Глава 20: Поза и защита
- Глава 21: Фундаментальные основы прицеливания
- Глава 22: Настройка вашей винтовки
- Глава 23: Сохранение винтовки настроенной
- Глава 24: Чтение кондиций
- Глава 25: Тренировки и игры
- Заключительные мысли
Похожие книги из библиотеки
Занимательная физика на войне
«Занимательная» физика вообще должна читаться легко, а значит, пишется трудно, «занимательная» же военная физика дело совсем необычное, а потому особенно трудное. Автор рискует думать, что книжка все же заинтересует немалый круг читателей и в особенности юных читателей...
Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.
Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».
Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б. Трубициным в его книге «Линкоры второстепенных морских держав» (СПб, 1998), поскольку речь пойдет только лишь о трех линейных кораблях, вошедших в состав Британского военно-морского флота, но расширена по содержанию, более подробно описывая историю их строительства и службы.
Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.
Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.
В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.
