Финал

В конце сентября венгерская эскадрилья все еще оставалась в Ужгороде., в октябре она перелетела Гёдёллё, где личный состав сдал свою материальную часть немцам. Наступил финал двух с половиной летнего участия венгерских воздушных разведчиков в боях на восточном фронте. За это время были и успехи, были и тяжелые потери. С начала 1944 г. личный состав эскадрильи 4/1 выполнил около 200 боевых вылетов, потеряв не менее десяти самолетов Fw-189. 15 человек летного состава погибло, шестеро получили ранения.

На замену венгры получили шесть Fw-189, в числе которых был редкий учебно-тренировочный экземпляр с двойным управлением.

Тем временем, третья по счету венгерская разведывательная эскадрилья начала действовать под контролем немцев. Венгры летали над Балтийским морем с весны до конца 1944 г. Часть экипажей венгерских Fw-189 прошла переучивание на самолеты Me-210D и Bf.l09G-8 венгерского производства. Боевые вылеты на этих машинах выполнялись крайне редко.

В общей сложности Королевские ВВС Венгрии получили 20 самолетов-разведчиков Fw-189A-l/A-2, бортовые коды — от «F.O+51» до «F.O+69». Кроме того, венгерские экипажи летали на самолетах, изначально имевших опознавательные знаки люфтваффе. Таким образом, через руки венгров прошло не менее 25 самолетов Fw-189.

Снимок разведчика Fw-189 ВВС Словакии сделан па аэродроме в Татрах в 1944 г. Самолет несет опознавательные знаки словацкий ВВС — кресты голубого цвета с белой окантовкой и красным кругом в центре. ВВС Словакии получили не менее 14 самолетов Fw-189A-2.

Снимок разведчика Fw-189 ВВС Словакии сделан па аэродроме в Татрах в 1944 г. Самолет несет опознавательные знаки словацкий ВВС — кресты голубого цвета с белой окантовкой и красным кругом в центре. ВВС Словакии получили не менее 14 самолетов Fw-189A-2.

На самолетах ВВС Словакии в период Национального восстания повстанцы нанесли новые опознавательные знаки. Этот поврежденный Fw-189 не смог взлететь с аэродрома Три Дуба и улететь в преддверии окончательного разгрома немцами словацкого восстания в Польшу, уже освобожденную войсками Красной Армии.

На самолетах ВВС Словакии в период Национального восстания повстанцы нанесли новые опознавательные знаки. Этот поврежденный Fw-189 не смог взлететь с аэродрома Три Дуба и улететь в преддверии окончательного разгрома немцами словацкого восстания в Польшу, уже освобожденную войсками Красной Армии.

Экс-румынский разведчик Fw-189 проходил оценочные испытания в ЛИИ, снимок сделан на аэродроме в Жуковском. Рули направления окрашены в желтый цвет, ни самолет нанесены опознавательные знаки ВВС Красной Армии.

Экс-румынский разведчик Fw-189 проходил оценочные испытания в ЛИИ, снимок сделан на аэродроме в Жуковском. Рули направления окрашены в желтый цвет, ни самолет нанесены опознавательные знаки ВВС Красной Армии.

Похожие книги из библиотеки

Ки-43 «Hayabusa» Часть 1

Ранним утром 8 декабря 1941 года одного из высших руководителей Британской Малайзии разбудил телефонный звонок. Дежурный офицер доложил о высадке японского десанта в районе Кота-Бхару. Руководитель пробормотал: «Ну, так спихните их в море!» — и снова лег в постель. Спустя несколько месяцев пал Сингапур, в плен к японцам попало более ста тысяч английских солдат. Японские истребители в ходе кампании завоевали безусловное господство в воздухе всего за несколько недель боев. События развивались вопреки мнению английского командования, считавшего японцев народом, физиологически неспособным управлять самолетами, к тому же созданными по образцу западных устаревших машин. За это заблуждение множество пилотов заплатили жизнью. Их противниками были не тщедушные астеники, а отлично подготовленные летчики, действующие умело, решительно и с неизменной верой в успех. При этом японские самолеты в техническом плане далеко превосходили английские машины. Истребитель Ки-43 Хаябуса, который в начале войны имелся лишь в двух истребительных сенгаях, вскоре стал самым распространенным, заслужив уважение у противника и славу в Японии. Данная книга посвящена истории этого самолета.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Тяжёлый танк «Тигр»

В № 6 (21) за 1998 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор» — рассказывается об истории создания, устройстве и опыте боевого применения тяжёлого немецкого танка Pz.VI «Тигр».

Гвардейский крейсер Красный Кавказ (1926-1945)

Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы первого гвардейского крейсера “Красный Кавказ”. Детально описываются морские операции и сражения на Черном море в годы Великой Отечественной войны.

Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.

Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.