ГЛАВА ДЕВЯТАЯ

Поверка боя

§ 88. Для того, чтобы убедиться в точности боя автомата, или, в противном случае, привести его к такому бою, ежегодно производится поверка боя каждого автомата.

§ 89. Поверка боя автоматов производится применительно правилам поверки боя винтовок. При этом рассеивание 3-х лучших пуль из четырех выпущенных на расстоянии 100 шагов с прицелом 2, не должно превышать площади круга, диаметр которого равен 13 сантиметрам.

При большом рассеивании автомат считать неисправным.

§ 90. Средняя точка попадания (она же служит центром круга рассеивания) должна быть выше точки прицеливания на 5 с/м. Допускается, однако, уклонение от указанного положения на 5 с/м. вверх или вниз, вправо или влево.

§ 91. Производить поверку боя можно следующим образом: на листе белой бумаги чертится квадрат, сторона которого должна быть равна 10 с/м. Бумага укрепляется на щит, поставленный на расстоянии 100 шагов, причем внутри квадрата прибивается черный кружок (яблоко) так, чтобы нижний край его пришелся к нижней стороне квадрата, по середине ее.

С прицелом 2 выпускается 4 пули, с наводкою под яблоко (под середину квадрата).

Средняя точка попадания должна оказаться внутри квадрата; чем ближе к центру его, тем лучше. Если она вышла из квадрата, следует привести ее в квадрат соответствующим исправлением мушки (передвижением, опиловкою или заменою ее).

Наибольшее расстояние между двумя крайними пулями из трех лучших не должно превышать 12 с/м. В противном случае автомат подлежит осмотру и исправлению в оружейной мастерской.

Похожие книги из библиотеки

Истребитель МиГ-15

За свою пятидесятилетнюю историю самолет МиГ-15 получил широкую мировую известность и в особом представлении не нуждается. Он стал первым массовым реактивным истребителем, состоящим на вооружении как ВВС СССР, так и многих других стран мира. О МиГ-15 написано немало, но, к сожалению, преимущественно о его службе за пределами Советского Союза. Думаем, не стоит утруждать читателя пересказом заграничных публикаций о работах по производству, совершенствованию и эксплуатации самолета в Польше, Чехословакии и других странах, материалов об этом и так предостаточно. Поэтому мы уделим основное внимание малоизвестным страницам биографии «пятнадцатого» в СССР, а также его боевой работе в небе Корейского полуострова в 1950-53 г. г.

Владимир Климов

Книга посвящена одному из основателей российской конструкторской школы авиационного двигателестроения генеральному конструктору поршневых (1935–1946) и реактивных (1947–1960) авиационных двигателей Владимиру Яковлевичу Климову и является одной из первых полных биографий выдающегося ученого.

В годы Великой Отечественной войны 90 % истребительной авиации СССР летало на массовом авиамоторе М-105, созданном В. Я. Климовым. А в начале 1950-х годов на его первых турбореактивных двигателях ВК-1 Россия достойно мерилась силами с авиацией противника в «холодном» противостоянии.

Книга основана на глубоком изучении отечественных архивов, ранее не опубликованных материалов, а также на воспоминаниях людей, хорошо знавших В. Я. Климова. Будет интересна специалистам и широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации и техники.

Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2

Продолжение выпуска № 80. Различные модификации A/F/G. Боевое применение.