Оккупация Олонца и Карелии

3 сентября Карельская армия сделала четырехдневную передышку на рубеже реки Свирь. Восстановив силы, финские войска устремились с севера и с востока в направлении на Петрозаводск. В первый день нового наступления звено Фиатов из LeLv-26 в ходе патрулирования завязало бой с тремя «Чайками» из 65-го штурмового авиационного полка (ШАП) и двумя И-16 из 155-го ИАП. Все советские самолеты были сбиты.

Семерка «Хоков» капитана Берга из LeLv-32 3 сентября провела 15-минутный воздушный бой с истребителями И-153 из 5-й авиационной дивизии. Каждый финн сбил по одной «Чайке».

11. Фиат G.50 (MM-4736) FA-15/«желтая 5» сержанта Клауса Алакоски, 3/ LeLv-26, Каилпасилта, ноябрь 1942 г.

11. Фиат G.50 (MM-4736) FA-15/«желтая 5» сержанта Клауса Алакоски, 3/ LeLv-26, Каилпасилта, ноябрь 1942 г.

«Саптту» Алакоски служил в 3/LeLv-26 с 7 июля 1941 г.; 13 августа 1941 г. on одержал свою первую победу в воздушном бою. 7 ноября 1942 г. Алакоски получил истребитель Фиат G.50 FА-15/ «желтая 5». 16 апреля 1943 г… летчика перевели в 3/LeLv-34, вооруженное истребителями Мессершмитт Bf.109G. Всего Клаус Алакоски в 239 боевых вылетах сбил 26 самолетов противника.

12. Поликарпов И-153 IT-18/ «серая 8» 2-го лейтенанта Олави Пуро, 3/LeLv-6, Рюмшотти, ноябрь 1942 г.

25 сентября 1942 г. «Олли» Пуро получил назначение в 3/LeLv-6, где стал летать на трофейном истребителе-биплане И-153 «Чайка». 4 октября 1942 г. Пуро в воздушном бою сбил на «Чайке» советский истребитель аналогичного типа, 12 ноября его жертвой стал пикирующий бомбардировщик Пе-2. 4 апреля Олави Пуро перевели в 2/LeLv-24, где он, летая на Брюстере, одержал еще 5 побед в воздушных боях. Продолжительную войну ас завершил на B/.109G, па счету Пуро числилось 36 побед (из них 28,5 — на мессершмитте).

13. Моран-Солнье MS. 406 MS-329/ «белая 9» стафф-сержанта Урхо Лихтоваара, 2/LeLv-28, Впитана, ноябрь 1941 г.

13. Моран-Солнье MS. 406 MS-329/ «белая 9» стафф-сержанта Урхо Лихтоваара, 2/LeLv-28, Впитана, ноябрь 1941 г.

Одержав 15 побед на истребителе MS. 406 «Пикку-Ятти» (маленький гигант) Урхо Лихтоваара стал самым результативным в финских ВВС пилотом Мо-рана. Свою карьеру Лихтоваара начала в феврале 1940 г. в составе LeLv-28. Первые месяцы Продолжительной войны Лихтоваара летал на истребителе с бортовым кодом «MS-327», этот самолет сгорел 23 декабря. 28марта 1943 г. аса перевели в вооруженную истребителями мессершмитт Bf.109G 3/LeLv-34. Лихтоваара был удостоен креста Маннергейма 9 июля 1944 г. после того, как одержал 40-ю победу в воздушном бою.

14. Моран-Солнье MS.406 MS-317/ «черная 2» 1-го лейтенанта Пааво Миллиля, 1/LeLv-28, Яянислинна, июля 1942 г.

За время Зимней войны Миллиля успел повоевать в составе LLv-26 и LLv-28 (в последней — с б февраля 1940 г.). 1 сентября 1941 г. ветеран получил истребитель Моран-Солнье MS.406 с бортовым кодом «MS-317». На этой машине до своего перевода 9 февраля 1943 г. в 3/LeLv-34 «Пампса» Миллиля одержал в воздушных боях 1,5 победы. За две войны Миллиля совершил 420 боевых вылетов и сбил 21 самолет противника. Обратите внимание на белые полоски, нанесенные на переднюю кромку киля Морана — это отметки о всех (3,5) победах, одержанных асом на данном самолете.

15. Фиат G.50 (MM-4743) FA-26/«белая 5» уоррент-офицера Ойва Туоминена, 1/LeLv-26, Килпасилта, октябрь 1942 г.

«Ойппа» Туоминен, ас с восемью победами времен Зимней войны, считается самым результативным летчиком ВВС Финляндии, летавшем на в период Продолжительной войны на истребителе Фиат G.50. На самолете с бортовым кодом «FA-26» Туоминен летал до 8 февраля 1943 г., пока его перевели в LeLv-34. На Фиате G. 50 с бортовым кодом «FA -26» летчик сбил 13 самолетов противника; всего же на Фиатах Туоминен одержал 23 победы в воздушных боях. 18 августа 1941 г. Ойва Туоминен первым в ВВС получил крест Маннергейма за 20 сбитых самолетов противника. Всего за две войны ас совершил более 400 боевых вылетов и сбил 44 самолета противника (последние 13 — на Bf.109G).

9 сентября четверка истребителей из 2/LeLv-28 перехватила над рекой Свирь девять «Чаек» и шесть И-16 из 155-го ИВП. Шесть советских истребителей было сбито. На обратном пути летчики Моранов встретили три бомбардировщика противника, летевших под прикрытием пяти истребителей. Русские потеряли еще две «Чайки»: отличились 2-й лейтенант Инхимо (MS.406 «MS-623») и сержант Лихтоваара (MS.406 «MS-304»).

Передовые части Карельской армии достигли Петрозаводска, с воздуха их прикрывали самолеты LeLv-24. 23 сентября капитан Кархунен во главе восьмерки Брюстеров атаковал звено И-16 из 155-го ИАП. Советские самолеты штурмовали наступавшие финские войска. Пилоты Брюстеров быстро разделались со всеми тремя «ишачками». Возвращаясь на базу, Кархунен заметил еще одну группу из шести И-16, которые также наносили удар по наземным целям. Ноги унес только один «ишак».

Через три дня Кархунен со своими парнями расправился с шестью «Чайками». На обратном пути финским летчикам вновь подвернулись советские самолеты. Три И-16, три И-15бис и три И-153 из 65-го ШАП штурмовали финские войска. Три самолета противника финны сбили, остальные прервали штурмовку и ушли домой. В этом вылете три победы записал на свой счет Юуутилайнен на «BW-364», две — Кархунен на «BW-366».

Петрозаводск и Олонец были захвачены финскими войсками к 1 октября 1941 г. Карельская армия медленно продвигалась на север вдоль западного берега Онежского озера. 5–6 декабря финны взяли расположенные на северной оконечности Онеги города Кархумаки и Повенец. На этом финское наступление завершилось. В данном районе линия фронта стабилизировалась на два с половиной года.

В течение 1941 г. летчики LeLv-24 записали насчет своего подразделения 135 побед в воздушных боях, потеряв один Брюстер. Пилоты LeLv-26 сбили на Фиатах 52 советских самолета без потерь со своей стороны. Летчики LeLv-28 сбили 70 самолетов, собственные потери составили пять Моранов. На счету LeLv-32 к январю 1942 г. значилось 52 победы, подразделение потеряло в воздушных боях пять собственных «Хоков».

Внизу приведен список асов Продолжительной войны по состоянию на конец 1941 г.

Истребитель Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-368» из 3/LeLv- 24, аэродром Контупохья, март 1942 г. На истребителе регулярно летал сержант Нильс Катаяйнеи, на киле самолета нанесены отметки о шести сбитых самолетах. На руле направления зеленого цвета желтой краской написан тактический номер «I» (на снимке едва заметен). Всего па Брюстерах «Нина» Катайяйнен одержал 17,5 побед.

Истребитель Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-368» из 3/LeLv- 24, аэродром Контупохья, март 1942 г. На истребителе регулярно летал сержант Нильс Катаяйнеи, на киле самолета нанесены отметки о шести сбитых самолетах. На руле направления зеленого цвета желтой краской написан тактический номер «I» (на снимке едва заметен). Всего па Брюстерах «Нина» Катайяйнен одержал 17,5 побед.

В первый год Продолжительной войны сержант Юко «Юсси» Хуотари из 3/ LeLv-24 лепки на истребителе Брюстер «модель 353» с бортовым кодом «BW- 368», сбив на нем восемь самолетов противника. Снимок сделан в сентябре 1941 г. на расположенном на берегу Ладожского озера аэродроме Лункула. В 1944 г. на мессершмитте Ху отари сбил еще восемь самолетов, доведя свой личный счет до 17,5 побед. Юко Хуотари выполнил 291 боевой вылет.

В первый год Продолжительной войны сержант Юко «Юсси» Хуотари из 3/ LeLv-24 лепки на истребителе Брюстер «модель 353» с бортовым кодом «BW- 368», сбив на нем восемь самолетов противника. Снимок сделан в сентябре 1941 г. на расположенном на берегу Ладожского озера аэродроме Лункула. В 1944 г. на мессершмитте Ху отари сбил еще восемь самолетов, доведя свой личный счет до 17,5 побед. Юко Хуотари выполнил 291 боевой вылет.

Крест Маннергейма первого класса

Крест Маннергейма первого класса

LeLv количество побед
Уоррент-офицер Туоминен, Оива 26 13
Уоррент-офицер Юуутилайнен, Илмари 24 13
Сержант Ниссинен, Лаури 24 13
1-й лейтенант Кокко, Пекка 24 10
сержант Лихтоваара, Урхо 28 10
капитан Кархунен, Йорма 24 8,5
2-й лейтенант Инехмо, Мартти 28 7
сержант Киннунен Ииро 24 6,5
сержант Томминен, Тойво 28 6,5
капитан Ниеминен, Урхо 26 6
1-й лейтенант Пухакка, Олли 26 6
сержант Катаяйнен, Нильс 24 6
капитан Луукканен, Эйно 24 5,5
капитан Совелиус, Пер-Эрик 24 5
2-й лейтенант Кархила, Киёсти 32 5
сержант Тани, Антти 28 5
сержант Киряонин, Мауно 32 5

Похожие книги из библиотеки

Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.

К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

Как уничтожать террористов. Действия штурмовых групп

Политический, религиозный и уголовный терроризм в настоящее время является одной из самых больших угроз в мире. Взрывы, захваты заложников, кораблей и самолетов, убийства и поджоги стали характерны для многих стран, в том числе для России.

Практическую борьбу с террористами ведут формирования специального назначения, В предлагаемой книге систематизированы сведения из открытых публикаций, дающие четкие ответы на вопросы, связанные с действиями штурмовых групп - «ударной части» таких формирований.

Книга предназначена широкому кругу читателей, но в первую очередь сотрудникам спецслужб, журналистам и политикам.

Экспериментальные самолёты России. 1912-1941 гг.

Работа посвящена истории проводимых в нашей стране экспериментальных работ в области самолётостроения в период до начала Великой Отечественной войны. Многие из этих исследований имели приоритетный характер и оказали влияние на развитие мировой авиации.