Капитан Ханс Хенрик Винд

«Хасси» Винд родился 30 июля 1919 г. в Таммисаари. После окончания местной средней школы в 1939 г. он поступил в ISK — школу воздушного боя. Через год Винд — уже в кадет. Окончившего кадетский корпус юношу направили в учебно-тренировочное подразделение LLv-25, 16 июня 1941 г. кодом «BW-378»; асом он стал 29 марта 1942 г. 1 августа 1942 г. Винда второй раз перевели в 1/LLv-24 уже на должность заместителя командира подразделения. Через две недели летчик сбил два «Харрикейна», 18-го августа — еще два «Харрикейна» и один И-16, все — на Брюстере с бортовым кодом «BW-393».

33. Bf. 109G-2 (Wk-Nr 13577) MT-225/«желтая 5» командира 1/HLeLv-24 1-го лейтенанта Лаури Ниссинена, Суулаярви. май 1944 г.

33. Bf. 109G-2 (Wk-Nr 13577) MT-225/«желтая 5» командира 1/HLeLv-24 1-го лейтенанта Лаури Ниссинена, Суулаярви. май 1944 г.

После окончания кадетского корпуса «Лапра» Ниссинен стал с 8 июля 1943 г. командиром 1/LcLv-24. истребитель с бортовом кодом «MT-225» on получил 4 апреля 1944 г., но не успел одержать па чем ни одной победы до того, как истребитель разбил 7 июня /944 г. на вынужденной посадке раненый в бою стафф-сержант Вийо Кауппинен (9,5 побед). Нисссенен на мессершмитте «МТ-229» во время боя с советскими самолетами столкнулся с Bf.109G «МТ-227», который пилотировал 1-й лейтенант Урхо Сарьямо (12,5 побед). Оба финских летчиков погибли. Ниссинен стал единственным погибшим в бою летчиком, удостоенным креста Маннергейма. На момент гибели на счету аса числилось 32,5 победы.

34. Bf.109G-6 (Wk-Nr 412122) МТ-423/ «белая 3» стафф-сержанта Хеммо Лейно, 1/HLeLv-34, Куми, июнь 1944 г.

34. Bf.109G-6 (Wk-Nr 412122) МТ-423/ «белая 3» стафф-сержанта Хеммо Лейно, 1/HLeLv-34, Куми, июнь 1944 г.

На истребителях Фоккер D.XX1а составе 3/LeLv-30, MS. 406 в составе I/LeLv-14 и на Bf.109G-6 в составе 1/HLeLv-34 Хеммо Лейно сбил 11 самолетов противника. В 1/HLeLv-34 летчик служил с 19 апреля 1943 г. Годом позже Лейно стал летать на мессершмитте с бортовым кодом «МТ-423», поступившим в эскадрилью непосредственно с завода. На руле направления истребителя изображена эмблема подразделения, идею которой подал командир. Такие эмблемы появились на самолетах в мае 1944 г.

35. Bf.109G-6/R-6 (Wk-Nr 165342) МТ-461/«желтая 6» командира 3/HLeLr-24 1-го лейтенанта Киюсти Кархилы, Лаппиинрапта, июль 1944 г.

35. Bf.109G-6/R-6 (Wk-Nr 165342) МТ-461/«желтая 6» командира 3/HLeLr-24 1-го лейтенанта Киюсти Кархилы, Лаппиинрапта, июль 1944 г.

После двух лет службы в составе LeLv-32 «Кюсси» Кархилу 20 апреля 1943 г. перевели в вооруженную истребителями Bf.109G 2/LeLv-24. Будучи офицером резерва Кархила 28 июня 1944 г. временно был назначен вместо раненого Винда командиром 3/HLeLv-24. Кархила летал па «пятиточечном» мессершмитте с бортовым кодом «МТ-461», причем он предпочел оставить на самолете крыльевые пушки. На «ганботе» летчик сбил восемь советских самолетов. Свою последнюю, 32-ю победу, Кархила одержал 18 июля 1944 г. Он за годы войны выполнил 304 боевых вылета.

36. Bf.109G-6 (Wk-Nr 411901) МТ-428/«белая 8» мастер-сержанта Антти Тани, 1/HLeLv-34, Лаппиинранта, июль 1944 г.

36. Bf.109G-6 (Wk-Nr 411901) МТ-428/«белая 8» мастер-сержанта Антти Тани, 1/HLeLv-34, Лаппиинранта, июль 1944 г.

Тани начал службу в составе 1/LLv-28 13 февраля 1940 г. и быстро стал ведущим асом, сбив на MS. 406 семь советских самолетов. 15 апреля 1943 г. его перевели в вооруженную мессершмиттами 3/LeLv-34. 6 марта 1944 г. в одном боевом вылете на истребителе с бортовым кодом «МТ-209» Тани сбил сразу три самолета противника. Тремя месяцами позже Тани перевели в 1/HLeLv-34, где он стал летать на Bf.109G-6 с бортовым кодом «МТ-428», на этой машине он одержал еще две победы. 1 июля Тани вновь сбил три самолета в одном боевом вылете (на Bf. 109G-6/R-6 «МТ-453»). Антти Тани совершил 272 боевых вылета и одержал в воздушных боях 21,5 победы.

37. Bf.109G-2 (Wk-Nr 14754) МТ-213/ «белая 3» 1-го лейтенанта Ииро Риихикаллио, 2/ HLeLv-24, Суулаярви, май 1944 г.

Риихикаллио получил направление в 2/ LeLv-24 незадолго до Рождества 1941 г., ему потребовалось 11 месяцев, чтобы сбить первый самолет — «Томагавк» (23 ноября 1942 г. на Брюстере с бортовым кодом «BW-377»). Менее чем за шесть месяцев он довел свой личный счет до 6,5 побед. Летом 1944 г. Риихикаллио летит на мессершмитте с бортовым кодом «МТ-213» и тактическим номером «3» (новую систему маркировки самолетов ввели 22 мая 1944 г.). Ииро Риихикаллио совершил 110 боевых вылетов и одержал в воздушных боях 16,5 побед (три на Bf.109G-2 с бортовым кодом «МТ-213»).

38. Bf.109G-6 (Wk-Nr 166007) МТ-487/«желтая 7» Мауно Фрянтилля, 2/HLeLV30, Куми, Август 1944 г.

38. Bf.109G-6 (Wk-Nr 166007) МТ-487/«желтая 7» Мауно Фрянтилля, 2/HLeLV30, Куми, Август 1944 г.

Истребитель с бортовым кодом «МТ-487» был доставлен в Финляндию 23-го июля 1944 г., его передали в 2/HLeLV-30. Две недели спустя машину получил «Many» Фрянтилля. Свою первую победу Фрянтилля одержал еще в период Зимней войны па Фоккере D.XXI, тогда он служил в LLv 24. Еще 1,5 победы он записал на свой счет в 1942 г., летая на «Хоке» в составе LeLv 32. 9 февраля 1943 г. летчика перевели в оснащенную мессершмиттами эскадрилью LeLv-34. 20 августа 1943 г. пилоту пришлось воспользоваться парашютом — Фрянтилля выпрыгнул из горящего Bf.109G с бортовым кодом «МТ-224». Maуно Фрянтилля выполнил 380 боевых вылетов и записал па свой боевой счет 5,5 побед: три из них он одержал на Bf 109G, но пи одной — на самолете с бортовым кодом «МТ-487».

39. Bf.1090G-6 (Wk-Nr 164943) МТ-433/«желтая 3» командира 3/HLeLv-34 капитана Олли Пухакка, Тайпалсаари, август 1944 г.

Олли Пухакка принял командование 3/ НLeLv-34 9 февраля 1943 г., месяцем позже он получил B/.1090G-2 с бортовым кодом «МТ-204». Он летал на этом истребителе почти год, пока эскадрилью не перевооружили на B/.I090G-6, Пухакке достался самолет с бортовым кодом «МТ-419». 17 июня 1944 г. мессершмитт получил повреждения в воздушном бою, после чего Пухакке пришлось идти на вынужденную посадку. Через два дня ас получил мессершмитт с бортовым кодом «МТ-433». За свою карьеру Олли Пухакка сбил 42 самолета (в том числе два на «МТ-433»: Р-39 («Эйркобра» 28 июня 1944 г. и Пе-2 30 июля 1944 г.), совершил 402 боевых вычета. Крестом Маннергейма аса наградили 21 декабря 1944 г. — уже после окончания Продолжительной войны.

40. Bf.1090G-6 (Wk-Nr 165461) МТ-476/ «желтая 7» мастер-сержанта Чильса Катаяйнена, 3/HLeLv-24, Лапншнранта, июль 1944 г.

Асом Нильс Катаийнен стал в составе 3/LeLv-24 12 августа 1941 г. К моменту получения истребителя Bf.109G в апреле 1944 г. на счету Катаяйнепа числилось 17,5 побед. 5 июля 1943 г. Катаяйнен был ранен в воздушном бою с советскими самолетами, после того, как сбил Як-9. Финский летчик сумел привести поврежденный мессершмитт с юртовым кодом «МТ-476» на аэродром Паппиинранта. Нильс Катаяйнен выполнил 196 боевых вылетов и одержал в воздушных боях 35,5 побед. 21 декабри 1944 г. он был удостоен креста Маннергейма.

Летчики 1/HLeLv-34 1-й лейтенант Илмари Йоинсуу (5 побед) и стафф-сержант Кауко Туомикоски (4 победы) позируют на фоне истребителя Bf 109G с бортовым кодом «МТ-416», аэродром Куми, май 1944 г. Рост Илмари Иоинсуу составлял пи много ни мало 195 см, за что летчик получил прозвище «Нитка Джим» — длинный Джим.

Летчики 1/HLeLv-34 1-й лейтенант Илмари Йоинсуу (5 побед) и стафф-сержант Кауко Туомикоски (4 победы) позируют на фоне истребителя Bf 109G с бортовым кодом «МТ-416», аэродром Куми, май 1944 г. Рост Илмари Иоинсуу составлял пи много ни мало 195 см, за что летчик получил прозвище «Нитка Джим» — длинный Джим.

Командир 3/LeLv-24 1-й лейтенант Ханс Винд, снимок 31 июля 1943 г.

Командир 3/LeLv-24 1-й лейтенант Ханс Винд, снимок 31 июля 1943 г.

Истребитель Bf. 109G (бортовой код «МТ-416», тактический номер «желтая 6») только что оторвал от земли хвостовое колесо, через секунду-другую самолет уже будет в полете, аэродром Тайпалсаари, июнь 1944 г. По тактическому номеру легко установить, что машина принадлежала 3/Н LeLv-34. Чаще всего на этом истребителе летал стафф-сержант Ааро Ну орала. На «мессерах» Ну орала сбил десять советских самолетов, в том числе шесть — на «МТ-416». Ранее летчик одержал три победы на Фоккере D.XXI в составе LeLv-30 и 1,5 — на Моране в составе LeLv-14. Ааро Нуорала совершил 250 боевых вылетов.

Истребитель Bf. 109G (бортовой код «МТ-416», тактический номер «желтая 6») только что оторвал от земли хвостовое колесо, через секунду-другую самолет уже будет в полете, аэродром Тайпалсаари, июнь 1944 г. По тактическому номеру легко установить, что машина принадлежала 3/Н LeLv-34. Чаще всего на этом истребителе летал стафф-сержант Ааро Ну орала. На «мессерах» Ну орала сбил десять советских самолетов, в том числе шесть — на «МТ-416». Ранее летчик одержал три победы на Фоккере D.XXI в составе LeLv-30 и 1,5 — на Моране в составе LeLv-14. Ааро Нуорала совершил 250 боевых вылетов.

Винд принял командование 1/ LeLv-24 от майора Эйно Луукканена 7 ноября 1942 г. и оставался в этой должности до 16 января 1943 г., когда его сменил капитан Йорма Сарванта. 4 мая 1943 г. Винд (снова на «BW-393») сбил три Ил-2 и один И-153 в одном вылете. Шестнадцатью днями позже в одном бою он сделал «хедтрик». 27 мая Винд принял командование 3/LeLv-24, свой любимый Брюстер «BW-393» он взял с собой. 31 июля 1943 г. Винд был награжден крестом Маннергейма (№ 116), у него на счету числилось к этому времени 34 победы. 19 октября ему присвоили очередное воинское звание капитан. Последнюю, 39-ю по счету, победу на Брюстере Винд одержал 21 марта 1944 г.

В апреле HLeLV-24 перевооружили мессершмиттами, Винд получил Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-201». 13 июня на нем он в одном бою сбил четыре пикирующих бомбардировщика Пе-2. Всего на «МТ-201» ас сбил 11 самолетов, прежде чем сменил 19 июня 1944 г. Bf.109G-2 на Bf.109G-6 «MT-439». В последующие десять дней Винд на шестом «Густаве» сбил 25 самолетов, в том числе пять машин в двух вылетах 20-го числа, четыре в одном вылете — 23 июня, по пять в двух вылетах — 26-го 28-го июня.

Во втором за 28 июня боевом вылете мессершмитт Винда, после того, как ас в этом бою сбил третий самолет противника, получил прямое попадание 20-мм снаряда в кабину. Тяжело раненый летчик нашел в себе силы привести поврежденный истребитель на базу в Лаппиинранта. Винд попал в госпиталь, конец войны он встретил на больничной койке. 28 июня капитан Ханс Хенрик Винд был второй раз награжден крестом Маннергейма. Винд выполнил 302 боевых вылета и сбил 75 самолетов противника.

К активной жизни ветеран Продолжительной войны вернулся 10 октября 1945 г. Винд занялся хлебопекарным бизнесом, в котором добился немалых успехов. Ханс Винд отошел от дел в 1984 г., скончался 24 июля 1995 г.

Истребитель Bf 109G (бортовой код «МТ-445») из 3/HLeLv-34, снимок второй половины сентября 1944 г. Желтая идентификационная полоса Восточного фронта вокруг фюзеляжа уже закрашена. Самолет «МТ-445» — один из 14 «пятиточечных» Bf. 109G-6/R-6 полученных финнами из Германии. 20 июня 1944 г. истребитель закрепили за стафф- сержантом Клаусом «Сантту» Алакоски. Алакоски сбил на нем восемь советских самолетов, правда крыльевые пушки с «ганбота» сняли практически сразу же после прибытия истребителя в Финляндию. Алакоски одержал 26 побед, выполнил 239 боевых вылетов.

Истребитель Bf 109G (бортовой код «МТ-445») из 3/HLeLv-34, снимок второй половины сентября 1944 г. Желтая идентификационная полоса Восточного фронта вокруг фюзеляжа уже закрашена. Самолет «МТ-445» — один из 14 «пятиточечных» Bf. 109G-6/R-6 полученных финнами из Германии. 20 июня 1944 г. истребитель закрепили за стафф- сержантом Клаусом «Сантту» Алакоски. Алакоски сбил на нем восемь советских самолетов, правда крыльевые пушки с «ганбота» сняли практически сразу же после прибытия истребителя в Финляндию. Алакоски одержал 26 побед, выполнил 239 боевых вылетов.

Истребитель Bf. 109G-6/R-6 (бортовой код «МТ-451»), аэродром Тайпалсаари, июнь 1944 г. Обратите внимание — крыльевые пушки сняты и с этого «ганбота». Самолет принадлежал l/HLeLv-34. На этой машине командир HLeLv-34 майор Эйно Луукканен 5 августа 1944 г. занес на счет эскадрильи последнюю победу в воздушной войне, сбив над Финским заливом истребитель Як-9.

Истребитель Bf. 109G-6/R-6 (бортовой код «МТ-451»), аэродром Тайпалсаари, июнь 1944 г. Обратите внимание — крыльевые пушки сняты и с этого «ганбота». Самолет принадлежал l/HLeLv-34. На этой машине командир HLeLv-34 майор Эйно Луукканен 5 августа 1944 г. занес на счет эскадрильи последнюю победу в воздушной войне, сбив над Финским заливом истребитель Як-9.

Похожие книги из библиотеки

Советские танки Второй мировой войны

Выпуск содержит информацию о советских танках, принимавших участие во Второй мировой войне, а также сведения об организации танковых войск Красной Армии.

Немецкие танки в бою

Если верить статистике, за всё время существования Третьего Рейха в Германии было произведено чуть более 50 000 танков и самоходных орудий – в два с половиной раза меньше, чем в СССР; а если считать ещё и англо-американскую бронетехнику, то численное превосходство союзников было почти шестикратным.

Но, несмотря на это, немецкие танковые войска, ставшие главной ударной силой блицкрига, завоевали для Гитлера пол-Европы, дошли до Москвы и Сталинграда и были остановлены лишь колоссальным напряжением сил советского народа. И даже когда война покатилась обратно на запад, до последнего её дня, панцерваффе оставались страшным противником, способным наносить жестокие удары и огромные потери – и на Западном фронте, и на Восточном.

Чем сильны были немецкие танкисты? Как удавалось им добиваться побед даже при заведомом неравенстве сил? Что позволяло панцерваффе наводить ужас на всю Европу? Боевая выучка экипажей? Талант военачальников? Великолепная организация боевых действий? Грозная бронетехника?

До этой книги в отечественной литературе не было ни одной работы, посвящённой истории боевого применения всех типов немецких танков – от Pz.I до «Королевского тигра" – как не было и столь подробного и обстоятельного анализа их особенностей и возможностей, достоинств и недостатков, побед и поражений.

Эта книга – первая.

Мясищев. Неудобный гений. Забытые победы советской авиации

Его вклад в историю мировой авиации ничуть не меньше заслуг Туполева, Ильюшина, Лавочкина и Яковлева – однако до сих пор имя Владимира Михайловича Мясищева остается в тени его прославленных коллег.

А ведь предложенные им идеи и технические решения по праву считаются революционными. Именно его КБ разработало первый отечественный межконтинентальный бомбардировщик М-4, первый сверхзвуковой стратегический бомбардировщик М-50 и первый в мире «космический челнок».

Но несмотря на все заслуги, огромный талант и организаторские способности, несмотря на то что многие историки прямо называют Мясищева «гением авиации», его имя так и не обрело всенародной известности – возможно, потому, что руководство советской авиапромышленности считало его «неудобным» конструктором, слишком опередившим свое время.

Эта книга, созданная на основе рассекреченных архивных материалов и свидетельств очевидцев, – первая отечественная биография великого советского авиаконструктора.

Боевой товарищ [Лошадь и уход за ней]

Для того чтобы лошадь в течение нескольких лет служила в армии и приносила пользу государству как в мирное, так, в особенности, в военное время, необходим за ней правильный и умелый уход. Если за лошадью плохо ходить и плохо кормить ее. то она и работать станет плохо, а скоро откажется и вовсе служить.

Войсковая лошадь должна быть всегда в полной исправности. Она должна быть здоровой, бодрой и выносливой, для того чтобы в любое время быть в силах выполнить ту работу, которая от нее требуется. Для того чтобы она была настоящим боевым товарищем, выносливым и бодрым, за ней нужно правильно и умело ухаживать, оберегать ее от болезней и стремиться устранить всякие причины, которые вредно могут отразиться на ее здоровье и на ее работоспособности.