Командиры: майор Олави Эрнрут с января 1943 г., майор Эйно Луукканен с марта 1943 г.
Материальная часть: Мессершмитт Bf. 109G с марта 1943 г.
Эскадрилья LeLv-34 была сформирована 23 января 1943 г. как часть полка LeR-З. С марта по май 1943 г. подразделение получило 30 истребителей Мессершмитт Bf. 109G. В этот период LeLv-34 базировалась в Утти, но небольшие группы мессершмиттов действовали с различных полевых площадок. 2 августа эскадрилья перелетела в Кими.
С 14 февраля 1944 г. подразделение стало именоваться Havittajalentolaivue-34, двумя днями позже 2-е звено целиком передали в состав HLeLv-30. До конца войны в HLeLv-34 оставалось только два звена.
Через три дня после начала 9 июня 1944 г. советского наступления самолеты HLeLv-34 перебазировались в Иммола, 16 июня — в Лаппиинранту. 23 июня эскадрилья базировалась уже в Тайпалсаари, где и встретила окончание Продолжительной войны. 4 декабря 1944 г. подразделение переименовали в HLeLv-33.
Летчики Havittajalentolaivue-34 одержали в воздушных боях 345 побед, все на Bf. 109G. Собственные потери составили 30 самолетов, из них — 18 было потеряно в боях. Погибло или пропало без вести 12 летчиков, один — попал в плен. Три аса из HLeLv-34 были удостоены креста Маннергейма.
Военное государство отличается от обычного не военными, а штатскими. Военное государство не признаёт автономности личности, право (пусть даже в виде идеи полицейского государства), согласно лишь на приказ как абсолютный произвол.
Россию часто характеризовали как страну рабов и господ. К сожалению, реально это страна генералов и солдат. Никакого рабства в России не было и нет. Рабом сочли военного. Ошибка понятная: солдаты, как и рабы, бесправны и живут не по своей воле и не по праву, а по приказу. Однако, есть существенная разница: рабы не воюют. Ещё ни одна империя не создавалась армией, состоящей из рабов. Российская империя — не исключение. Не рабами царя были её жители, не холопами, не верноподданными, а военнобязанными. Здесь — качественное отличие России от Руси, которая была разной в разные века, но никогда не была военизированной державой. Здесь — качественное родство России со Спартой, с имерией ацтеков, с Оттоманской Портой и прочими людскими полчищами, в которых главное было не национальность и вера, а желание завоевать и готовность выполнить приказ.
Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.
It is a huge pleasure for me to submit to you a detailed analysis made by “CDN” of the circumstances of the downing of MH17.
You will notice that CDN’s analysis does not agree with
. The difference being that CDN does have the professional expertise (accident investigation) to write such a report while I do not. Still, CDN has specifically asked me to “
” which I indeed encourage you to do: his analysis does not pretend to be The One And Only Truth but instead a basis for discussion.
I am getting increasingly frustrated and angry at the fact that clearly the Dutch and the British, obviously under the orders of Uncle Sam, are sitting on the data of the flight data recorders and not releasing them. At the very least, the following countries have the recordings of the radio contacts between MH17 and the Kiev ATC:
1) The junta’s SBU
2) The USA
3) Russia
and then two more countries — France and Switzerland — which probably have them too. Even if these recordings are destroyed, there are enough people out there who by now who know what happened. The truth will come out sooner or later. In the meantime, the main task is not to discover The One And Only Truth, but first to disprove the complex of lies of the Empire and, then, to gradually get close and closer to the truth.
We all owe a huge debt of gratitude to CDN who produced a professional-grade report and made it available for us for the sole reward of advancing the cause of truth and justice. I am personally deeply grateful to CDN for choosing this blog to release his report.
I ask you all to share with us your comments, especially your critical ones, to make it possible for CDN to refine his analysis. This would be the best way to thank him for his truly excellent work.
Первый прототип XF4U-I поднялся в воздух 29.мая 1940 г., решение о серийном производстве новых истребителей было принято 29 мая 1940 г. На самолет был установлен самый крупногабаритный и самый мощный на тот момент звездообразный двигатель воздушного охлаждения Пратт-энд-Уитни R-2800. Огромный мотор требовал соответствующего воздушного винта: пропеллер самолета XF4U-1 имел самый большой среди одномоторных самолетов диаметр. Большой диаметр породил проблему клиренса. Чтобы не делать чрезмерно длинные стойки основных опор шасси инженеры фирмы Чэнс-Воут предложили установить опоры в изломах крыла типа «обратная чайка». За счет использования весьма необычного крыла истребитель приобрел неповторимый силуэт.