Главная / Библиотека / Голландские крейсера Второй Мировой войны /
/ Заключение / Тактико-технические элементы крейсеров периода 1-й мировой войны

Глав: 13 | Статей: 61
Оглавление
Сделать вывод о том, каков же он, голландский вариант легкого крейсера, предоставляю читателю. Возможно, название «колониальный крейсер» у многих ассоциируется с чем-то экзотическим вроде вооруженной гарпунами прогулочной яхты или, максимум, со сторожевиком с мелкокалиберной артиллерией. На деле же, колониальные крейсера Нидерландов мало в чем уступали аналогам своего класса из состава флотов ведущих морских держав. Однако в процессе работы не раз приходилось слышать, что у голландцев, мол, «небоевые корабли», которые ничем себя не проявили. Хочется возразить этим непререкаемым «авторитетам», с томным придыханием вспоминающим о потопленном в первом же боевом походе линкоре Bismarck и пугалом проторчавшем всю войну в норвежских шхерах Tirpitz, что так можно договориться до признания «небоевым» всего советского надводного флота, не имевшего ни одного боевого соприкосновения на уровне выше эсминцев противника и исполнявшего почти исключительно задачи огневой поддержки войск и транспортно-снабженческие функции. Кстати сказать, утомило изобилие выпускаемой литературы по немецкой технике (не только морской), вновь и вновь подающей многократно жеванную, переваренную и «отброшенную» информацию. Помилуйте, господа-германофилы, немцы уже «обсосаны» до пуговиц на мундирах, но не у них же одних были танки, корабли и самолеты!

Тактико-технические элементы крейсеров периода 1-й мировой войны

Тактико-технические элементы крейсеров периода 1-й мировой войны

Таблица 1
Название корабля, страна, год закладки Java Голландия 1916 Birmingham Англия 1912 Ceres Англия 1916 Karlsruhe II Германия 1915 Emden Германия 1921 Lamotte Picquet Франция 1915* Tenryu Япония 1917 Ersatz Zenta Австро-Венгрия 1914* Relna Victoria Eugenia Испания 1915
Водоизмещение, т 6670 5440 4190 5440 5600 4500 3948 4950 5502
Скорость, узлов 30 25,5 29 27,5 29,4 29 33 30 25,5
Дальность плавания, м.м./при скор, хода, уз. 4800/12 4140/16 - 4850/121200/27 3400/151060/28 3300/16775/29 5000/14 - -
Бронирование, мм 
борт/переборка 75 50/25 75/40 60-18 37,5 28 51 20 76-32
палуба 25 (37,5) 40-15 25 40-60 12,5   25 38 76
Количество стволов
ГК 10x150 8x152 5x152 8x150 8x150 8x138 4x140 14x120 9x152
средней арт 4x76   2x76 2x88 3x88   3x76   4x76
зенитн. арт.   4x77 4x472x40   4x20 2x47   1x47 4x12,7
ТА - 2x533 8x533 4x500 4x533 4x450 6x533 2x450 4x533
* — постройка отменена

Основываясь на германском проекте легкого крейсера, голландским конструкторам удалось создать хорошо вооруженный, лучше защищенный и весьма быстроходный легкий (бронепалубный) крейсер увеличенного водоизмещения. Выше уже приводилось сравнение вооружения «яв» с немецкими и английскими «городами». К этому следует добавить, что впервые подобная схема расположения артиллерии ГК на легких крейсерах появилась в разработанном в 1914 году проекте французского крейсера-скаута Lamotte Picquet (постройка отменена в 1915), а англичане начали размещать второе носовое орудие в суперпозиции только на крейсерах поздних серий типа С (серия Ceres, заложена во второй половине 1916). По количеству стволов ГК голландские крейсера уступали лишь намечавшимся к закладке в 1914 году австро-венгерским крейсерам типа Ersatz Zenta (14 120-мм орудий, расположенных побортно, в 1915 постройка отменена) и заложенным сразу после войны американским «омахам» (12 152-мм стволов).

Среди 6-дюймовых крейсеров периода 1-й мировой войны примерно одинаковое бортовое бронирование с «голландцами» имели английские крейсера позднего типа С и типа D, значительно уступавшие «явам» в горизонтальной защите. Немецкие «города» (начиная с типа Magdeburg) несли более тонкую поясную броню, но превосходили голландские корабли толщиной бронепалубы. Пожалуй, нужно отметить еще один корабль, строившийся одновременно с «явами» и тоже ставший жертвой долгостроя. Испанский крейсер Reina Victoria Eugenia строился в 1915-23 гг. и получил почти равноценное вертикальное бронирование, но более солидную горизонтальную защиту.

Зато энергетическая установка (если не принимать во внимание проблемы с таковой на Sumatra) обеспечивала голландцам высокие ходовые характеристики. По скорости хода с ними могли поспорить только корабли, представлявшие собой компромисс между «скаутами» и большими бронепалубными крейсерами, которые должны были развивать гораздо более высокую скорость, необходимую для совместных действий с эсминцами. Такими кораблями были английские крейсера типов С и D и построенные в 1917-21 гг. в Японии корабли типов Tenryu и Кита. О прекрасных ходовых качествах свидетельствует и тот факт, что имевший изношенные машины крейсер Sumatra в конце службы смог совершить почти кругосветный поход из Англии в Ост- Индию и обратно.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.154. Запросов К БД/Cache: 3 / 1