Приложение

Даты постройки и тактико-технические элементы голландских легких крейсеров

Крейсера типа Java
Название Верфь Заложен Спущен на воду Окончание постройки или ввод в строй
Java KM de Schelde, Флиссинген 31.05.1916 9.08.(6.05.)1921 1.05.1925
Sumatra NSM, Амстердам 15.07.1916 29(19). 12.1920 26.05.1926
Celebes Fijenoord-Werft, Роттердам Постройка отменена в 1919

Водоизмещение, т: стандартное — 6670/6776; нормальное — 7050; полное — 8208/8339.

Размерения, м: 153/155.3Г16Г5.5.

Машины: 3-вальный ТЗА мощностью 65000 л.с. (Java — Krupp-Germania)/72000 л.с. (Sumatra — типа Zoelly), 8 котлов Schulz-Thornycroft, скорость 30-30,6 уз., 1070/1200 т нефти = 4800 мор. миль/12 уз. или 3600 мор. миль/15уз.

Бронирование, мм: борт 75-50, палуба 50-37,7(25), оруд.щиты — 100, рубка 127-100.

Вооружение: 10x150/50 Bofors MkVI, зен. 4x75/55 Bofors-Wilton/Fijenoord, 12 мин, 2 гидросамолета;

после 1935 г.: 10x150, зен. 4-6Г40 Bofors MkIII (MkIV), 4x12,7, 12 мин, 2 гидросамолета, 2 бомбосбрасывателя (Sumatra).

Экипаж, чел.: 480-526/700.

De Ruyter
Название Верфь Заложен Спущен на воду Окончание постройки или ввод в строй
De Ruyter (ex-Celebes) NV Dok-en Werf Mij. Wilton-Fijenoord, Схидам 14(16).09.1933 11.05.1935 27.04.19362(3).10.1936

Водоизмещение, т: стандартное — 6000(6500); нормальное — 6442(6962); полное — 7548(7669).

Размерения, м: 168,3(168,04)/170,8(170,92)1*15,7(15,6)1*5,1(5,11)

Машины: 2-вальный ТЗА Parsons, 6 котлов Yarrow, 66000(60000)-76000(68910) л.с. = 32/33,56 уз., 750/1300 т нефти=11000 мор. миль/12 уз.

Бронирование, мм: борт 50-30(50-62), палуба 50-30, барбеты 50(30), башни 30-100, КДП 30.

Вооружение: 6x150/50 Bofors MkIX, 1x150/50 Bofors MkX, зен. 10x40 Bofors MkIII, 8x12,7 Soloturn, 4x7,7 MkIV, 2x37,2 гидросамолета.

Экипаж, чел: мирн. 435, воен. 473 (35 офицеров и 438 нижних чинов).

Крейсера типа Tromp
Название Верфь Заложен Спущен на воду Окончание постройки или ввод в строй
Tromp NSM, Амстердам, постр. Na 240 17.01.1936 24.05.1937 18.08.1938
Jacob van Heemskerck там же, постр № 274 31 (22). 10.1938 16.09.1939 10.05.1940 уел. (10-11.1940, 17.02.1941)

Водоизмещение, т:

стандартное — 3787/3765 Heemskerck; полное — 4817(4215)/4860 Heemskerck;

Размерения, м: 132(131,95)х12,4x4,2(4,32)

Машины: 2-вальный ТЗА Parsons, 4 котла Werkspoor-Yarrow, 56000(60000) л.с.=33,5(34,5) уз., 820-860 т нефти=1400 мор. миль/32 уз., 8000 мор. миль /10 уз., 6000 мор. миль/12 уз.

Бронирование, мм: борт 16(15), продольная переборка 20-30, палуба 25(25-15), рубка 12(11-25).

Вооружение:

Tromp — 1938: 6x150/50 Bofors Mk11,4x40 Bofors MkIV, 4x12,7 Vickers, 6TA533, 1 гидросамолет;

1942: 6x150, 2x76 Vickers MkIII, 4x40, 6x20 Oerlikon MkIV/MkIII, 4x12,7 Browning, 4x7,7, 6TA533, 4 бомобомета;

1944:6x150,4x76, 6x40,6x20,4 бомбомета; '

с 1948: 6x150, 4x76, 6x40, 2x20.

Heemskerck — май 1940: 6x20, Hispano-Suiza;

ноябрь 1940: 10x102/45 Vickers MkXVI/MkXIX, 4x40 Vickers MkVIll/MkVIl, 6-8x20 Oerlikon MkIV/MkIII;

1944: 10x102, 8x40 Bofors MkV, 6x20; c 1947: 10x102, 8x40, 8x20 (затем 4x20).

Экипаж, чел:

Tromp — 309, воен. 360;

Heemskerck — 380-393(420).

Тактические номера:

Tromp - D28, KL2, С804, А878;

Heemskerck - D20, KL1, KV-1, C803, A879.

Крейсера типа Kijkduin (Eendracht-DeRuyter)
Название Варфь Заложен Спущен на воду или ввод в строй
DeRuyter (ех-DeZevenProvinci?n) постр. Nfl 670 нем. КН1 N.V. Dok-en Werf Mij. Wilton-Fijenoord, Схидам 5.09.1939 24.12.1944 18.11.1953
DeZeven Provinci?n (ex-Kijkduin, ex-Eendracht) постр. Na 219 нем. KH2 Rotterdamse Droogdok Mij, Роттердам 19.05.1939 22.08.1950 17.12.1953

Проектные характеристики:

Водоизмещение, т:

стандартное — 8350(8483/9325);

полное — 10800/10972.

Размерения, м: 182,4/185,7(187)х17,25x5,6.

Машины: 3(2)-вальный ТЗА Parsons, 6 котлов Yarrow, 78000 л.с.=32 уз., 1750 т нефти.

Бронирование, мм: борт 100-75, палуба 20(19)-25, башни 100-50.

Вооружение: 10x152/53 Bofors, 12x40/60 Bofors, 8x12,7, 6ТА 533, 2 гидросамолета.

Экипаж, чел: 700.

Похожие книги из библиотеки

Тяжелый танк ИС-2

Без преувеличения можно утверждать, что тяжелый танк ИС-2 ведет свою родословную от танков КВ-1 и КВ-13: первый танк достаточно хорошо известен; о втором до настоящего времени можно было почерпнуть сведения, порой противоречивые, лишь из двух-трех изданий, посвященных истории СКБ-2 Кировского завода. Поэтому необходимо рассказать об этой боевой машине поподробнее.

КВ-13 (объект 233) стал первой крупной самостоятельной работой Опытного танкового завода, созданного в марте 1942 года в Челябинске на базе СКБ-2, Ведущим конструктором проекта был назначен Н. В. Цейц, только что освобожденный из заключения. В конструкторскую группу входили также К. И. Кузьмин (корпус), Н. М. Синев (башня), С. В. Мицкевич (ходовая часть) и Г. Н. Москвин (общая компоновка). КВ-13 создавался в рамках идеи универсального танка, соответствовавшего по массе среднему, а по защите — тяжелому. Особенностью проекта являлось широкое применение броневого литья. Литыми были выполнены не только башня, но и основные элементы корпуса — носовая часть, подбашенная коробка, блок кормы корпуса. Это позволило уменьшить внутренние неиспользуемые объемы, дифференцировать бронезащиту и в итоге сократить потребность в бронелисте. Последнее обстоятельство.было весьма важным, особенно в свете распоряжения ГКО от 23 февраля 1942 года, которым предписывалось всячески экономить броневой прокат.

Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

И-16 боевой «Ишак» сталинских соколов Часть 2

2 выпуск, посвященный И-16.

Гражданская война в Испании была еще в самом разгаре, когда «ишачки» появились совсем на другом краю света. На дальнем Востоке императорская Япония затеяла перекройку карты мира. Пробой мастерства самурайских портных выступил Китай. Чан-Кай-Ши любил русских вообще и товарища Сталина в особенности еще меньше, чем японцев, однако выбора у главы Гоминьдана не оставалось: он обратился за помощью в Москву.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом. Три выпуска, посвященных И-16 – 41,42,43 отдельными файлами как и печатные издания.

Основной боевой танк Т-80

История создание и описание танка Т-80 и его модификаций.