1.11. Средние трехбашенные

Опять Т-29?

Несмотря на то что колесно-гусеничные средние танки типа Т-29 оказались слишком дорогими, расставаться с ними все-таки не торопились. Так, в течение второй половины 1937 г. – 1938 г. разные конструкторы завода № 185 то и дело возвращались к различным версиям этого танка. Отказаться от хорошо отработанного колесно-гусеничного хода для 20-тонной машины с такой привлекательной трехбашенной схемой вооружения оказалось непросто. Согласно постановлению КО при СНК СССР № 14 от 25 мая 1937 г. "О производстве машин на Кировском заводе", последний в срок не позднее 1 августа должен был представить на утверждение образец танка Т-29, защищенного наклонными листами цементованной брони толщиной не менее 25 мм, с ликвидацией отмеченных недостатков и сниженной на 10-20% ценой при серийном производстве.

4 июля 1937 г. на рассмотрение наркомов тяжелой и оборонной промышленности Межлаука и Рухимовича был представлен проект танка Т-29Ц (или Т-29-Ц, причем буква "Ц" обозначала, что корпус танка из цементованной брони), разработанный под руководством Н. Цейца. Танк Т-29Ц представлял собой 30-тонную машину, защищенную 30-мм броней. Ходовая часть состояла из пяти пар опорных катков большого диаметра, из которых три пары были ведущими на колесном ходу, и шести поддерживающих роликов. Вооружение танка было мощным: 76-мм пушка обр. 1936 г. (Л-10), два 12,7-мм пулемета ДК, пять 7,62-мм пулеметов ДТ, и размещалось в трех конических башнях, экипаж состоял из 6 человек.

Проект был в целом одобрен, и в течение 1938 г. предполагалось изготовить и испытать опытный образец. Однако осенью 1937 г. работы по нему были неожиданно свернуты, так как, по воспоминаниям Л. Горлицкого, в это время был арестован Н. Цейц.

Эталонный танк Т-29, вооруженный 76,2-мм пушкой Л-10. 1938 г.

1.11. Средние трехбашенные

Т-28. Не спешите нас хоронить!

Таким образом, несмотря на то что Т-28 считался в конце 1930-х устаревшим, выпуск его продолжался, так как де-факто это был наиболее удачный танк мотомехвойск РККА.

Беспокоило руководство АБТУ, главным образом, цена и сложность Т-28, сказывавшиеся на объемах его производства. Одним из главных требований, что поставил перед собой только что назначенный начальник КБ Кировского завода – 29-летний Ж. Котин, – "всемерное упрощение конструкции танка без ухудшения его боевых характеристик…".

Для этого он видел два пути – конструкторский и технологический. Но если второй был связан главным образом с мощностью и оснащенностью завода-изготовителя, то первый был вполне по плечу даже ослабленному репрессиями конструкторскому коллективу. Вскоре после назначения главный конструктор пишет свои соображения о создании и развитии танка Т-112: "…удалением пулеметных башенок и изменением трансмиссии можно сократить длину танка на 500-600 мм… а полученный резерв массы пустить на усиление вертикальной брони до 40-42 мм, щитка водителя до 70 мм, вооружение установить в виде 76,2-мм длинноствольной пушки или танкового орудия еще большего калибра… Улучшить подвеску танка можно применив в ней тележки тяжелого Т-35… Полученный в результате таких изменений танк завод сможет серийно выпускать уже в текущем году… Он будет защищен от огня крупнокалиберных пулеметов и противотанковой артиллерии до 37-мм калибра со всех дистанций… Прошу вашего разрешения о проведении работ по модернизации…"

Трудно сказать, что ответили ему маршалы К. Ворошилов и Г. Кулик, видимо одобрили так как уже в начале 1938 г. Ж. Котин подписал чертежи Т-112, представлявшего собой Т-28 с подвеской по типу Т-35.

Проект танка Т-112, 1938 г.

1.11. Средние трехбашенные

Чуть позднее в КБ ЛКЗ были начаты работы по изучению торсионной (или, как тогда писали, "торзионной") подвески. В рамках данной работы с серийного Т-28 была демонтирована имеющаяся подвеска, а торсионные валы укреплены непосредственно под днищем машины. Для ограничения хода рычагов (балансиров) использовались стальные упоры с резиновыми подушками (демпферами).

В начале 1939 г. танк вышел на испытания. На нем были опробованы три вида опорных катков, отличавшихся диаметром, массой и типом упругого элемента.

Испытания торсионной подвески, приспособленной на танке Т-28. 1939 г.

1.11. Средние трехбашенные

Испытания показали надежность работы подвески торсионного типа, и она была рекомендована для освоения в серийном производстве на вновь выпускаемых Т-28. Кроме того, в эксплуатации находились скоростные танки Т-28А, которые несли освоенную в серийном производстве "скоростную" трансмиссию.

Скоростной танк Т-28А "Сталин" на параде, 1939 г.

1.11. Средние трехбашенные

В плане защищенности танка уже в конце 1937 г. на Ижорском заводе была разработана схема установки дополнительного бронирования на Т-28 и Т-35. Но если в целесообразности последнего имелись большие сомнения, то схема добронирования Т-28 в марте 1938 г. была рекомендована к освоению в серийном выпуске. Эта схема была востребована только в конце 1939 г.

Казалось, что, имея столь деятельного главного конструктора и такие ценные наработки, танк Т-28 вскоре возродится, как птица Феникс, и станет одним из наиболее удачных танков РККА. Но вскоре работы над ним были заморожены… Почему?

Тактико-технические характеристики последних танков семейства БТ конца 1930-х гг.

ТТХ/Марка танка || БТ 7М | БТ-5ИС | БТ-СВ "Черепаха" | А-20 | А-32 (А-201) ||

вып. || 1939 | 1938 | 1938-39 | 1938 | 1939 ||

Боевой вес, кг || 14650 | 13750 | 13100 | 18000 | 19200 ||

Экипаж, чел. || 3 | 3 | 3-4 | 4 | 4 ||

Размерения, мм

Длина общая || 5660 | 5800 | 5620 | 5760 | 5760 ||

Ширина || 2290 | 2450 | 2800 | 2650 | 2730 ||

Высота || 2447 | 2380 | 2175 | 2435 | 2360 ||

Клиренс || 390 | 400/415 | 483/505 | 400 | 400 ||

Ширина трака || 260 | 265 | 265 | 400 | 400 ||

Вооружение

Пушек, шт. x кал. || 1x45-мм | 1x45-мм | 1x45-мм | 1x45-мм | 1x76,2-мм ||

Тип орудия || 20К | 20К | 20К | 20К | Л-10 ||

Снарядов, шт. || 188 | 115 | 173 | 152 | 72 ||

Пулеметов, шт. x кал. || 1x7,62-мм | 1x7,62-мм | 1x7,62-мм | 2x7,62-мм | 2x7,62-мм ||

Патронов, шт. || 2331 | 2016 | 1386 | 2709 | 2709 ||

Толщина брони, мм

Верт. корпуса || 22-18-13 | 13+13-13 | 25-20* | 25-20-16 | 30-25-20 ||

Гориз. Корпуса || 10-6 | 10-6 | 10-6* | 10 | 10 ||

Башня || 15 | 15 | 25* | 25 | 25 ||

Двигатель

Тип || 4т/12ц/д/ж || 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/к/ж | 4т/12ц/д/ж | 4т/12ц/д/ж ||

Марка || В-2 400 | М-17Т | М-17Т | В 2 | В-2 ||

Мощность макс. л.с. || 480 | 500 | 500 | 500 | 500 ||

При частоте об/мин || 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 ||

Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 ||

Скорость макс. км/ч || 62/86 | 53,5/84 | 52/72 | 74,5/74,5 | 69 ||

Тип топлива || Дизтопливо | Бензин 1с | Бензин 1с | Дизтопливо | Дизтопливо ||

Емк. Бака, л || 650+125 | 570 | 380 | 505 | 480 ||

Запас хода, км

шоссе || 630 | 250 | 130 | 400/800 | 440 ||

проселок || 520 | 170 | 110 | 400/500 | 420 ||

Преодолеваемые препятствия

Уд. давление, кгс/cм2 || | 0,89 | 0,75 | 0,61 | 0,55 ||

Подъем, град || 36 | 32 | 32 | 40 | 40 ||

Спуск, град. | 36 | 32 | 32 | 40 | 40 ||

Крен, град || 30 | 28 | 20 | 34 | 36 ||

Ров, мм || 2400 | 2000 | 1650 | 2300 | 2300 ||

Стенка, мм || 750 | 920 | 900 | 1200 | 1200 ||

Брод, мм || 1200 | 500 | 1000 | 1350 | 1350 ||

* корпус танка был выполнен из конструкционной стали

Похожие книги из библиотеки

Танковая мощь СССР часть I Увертюра

Полная история создания, совершенствования и боевого применения советского танка – с 1919 года, когда было принято решение о производстве первого из них, и до смерти Сталина. Первое издание 3-томной «Истории советского танка» Михаила Свирина стало настоящим событием в военно-исторической литературе, одним из главных бестселлеров жанра. Для нового, расширенного и исправленного и окончательного издания, фактически закрывающего тему, автор радикально переработал и дополнил свой труд эксклюзивными материалами и фотографиями из только что рассекреченных архивов.

Курская дуга. 5 июля — 23 августа 1943 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное боевым действиям на Курской Дуге. Составляя издание, авторы не ставили перед собой цель дать всеобъемлющее описание хода боевых действии лета 1943 г. Они использовали в качестве первоисточников в основном отечественные документы тех лет: журналы боевых действий, отчеты о боевых действиях и потерях, предоставленные различными военными соединениями, и протоколы работы комиссий, занимавшихся в июле-августе 1943 г. изучением новых образцов боевой техники Германии. В издании рассматриваются преимущественно действия противотанковой артиллерии и бронетанковых войск и не рассматриваются действия авиации и пехотных соединений.

Книга содержит таблицы. Рекомендуется просматривать читалками, поддерживающими отображение таблиц: CoolReader 2 и 3, AlReader.

* * *

Стальной кулак Сталина. История советского танка 1943-1955

Танки 1943-1955 годов стали последними танками сталинской эпохи – танками, которые помогли приблизить победу в великой войне XX века. Ни одна из крупных наступательных операций Красной армии второй половины войны не проводилась без масс танков. Концентрация их на главных направлениях Белорусской, Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской операций не знала аналогов. Немецко-фашистская армия так и не смогла воспрянуть после потерь масс танковых войск в летнем сражении 1943 года. И перешла от действий танковых групп и танковых армий к операциям с использованием небольших танковых соединений.В этот период советские танкостроители смогли дать армии тысячи простых и дешевых, но надежных и современных боевых машин, обладающих весьма достойными характеристиками, тогда как Германия отставала если не в качестве, то в количестве боевых машин на фронте.Так каким был этот путь? Путь от освоения сырых и еще не вполне надежных боевых машин к тьме "бронированной саранчи" (как ее называли за рубежом), которая наводила страх на все страны мира в конце 1940-х – начале 1950-х? Каков был путь развития "танка Победы" в этот ответственный момент?На эти вопросы призвана ответить новая книга Михаила Свирина, основанная на документах конца войны и первых послевоенных лет.

Бои у озера Балатон. Январь–март 1945 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное отражению последнего крупного немецкого танкового наступления в Венгрии в январе-марте 1945 г.

В данной публикации рассматриваются действия наземных войск, преимущественно танковых соединений и противотанковой артиллерии. При описании хода сражений авторы использовали в основном отечественные документы военных лет: отчеты о боевых действиях различных соединений; донесения о потерях и протоколы работы комиссий, изучавших в феврале — апреле 1945 г. подбитую немецкую технику.

Альбом адресуется, в первую очередь, многочисленным почитателям «непобедимых» панцерваффе.