Эмблемы частей

Основной отличительной чертой самолетов в учебных частях, расположенных на территории США, был одно- или двузначный тактический номер или четырехзначный номер, повторяющий последние цифры серийного номера самолета. Цифры делались достаточно крупными. Их наносили на фюзеляж или киль белой или желтой краской (поверх камуфляжа) или черной краской (на самолетах без камуфляжа).

58-е крыло, действовавшее в Индии и Китае, использовало цветовую систему условных обозначений:

10-я бомбардировочная группа — четыре горизонтальные полосы на киле, цвет законцовки киля указывал на эскадрилью: 25-я эскадрилья — красный, 44-я эскадрилья — желтый, 45-я эскадрилья — голубой, 395-я эскадрилья — черный. Ширина полос около 9 дюймов (23 см).

444-я бомбардировочная группа — огромный черный квадрат на киле над серийным номером. В квадрат вписан номер самолета в составе группы. На самолетах без камуфляжа квадрат черный, а номер белый. На самолетах с камуфляжем наоборот — квадрат белый, а номер черный. Цветная полоса на фюзеляже за крыльями определяла эскадрилью: 676-я эскадрилья — красный, 677-я эскадрилья — желтый, 678-я эскадрилья — голубой, 679-я эскадрилья — нет данных.

462-я бомбардировочная группа — весь киль в цвет эскадрильи: 768-я эскадрилья — красный, 769-я эскадрилья — желтый, 770-я эскадрилья — голубой, 771-я — зеленый.

468-я бомбардировочная эскадрилья — две диагональные полосы на киле. Цвет полос определял эскадрилью: 792-я эскадрилья — белый, 793-я эскадрилья — темно-синий, 984-я эскадрилья — красный (с октября 1944 года желтый), 759-я эскадрилья — желтый. Ширина полос около 1,5 дюймов, расстояние между ними около 30 дюймов (76 см). Белые и желтые полосы имели тонкий черный кант.

Самолеты 58-го бомбардировочного крыла несли позывные литеры (call letters), которые наносили обычно под серийным номером (в 40-й группе) или над ним (в 462-й группе). В 468-й группе над серийным номером дублировались в увеличенном виде три последние цифры номера. Одно- или двузначные тактические номера изображали на борту задней части фюзеляжа или на нижней части киля. В 444-й эскадрильи тактический номер вписывался в квадрат на киле.

В 73-м и 313-м крыльях использовалась довольно простая система тактических обозначений из букв, цифр и геометрических фигур. На серебристой обшивке тактические обозначения наносились черной краской. В центральной части киля помещалась эмблема крыла: 73-е крыло — квадратная рамка, 313-е крыло — треугольная рамка. Над эмблемой наносили литеру, обозначавшую группу. В 73-м крыле это были: 497-я группа — А, 498-я группа — Т, 499-я группа — V, 500-я группа — Z. В 313-м крыле: 6-я группа — L, 9-я группа — X, 504-я группа — Е, 505-я группа — K. Под эмблемой крыла помещался одно- или двузначный тактический номер самолета в составе группы. Серийный номер, нанесенный на заводе, оставляли на самолетах 313-го крыла. Он находился между тактическим номером и треугольником. На самолетах 73-го крыла номер убирали, а его последние четыре цифры переносили на руль направления.

В апреле 1945 года в XXI бомбардировочном командовании ввели единую систему тактических обозначений. К тому времени в Малайзии в составе соединения действовало уже около 20 бомбардировочных групп. Тактическое обозначение состояло из крупного, легко читаемого обозначения крыла и группы (на киле) и тактического номера самолета внутри группы (на фюзеляже, между хвостом и опознавательным знаком).

58-е крыло — буква в треугольной рамке (444-я группа — N, 40-я группа — S, 468-я группа -1, 462-я группа — U).

73-е крыло — большая буква, почти на всю высоту киля (497-я группа — А, 498-я группа — Т, 499-я группа — V, 500-я группа — Z).

313-е крыло — буква в круглой рамке (6-я группа — R, 9-я группа — X. 504-я группа — Е, 505-я группа — W).

314-е крыло — буква (неокрашенный дюраль) на черном квадрате (19-я группа — М, 29-я группа — О. 39-я группа — Р, 330-я группа — K).

315-е крыло — буква в ромбической рамке (16-я группа — В, 331-я группа — L, 501-я группа — Y, 502-я группа — Н).

Самолеты Р-13А из 3-й эскадрильи фоторазведки несли букву Р на верхней части киля и на носу фюзеляжа. В-29 из 509-й смешанной группы отличались изображением направленной вперед стрелы в круглой рамке. В июле 1945 года стрелу убрали, заменив ее фиктивными литерами, указывающими на другие части.

В-29 «Chat'nooga Choo Choo» из 468-й группы, Индия, 1945 год. Самолет провел три разведывательных вылета, десять бомбометаний и девять транспортный рейсов через Гималаи.

В-29 «Chat'nooga Choo Choo» из 468-й группы, Индия, 1945 год. Самолет провел три разведывательных вылета, десять бомбометаний и девять транспортный рейсов через Гималаи.

«Over Exposed» – подходящее на звание самолета фоторазведки. Этот F-13А (44-61999) действовал в составе 2-го воздушного флота США, 1946 год.

«Over Exposed» – подходящее на звание самолета фоторазведки. Этот F-13А (44-61999) действовал в составе 2-го воздушного флота США, 1946 год.

Boeing B-29 „Superfortress”

Boeing B-29 „Superfortress”

Boeing B-29В

Boeing B-29В

Эмблемы частей

Boeing Project S68

Boeing KB-29M

Boeing KB-29M

Boeing VB-29

Boeing VB-29

Boeing B-50D

Boeing B-50D

Boeing KB-50J

Boeing KB-50J

Boeing KB-29P

Boeing KB-29P

Boeing SB-29A

Boeing SB-29A

Boeing P2B-1S/Douglas D-558-2

Boeing P2B-1S/Douglas D-558-2

Boeing XC-97

Boeing XC-97

Boeing KC-97L

Boeing KC-97L

Ту-4

Ту-4

Ty-4/B3-5

Ty-4/B3-5

Ту-4 ДРЛО

Ту-4 ДРЛО

Во время Корейской войны самолеты В-29 использовали следующие тактические обозначения: 22-е крыло – черная «Е» в круглой рамке. 92-е крыло – черная литера «W» в круглой рамке. 98-е крыло – черная литера «Н» в квадратной рамке, 307-е крыло – черная литера «Y» в ромбической рамке.

Похожие книги из библиотеки

Messerschmitt Bf 110

Концепция стратегического истребителя известна со времен Первой мировой войны, когда и немцам и антантовцам потребовался самолет-истребитель, способный совершать глубокие рейды и эскортировать бомбардировщики. В то время уровень развития авиационной науки и техники не позволял разработать такой самолет, тем не менее, интерес к стратегическому истребители военные не утратили и в 20-е годы. Реальным же создание стратегического истребителя стало в середине 30-х годов и больше всего преуспели в этом деле немцы.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.

U-Boot война под водой

Германия, более чем какая иная держава мира, представляла какой наступательный потенциал заложен в подводных лодках. Вскоре после окончания Первой мировой войны, германские военно-морской флот, который стал с апреля 1921 г. называться Reichsmarine, открыл «У-бот контору» в Майнце и «торпедный инспекторат» в Киле. В новых конторах не только проектировали У-боты и вооружение для них, но и внимательно отслеживали развитие подводного флота в других странах, особое внимание обращая на конструкторско-технологические инновации. Вскоре контора и инспекторат слились в отдел, которые переехал в Берлин.

Линкоры США Часть 1

Старые, медленные и неуклюжие, они были лишены гламура. Они сопровождали конвои и обстреливали побережье. Они так и не вступили в бой с себе подобными, хотя предназначались как раз для этого, но суровая военная реальность оказалась иной. Они были слишком стары — самому молодому на момент начала Второй мировой войны стукнуло 18 лет, самому старому исполнилось 28 лет. Некоторые из них прошли капитальный ремонт с заменой силовой установки, что позволило поднять максимальную скорость до 23 узлов, но большинство сохранили исходные силовые установки и не могли разогнаться стремительнее 20 узлов. Они изначально не являлись прекрасными, а многочисленные ремонты и модернизации в еще большей степени исказили их не самый красивый лик. Они влипли в историю: оказались в нужное время в нужном месте. Место называлось Перл-Харбор! Время — раннее воскресное утро 7 декабря 1941 г. Но они уже вошли в историю, приняв участие в знаменитой битве в проливе Суригао и выиграв ее — последнее в истории сражение линейных кораблей. Они пришли к берегам Японии спустя четыре года после Перл-Харбора. Они — старые линкоры ВМС США, которые нещадно критиковали, которые по всем статьям проигрывали быстроходным американским линкорам новых проектов. Они первыми пошли под резак газосварки после окончания воины…