«Сейбр» с жестким крылом

В августе 1952 г. произошли важнейшие события, которые позволили летчикам «Сейбров» вырвать инициативу в долине МиГов у своих противников. В августе полковник Митчелл впервые возглавил тройку F-86F, имевшие жесткие крылья, в реальном боевом вылете. Истребитель F-86F с крылом типа «6–3» стал венцом развития самолетов данного типа: от многообещающего F-86A через обладающий улучшенной маневренностью F-86E к высотному, оснащенному крылом с предкрылком F-86F. Летчики «Сейбров» по прежнему сражались в меньшинстве, но теперь они почувствовали себя хозяевами в небе. Истребитель F-86F с крылом «6–3» господствовал в воздушном бою.

4 сентября майор «Бутс» Блисс одержал четвертую и пятую победу, став 19-м американским асом Корейской войны. В этот день летчики «Сейбров» сбили сразу 13 МиГов, собственные потери составили четыре самолета. Через шесть дней атаке МиГов подверглись самолеты эскадрильи VMA-312 «Checkerboards» корпуса морской пехоты США, которые работали с палубы эскортного авианосца CVE-118 «Сицилия». Капитаны Джесси Фолмар и Вальтер Дэниэльс попали под удар восьмерки МиГ-15. Во время одной из атак МиГ вместо того, чтобы отвались в сторону, проскочил прямо под нос «Корсара» Фолмара, американцу оставалось только нажать на гашетку, что он и сделал. Выпущенная в упор короткая очередь 20-мм пушек F4U-4В разнесла самолет противника вдребезги. Радость Фолмара оказалось чересчур короткой — по его «Корсару» загрохотали 37-мм снаряды МиГа. Летчик покинул самолет с парашютом, поисково-спасательная служба сработала оперативно — Фолмара выловили из моря и в сжатые сроки доставили на борт «Сицилии». Капитан Дэниэльс вернулся на авианосец «своим ходом».

20-м асом Корейской войны стал капитан Робисон Райзнер из 336-й эскадрильи, 21 сентября он одержал свои четвертую и пятую победы. В годы второй мировой войны Райзнер служил летчиком истребителем в подразделении, которое базировалось в Панаме, после окончания войны — в авиации Национальной гвардии штата Оклахома. В Корее пилот сначала летал на разведчике, а затем добился перевода в эскадрилью «Сейбров». В официальной истории воздушной войны в Корее генерал Мильтон уделил место Райзнеру:

— «Сейбр» стал машиной, которая позволила новичку-асу завоевать статус звезды в небе над долиной МиГов. В то время как наземные сражения затухли, а американское общество стало относиться к войне с апатией, схватки над долиной МиГов приобрели характер международного спортивного состязания. Среди лучших «спортсменов» можно отметить Джо Макконнела, Джима Джа-барру, Пита Фернандеса. Их фотографии не сходили с первых полос американских газет. Их известность превзошла известность ветеранов второй мировой войны Фрэнсиса Габрески, Джона Мейера или Робина Олдса. Последние не в коей мере ни считали войну детской забавой или спортом. В боях с Мигами проявили себя и совсем неизвестные пилоты вроде Райзнера.

— Райзнера перевели в 4-е истребительное авиакрыло не без сомнений в его профессиональной пригодности к полетам на «Сейбре». Сомнения быстро рассеялись: с первых дней летчик проявил себя как настоящий воздушный боец. «Старики» ревниво относились к новичку, быстро наращивавшему свой личный счет. Подобная ревность отражала нравы того времени. Летчики «Сейбров» были бравыми парнями, которые, однако, принимали участие в непопулярной войне. В то же время, летчики отдавали дань уважения Райзнеру. Пит Фернандес как-то выразился, что Райзнер способен загнать в лузу хоть 30 МиГов, лишь бы ему кто-нибудь захотел помочь.

— Сбив за короткий срок восемь МиГов Райзнер вошел в премьер-лигу летчиков-истребителей. В тот день когда Райзнер сбил сразу два МиГа, он провел один из самых ярких поединков Корейской войны.

— Райзнер с ведомым сопровождали истребители-бомбардировщики, перед которым стояла задача разрушить химический комбинат в устье реки Ялу. Самолеты было хорошо видны с китайского аэродрома Аньдун, поэтому летчики «Сейбров» очень быстро столкнулись с МиГами. Воздушный бой разгорелся в широком диапазоне высот: от земли до 30 000 футов. Характер маневров напоминал знаменитые сцены из фильма «Звездные войны». Преследуя Райзнера, летчики МиГов повторяли все его маневры: виражи, полупетли, бочки, развороты в вертикальной плоскости, причем истребители противника держались в плотном строю, крыло к крылу. Один из Мигов на пикировании разогнался почти до скорости звука. Летчик попробовал погасить скорость полубочкой с последующим выполнением ножниц. Самоубийственные маневры пилот проделывал на высоте всего 1500 футов, однако летчик МиГа сумел вырвать машину из смертельного снижения у самой земли на такой малой высоте, что за истребителем потянулся шлейф пыли. Воздушный бой со стороны больше всего напоминал авиационное шоу.

Капитан Клиффорд Д. Джолли стал 18-м реактивным асом ВВС США, всего в Корее он сбил семь МиГов. На своем шлеме Джолли попросил Карла Диттмера изобразить череп с костями, подобные художества Диттмера украшали еще и носы трех «Сейбров».

Капитан Клиффорд Д. Джолли стал 18-м реактивным асом ВВС США, всего в Корее он сбил семь МиГов. На своем шлеме Джолли попросил Карла Диттмера изобразить череп с костями, подобные художества Диттмера украшали еще и носы трех «Сейбров».

Из этого боевого вылети Питер Кармичел (802-я эскадрилья Royal NAVY) вернулся победителем. Снимок сделан на палубе авианосца «Оушен» 9 августа 1952 г. после того как Кармичел сбил МиГ-15.

Из этого боевого вылети Питер Кармичел (802-я эскадрилья Royal NAVY) вернулся победителем. Снимок сделан на палубе авианосца «Оушен» 9 августа 1952 г. после того как Кармичел сбил МиГ-15.

Капитан Робинсон Райзнер из 336-й эскадрильи стал 20-м американским асом периода войны в Кореи, одержав 21 сентября 1952 г. четвертую и пятую победы в воздушных боях. Райзнер стал одним из трех «корейских асов», попавших в плен к северовьетнамцам. Двое других — Джэймс Каслир и Джэймс Лоу. Райзнер дослужился до звания бригадного генерала и считается одним их величайших летчиков-истребителей за всю историю ВВС США.

Капитан Робинсон Райзнер из 336-й эскадрильи стал 20-м американским асом периода войны в Кореи, одержав 21 сентября 1952 г. четвертую и пятую победы в воздушных боях. Райзнер стал одним из трех «корейских асов», попавших в плен к северовьетнамцам. Двое других — Джэймс Каслир и Джэймс Лоу. Райзнер дослужился до звания бригадного генерала и считается одним их величайших летчиков-истребителей за всю историю ВВС США.

— Райзнер сел на хвост МиГу, в кабине которого находился явно неординарной пилот. Все же Райзнер оказался летчиком, класс которого был выше. В погоне за противником «Сейбр» пролетел над аэродромом Анбдун, МиГ промчался между ангарами, но, в конце концов, столкнулся с землей. Райзнер считал, что он столкнулся с самым сильным за свою карьеру противником. «Сейбр» ведомого Райзнера получил прямое попадание зенитным снарядом крупного калибра, был пробит топливный бак. Шансов вернуться на базу у ведомого не имелось, однако совсем рядом, на острове Чо-до, имелось специальное поисково-спасательное подразделение. Райзнер приказал подчиненному выключить двигатель и катапультироваться. Катапультирование прошло успешно, но сильный порыв ветра загасил купол парашюта — летчик погиб.

Через несколько дней катапультироваться пришлось уже самому Райзнеру. У него кончилось горючее над аллей МиГов. Райзнер благополучно опустился в воды Желтого моря, откуда его вытащил экипаж спасательного гидросамолета SA-16 «Альбатрос». На счету аса на тот момент значилось восемь сбитых МиГ-15 и один Ла-9.

Желтые с черной каймой идентификационные полосы были обычными во всех подразделениях, оснащенных «Сейбрами», однако желтые полосы на вертикальное оперение наносились только в 4-м авиакрыле. На переднем плане — истребитель F-86A-5-NA (48-195), это один из первых «Сейбров», попавших в Корею и один bp последних построенных F-86A.

Желтые с черной каймой идентификационные полосы были обычными во всех подразделениях, оснащенных «Сейбрами», однако желтые полосы на вертикальное оперение наносились только в 4-м авиакрыле. На переднем плане — истребитель F-86A-5-NA (48-195), это один из первых «Сейбров», попавших в Корею и один bp последних построенных F-86A.

Не часто в период Корейской войны можно было увидеть «Сейбр», лишенный индивидуальных отметин. На снимке — «скромный» F-86E, на борту которого видна только эмблема 336-й эскадрильи.

Не часто в период Корейской войны можно было увидеть «Сейбр», лишенный индивидуальных отметин. На снимке — «скромный» F-86E, на борту которого видна только эмблема 336-й эскадрильи.

Похожие книги из библиотеки

Штурм Корфу

Военно-исторический очерк о славной победе русского флота — освобождении Черноморской эскадрой под командованием выдающегося российского флотоводца адмирала Ф. Ф. Ушакова острова Корфу и других Ионических островов во время ее Средиземноморского похода 1798–1800 годов.

Учебник выживания снайпера. «Стреляй редко, но метко!»

Как снайперу выжить и победить на поле боя? В чем секрет подготовки элитного стрелка? Какое оружие, какие навыки необходимы, чтобы исполнить заветы А.С. Суворова и защитников Сталинграда: «Стреляй редко, но метко!»; «Снайпер – это охотник. Противник – зверь. Выследи его и вымани под выстрел. Враг коварен – будь хитрее его. Он вынослив – будь упорнее его. Твоя профессия – это искусство. Ты можешь то, чего не могут другие. За тобой – Россия. Ты победишь, потому что ты обязан победить!».

Эта книга не только глубокое исследование снайперского дела на протяжении двух столетий, в обеих мировых войнах, многочисленных локальных конфликтах и тайных операциях спецслужб, но и энциклопедия снайперских винтовок военного, полицейского и специального назначения, а также боеприпасов к ним и оптических прицелов. Как сами снайперы являются элитой вооруженных сил, так и снайперские винтовки – «высшая лига» стрелковых вооружений. Насколько снайперская подготовка превосходит обычный «курс молодого бойца», настолько и снайперское оружие дороже, сложнее и взыскательнее массовых моделей. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о вооружении и обучении стрелков, их тактике и боевом применении, снайперских дуэлях и контрснайперской борьбе, о прошлом, настоящем и будущем главного из воинских искусств.

Линкоры кригсмарине

Fleet-in-being. Труднопереводимое, но всем понятное английское выражение – флот воюет самим фактом своего существования, не ввязываясь в сражения. Такой стратегии придерживалось командование Флота Открытого моря в годы Первой мировой войны, когда германский флот количественно уступал британскому. Немцы сумели построить немалое количество дредноутов, по своим боевым качествам даже превосходивших британские, однако численность современных линкоров в составе Флота Открытого моря составляла всего 2/ 3 от численности дредноутов Гранд Флита. Германские линкоры почти не выходили в море, но одним фактом своего существования доставляли британским адмиралам постоянную головную боль. Все операции британский флот был вынужден проводить с учетом возможности появления грозного противника в лице дредноутов Флота Открытого моря.

Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945

В отличие от предыдущего выпуска - «Советские танки второй мировой войны» («Бронеколлекция» № 1, 1995 г.) — настоящее издание охватывает практически всю бронетанковую технику: отечественные танки, самоходно-артиллерийские установки, бронеавтомобили, технику, поступавшую в СССР по ленд-лизу, а также трофейные боевые машины. Информация представлена в традиционной для нашего журнала и полюбившейся читателям лаконичной справочной форме и сопровождается большим количеством схем.

Следует особо подчеркнуть, что разделы справочника, посвященные танкам, значительно расширены — в них включены данные о машинах МС-1, Т-27 и Т-80, отсутствие которых в выпуске трехлетней давности читатели справедливо отмечали как недостаток. Остальная информация дополнительно выверена: тактико-технические характеристики откорректированы на основании архивных данных и источников, до самого последнего времени остававшихся недоступными для исследователей; цифры и факты уточнены и дополнены. Этим объясняются встречающиеся расхождения в некоторых данных ряда боевых машин в нынешнем издании и выпуске 1995 года.