97

Асы корейской войны 1950-1953

303-я истребительная авиационная дивизия

303-я истребительная авиационная дивизия

303-я истребительная авиационная дивизия, которой командовал Лобов базировалось на аэродроме Манпо, ее успехи выглядели не намного более скромными на фоне достижений питомцев Кожедуба. Летчики 3030-й дивизии сбили примерно столько же, сколько пилоты 324-й дивизии, собственные потери составили 30 истребителей. В середине 1951 г. в Корее появились МиГ-15бис, оснащенные более мощными, чем МиГ-15, двигателями. Попытки ночных перехватов американских бомбардировщиков на поршневых истребителях Ла-11 успеха не имели. Две эскадрильи выполнявшего в 64-м истребительном авиакорпусе роль ночников 351-го полка, в февраля 1952 г. перевооружили истребителями МиГ-15, третья эскадрилья продолжала летать на Ла-11.

Менее чем за год летчик полка Александр Карелин сбил пять самолетов (один — на Ла-11) и стал Героем Советского Союза. Ночное небо таило опасности для одноместных не имевших радиолокаторов МиГов, в то время как все ночные истребители американцев оснащались бортовыми радарами. Летчики Мигов были вынуждены самостоятельно искать противника, полагаясь только на свое зрение, и сближаться при выходе в атаку на короткую дистанцию, точно так же, как в дневном воздушном бою. Воздушные стрелки бомбардировщиков получали возможность отбить нападение огнем. К примеру после того, как Карелин одержал пятую победу в его машине насчитали 117 пробоин, в частности дыры имелись в топливных магистралях.

Единственным асом авиации флота США стал лейтенант Гэй П. Борделон из эскадрильи УС-3. За свои достижения Борделон был удостоен креста ВМС, второй после медали Почета по степени важности награды Соединенных Штатов. Ас летал на ночном истребителе F4U-5NL «Корсар» (заводской номер Bu№ 124453, бортовой код «NP-21»). Ночники из эскадрильи УС-3 базировались пи всех американских авианосцах, принимавших участие в Корейской войне. Борделон сбил пять самолетов коммунистов, все другие пилоты «Корсаров» ВМС и корпуса морской пехоты — четыре: три Яка и один МиГ-15.

Единственным асом авиации флота США стал лейтенант Гэй П. Борделон из эскадрильи УС-3. За свои достижения Борделон был удостоен креста ВМС, второй после медали Почета по степени важности награды Соединенных Штатов. Ас летал на ночном истребителе F4U-5NL «Корсар» (заводской номер Bu№ 124453, бортовой код «NP-21»). Ночники из эскадрильи УС-3 базировались пи всех американских авианосцах, принимавших участие в Корейской войне. Борделон сбил пять самолетов коммунистов, все другие пилоты «Корсаров» ВМС и корпуса морской пехоты — четыре: три Яка и один МиГ-15.

Капитан Мануэль Фернандес из 334- й эскадрильи позирует с табличкой, па которой отражены результаты его деятельности в небе Кореи. Надпись «MIGS HAVE YES» представляет собой корейскую фразу, написанную английскими буквами. Фразу можно перевести как: «Мы имели МиГи». Финальный боевой счет Фернандеса — 14,5 побед.

Капитан Мануэль Фернандес из 334- й эскадрильи позирует с табличкой, па которой отражены результаты его деятельности в небе Кореи. Надпись «MIGS HAVE YES» представляет собой корейскую фразу, написанную английскими буквами. Фразу можно перевести как: «Мы имели МиГи». Финальный боевой счет Фернандеса — 14,5 побед.

Главным конкурентом Фернандеса в борьбе за право называться самым результативным асом был капитан Джозеф М. Макконелл и з 39-й эскадрильи 51-го авиакрыла. На снимке Макконнелл уже занял место в кабине самолета L-20A «Бивир» командующего 5-й воздушной армией генерал- лейтенанта Баркуса. Самолет доставил аса из Сувона в Кимпо, откуда Макконнелл отбыл домой в Штаты. За несколько минут до того, как был сделан этот снимок Баркус обратился к летчикам с речью, в которой в частности сказал: «Я хочу, чтобы этот человек (лучший ас) прибыл в покинул Сувон пораньше и отправился домой в Штаты». Лучший ас, коим был Макконнелл не заставил себя упрашивать. Макконнел сбил в Корее 16 самолетов. Корейский «ас из асов» разбился на авиабазе Эдварс при испытаниях новой модели «Сейбра» (F-86H).

Главным конкурентом Фернандеса в борьбе за право называться самым результативным асом был капитан Джозеф М. Макконелл и з 39-й эскадрильи 51-го авиакрыла. На снимке Макконнелл уже занял место в кабине самолета L-20A «Бивир» командующего 5-й воздушной армией генерал- лейтенанта Баркуса. Самолет доставил аса из Сувона в Кимпо, откуда Макконнелл отбыл домой в Штаты. За несколько минут до того, как был сделан этот снимок Баркус обратился к летчикам с речью, в которой в частности сказал: «Я хочу, чтобы этот человек (лучший ас) прибыл в покинул Сувон пораньше и отправился домой в Штаты». Лучший ас, коим был Макконнелл не заставил себя упрашивать. Макконнел сбил в Корее 16 самолетов. Корейский «ас из асов» разбился на авиабазе Эдварс при испытаниях новой модели «Сейбра» (F-86H).

На аэродроме Утапао базировалась третья советская истребительная авиадивизия — 304-я. На замены в Корею прибывали 324-я истребительная авиадивизия ПВО и 97-я истребительная авиадивизия ВВС. Эти соединения оказались плохо подготовлены к ведению войны и их пришлось отозвать всего через два месяца боев. В Корейской войне также принимали участие оснащенные МиГами 535-й и 878-й истребительные авиационные полки.

Советские летчики использовали в Корее тактические приемы, которые мало отличались от тех, что применялись в советских ВВС на заключительной стадии Великой Отечественной войны. Основой группы считались пара или звено, МиГи также часто летали восьмерками, а в конце войны нередко более гибкими в бою шестерками. Действия истребителей контролировались наземными РЛС, операторы которых предупреждали летчиков о приближении противника.

Группа истребителей обычно делилась на две части: прикрывающую и ударную. Эскорт оставался на большой высоте, готовый отразить атаку самолетов противника на ударную группу, используя преимущество в скорости и высоте. Ударная группа атаковала истребители-бомбардировщики противника. Иногда выделялась резервная группа для наращивания усилий ударных или прикрывающих звеньев. Чаще всего МиГи атаковали с пикирования, а после атаки используя инерция разгона и максимальную тягу двигателя вновь уходили вверх. Для борьбы с истребителями-бомбардировщиками практиковались кинжальные атаки из нижней полусферы. МиГи, в этом случае, выходили на рубеж атаки, используя для маскировки складки местности.

Похожие книги из библиотеки

Самоходные артиллерийские установки «Акация», «Тюльпан» и «Гиацинт»

В 1960-1970-е годы в Советском Союзе было создано несколько образцов самоходных артиллерийских установок (САУ) различного назначения. Большинство из них по странной прихоти военных и разработчиков получили названия цветов. Ядром этого «цветника», безусловно, являются самоходки «Акация», «Тюльпан» и «Гиацинт». Главное, что их объединяет, — это шасси. При их создании в качестве базы использовалось гусеничное шасси самоходного ЗРК «Круг» — «объект 123». Однако это шасси нельзя считать исходным, поскольку оно представляло собой модификацию базового шасси самоходной пушки СУ-100П — «объект 105». Эта машина, относящаяся к первому послевоенному поколению отечественных самоходных артиллерийских установок, в свою очередь послужила основой для создания нескольких образцов боевых машин, с рассказа о которых мы и начнем.

Экипажи германских субмарин 1933-1945

Вряд ли какое-нибудь элитное формирование вооруженных сил Третьего Рейха понесло в войну потери большие, чем потери среди экипажей подводных лодок кригcмарине. В войну погибло примерно 75–80 % германских подводников, однако боевой дух питомцев Дениц оставался на исключительно высоком уровне до самого последнего дня войны в Европе. В массе своей германские подводники сохранили столь не типичный для Второй мировой войны дух рыцарства, хотя, конечно, и среди них встречались исключения.

Действия субмарин могли быть успешными только если команда действовала как единое целое, здесь каждый моряк зависел друг от друга. Экипажам лодок (48 человек на типе VII и 55 — на типе IX) по многу недель приходилось проводить в тесноте, без дневного света, а часто вообще в темноте, в жутких погодно-климатических условиях Атлантики, выполняя при этом такую необходимую для Рейха и крайне опасную для команды работу. Особые условия существования вырабатывали особые отношения внутри трудовых коллективов подводных лодок, тот самый элитный боевой дух.

После войны многие с позволения сказать «историки» пытались преуменьшить достижения людей Деница на ниве подводной войны. Более компетентный по сравнению с «историками» человек по фамилии Черчилль оценил работу U-ботов очень высоко:

— В войну я реально боялся одной-единственной угрозы — германских U-ботов.

Физическая подготовка разведчика

Военное Издательство Народного Комиссариата Обороны 1945 «ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА РАЗВЕДЧИКА»

Книга написана капитаном К. Т. БУЛОЧКО

Разносторонне используя опыт Великой отечественной войны, автор излагает приемы, способы и виды боевой и спортивной физической подготовки разведчика. В работе раскрыты пути организации, методики обучения и физической тренировки разведчика в различных условиях.

Книга рассчитана на офицерский, сержантский и рядовой состав Красной Армии.

empty-line

2

Броненосцы типа «БОРОДИНО»

В Цусимском бою 14 марта 1905 г. броненосцы типа "Бородино" подверглись самому жестокому из возможных в то время испытаний – на полное уничтожение всей мощью сосредоточенного артиллерийского огня, которой располагал японский флот, в условиях, лишающих корабли возможности активно противодействовать этому уничтожению.

Прим. OCR: Значительную часть выпуска составляет оценка автором действий эскадры Рожественского как в походе так и непосредственно в "Цусиме". Использованы материалы воспоминаний непосредственных участников событий.