Южноафриканцы

Южноафриканские летчики прибыли на театр военных действий 5 сентября 1950 г. ВВС Южной Африки представляла 2-я эскадрилья «Flaing Cheetahs», ею командовал ас времен второй мировой войны ком-мандант ван Бреда Терон. Эскадрилья всю войну действовала в составе 18-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла ВВС США. Южноафриканцы понесли очень тяжелые потери в ходе выполнения заданий по нанесению ударов по наземным целям и за всю войну одержали только одну победу в воздушном бою.

Пока силы ООН упирались на Пусанском периметре, Макартур готовил операцию, изменившую ход войны самым драматическим образом — десант в Инчхон. Десантная операция началась 15 сентября 1950 г. Морская пехота США добилось полного успеха, через несколько дней был отбит аэродром Кимпо, а затем силы ООН штурмом взяли Сеул. Коммунисты, так успешно начавшие войну, теперь стремительно откатывались на север.

19 сентября в Кимпо приземлились тяжелые двухмоторные двухместные истребители F7F-3N «Тайгеркэт» из эскадрильи VMF(N)-542 «Flying Tigers». Вскоре в Кимпо базировались оснащенные «Корсарами» (F4U-4) эскадрильи VMF-212 «Lancers» и VMA-312 «Checkerboard», затем к ним прибавились подразделения ВВС США.

8 октября в корейских водах появился авианосец CVA-32 «Лейте» с эскадрильями VF-31 (вооружена истребителями F9F-2 «Пантера»), VF-32 и VF-33 (истребители F4U-4 «Корсар»), VA-35 (штурмовики AD-3 «Скайрейдер») на борту. Авианосец «Тезеус» сменил корабль флота Ее Величества «Триумф», на борту «Тезеуса» находилась оснащенная истребителями «Си Фьюри» 807-я эскадрилья авиации ВМС Великобритании.

Пара «Шутинг Старов» 8 октября 1950 г. подвергла штурмовке советский дальневосточный аэродром. Впоследствии эту штурмовку неоднократно представляли как своего рода показательный пример — дескать смотрите, русские, что с вами сделают ВВС США в случае вмешательства СССР в корейский конфликт! На самом деле летчики F-8 °C просто ошиблись. Результатом этой ошибки стала переброска в китайскую Маньчжурию советского корпуса ПВО, в составе которого имелось две истребительных авиационных дивизии, вооруженных реактивными истребителями МиГ-15.

К 13 октября 1950 г. силы ООН установили контроль над Вонсаном, неделей позже пал Пхеньян.

Летчики «Шутинг Старов» сбили несколько МиГ-15, однако реактивный истребитель с прямым крылом не мог составить конкуренцию более совершенному МиГу. «Шутинг Стары» стали использоваться в качестве истребителей- бомбардировщиков. На снимке — самолет с голубым носом и полосами красного цвета из 16-й эскадрильи 51-го авиакрыла. Именно на этой машине Браун одержал историческую победу над МиГ-15 8 ноября 1950 г.

Летчики «Шутинг Старов» сбили несколько МиГ-15, однако реактивный истребитель с прямым крылом не мог составить конкуренцию более совершенному МиГу. «Шутинг Стары» стали использоваться в качестве истребителей- бомбардировщиков. На снимке — самолет с голубым носом и полосами красного цвета из 16-й эскадрильи 51-го авиакрыла. Именно на этой машине Браун одержал историческую победу над МиГ-15 8 ноября 1950 г.

Летчик истребителя F9F-2 «Пантера» лейтенант-коммендер Уильям Томас Эмин сбил 10 ноября 1950 г. на малой высоте МиГ-15. Парадный фотопортрет Эмина в кабине «Пантеры» сделан на следующий день, 11 ноября 1950 г. Эмин командовал эскадрильей VF-111 «Sundowners», входившей в состав 11-й авиагруппы, которая базировалось на борту авианосца «Филиппин Си». К вечеру 10 ноября два пилота с авианосца «Вэлли Форж» сбили еще один МиГ, бой также происходил вблизи земли. Третий МиГ-15 пилоты морской авиации записали на свой счет меньше, чем через неделю. Обратите внимание — ниже козырька фонаря кабины на борту фюзеляжа написаны фамилии летчика (капитан Эмин) и его механика по вооружению. Истребитель был вооружен четырьмя скорострельными 20-мм пушками.

Летчик истребителя F9F-2 «Пантера» лейтенант-коммендер Уильям Томас Эмин сбил 10 ноября 1950 г. на малой высоте МиГ-15. Парадный фотопортрет Эмина в кабине «Пантеры» сделан на следующий день, 11 ноября 1950 г. Эмин командовал эскадрильей VF-111 «Sundowners», входившей в состав 11-й авиагруппы, которая базировалось на борту авианосца «Филиппин Си». К вечеру 10 ноября два пилота с авианосца «Вэлли Форж» сбили еще один МиГ, бой также происходил вблизи земли. Третий МиГ-15 пилоты морской авиации записали на свой счет меньше, чем через неделю. Обратите внимание — ниже козырька фонаря кабины на борту фюзеляжа написаны фамилии летчика (капитан Эмин) и его механика по вооружению. Истребитель был вооружен четырьмя скорострельными 20-мм пушками.

Похожие книги из библиотеки

Бронеавтомобили вермахта

Бронеавтомобили в течение всей Второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений Вермахта и войск СС. Они как нельзя лучше соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая начала осуществляться сразу после прихода Гитлера к власти.

U-Boot война под водой

Германия, более чем какая иная держава мира, представляла какой наступательный потенциал заложен в подводных лодках. Вскоре после окончания Первой мировой войны, германские военно-морской флот, который стал с апреля 1921 г. называться Reichsmarine, открыл «У-бот контору» в Майнце и «торпедный инспекторат» в Киле. В новых конторах не только проектировали У-боты и вооружение для них, но и внимательно отслеживали развитие подводного флота в других странах, особое внимание обращая на конструкторско-технологические инновации. Вскоре контора и инспекторат слились в отдел, которые переехал в Берлин.

"Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)

Линейный корабль «Слава» был последним, пятым кораблем из самой большой серии броненосных линейных кораблей типа «Бородино», когда-либо строившихся на отечественных верфях.

«Слава» отстал с достройкой и не погиб при Цусиме, как его старшие собратья. Первые боевые залпы «Славы " были…по мятежным батареям Свеаборга. "Слава" был построен по переработанному инженером Скворцовым французскому проекту броненосца "Цесаревич". Вместе, два старых броненосца защищали Рижский залив от кайзеровского флота в 1915 и в 1917 годах. "Слава" доблестно бился и с погодками-броненосцами и с новейшими дредноутами. В годы первой мировой войны "Слава" стал самым знаменитым кораблем Балтийского флота.

В Советском Военно-морском флоте название "Слава" носили легкий крейсер (бывший "Молотов") и ракетный крейсер, переименованный в последствии в "Москву".

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.