9

Содружество заводов

Оно не имело законного документального оформления, а сложилось само по себе как органическая потребность и необходимая форма деятельности промышленных оружейных производств. Совместное сотрудничество предприятий оборонной промышленности, в частности по оружейному производству, сложившееся в предвоенные и военные годы, продолжало существовать и при перевооружении армии в послевоенное время. При разработке и в промышленном освоении нового оружия это сотрудничество находило свое выражение как в обмене опытом работы при решении сложных конструкторских проблем, так и в области технологий по вопросам, являвшимся общими для разных производств.

Технология — главная сфера промышленной деятельности, объединяющая интересы предприятий по родственным производствам. Главным направлением сотрудничества была разработка новых прогрессивных технологий и их освоение в массовом производстве. Оно было при изыскании рациональных способов получения нарезов в каналах стволов и отработке их хромирования, отработке и освоении в производстве защитных антикоррозионных покрытий деталей, поиске новых материалов, рациональных способов обработки и изготовления деталей, а также по многим другим вопросам текущего оружейного производства, включая и разработку необходимого приборного оборудования для контроля технических параметров выпускаемого оружия.

С принятием на вооружение армии первого унифицированного комплекса оружия конструкции Калашникова и рассредоточением его производства на нескольких предприятиях Ижевский завод в конце 50-х годов решением ГКОТ (арх. 2700-59, стр. 89) был назначен Головным предприятием по установлению единства контрольно-измерительной базы при изготовлении автоматов и ручных пулеметов разных модификаций.

Ему было поручено разработать минимально необходимую номенклатуру контрольных калибров, определяющих нормальную собираемость и взаимозаменяемость деталей всех изделий унифицированного комплекса. Но не только этим определялись функции Головного завода.

Он был ведущим предприятием по конструкторской доработке всех изделий и разработке технологий с учетом специфических особенностей и привычных традиций других производств. Головным заводом дорабатывалась живучесть унифицированных деталей автомата с доведением ее до норм живучести ручного пулемета, которая по предъявляемым гарантийным требованиям без учета факультативного запаса долговечности была в 2 раза выше, чем для автомата.

Большая дистанция, разделяющая нормативные требования по живучести унифицированных деталей, с наличием излишне большого запаса долговечности в применении и к автомату являлась, в известной мере, тормозным фактором по обеспечению нормального хода производства основного базового изделия, более массового по сравнению с пулеметом. С производственной точки зрения, в данном конкретном случае это являлось теневой стороной унификации.

Взаимное коллективное сотрудничество родственных по характеру производства предприятий сохранялось и в периоды творческих конкурсных соревнований при разработке новых образцов оружия. Прежде всего оно выражалось в конструкторском общении и взаимном обмене положительным опытом работы, включая и вопросы технологии. При разработке новых автоматов Ижевский завод поставлял другим предприятиям и КБ легкие магазины опытной разработки собственного производства (арх. 2657-58, стр. 118).

Ижевскую технологию изготовления каналов стволов среднего и малого калибра конструкторы других КБ в ряде случаев считали лучше своей собственной. Случалось, что этим и объясняли на полигонных испытаниях худшие кучностные характеристики своих образцов по сравнению с ижевскими.

При возможности изготовление стволов заказывалось на Ижевском заводе. Несмотря на производственные трудности, заказы эти выполнялись, причем с не меньшей тщательностью и вниманием по соблюдению технологии, чем при изготовлении стволов к собственным изделиям. Но Ижевский завод не только поставлял, но и получал.

Например, готовые по канальной части стволы, обладающие достаточно высокой долговечностью, из предприятия А. А. Дементьева при разработке Единого пулемета под винтовочный патрон в конце 50-х годов.

С другого предприятия — своего конкурента по созданию такого же типа оружия — патронные коробки и треножные станки для комплектации войсковой серии пулеметов. Со стороны ГАУ это не только допускалось, но и рекомендовалось для ускорения процесса отработки новых образцов оружия и сокращения затрат на их изготовление.

Усилия различных заводов. КБ и научных организаций по решению общих задач совершенствования и дальнейшего развития военной техники, а также по решению текущих конструкторских и производственных проблем объединяли Министерство оборонной промышленности, последовательно возглавляемое Д.Ф. Устиновым, С. Зверевым, П. Финогеновым, и Государственный комитет по оборонной технике (ГКОТ), возглавляемый К.Н. Рудневым.

Похожие книги из библиотеки

Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.

Какие принципы были положены в программу автомобилизации немецкой армии?

Во-первых, унификация. Считалось, что наличие в армии более сотни марок и моделей автомобилей чрезвычайно затрудняет работу германских авторемонтников и снабженцев. Впрочем, у англичан или французов типов машин было не меньше, чем у немцев. Несмотря на разнообразие типов, в Германии сумели унифицировать свой автопарк. Например, трёхосные Mercedes-Benz G3a, Bussing-NAG G31 и Magirus-Deutz М206 — автомобили разные. Но они имели больше половины взаимозаменяемых частей.

Во-вторых, немцы ввели четкое деление автопарка по грузоподъёмности. Производители коммерческих автомобилей теперь собирали их с привязкой к ряду — 1500, 3000, 4500 и 6000 кг. Те, что не соответствовали этим характеристикам, не имели перспектив в военных заказах.

В-третьих, принятая классификация машин по назначению вела к появлению унифицированных кузовов и определяла, какие их типы требуются в том или ином войсковом соединении. Была создана классификация Kfz по «Техническим условиям на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10 апреля 1940 года и по «Распоряжению относительно транспортёров Вермахта, часть 5» (Wehrmaht Тruppen-Transportvorschrift Heft 5, HDv.68/5).

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Штурм Корфу

Военно-исторический очерк о славной победе русского флота — освобождении Черноморской эскадрой под командованием выдающегося российского флотоводца адмирала Ф. Ф. Ушакова острова Корфу и других Ионических островов во время ее Средиземноморского похода 1798–1800 годов.

Голландские крейсера Второй Мировой войны

Сделать вывод о том, каков же он, голландский вариант легкого крейсера, предоставляю читателю. Возможно, название «колониальный крейсер» у многих ассоциируется с чем-то экзотическим вроде вооруженной гарпунами прогулочной яхты или, максимум, со сторожевиком с мелкокалиберной артиллерией. На деле же, колониальные крейсера Нидерландов мало в чем уступали аналогам своего класса из состава флотов ведущих морских держав. Однако в процессе работы не раз приходилось слышать, что у голландцев, мол, «небоевые корабли», которые ничем себя не проявили. Хочется возразить этим непререкаемым «авторитетам», с томным придыханием вспоминающим о потопленном в первом же боевом походе линкоре Bismarck и пугалом проторчавшем всю войну в норвежских шхерах Tirpitz, что так можно договориться до признания «небоевым» всего советского надводного флота, не имевшего ни одного боевого соприкосновения на уровне выше эсминцев противника и исполнявшего почти исключительно задачи огневой поддержки войск и транспортно-снабженческие функции. Кстати сказать, утомило изобилие выпускаемой литературы по немецкой технике (не только морской), вновь и вновь подающей многократно жеванную, переваренную и «отброшенную» информацию. Помилуйте, господа-германофилы, немцы уже «обсосаны» до пуговиц на мундирах, но не у них же одних были танки, корабли и самолеты!

Асы корейской войны 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.