АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

Легкий многоцелевой вертолет Аэроспасьяль AS.316В «Алуэтт»

Первый опытный вертолет SE.3160 совершил первый полет в 1959 г.; является развитием вертолета «Алуэтт» II. Выпускался серийно с 1961 г. в многоцелевом, разведывательном, десантно-транспортном и санитарном вариантах. Построено 1365 вертолетов всех модификаций, поставленных в 71 страну. Производились серийно по лицензии в Индии, Румынии и Швейцарии. Модификация AS.319B «Алуэтх» III была снабжена ГТД Турбомека «Астазу» мощностью 650 кВт/870 л. с.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок. В носовой части расположена кабина шириной 2 м с четырьмя дверями. В кабине размещаются два летчика и шесть пассажиров. В десантном варианте – 8 десантников с вооружением, в санитарном-двое раненых на носилках и двое на сиденьях.

Шасси трехопорное, с самоориентируюгцимся носовым колесом. Колея шасси 2,4 м. Имеется предохранительная хвостовая опора. В морском варианте трехопорное шасси заменяется поплавковым.

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

Вертолет AS.319В с ГТД «Астазу»

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, связаны между собой системой тросов. Хорда лопасти 0,35 м, профиль лопасти N АСА 0012/ крутка -6°. Окружная скорость концов лопастей 204 м/с.

Рулевой винт диаметром 1,91 М, трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, трапециевидной формы в плане. Окружная скорость концов лопастей 200 м/с.

Силовая установка. Двигатель установлен сверху фюзеляжа, за валом несущего винта, и не закрыт обтекателем.

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III
АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

Подвеска ПТУР и торпеды на вертолете «Алуэтт»

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

Трансмиссия состоит из редуктора двигателя с муфтой свободного хода, главного редуктора, редуктора рулевого винта и соединительных валов. Передаточное отношение от двигателя к несущему винту 94,5 : 1 и от двигателя к рулевому винту 16,75 :1.

Топливная система включает топливный бак емкостью 560 л, топливную помпу, фильтр.

Система управления бустерная, дублированная.

Электронное оборудование включает УВЧ- и ВЧ-радиостанции, радиокомпас, переговорное устройство, радионавигационные приборы.

Дополнительное оборудование включает трос для перевозки грузов массой 750 кг на внешней подвеске, систему кондиционирования и обогрева.

Вооружение может состоять из пулемета калибром 7,62 мм или пушки калибром 20 мм или 4 ПТУР AS.11.

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

Схема вертолета «Алуэтт» III

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА AS.316В «АЛУЭТТ» III

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 13,8

длина фюзеляжа 10,03

ширина вертолета 2,38

высота вертолета 2,97

диаметр несущего винта 11,02

ометаемая площадь, м? 95

Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Артуст» III В

взлетная мощность, кВт/л. с. 650/870

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 2200

пустого 1140

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 210

крейсерская скорость, км/ч 185

статический потолок, м:

без учета влияния земли 1520

с учетом влияния земли 2880

динамический потолок, м 6060

дальность полета, км 540

Похожие книги из библиотеки

Истребитель-бомбардировщик МиГ-27

Данный специальный выпуск познакомит вас с истребителями-бомбардировщиками, созданными на базе МиГ-23 (МиГ-23Б, МиГ-23БН и МиГ-27), их созданием, модификациями, эксплуатацией и боевым применением.

Автопрактикум. Часть 2. Трансмиссия большегрузных автомобилей

Учебное пособие содержит теоретические основы конструкции трансмиссии большегрузных автомобилей, конструкцию деталей, узлов и агрегатов трансмиссии большегрузных автомобилей различных марок. Пособие составлено в соответствии с СТО 02069024.110-2008 ФГБОУ ОГУ и предназначено для выполнения лабораторных работ по учебной дисциплине «Автопрактикум».

Танковая мощь СССР часть I Увертюра

Полная история создания, совершенствования и боевого применения советского танка – с 1919 года, когда было принято решение о производстве первого из них, и до смерти Сталина. Первое издание 3-томной «Истории советского танка» Михаила Свирина стало настоящим событием в военно-исторической литературе, одним из главных бестселлеров жанра. Для нового, расширенного и исправленного и окончательного издания, фактически закрывающего тему, автор радикально переработал и дополнил свой труд эксклюзивными материалами и фотографиями из только что рассекреченных архивов.

Все танки Первой Мировой. Том II

Самая полная энциклопедия танков Первой Мировой! Всё о рождении нового «бога войны» и Великой Танковой Революции, которая навсегда изменила военное искусство — не только тактику, но и стратегию, — позволив преодолеть «позиционный тупик» Западного фронта. Британские Мk всех модификаций, французские «шнейдеры», «сен-шамоны» и «Рено» FT, германские A7V, LK и «К-Wagen» («Колоссаль»), а также первые русские, итальянские и американские опыты — в этой энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения танках Первой Мировой войны, об их создании, совершенствовании и боевом применении. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.