БЕЛЛ 214 ST «СУПЕР ТРАНСПОРТ»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ И ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЕТ

БЕЛЛ 214 ST «СУПЕР ТРАНСПОРТ»

Вертолет Белл 214 ST является развитием вертолета Белл 214А, который начал разрабатываться в военнотранспортном варианте в 1972 г. для армии Ирана, заказав-шей 283 вертолета, оптимизированных для эксплуатации в условиях гористой местности и высоких температур.

Вертолет Белл 214А совершил первый полет в 1974 г., поставки армии Ирана начались в 1975 г. и завершились в 1979 г. Вертолет был рассчитан на эксплуатацию с коэффициентом перегрузки 3,5 при взлетной массе 4765 кг и 3 – при взлетной массе 5625 кг. Стандартное задание предусматривало перевозку 14 десантников или грузов массой 1815 кг внутри кабины и 2995 кг на внешней подвеске. В 1975 г. на вертолете Белл 214А было установлено 5 международных рекордов высоты и скороподъемности. Производились следующие модификации вертолета:

БЕЛЛ 214 ST «СУПЕР ТРАНСПОРТ»

Многоцелевой и транспортный вертолет Белл 214ST «Супер транспорт»

Белл 214В «Биг Лифтер» – гражданский транспортный вариант вертолета Белл 214А получил сертификат FAA в 1976 г. было поставлено 70 вертолетов мог перевозить в кабине грузы массой 1815 кг со скоростью 260 км/ч или на внешней подвеске грузы массой 3175 кг при взлетной массе 7260 кг. Первый американский вертолет, на котором использовались лопасти из стеклопластика и топливная система, способная противостоять пожару при аварии вертолета;

Белл 214С – поисково-спасательный вертолет для вооруженных сил Ирана. В 1976-1978 гг. поставлено 39 вертолетов Белл 214С. Всего поставлено 405 вертолетов Белл 214А, В и С.

Первый полет опытного вертолета Белл 214 ST состоялся в феврале 1977 г. Производство трех предсерийных вертолетов началось в 1978 г., а в 1979 г. началось производство первой серийной партии из 107 вертолетов 214 ST, поставки которых начались в 1982 г. и завершились в 1989 г.

Вертолет 214 ST в 1982 г. был сертифицирован в США в гражданском транспортном варианте с возможностью использования в качестве многоцелевого. Вертолет прошел также сертификацию по транспортной категории в Канаде, Японии, Англии, США, где используется для обслуживания буровых платформ на море. Дополнительно в военно-транспортном варианте заказаны 45 вертолетов для Ирака, 11 для Перу, 9 для Таиланда и 4 для Венесуэлы.

Вертолет Белл 214 ST продолжает направление развития вертолетов Белл 205, 212 и 214, его можно рассматривать как новый вертолет следующего поколения, который по характеристикам грузоподъемности приближается к многоцелевым и транспортным вертолетам Сикорский UH-70A. Рассматривалась возможность использования на вертолете четырехлопастного несущего винта с втулкой «тип 600».

Вертолет Белл 214 ST разрабатывается на собственные средства фирмы «Белл», израсходовавшей на его разработку и сертификацию более 100 млн. долларов. Цена серийного вертолета Белл 214 ST в 1988 г. составила 6,5 млн долларов.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок усиленной конструкции; с обеих сторон фюзеляжа расположены большие грузовые двери, сдвигаемые по направляющим, и двери для экипажа. В кабине, имеющей максимальную длину 4,13 м, ширину 2,41 м и объем 8,95 м? , в пассажирском варианте 15 сидений расположены в три ряда и дополнительно два сиденья у основания вала несущего винта, в грузовом варианте сиденья убираются. Багажное отделение объемом 1,84 м? находится за грузовой кабиной. Имеется стандартная система обогрева и вентиляции.

БЕЛЛ 214 ST «СУПЕР ТРАНСПОРТ»

Вертолет Белл 214ST для поисковой и спасательной службы SAR

Стабилизатор цельноповоротный, управляемый, прямоугольной формы в плане, размах 2,85 м, площадь 2,22 м? . Концевая балка выполненная в виде киля, имеет высоту 1,5 м и площадь 1,65 м? .

Несущий винт двухлопастный, с лопастями прямоугольной формы в плане усовершенствованной конструкции с применением КМ; лонжерон и стрингер вдоль задней кромки лопасти изготовлены из стекловолокна с однонаправленным расположением волокон, обшивка изготовлены из стекловолокна с направлением волокон под углом ±45°, отсеки между лонжероном и стрингером вдоль задней кромки имеют сотовую конструкцию с материалом «номекс» в качестве заполнителя. Носок лопасти закрыт защитной лентой из титана, законцовка лопасти -из нержавеющей стали, съемная, хорда лопасти 0,84 м. Втулка с общим горизонтальным шарниром имеет эластомерные подшипники. На вертолете применяется разработанная фирмой «Белл» система «Нода-Матик» подвески пилона несущего винта, обеспечивающая снижение уровня вибраций и включающая эластомерные амортизаторы, не требующие смазки в течение 1500 ч работы. Тормоз несущего винта стандартный.

Рулевой винт диаметром 2,95 м, двухлопастный, лопасти взаимозаменяемые. Лонжерон имеет форму носка лопасти, изготовлен из нержавеющей стали, средняя часть лопасти из алюминиевого сплава с заполнителем сотовой конструкции, стрингер вдоль задней кромки лопасти из стекловолокна. Хорда лопасти 0,36 м.

Шасси неубирающееся лыжное. Колея шасси 2,64 м. Возможен вариант со стандартным трехопорным шасси с колеей 2,83 м.

Силовая установка. Два спаренных двигателя Дженерал Электрик СТ7-2А со свободной турбиной помещены в обтекателе за валом несущего винта. Взлетная мощность двигателя 1210 кВт/1625 л. с. В случае отказа одного двигателя второй способен обеспечить работу в чрезвычайном режиме, развивая мощность 1270 кВт/1725 л. с. Размеры двигателя: длина 1,168 м, диаметр 0,635 м.

Двигатели снабжены противообледенительной системой.

Топливная система включает семь протектированных взаимосвязанных баков емкостью 1674 л. Предусмотрена установка двух дополнительных баков емкостью 2 х 329 л в задней части кабины и вспомогательного бака емкостью 95 л под пассажирским сиденьем.

Трансмиссия состоит из главного редуктора, промежуточного редуктора, комбинированного редуктора, редуктора рулевого винта, соединительных валов. Трансмиссия привода несущего винта рассчитана на передачу максимальной мощности 1730 кВт/2350 л. с., 1420 кВт/ 1950 л. с. на максимальном продолжительном режиме и 1270 кВт/ 1725 л. с. при работе одного двигателя. Редукторы комбинированный, промежуточный и рулевого винта могут работать без смазки в течение часа.

Система управления несущим и рулевым винтами гидравлическая, бустерная, дублированная. Имеется система повышения устойчивости по тангажу, крену, рысканию. Гидравлическая система обеспечивает функционирование системы управления и привода тормозов; имеется система охлаждения масла в трансмиссии и комбинированном редукторе. Давление в гидросистеме 21,3 мПа/211 кг/см? обеспечивается двумя насосами с приводом от главного редуктора. Расход рабочей жидкости в гидросистеме 25,4 л/мин и 19 л/ мин (в гидросистеме общего назначения).

Электрическая система дублированная включает два генератора с приводом от главного редуктора.

На вертолете установлены системы повышения устойчивости и управляемости (SCAS), регулировки положения и высоты вертолета (AARS), автоматическая (с использованием ЭВМ) электродистанционная система управления стабилизатором.

Электронное оборудование включает стандартную систему навигации и связи с двойным резервированием,радионавигационную аппаратуру, радиокомпас, радиоответчик, дальномерное оборудование, вычислитель воздушных сигналов. Предусмотрена установка РЛС, низкочастотной навигационной системы. По требованию заказчика устанавливается противообледенительная система, аварийное поплавковое шасси, узлы подвески для внешних грузов, лебедка, два надувных спасательных плота на 10-12 человек.

БЕЛЛ 214 ST «СУПЕР ТРАНСПОРТ»

Схема вертолета Белл 214ST «Супер транспорт»

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА БЕЛЛ 214 ST

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 18,95

длина фюзеляжа 15,02

ширина вертолета 2,85

высота с вращающимся рулевым винтом 4,84

диаметр несущего винта 15,85

ометаемая площадь, м? 199

Двигатели: 2 ГТД Дженерал Электрик СТ7-2А взлетная мощность, кВт/л. с. 2x1210/2x1625

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 7940

пустого 4660

Летные данные:

максимальная крейсерская скорость, км/ч 256

максимальная скороподъемность, м/с 9

статический потолок с учетом

влияния земли, м 1950

дальность полета, км 860

перегоночная дальность, км 1020

Похожие книги из библиотеки

Бронетехника ленд-лиза

В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Учебник выживания снайпера. «Стреляй редко, но метко!»

Как снайперу выжить и победить на поле боя? В чем секрет подготовки элитного стрелка? Какое оружие, какие навыки необходимы, чтобы исполнить заветы А.С. Суворова и защитников Сталинграда: «Стреляй редко, но метко!»; «Снайпер – это охотник. Противник – зверь. Выследи его и вымани под выстрел. Враг коварен – будь хитрее его. Он вынослив – будь упорнее его. Твоя профессия – это искусство. Ты можешь то, чего не могут другие. За тобой – Россия. Ты победишь, потому что ты обязан победить!».

Эта книга не только глубокое исследование снайперского дела на протяжении двух столетий, в обеих мировых войнах, многочисленных локальных конфликтах и тайных операциях спецслужб, но и энциклопедия снайперских винтовок военного, полицейского и специального назначения, а также боеприпасов к ним и оптических прицелов. Как сами снайперы являются элитой вооруженных сил, так и снайперские винтовки – «высшая лига» стрелковых вооружений. Насколько снайперская подготовка превосходит обычный «курс молодого бойца», настолько и снайперское оружие дороже, сложнее и взыскательнее массовых моделей. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о вооружении и обучении стрелков, их тактике и боевом применении, снайперских дуэлях и контрснайперской борьбе, о прошлом, настоящем и будущем главного из воинских искусств.

Броненосцы типа Екатерина II

Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.

Семена распада: войны и конфликты на территории бывшего СССР

В 1991 году распался Советский Союз, громадная страна, занимавшая 1/6 суши. Произошла переоценка ценностей бывших «подчиненных», ставших независимыми субъектами международных отношений. Вспомнились старые обиды, появились претензии к соседям. Это вылилось в 6 крупных войн, 20 военных столкновений и сотню конфликтов на межэтнической и межконфессиональной почве. В книге представлен ясно изложенный и очищенный от идеологических наслоений обзор сведений, необходимых для понимания сути постсоветских конфликтов.