БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

Во время второй мировой войны в английской армии на базе легких танков предвоенного периода были разработаны гусеничные бронетранспортеры «Брен-Карриер», «Виккерс-Карриер», «Универсал» и «Оксфорд». Эти машины весят от 3,5 до 8 т и вмещают от 2 до 13 человек.

Открытые сверху корпуса имеют противо- пульиое бронирование. Максимальная скорость движения машины около 50 км/час.

Бронетранспортеры «Брен-Карриер» в «Виккере-Карриер» вооружены пулеметами. Они использовались в качестве разведывательных машин, тягачей для буксировки противотанковых и зенитных пушек, артиллерийских наблюдательных пунктов, а также для транспортировки пулеметов в пехотных подразделениях, установки огнеметной и дымовой аппаратуры.

В настоящее время машины «Брен-Карриер», «Виккере-Карриер» и «Универсал» (трехкатковый) сняты с вооружения английской армии. Они изготовлены в большом количестве и используются еще в армиях ряда государств.

На вооружении английской армии сохранились еще бронетранспортеры «Универсал» Т16 (четырехкатковый) и «Оксфорд».

В послевоенный период англичане продолжают работу по созданию бронетранспортеров, предназначенных для перевозки личного состава, грузов и пехотного оружия, а также для использования в качестве командирских и штабных машин.

В 1953 г. изготовлен открытый гусеничный бронетранспортер «Кембридж» для перевозки личного состава и грузов. С 1953 г. изготовляется полностью закрытый колесный бронетранспортер «Сарацин», предназначенный для тех же целей. На базе бронетранспортера «Сарацин» созданы штабной бронетранспортер и подвижный командный артиллерийский пункт.

Для перевозки грузов отработан открытый 1-т грузовой бронетранспортер.

До недавнего времени в Англии выпускались только колесные бронетранспортеры «Сарацин», разработанные в пятидесятых годах. Однако за последние годы были развернуты опытные работы по созданию гусеничного бронетранспортера «Троуджен» (FV432), который был принят на вооружение в 1963 г.

При разработке новых колесных и гусеничных бронетранспортеров для перевозки пехоты основное внимание уделяется повышению проходимости и маневренности, обеспечению возможности успешных действий в условиях применения современных средств борьбы.

Закрытые бронекорпуса, защищающие экипаж и десант от пулеметного огня и осколков снарядов и мин, герметизируются в целях предотвращения попадания внутрь машины пыли и боевых отравляющих веществ, а также для обеспечения возможности преодоления водных преград в брод и на плаву.

Вместимость бронетранспортеров 12 человек. Вооружаются бронетранспортеры пулеметами калибра 7,62 и 7,69 мм.

Для ВВС Англии заказаны транспортные самолеты «Белфаст», грузовое помещение которых вмещает одновременно три машины бронетранспортеры «Сарацин» и «Троуджен» (FV432) и бронеавтомобиль «Саладин», общим весом более 30 т. Транспортный самолет «Аргези» может брать на борт одновременно два бронеавтомобиля типа «Феррет» или САУ «Хорнет».

В настоящее время на производстве состоят колесный бронетранспортер «Сарацин» и гусеничный бронетранспортер «Троуджен».

Бронетранспортер «Кембридж» (рис. 66), выпуск которого относится к 1953 г., используется для перевозки личного состава и грузов. Он представляет собой открытую сверху машину вместимостью шесть – восемь человек, имеющую противопульное бронирование.

Для преодоления водных преград глубиной до 1,8 м бронетранспортер оборудуется специальным приспособлением в виде подвижного кожуха, который предотвращает проникновение воды через верхнюю часть корпуса.

Машина снята с производства.

Похожие книги из библиотеки

Итоги и уроки Великой Отечественной войны

Основная идея книги — закономерный характер победы Советского Союза над гитлеровской Германией и империалистической Японией в Великой Отечественной войне. В книге рассказано о подвигах воинов на фронтах, партизан и подпольщиков в тылу фашистских войск, тружеников советского тыла. Всесторонне раскрывается роль Коммунистической партии как организатора и вдохновителя всенародного отпора захватчикам. В сравнении с первым изданием (1970 г.) книга дополнена новыми главами, оценками и фактическим материалом в соответствии с последними достижениями советской науки. В ней подвергнуты критике выступления буржуазных фальсификаторов истории.

Ла-5

Первый номер за 2006 г. периодического научно-популярного издания «История самолета» для членов военно-исторических клубов рассказывает о легендарном истребителе Ла-5, истории его создания, конструкции, боевом применении, вариантах окраски.

Линейные корабли «Ришелье» и «Жан Бар»

Линкоры типа «Ришелье» стали единственными французскими «35000-тонниками» и одними из самых удачных в мире. Их проект был хорошо сбалансирован, а большинство незначительных недостатков удалось устранить при модернизации «Ришелье» в США и послевоенной модернизации «Жана Бара».

Проект характеризовался многими смелыми решениями, которые, в отличие от подобных идей, например, у немцев (ненадежные высокотемпературные котлы), англичан (явно недостаточный 356-мм главный калибр) или итальянцев (отвратительная артиллерия, ПТЗ системы Пульезе), не заставили французских конструкторов раскаиваться в содеянном.

Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов

Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (АНТ-40), на тот момент не имевшие себе равных. Его «летающие крепости» ТБ-7 уже в августе 1941 г. бомбили Берлин, а великолепный Ту-2 по праву считается одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй Мировой. Его авиашедевры Ту-95, Ту-16 и Ту-22 обеспечили безопасность нашей страны в годы «холодной войны», а революционные по технологии и непревзойденные по ударной мощи ракетоносцы Ту-22М3 и Ту-160 по сей день составляют основу дальней авиации ВВС России.

Эта книга восстанавливает подлинную историю создания и боевого применения ВСЕХ военных самолетов А. Н. Туполева и его прославленного КБ — с 1920-х гг. до наших дней.

Книга также выходила под названием «Все боевые самолеты Туполева. Коллекционное издание».