БРОНЕАВТОМОБИЛИ

Во время второй мировой войны в английской армии использовались бронеавтомобили трех типов:

– легкие разведывательные бронеавтомобили, вооруженные пулеметами;

– бронеавтомобили с пушечно-пулеметным вооружением; они использовались в специальных частях и разведывательных подразделениях бронетанковых войск для ведения боевых действий;

– специальные штабные бронеавтомобили. Вооружения эти машины не имели.

К первой группе бронеавтомобилей относятся машины «Моррис» выпуска 1938 г., «Форд», «Даймлер», «Хамбер», «Гай» выпуска 1940-1941 гг. и др. Машины этой группы в настоящее время с вооружения английской армии сняты.

Легкие бронеавтомобили «Даймлер» и «Хамбер» состояли на вооружении до 1954 г., когда их начали заменять легкими бронеавтомобилями «Феррет».

Бронеавтомобили «Даймлер» и «Хамбер» весили соответственно 3,1 т и 4,2 т, экипаж их два-три человека, бронирование их легкое противопульное, вооружены они одним пулеметом калибра 7,69 мм. При двигателях мощностью 70 и 87 л. с. они развивали максимальную скорость 96 и 75 км/час и имели запас хода соответственно 320 и 235 км.

Ко второй группе относятся бронеавтомобили «Хамбер» MkIV, «Даймлер» МкI и MkII, АЕС МкI, MkII, МкIII и др.

Выпуск этих машин относится к 1941 – 1944 гг., но они до сих пор состоят на вооружении английс кой армии. Эти бронеавтомобили имеют вес в пределах 7,25-12,75 т, вооружены пушкой калибра 37, 40 или 75 мм, установленной во вращающейся башне вместе с пулеметом калибра 7,69 и 7,92 мм.

Экипаж машин три-четыре человека. Бронирование в основном противопульное. У бронеавтомобилей АЕС бронирование сильнее, чем у других машин этой группы.

Машины имеют бензиновые двигатели и механические коробки передач. На бронеавтомобилях АЕС установлен дизель. Максимальные скорости движения до 72 км/час. Запас хода 400-500 км.

К третьей группе относятся штабные бронеавтомобили «Хамбер» и АЕС, которые в небольшом количестве также состоят на вооружении английской армии.

Штабной бронеавтомобиль «Хамбер» весит 3,5 т, вместимость четыре человека; легкий броневой корпус обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов и мин. Максимальная скорость движения около 100 км/час.

Штабной бронеавтомобиль АЕС выпущен в 1944 г. Он весит около 17 т, вместимость восемь человек. Бронирование противопульное.

Все бронеавтомобили, созданные в период второй мировой войны, были двухосными (за исключением штабного бронеавтомобиля АЕС) и строились на базе стандартных автомобильных агрегатов. Бронеавтомобили, как правило, оборудовались радиостанциями.

После окончания второй мировой войны англичане приступили к отработке бронеавтомобилей новых марок. В настоящее время созданы двухосный бронеавтомобиль «Феррет» МкI и MkII с пулеметным вооружением и трехосный «Саладин» с пушечным вооружением.

В конструкциях бронеавтомобилей «Феррет» и «Саладин» наряду со стандартными автомобильными агрегатами используются также агрегаты, сконструированные специально для машин данного типа. Принята новая для английских бронеавтомобилей схема компоновки агрегатов, при которой двигатель расположен сзади. Такая компоновка агрегатов позволила добиться более равномерного распределения нагрузки на оси и создать наиболее рациональную конструкцию броневого корпуса, обеспечивающую улучшение условий для размещения и работы экипажа. В новых машинах улучшена обзорность. В целях уменьшения высоты и веса бронеавтомобилей корпус в новых машинах сделан несущим.

Похожие книги из библиотеки

Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939-1945)

В книге рассматриваются вопросы боевого использования ВВС Великобритании в ходе второй мировой войны. Показываются характерные особенности боевых действий различных видов и родов авиации. Подробно освещается роль ВВС в основных военных операциях вооруженных сил Великобритании на театрах военных действий в Европе, Африке и Азии Авторы приводят материалы по действиям авиации против подводных лодок фашистской Германии. Достаточно полно освещаются действия союзной бомбардировочной авиации по объектам на территории Германии и оккупированных ею стран. Одна из глав книги посвящена описанию обстрела территории Англии немецкими самолетами-снарядами и ракетами дальнего действия и мерам борьбы с этими средствами.

Книга содержит большой цифровой и фактический материал об использовании авиации и потерях сторон в период второй мировой войны. В приложениях приводятся данные по организации ВВС Великобритании и тактико-технические характеристики боевых самолетов, состоявших на вооружении ВВС Великобритании, Германии, Италии и Японии.

Книга представляет интерес для офицеров, генералов и адмиралов Советских Вооруженных Сил, а также лиц, изучающих историю второй мировой войны.

Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала

Этот великолепный плавающий танк был создан для форсирования любых водных преград в ходе будущей Большой войны в Европе и рывка Советской Армии к Ла-Маншу. Однако воевать ему пришлось совсем на других берегах.

ПТ-76 отличились в дельте Ганга, где индийские плавающие танки умудрялись даже топить пакистанские канонерки (!), дрались против американской бронетехники во Вьетнаме, сражались в Анголе, Никарагуа, Индонезии. Но «звездным часом» для ПТ-76 стала Война Судного дня, когда трофейные плавающие танки, модернизированные израильтянами, переправились через Суэцкий канал, создав стратегический плацдарм, что стало переломным моментом боевых действий.

А в родной армии «поплавкам» (так прозвали ПТ-76 в войсках) довелось участвовать в подавлении Венгерского мятежа, вводе войск в Чехословакию, Афганской и обеих Чеченских войнах.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о полувековой службе и боевом применении лучшего плавающего танка. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

ЛаГГ-3

Самолеты типа ЛаГГ-3 были одними из трех типов истребителей, созданных перед Великой Отечественной войной для замены устаревших основных истребителей советских ВВС — И-16 и И-153. созданных в КБ Поликарпова. Замена парка истребителей была настоятельной необходимостью из-за угрозы со стороны гитлеровской Германии. которая хотела расширить свой Lehensraum (жизненное пространство) за счет восточных соседей. Первые ЛаГГ-3 в ограниченном количестве поступили в истребительные авиационные полки в 1941 году, за несколько месяцев до нападения агрессоров. ЛаГГ -3 сражались по всему Восточному фронту от Кавказа на юге и до Балтийского моря на севере. Свои первые победы советские асы одержали, летая именно на ЛаГГ-3. Хотя вскоре появились более совершенные истребители, созданные в КБ Яковлева, выпуск ЛаГГ-3 продолжался до сентября 1943 года и составил 6528 машин. ЛаГГи были одними из самых многочисленных самолетов 2-й Мировой войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Оружие Победы

Голыми руками, как известно, много не навоюешь. Это и по сей день хорошо помнят те, кому пришлось с избытком хлебнуть лиха в тяжкую годину 1941-го… Великая Отечественная — это не только война людей, но и сражения моторов, техники… «Все для фронта, все для Победы» — что стояло за этим лозунгом? Почему танк Т-34, штурмовик Ил-2 и некоторые другие виды отечественного вооружения были признаны лучшими во Второй мировой войне?

На эти и многие другие вопросы отвечает книга, посвященная 60-летию Великой Победы.