БРОНЕАВТОМОБИЛИ

Во время второй мировой войны в английской армии использовались бронеавтомобили трех типов:

– легкие разведывательные бронеавтомобили, вооруженные пулеметами;

– бронеавтомобили с пушечно-пулеметным вооружением; они использовались в специальных частях и разведывательных подразделениях бронетанковых войск для ведения боевых действий;

– специальные штабные бронеавтомобили. Вооружения эти машины не имели.

К первой группе бронеавтомобилей относятся машины «Моррис» выпуска 1938 г., «Форд», «Даймлер», «Хамбер», «Гай» выпуска 1940-1941 гг. и др. Машины этой группы в настоящее время с вооружения английской армии сняты.

Легкие бронеавтомобили «Даймлер» и «Хамбер» состояли на вооружении до 1954 г., когда их начали заменять легкими бронеавтомобилями «Феррет».

Бронеавтомобили «Даймлер» и «Хамбер» весили соответственно 3,1 т и 4,2 т, экипаж их два-три человека, бронирование их легкое противопульное, вооружены они одним пулеметом калибра 7,69 мм. При двигателях мощностью 70 и 87 л. с. они развивали максимальную скорость 96 и 75 км/час и имели запас хода соответственно 320 и 235 км.

Ко второй группе относятся бронеавтомобили «Хамбер» MkIV, «Даймлер» МкI и MkII, АЕС МкI, MkII, МкIII и др.

Выпуск этих машин относится к 1941 – 1944 гг., но они до сих пор состоят на вооружении английс кой армии. Эти бронеавтомобили имеют вес в пределах 7,25-12,75 т, вооружены пушкой калибра 37, 40 или 75 мм, установленной во вращающейся башне вместе с пулеметом калибра 7,69 и 7,92 мм.

Экипаж машин три-четыре человека. Бронирование в основном противопульное. У бронеавтомобилей АЕС бронирование сильнее, чем у других машин этой группы.

Машины имеют бензиновые двигатели и механические коробки передач. На бронеавтомобилях АЕС установлен дизель. Максимальные скорости движения до 72 км/час. Запас хода 400-500 км.

К третьей группе относятся штабные бронеавтомобили «Хамбер» и АЕС, которые в небольшом количестве также состоят на вооружении английской армии.

Штабной бронеавтомобиль «Хамбер» весит 3,5 т, вместимость четыре человека; легкий броневой корпус обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов и мин. Максимальная скорость движения около 100 км/час.

Штабной бронеавтомобиль АЕС выпущен в 1944 г. Он весит около 17 т, вместимость восемь человек. Бронирование противопульное.

Все бронеавтомобили, созданные в период второй мировой войны, были двухосными (за исключением штабного бронеавтомобиля АЕС) и строились на базе стандартных автомобильных агрегатов. Бронеавтомобили, как правило, оборудовались радиостанциями.

После окончания второй мировой войны англичане приступили к отработке бронеавтомобилей новых марок. В настоящее время созданы двухосный бронеавтомобиль «Феррет» МкI и MkII с пулеметным вооружением и трехосный «Саладин» с пушечным вооружением.

В конструкциях бронеавтомобилей «Феррет» и «Саладин» наряду со стандартными автомобильными агрегатами используются также агрегаты, сконструированные специально для машин данного типа. Принята новая для английских бронеавтомобилей схема компоновки агрегатов, при которой двигатель расположен сзади. Такая компоновка агрегатов позволила добиться более равномерного распределения нагрузки на оси и создать наиболее рациональную конструкцию броневого корпуса, обеспечивающую улучшение условий для размещения и работы экипажа. В новых машинах улучшена обзорность. В целях уменьшения высоты и веса бронеавтомобилей корпус в новых машинах сделан несущим.

Похожие книги из библиотеки

Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.

К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Самоходная артиллерия вермахта

Выдержите и руках справочное издание «Самоходная артиллерия вермахта», о котором столько говорили год назад Надеемся, что Вы уже просмотрели его и вам понравилось полиграфическое исполнение, а при более внимательном ознакомлении вы оцените и его содержание. Составляя предлагаемый справочник, автор постарался выполнить те пожелания, которые вы высказывали в своих письмах Так, например, в данном издании увеличено количество фотографий, среди которых уже нет мертвых памятников и уродств современных музеев. Все машины представлены преимущественно фотографиями времен войны и, по возможное ж, в боевой обстановке Для удобства восприятия исторические справки отделены от ТТХ, которые сведены в таблицы. Здесь вы также встретите информацию о фирмах - производителях немецких САУ и статистику их выпуска по годам, что ранее не освещалось в отечественной печати. Поскольку автор был ограничен в объеме - графические образы боевой техники приведены в масштабе 1:72. По этой же причине часть боевых машин оказалась «за кадром». 8 издание не вошли: САУ на автомобилях, полугусеничных, или гусеничных тягачах и бронетранспортерах; САУ на шасси трофейных танков, специальные артиллерийские транспортеры (Waffentrager), а также большое число фронтовых импровизаций. производимых в малых количествах силами армейских мастерских и т.д , которым мы посвятим отдельные издания.

Танковые войны XX века

ДВА БЕСТСЕЛЛЕРА ОДНИМ ТОМОМ!

Полное издание обеих книг ведущего военного историка, посвященных танковым войнам XX века, в том числе и легендарному блицкригу.

Минувшее столетие по праву считается «Веком танков» — ни один другой род войск не оказал такого влияния на ход боевых действий: танки играли решающую роль в большинстве вооруженных конфликтов, совершив настоящую революцию в военном деле, навсегда изменив характер современной войны. Однако полноценные, по-настоящему эффективные танковые войска удалось создать лишь трем государствам — гитлеровской Германии, Советскому Союзу и Израилю, — только эти страны, пройдя долгий путь кровавых проб и ошибок, смогли разработать и успешно применить на практике теорию танковой войны, вершиной которой стал немецкий БЛИЦКРИГ, впоследствии взятый на вооружение советскими и израильскими танкистами. Анализу стратегии и тактики «молниеносной войны» посвящена вся вторая часть книги. Кроме того, особый интерес представляет глава, в которой автор моделирует несостоявшийся конфликт между СССР и НАТО, наглядно демонстрируя, что вопреки американским прогнозам на Европейском театре военных действий у Запада фактически не было шансов устоять против советской танковой мощи.

Танковые войны XX века

ДВА БЕСТСЕЛЛЕРА ОДНИМ ТОМОМ!

Полное издание обеих книг ведущего военного историка, посвященных танковым войнам XX века, в том числе и легендарному блицкригу.

Минувшее столетие по праву считается «Веком танков» — ни один другой род войск не оказал такого влияния на ход боевых действий: танки играли решающую роль в большинстве вооруженных конфликтов, совершив настоящую революцию в военном деле, навсегда изменив характер современной войны. Однако полноценные, по-настоящему эффективные танковые войска удалось создать лишь трем государствам — гитлеровской Германии, Советскому Союзу и Израилю, — только эти страны, пройдя долгий путь кровавых проб и ошибок, смогли разработать и успешно применить на практике теорию танковой войны, вершиной которой стал немецкий БЛИЦКРИГ, впоследствии взятый на вооружение советскими и израильскими танкистами. Анализу стратегии и тактики «молниеносной войны» посвящена вся вторая часть книги. Кроме того, особый интерес представляет глава, в которой автор моделирует несостоявшийся конфликт между СССР и НАТО, наглядно демонстрируя, что вопреки американским прогнозам на Европейском театре военных действий у Запада фактически не было шансов устоять против советской танковой мощи.