Бронеавтомобиль «Панар» AM1 245.

Двухосный бронеавтомобиль «Панар» AM1 245, созданный в 1959-1960 гг., предназначается для выполнения задач разведки и боевого охранения, для борьбы с воздушными десантами противника, а также в качестве командирской машины и машины связи. Он значительно меньше по размерам и легче бронеавтомобиля «Панар» EBR.

Автомобиль весит 4,5 т. Полностью закрытый броневой корпус и башня сварены из катаных броневых листов и защищают экипаж от пуль и осколков снарядов и мин.

Бронеавтомобиль вооружен 60-мм орудием и двумя спаренными 7,5-мм пулеметами. Все вооружение установлено во вращающейся башне НЕ60-7 (рис. 100).

Оси пулеметов смещены одна относительно другой в целях обеспечения работы механизмов подачи патронов.

На бронеавтомобиле в башне НЕ60-12 вместо двух 7 ,5-мм пулеметов может быть установлен 12,7-мм зенитный пулемет.

Экипаж машины три человека.

В передней части корпуса расположено отделение управления, где размещается водитель. Сиденье водителя регулируется по высоте.

Командир машины и наводчик размещаются в боевом отделении -в средней части корпуса и башне Силовое отделение расположено в корме машины.

Для входа и выхода экипажа в машине имеется люк водителя, люк в крыше башни и боковые дверцы

Для наблюдения за местностью в башне бронеавтомобиля установлены на турели шесть перископических приборов, три перископа в крыше люка водителя обеспечивают сектор обзора 120°.

Наведение орудия в цель производится с помощью перископического прицела. Для освещения целей в ночное время на башне установлен небольшой прожектор. Поворот его в вертикальной плоскости осуществляется синхронно с вооружением.

Вооружение имеет большой сектор обстрела по вертикали, позволяющий в случае использования бронеавтомобиля в уличных боях вести огонь из пулеметов по верхним этажам зданий.

Дальность стрельбы из орудия 1600 м.

В машине установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель воздушного охлаждения мощностью 90 л. ссцепление центробежного типа с автоматическим приводом и механическая шестиступенчатая коробка передач.

Независимая подвеска выполнена на витых рессорах и имеет гидравлические амортизаторы. Передние и задние колеса машины ведущие.

При пробуксовке колес конструкция силовой передачи позволяет перераспределять крутящий момент, передавая его на колеса, имеющие в данный момент зацепление с грунтом.

Ножной тормоз на все колеса оборудован гидроприводом, ручной тормоз механический.

Относительно небольшой вес, наличие независимой подвески и четырех ведущих колёс, имеющих шины с системой регулирования давления воздуха в них, обеспечивают бронеавтомобилю высокую проходимость.

В бронеавтомобиле установлено внутрипереговорное устройство и две радиостанции: одна работает в сети управления, другая – в сети взаимодействия.

Рис. 100. Бронеавтомобиль «Панар» AM1245

Рис. 100. Бронеавтомобиль «Панар» AM1245

Максимальная скорость движения машины 100 км/час, запас хода 650 км.

Бронеавтомобиль может транспортироваться по воздуху.

Машина принята на вооружение.

На базе этого бронеавтомобиля создан опытный образец бронеавтомобиля, в башне которого установлена 90-мм пушка. Предусмотрено также использовать эту машину для четырех пусковых установок «Энтак».

Легкими бронированными машинами, создаваемыми на базе этого бронеавтомобиля, намечено заменить в войсках 1 U-t военные автомобили, используемые для установки различного пехотного вооружения, спе циального оборудования, перевозки личного состава и грузов.

Предполагается, что боевой вес их не превысит 5,2 т.

Похожие книги из библиотеки

Т-72. Уральская броня против НАТО

Т-72 — самый массовый советский танк второго послевоенного поколения. Более 30 лет «семьдесятдвойки» составляют основу танкового парка страны. Своей простотой и исключительной эксплуатационной надежностью они завоевали заслуженную популярность у танкистов.

Этот танк состоял на вооружении во всех армиях Варшавского Договора, в больших количествах экспортировался на Ближний и Средний Восток, в Азию и Африку. Танки этого типа участвовали в нескольких вооруженных конфликтах, включая Ливанскую и Ирано-иракскую войны, гражданскую войну в Югославии, наконец, операцию «Буря в пустыне». Т-72 — единственный советский танк, который встречался в бою с самыми современными танками НАТО.

Подробное описание конструкции, полные сведения о модернизациях и серийном производстве, малоизвестные факты боевого применения Т-72 — все это вы найдете в книге ведущего историка бронетехники.

Эволюция оружия. От каменной дубинки до гаубицы

В основу оригинальной классификации автора этой книги Оливера Хогга легла теория мотивированной агрессии, проявляемой человеком на протяжении всего исторического развития. Он рассматривает виды личного вооружения (мечи, копья, дубины, луки), доспехов (кольчуги, туники, шлемы), роды военных машин (катапульты, арбалеты, гаубицы), различные типы пушек, кораблей (биремы, триремы и др.), разновидности взрывчатых веществ (инициирующие, метательные, бризантные). Хогг описывает военные организации Древнего мира: египетские отряды ополченцев, «царский полк» Ассирии, флот Карфагена, греческие фаланги и легионы Рима – одна из лучших армий мира. Книга включает в себя большое количество редких иллюстраций.

Все танки СССР. Том II

Главный труд ведущего историка бронетехники! Самая полная и авторитетная энциклопедия советских танков — с 1919 года и до наших дней!

От легких и средних до плавающих и тяжелых, от опытных боевых машин, построенных по образцу трофейного Renault FT 17 еще в годы Гражданской войны, до грозных Т-72 и Т-80, состоящих на вооружении Российской армии до сих пор, — эта энциклопедия предоставляет исчерпывающую информацию обо ВСЕХ без исключения типах отечественных танков, их создании, совершенствовании и боевом применении в Великой Отечественной войне и многочисленных локальных конфликтах минувшего века.

КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано 1000 эксклюзивных схем и фотографий.

Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей

Учебное пособие содержит теоретические основы конструкции ходовой части большегрузных автомобилей, конструкцию деталей, узлов и агрегатов ходовой части большегрузных автомобилей различных марок.