Завод № 126

Подготовка производства самолета МиГ-15 (изд. 50) началась в 1949 г. Утвержденным на 1950 г. планом заводу надлежало до 1 марта закончить освоение технологии изготовления деталей, сборки агрегатов и самолетов с тем, чтобы в последующий короткий срок, не более двух месяцев, развить предписанные темпы серийного выпуска истребителей МиГ-15. Первые 5 самолетов должны были быть построены в I квартале. Однако с поставленной задачей завод не справился по причине недостаточной готовности к выпуску более сложной авиационной техники, так как до этого на заводе выпускались самолеты Ли-2. К тому же на низкие темпы освоения новой продукции оказали влияние постоянно вносимые конструктивные улучшения (70 изменений за 1950 г.). Кроме того, большая удаленность завода затруднила своевременное обеспечение его необходимыми готовыми изделиями и полуфабрикатами. В связи с этим, первые две машины увидели свет только во II квартале, а годовой план был исполнен лишь на 27,2%.

Несмотря на трудности, пожалуй самые значительные по сравнению с другими, в 1951 г. завод все же смог не только перевыполнить план по выпуску «бисов», но и начать подготовку к запуску в серию МиГ-17.

В 1952 г. завод также успешно выпускал МиГ-15бис, параллельно внедряя такие усовершенствования, как тормозные щитки площадью 0,8м2, установка фары ЛФСВ-45 в крыле, усиление бронирования и ряд других. В IV квартале из цехов стали также выходить и истребители МиГ-17, на выпуск которых завод полностью перешел в 1953 г.

Истребители МиГ-15бис №130041 (зав. №1), №5321 1239 (зав. №21), №3317 (зав. №126), №1715376 (зав. №153) и №01 12 (зав. №292) на <a href='https://kran-info.ru/b/book/5/page/13-13-pravila-priemki-i-metodi-ispitaniya/4-13-10-mehanicheskie-ispitaniya-kontrolnih-obraztsov' target='_blank' rel='external'>контрольных испытаниях</a> в ГК НИИ ВВС.

Истребители МиГ-15бис №130041 (зав. №1), №5321 1239 (зав. №21), №3317 (зав. №126), №1715376 (зав. №153) и №01 12 (зав. №292) на контрольных испытаниях в ГК НИИ ВВС.

Истребитель МиГ-1 5бис №53210497 производства завода №21.

Истребитель МиГ-1 5бис №53210497 производства завода №21.

Авария самолета МиГ-15бис №31530504 завода №31. 24 мая 1952 г. летчик-испытатель К.П. Баркалая забыл выпустить шасси перед посадкой, в результате чего от трения о бетонную ВПП возник пожар и самолет сгорел.

Авария самолета МиГ-15бис №31530504 завода №31. 24 мая 1952 г. летчик-испытатель К.П. Баркалая забыл выпустить шасси перед посадкой, в результате чего от трения о бетонную ВПП возник пожар и самолет сгорел.

Тип самолета Завод №126 - Комсомольск-на-Амуре
1950 г. 1951 г. 1952 г Всего
План Выпуск План Выпуск План Выпуск
МиГ-15   1         1
МиГ-15бис 250 42 337 362 400 428 832
Всего 250 43 337 362 400 428 833

Похожие книги из библиотеки

Занимательная физика на войне

«Занимательная» физика вообще должна читаться легко, а значит, пишется трудно, «занимательная» же военная физика дело совсем необычное, а потому особенно трудное. Автор рискует думать, что книжка все же заинтересует немалый круг читателей и в особенности юных читателей...

Р-51 «Mustang». Часть 1

Самолет North American P-51 «Mustang» был одним из лучших истребителей Второй Мировой войны. Хотя его создавали по заказу английской закупочной комиссии как истребитель ближнего радиуса действия, в ходе развития он получил множество специальностей: истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель ближней поддержки, разведывательный самолет. Так, самолет, созданный не для США, стал наравне с бомбардировщиком В-17 символом американской авиации.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

ЛаГГ-3

Второй номер за 2006 г. периодического научно-популярного издания «История самолета» для членов военно-исторических клубов рассказывает об истребителе ЛаГГ-3, который принадлежал к новому поколению советских самолетов, появившемуся перед самым началом Великой Отечественной войны. ЛаГГ-3, Як-1 и МиГ-1 были самыми новыми типами машин, состоявшими на вооружении Красной Армии на момент начала войны. ЛаГГ-3 стал прототипом целого семейства советских истребителей: Ла-5, Ла-7 и Ла-9.

Три секрета. Беседы о практике пистолетной стрельбы

Искусство меткой стрельбы трудно передать словами, для этого надо быть одновременно и мастером стрельбы, и мастером слова.

Автор этой маленькой брошюры давно отошел от занятий стрелковым делом. Но его прошлый опыт стрелка-рекордсмена и методиста, в сочетании с умением занимательно и доступно изложить свой предмет, позволил ему успешно решить трудную задачу заочной популяризации мастерства пистолетной стрельбы в форме непринужденной, легкой беседы.

Офицеры, совершенствующиеся в стрельбе из пистолета, равно как и курсанты военных училищ и спортивно-стрелковый актив, несомненно, оценят работу Я. М. Каплунова как весьма полезное подспорье к Наставлению и другим официальным изданиям и как интересную и удачную попытку развития популярного жанра в нашей военной литературе.