SUMMARY

It was this aircraft that made the word "MiG" familiar to the world. Since Sikorsky's Ilya Muromets, the MiG-15 became the first design that put the Russian airspace industry to leading position. From that time the words "MiG at your six!" mean "trouble".

The work on the new fighter initially called "1-310" or "S" begun in January 1947. The initial plan was to install on the new aircraft Rolls Roys Nene II an engine. It was soon was put into serial production under the designation RD-45F. Despite the well-known myth the design of the German Та 183 never was a starting point for the MiG-15. Many features of the Та 183 were found to be unsatisfactory and the work on the design was started from the blank sheet of paper. The swept-back wing plane with an air intake in the nose was certainly the most promising that time — most of the fighters of the era had similar layout and nobody blames them for copying them from the Та 183. This legend was born partially by German designers who were willing to sign their name under the good work and partially by Western mass-media that tried to assure everyone that Russians could not produce something worthy themselves (only a few years later they understood how wrong they were!). After the War Kurt Tank developed his Та 183 into Pulgui II — the fighter that turned out to be nothing interesting.

The maiden flight of the MiG-15 took place on December, 30, 1947 and in March 1948 first MiGs rolled out of the production line of the Plant # 1 in Kuybyshev. Putting the new fighter into serial production so quickly is explained by the fact that the MiG-15 performance far exceeded WS specification requirements.

In 1949 the improved MiG-15bis model appeared. It differed from it's predecessor in being powered by the VK-1 engine. The new engine was more reliable and it significantly improved the performance. Initially the design fitted with VK-1 engine was called MiG-17, but later this name was given to another design with 45 degree swept-back wing. Like the original MiG-15 the MiG- 15bis was put into serial production before the evaluation program was completed.

In 1949 the trainer version was born — the UTI MiG-15 ("1-312", "ST"). For a long time it served in WS flight schools and for many Russian pilots this aircraft became the first they were flying. In 1951 two new versions were put into serial production — the reconnaissance MiG- 15Rbis and long-range MiG-15Sbis intended to protect the bombers during their missions. Two other variants — the MiG-15Pbis (interceptor) and MiG-15bis with a brake parachute were produced in a small series.

The glory came to the MiG-15 in the sky of Korea. MiGs took part in this conflict from 1 November 1950 up to the end of the war. Both MiG-15 and MiG-15bis were employed there and both planes proved themselves to be the best fighters of their time. Hundreds of MiGs killed by the Western newspapers lethal linotypes each day returned home safely and the next morning took off for another mission. During the war the fighter was further improved that made it even more dangerous opponent in the air combat. The idea to send the MiG-17 to Korea was rejected because of the simple reason — the MiG-15 did the job quite well.

The MiG-15 was produced on nine production plants (#1, #21, #31, #99, #126, #135, #153, #292, and #381). During the years of the serial production (1949-1959) 13131 aircraft were built.

Похожие книги из библиотеки

Топи их всех!

Книга написана бывшим командующим подводными силами Тихоокеанского флота США. Автор подробно освещает боевую деятельность американских подводных лодок на Тихом океане а годы второй мировой войны. В книге рассматриваются тактические приемы подводных лодок, приводятся сведения об одиночных и групповых действиях лодок против японского торгового судоходства и боевых кораблей. Книга содержит большой фактический материал о потерях военного и торгового флота Японии.

300 лет российской морской пехоте, том I, книга 3

27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На абордажах, десантах и полях сражений морские пехотинцы сталкивались с турками и шведами, французами и поляками, англичанами и немцами, китайцами и японцами. Они поднимали свои флаги и знамена над Берлином и Веной, над Парижем и Римом, над Будапештом и Варшавой, над Пекином и Бейрутом. Боевая карта морской пехоты простирается от фьордов Норвегии до африканских джунглей.

В соответствии с Планом основных мероприятий подготовки и проведения трехсотлетия морской пехоты, утвержденным Главнокомандующим ВМФ, на основе архивных документов и редких печатных источников коллектив авторов составил историческое описание развития и боевой службы морской пехоты. В первом томе юбилейного издания хронологически прослеживаются события от зарождения морской пехоты при Петре I и Азовского похода до эпохи Николая I и героической обороны Севастополя включительно. Отдельная глава посвящена частям-преемникам морских полков, история которых доведена до I мировой и Гражданской войн.

Большинство опубликованных в книге данных вводится в научный оборот впервые. Книга содержит более 400 иллюстраций — картины и рисунки лучших художников-баталистов, цветные репродукции, выполненные методом компьютерной графики, старинные фотографии, изображения предметов из музейных и частных коллекций, многие из которых также публикуются впервые. Книга снабжена научно-справочным аппаратом, в том числе именным указателем более чем на 1500 фамилий.

Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся военной историей, боевыми традициями русской армии и флота, а также всем, кто неравнодушен к ратному прошлому Отечества.

Японская императорская воено-морская авиация 1937-1945н

Японская военно-морская авиация сыграла очень большую роль в войне на Тихом океане и внесла свой вклад в победы, достигнутые Японией в первый период Второй мировой войны. Книга Тагая подробно описывает, как отбирались, проходили обучение, а затем и вели боевые действия пилоты Императорской военно-морской авиации Японии. Текст с иллюстрациями, которые помогают представить все элементы формы и снаряжения японских летчиков, воинов. Книга адресована широкому кругу читателей, увлекающихся военной историей.

История сил специального назначения Черноморского флота

Говоря об истории создания и деятельности различных формирований сил специального назначения Черноморского флота приходится отметить, что на данный момент, то есть к концу 2016 года, источники по истории этой теме, до настоящего времени всё еще отрывочны и скудны, и представляют собой отдельные разрозненные газетные, журнальные и сетевые публикации. В связи с этим, целью данной работы, является свести в единое целое, все имеющиеся данные по этой теме.