СБ на службе финских ВВС

После «зимней» войны финские ВВС включили в свой состав 8 трофейных бомбардировщиков СБ, еще 16 трофейных самолетов этого типа позже было закуплено в Германии летом 1941 г. Эти самолеты были доставлены из Германии в разобранном виде тремя партиями между 5.11.1942 и 27.08.1942. СБ Финских ВВС были разных модификаций: самолет с кодом SB-8 был оснащен моторами М-100, все остальные — моторами М-103.

Самолеты отличались также оборонительным вооружением: обычно была турель у стрелка и спаренные пулеметы у штурмана, лишь на некоторых самолетах была нижняя люковая установка. С целью упростить эксплуатацию самолетов их оборудование было по возможности стандартизировано. Так, на SB-8 1 ноября 1943 г. были установлены моторы М-103. В начале 1943 г. были модифицированы в учебные самолеты два бомбардировщика — SB-6 и SB-8, которые получили обозначение USB. На них было установлено двойное управление. В Финских ВВС самолеты СБ сначала получили код VP, который был изменен на SB с 17 сентября 1941.

Самолеты СБ использовались в финских ВВС главным образом в качестве морских разведчиков. Постепенно охота за подводными лодками стала их основной работой. Все самолеты СБ были сведены в морской полк LeLv 6 и летали в районе Финского залива. Для уничтожения подводных лодок противника самолеты СБ были вооружены глубинными бомбами. Кроме этого, самолеты СБ использовались летом 1941 г. для бомбардировочных операций на сухопутном театре действий. Так, 27 марта 1942 г. четыре СБ в сопровождении истребителей И-153 из того же полка участвовали в бомбардировке Гогланда (GoglandSuursaai). На следующий день остров был захвачен финскими войсками.

СБ-2М-103 перед посадкой, лето 1940 г.

СБ-2М-103 перед посадкой, лето 1940 г.

Отличник боевой и политической подготовки, майор С.Л.Кибирин около своего СБ-2М-103. Московский военный округ, зима 1940/41 гг.

Отличник боевой и политической подготовки, майор С.Л.Кибирин около своего СБ-2М-103. Московский военный округ, зима 1940/41 гг.

Операции на море были основной задачей полка LeLv 6. Известно много примеров удачных операций на море. Так, 27 июля 1941 г. бомбардировщик VP-8 в районе Тутасаари (Tytarsaari) атаковал советское судно, при этом были отмечены прямые попадания. 28 мая 1942 г. экипаж под командованием лейтенанта Палосуо (Palosuo) на самолете SB-1 уничтожил глубинными бомбами советскую подводную лодку М-95 к востоку от острова Гогланд. 18 августа 1942 г. экипаж капитана Эка (Ek) на самолете SB-9 атаковал советскую подводную лодку в районе между Гогландом и Тутусаари и рапортовал об ее уничтожении. Однако, как было установлено позже, подводная лодка не была уничтожена, а лишь получила повреждения и вернулась в Кронштадт 29 сентября 1942 г.

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

СБ-2М-100А

УСБ-2М-100А

УСБ-2М-100А

СБ-2М-103 выпуска 1939 г.

СБ-2М-103 выпуска 1939 г.

СБ-2М-103 выпуска 1939 г.

СБ-2М-103 выпуска 1939 г.

СБ-2М-103 выпуска 1939 г.

СБ-2М-103 выпуска 1939 г.

СБ-2М-103 выпуска 1940 г.

СБ-2М-103 выпуска 1940 г.

СБ-2М-103 выпуска 1940 г.

СБ-2М-103 выпуска 1940 г.

СБ-2М-103 выпуска 1940 г.

СБ-2М-103 выпуска 1940 г.

УСБ-2М-103 на базе самолета позднего выпуска

УСБ-2М-103 на базе самолета позднего выпуска

СБ-2М-103 позднего выпуска модифицированной люковой установкой

СБ-2М-103 позднего выпуска модифицированной люковой установкой

СБ-2М-103 выпуска завода в Армении — новая турель на старом месте

СБ-2М-103 выпуска завода в Армении — новая турель на старом месте

СБ-2М-103 машина старого выпуска доработана до стандартов поздних машин

СБ-2М-103 машина старого выпуска доработана до стандартов поздних машин

экспериментальный СБ-2М-100А с лыжами и новой турелью

экспериментальный СБ-2М-100А с лыжами и новой турелью

СБ-2М-100А «Катюшка» испанская модификация

СБ-2М-100А «Катюшка» испанская модификация

СБ-2М-100А «Катюшка» с радиостанцией

СБ-2М-100А «Катюшка» с радиостанцией

Avia В-71 лицензионный СБ-2М-100А использовался немцами для буксировки различных целей

Avia В-71 лицензионный СБ-2М-100А использовался немцами для буксировки различных целей

Такие случаи, когда после войны выяснилось, что противник был поврежден, а не уничтожен, были не редкостью. Еще одна советская подводная лодка Щ-302 была уничтожена 14 октября 1942 г. экипажем под командованием лейтенанта Палосуо (на SB-1) в западной части Финского залива. В навигацию 1943 г. были установлены мощные противолодочные заграждения между Финским и Эстонскими берегами(от Поккала до Найссари), что почти полностью блокировало советские подводные лодки на их базах. В этих условиях финским летчикам редко удавалось обнаруживать противника на море и до конца войны ни одной субмарины не было обнаружено.

В марте 1943 г. четыре СБ из LeLv 6 участвовали в налетах на советские авиабазы севернее Ленинграда. 19 сентября того же года 5 самолетов СБ из этого же полка участвовали в бомбардировке Лавансаари. 21 октября 1943 г. летчики из LeLv 6 выполнили юбилейный 1000-й боевой полет на самолетах СБ.

Самолет СБ-2М-100А закатывают на стоянку после боевого вылета, лето 1941 года.

Самолет СБ-2М-100А закатывают на стоянку после боевого вылета, лето 1941 года.

Экипаж у СБ, лето 1941 (слева направо): стрелок старшина А.Г.Васильев, летчик. стар. лейтенант А. В Березнер и штурман капитан К. Т. Федоров.

Экипаж у СБ, лето 1941 (слева направо): стрелок старшина А.Г.Васильев, летчик. стар. лейтенант А. В Березнер и штурман капитан К. Т. Федоров.

К 1944 г. самолеты СБ устарели и эскадрилья не участвовала в боях на Карельском перешейке в июне 1944 г, но продолжала морское патрулирование. Эскадрилья закончила свою боевую деятельность на СБ 8 августа 1944 г.

За время боевых действий до августа 1944 г. летчики полка заявили об уничтожении 8 советских подводных лодок. После войны по архивным данным удалось установить, что на самом деле уничтожены были две советские подводные лодки типа М-95 и Щ-302, а третья Щ-317 получила серьезные повреждения. Остальные советские подводные лодки, упомянутые в донесениях финских летчиков как потопленные, получив повреждения, вернулись на базу. Примечательно, что в период военных действий финские летчики не потеряли в боевых акциях ни одного самолета СБ. Семь самолетов СБ финских ВВС были разрушены при вынужденных посадках и других летных происшествиях (небоевые потери), при этом погибли один пилот и два штурмана. К 1944 г. самолеты СБ безнадежно устарели, но продолжали использоваться в финских ВВС.

После вступления в войну Финляндии против фашисткой Германии морской полк LeLv 6, дислоцированный в Лапландии, участвовал в патрульных полетах в северной части Балтийского моря. С 28 октября 1944 г. по 22 марта 1945 г. летчиками этого полка на самолетах СБ было произведено 84 боевых вылета, в которых не было отмечено встреч с противником. 16 самолетов СБ финских ВВС уцелело после войны. Они были переданы на хранение 4 апреля 1945 г. и списаны 2 января 1950 г.

СБ-2 уткнулся носом, совершая вынужденную посадку на неровном поле. Самолет выпущен во второй половине 1940 года и имеет все характерные особенности для машин своей серии: камуфляж, турель и лобовой обтекатель. Обратите внимание на необычные обозначения на самолете.

СБ-2 уткнулся носом, совершая вынужденную посадку на неровном поле. Самолет выпущен во второй половине 1940 года и имеет все характерные особенности для машин своей серии: камуфляж, турель и лобовой обтекатель. Обратите внимание на необычные обозначения на самолете.

СБ на службе финских ВВС

Похожие книги из библиотеки

Советские спецслужбы и Красная армия

Впервые, с использованием ряда неизвестных ранее документов, проведено комплексное исследование становления и развития советской военной разведки и военной контрразведки в годы Гражданской войны; впервые проанализированы организация и деятельность первого советского органа военной разведки, контрразведки и цензуры — Оперативного отдела Наркомвоена; история Курсов разведки и военного контроля, ставших первым органом по подготовке сотрудников спецслужб в России; «дело о шпионстве» одного из отцов-основателей ГРУ Георгия Теодори. На страницах книги рассматриваются: зарождение советских спецслужб и подготовка новой генерации их сотрудников, становление и развитие советских органов военной разведки и военной контрразведки. Основное внимание уделено эволюции организационной структуры и кадрового состава спецслужб.

Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».

Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б. Трубициным в его книге «Линкоры второстепенных морских держав» (СПб, 1998), поскольку речь пойдет только лишь о трех линейных кораблях, вошедших в состав Британского военно-морского флота, но расширена по содержанию, более подробно описывая историю их строительства и службы.

Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»

Выпуск № 2 за 2011 г. журнала «Авиаколлекция» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» — знакомит с американским палубным истребителем Грумман F4F «Уайлдкэт», активно использовавшимся в период Второй мировой войны.

Лёгкий танк Pz.38(t)

Номер 4 (55) за 2004 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения чешского лёгкого танка LT vz.38, более известного под принятым в вермахте обозначением Pz.38(t).