ГЛАВА VI

УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

1. Правила разборки и сборки карабина

Карабин разбирается только в необходимых случаях, так как слишком частая разборка карабина ускоряет износ деталей и способствует повреждению их при недостаточно осторожном обращении.

Как правило, карабин разбирается только для чистки, смазки и замены деталей. Ни в коем случае не допускается разборка и сборка для целей обучения.

При разборке и сборке необходимо соблюдать следующие правила:

1. Сохранять установленную ниже последовательность разборки и сборки во избежание повреждения деталей.

2. Не допускать излишних усилий при отделении или установке на место той или иной детали; не допускать резких ударов металлическими предметами во избежание порчи деталей.

3. Разбирать и собирать карабин над столом или подстилкой.

4. Во избежание утери, порчи и перепутывания мелких деталей (шплинтов, осей и т. п.) разбирать и собирать карабин последовательно по механизмам: разобрав один из механизмов, вычистив, осмотрев и смазав его, тотчас же вновь собрать и только после этого приступить к разборке другого механизма.

2. Разборка карабина для чистки и смазки

При определении степени необходимой разборки карабина для чистки руководствоваться следующим:

1. Перед выдачей на руки карабины, поступившие в часть со склада, разбираются полностью, удаляется заводская или складская смазка, карабины снова смазываются.

2. Для чистки после стрельбы карабины разбираются полостью.

3. Если во время чистки или наряда карабин намок и загрязнился, а также после нескольких дней боев, походов и т. д., для чистки производится полная разборка.

4. Если нужно только протереть хранящийся без употребления карабин, то следует разобрать его неполностью, т. е. отделить магазин, вынуть шомпол, отделить крышку коробки с возвратной пружиной и вынуть затвор.

Не допускается при полной разборке отделять упор затвора, останов затвора, отражатель и размыкатель автоматического спуска, что делается только в оружейной мастерской.

Если спусковой механизм не загрязнен, то не следует разбирать его полностью (не следует отделять боевую пружину).

Если деревянные части карабина отсырели, то не разрешается отделять их от ствола, пока не просохнет дерево.

Неполная разборка карабина для чистки производится в следующем порядке:

1. Поставить карабин на предохранитель: большим пальцем правой руки повернуть предохранитель и флажком поставить его вперед до упора в спусковой крючок.

2. Отделить магазин: обхватив магазин правой рукой и нажав одновременно большим пальцем на защелку магазина, оттягивать последний вниз и вперед и вынуть из окна коробки (рис. 39).

3. Убедиться, что в патроннике нет патрона: отвести затвор в крайнее заднее положение, осмотреть патронник и отпустить затвор.

4. Снять штык, поставить карабин прикладом на землю и, удерживая его между ногами, обхватить левой рукой дульную часть карабина. Нажимая большим пальцем левой руки на защелку рукоятки штыка, правой рукой легким ударом по рукоятке штыка снизу вверх снять штык.

5. Вынуть шомпол: утопить шомпольный упор с пружиной шомпольного упора, вывести из гнезда рукоятку шомпола, приподняв ее вверх, и отделить шомпол от ложи карабина (рис. 40).

6. Снять крышку коробки: обхватив крышку в передней ее части пальцами правой руки, продвинуть ее вперед доотказа и, придерживая левой рукой возвратную пружину, снять крышку, поднимая ее вверх. Возвратную пружину плавно отвести назад до упора стержня возвратной пружины в заднюю стенку коробки (рис. 41).

7. Отделить возвратную пружину: взяться пальцами правой и левой руки за выступающую часть пружины у стебля затвора и сжимать ее назад до выхода направляющей втулки. Затем, удерживая передний конец пружины пальцами левой руки, правой рукой отвести задний конец пружины в сторону и вынуть ее (рис. 42).

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 39. Отделение магазина от карабина.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 40. Отделение шомпола.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 41. Снимание крышки с карабина.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 42. Вынимание возвратной пружины.

8. Отделить затвор со стеблем затвора: взявшись за рукоятку стебля, отвести затвор назад и, повертывая его влево вверх, вывести из пазов коробки и вынуть без излишних усилий (рис. 43).

9. Отделить стебель затвора от затвора: взяв стебель затвора в правую руку и затвор — в левую и, приподняв стебель затвора вверх, отделить его от затвора (рис. 44).

После чистки при неполной разборке карабин собирается в обратной последовательности.

Дальнейшая полная разборка карабина производится в следующем порядке:

1. Отделить спусковой механизм, для чего:

а) концом пули нажать на ребро заслонки и повернуть запор втулки коробки влево на 90° (рис. 45);

б) концом пули нажать на задний обрез втулки коробки и продвинуть ее концом вперед с тем, чтобы освободить защелку спусковой скобы (рис. 46);

в) обхватить спусковую скобу правой рукой, потянуть ее заднюю часть и вынуть цапфы скобы из гнезд коробки (рис. 47).

2. Снять ложевое кольцо: повернув карабин коробкой вниз; концом пули или палочки нажать на пружину ложевого кольца и, продвинув кольцо вперед, снять его пальцами правой руки (рис. 48).

3. Отделить кожух: приподнимая его за заднюю часть, оттянуть назад и вывести передний конец кожуха из раструба трубки ствола (рис. 49).

4. Снять ствольную накладку: пальцами правой руки продвинуть ее вперед, приподнять и отделить (рис. 50).

5. Отделить ложу от ствола с коробкой: придерживая ствол левой рукой, перевернуть карабин ложей вверх; легким ударом правой руки по прикладу снизу отделить ствол и вытягиванием назад из раструба трубки ствола отделить ложу (рис. 51).

6. Разобрать затвор:

а) взять затвор в левую руку и, нажимая указательным пальцем этой руки на выступающий задний конец ударника, утопить его доотказа;

б) взять в правую руку патрон и концом пули или выколоткой вытолкнуть штифт ударника;

в) отпустить указательный палец левой руки и вынуть ударник с его пружиной;

г) снять пружину ударника.

После чистки, осмотра и смазки деталей затвора собрать затвор в обратном порядке.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 43. Вынимание затвора.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 44. Отделение стебля затвора от затвора.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 45. Поворот запора втулки коробки.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 46. Утапливание защелки спусковой скобы.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 47. Отделение спусковой скобы.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 48. Снятие ложевого кольца.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 49. Снятие кожуха.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 50. Снятие ствольной накладки.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 51. Отделение ствола от ложи.

7. Разобрать спусковой механизм:

а) отделить курок с боевой пружиной и стрежнем от спусковой скобы (рис. 52), для чего взяться левой рукой за спусковую скобу, упереться большим пальцем правой руки в заднюю стенку среднего выступа спусковой скобы и, нажимая правой рукой на курок, вывести его цапфы из гнезд спусковой скобы и вынуть;

б) отделить шептало (рис. 53);

в) вытолкнуть ось спускового крючка (рис. 54);

г) отделить спусковую тягу и спусковой крючок от спусковой скобы, вынув их вверх (рис. 55);

д) отделить пружину спусковой тяги и спускового крючка (рис. 56);

е) вытолкнуть ось автоматического спуска и отделить автоматический спуск вместе с пружиной автоматического спуска от спусковой скобы;

ж) отделить защелку магазина с пружиной защелки.

После чистки, осмотра и протирки деталей механизма просаленной тряпкой собрать его в обратном порядке.

8. Разобрать газовые пути:

а) отвести назад шток, утопив пружину штока, до момента раз’единения штока с газовым цилиндром, удерживая газовый цилиндр левой рукой в крайнем переднем положении (рис. 57);

б) отделить шток с пружиной штока и толкателем затвора, выдвинув шток в сторону и вперед (рис. 58);

в) снять газовый цилиндр с газового поршня (рис. 59).

После прочистки газовых путей собрать их в обратном порядке.

9. Разобрать магазин:

а) снять крышку магазина, для чего концом пули или выколоткой утопить защелку крышки, продвинуть ее немного вперед и снять крышку, удерживая ее от отбрасывания пружиной магазина (рис. 60);

б) вынуть пружину магазина (рис. 61);

в) вынуть подаватель

После чистки собрать магазин в обратной последовательности.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 52. Отделение курка с боевой пружиной и стержнем от спусковой скобы.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 53. Отделение шептала

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 54. Отделение оси спускового крючка.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 55. Отделение спусковой тяги и спускового крючка от спусковой скобы.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 56. Отделение пружины спусковой тяги.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 57. Отвод назад штока с толкателем.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 58. Отделение штока с толкателем и пружиной штока.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 59. Снятие газового цилиндра с газового поршня.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 60. Утапливание зацепа защелки крышки магазина.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 61. Вынимание пружины магазина.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 62. Соединение ствола с ложей.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 63. Одевание ствольной накладки.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 64. Одевание кожуха.

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 65. Соединение спусковой скобы с коробкой.

3. Сборка карабина

Собирать карабин в следующем порядке:

1. Вложить ствол с коробкой в ложу (рис. 62).

2. Присоединить ствольную накладку (рис. 63).

3. Присоединить кожух — вставить кожух вырезами переднего конца в раструб трубки ствола и задний конец опустить на ствольную накладку (рис. 64).

4. Надеть ложевое кольцо.

5. Поставить на место спусковой механизм, для чего цапфы спусковой скобы ввести в гнезда для них в коробке, а затем, опустив задний конец скобы, энергичным толчком дослать ее до места. Проверить, удерживает ли защелка спусковую скобу от выпадения (рис. 65).

6. Закрепить спусковую скобу, для чего повернуть заслонку на 90° вправо вниз.

7. Вставить затвор вместе со стеблем затвора в пазы коробки и продвинуть его вперед (рис. 66).

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 66. Вставление затвора в коробку.

8. Вставить возвратную пружину со стрежнем и втулкой пружины в стебель затвора, поджать пружину так, чтобы она без затруднений поместилась между дном гнезда в стебле затвора и задней частью коробки (рис. 67).

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 67. Вставление возвратной пружины в стебель затвора.

9. Соединить крышку коробки с коробкой, для чего соединить полукольцевой вырез крышки с выточкой стержня возвратной пружины и, подавая крышку вперед (одновременно сжимается возвратная пружина, поэтому крышку следует поддерживать сзади), ввести направляющие крышки в пазы коробки, после чего медленно отпустить крышку назад (рис. 68).

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 68. Одевание крышки коробки на коробку.

10. Вставить шомпол (рис. 69).

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 69. Вставление шомпола в ложу.

11. Вставить магазин, дослав его до места легким ударом руки по крышке магазина (рис. 70)

ГЛАВА VI УХОД ЗА АВТОМАТИЧЕСКИМ КАРАБИНОМ, ЕГО ХРАНЕНИЕ И СБЕРЕЖЕНИЕ

Рис. 70. Примыкание магазина.

По окончании сборки проверить ее правильность и действие частей карабина, руководствуясь главой IV.

4. Проверка исправности принадлежности для чистки и смазки

Исправность принадлежности для чистки и смазки проверять в следующем порядке:

1. Вынуть из гнезда шомпол и внимательно проверить его исправность: не забиты ли прорези для тряпок, нет ли забоин и заусениц по всей длине шомпола и особенно на его конце. Проверить прямолинейность шомпола на-глаз. Погнутым шомполом чистить канал ствола не разрешается.

2. Проверить исправность щетинного ершика: проволока ершика не должна быть погнутой, волос щеточки должен заполнять свернутую винтом проволоку и не должен быть сильно смят и выщипан, волос должен прочно удерживаться в свернутой проволоке.

3. Проверить исправность выколотки: выколотка не должна быть погнута; концы рабочей части выколотки (тонкая и обушек) должны быть правильно заправлены; тонкая часть должна свободно входить во все отверстия карабина, предусмотренные разборкой.

4. Проверить исправность масленки: перегородка должна прочно удерживаться на своем месте и не пропускать щелочь в отделение для масла; пробка должна прочно удерживаться в крышке; крышки должны надежно закрывать оба горла масленки.

Каждая обнаруженная при осмотре неисправность в принадлежности должна быть отмечена командиром и указана бойцу.

Пользоваться для чистки неисправной принадлежностью воспрещается. Неисправная принадлежность подлежит замене и исправлению.

5. Порядок чистки карабина

Общий порядок, а также сроки чистки (промежутки между чистками) автоматического карабина остаются те же, что и для 7,62-мм винтовки обр. 1891/30 г., как указано в «Наставлении по стрелковому делу РККА».

Общие приемы чистки карабина

Чистку карабина производить, руководствуясь следующим:

1. Разобрать карабин, как указано выше.

2. Подготовить принадлежность для чистки и смазки, а именно:

а) продеть в прорези шомпола прядку пакли или тряпку так, чтобы шомпол входил в канал ствола с небольшим нажимом и чтобы пакля или тряпка заполняли нарезы;

б) пропитать паклю или тряпки щелочью до влажного состояния.

3. Поставить карабин между колен, ввести шомпол с дульной части в канал ствола, примерно, на половину его длины. Уперев приклад карабина во что-либо и обхватив переднюю часть ствола карабина левой рукой, плавно продвинуть шомпол два-три раза вперед и назад по всей длине канала, стараясь не прикасаться к стенкам канала ствола шомполом. Переменив паклю и, пропитав ее щелочью, снова протереть канал ствола. Так продолжать чистку до тех пор, пока на пакле не будет ни грязи, ни красноты, ни желтого цвета от ржавчины.

Карабин, в котором ржавчина не удаляется указанным способом чистки, необходимо сдать для чистки в оружейную мастерскую. Пороховой нагар удалять щетинным ершиком, обильно смазанным щелочью.

4. Убедившись в чистоте канала ствола, вычистить патронник, вводя в него шомпол с казенной части ствола и наблюдая за тем, чтобы не осталось грязи в пульном входе и в выемке для выбрасывателя.

5. Закончив чистку ствола и патронника, протереть их насухо и осмотреть с дульной части, обращая особое внимание на углы нарезов.

6. Окончательно убедившись в чистоте канала ствола и патронника, равномерно и не густо смазать их ружейным салом, применяя просаленную тряпку, а не паклю. Можно смазывать канал ствола и щетинной щеточкой, предварительно стряхнув с нее излишнюю смазку. При смазывании для долгого хранения щеточку вводить в канал с более обильной смазкой.

7. Обтереть снаружи ствол, а также коробку и трубку ствола сухими тряпками, а затем тряпками, просаленными ружейным салом. Особенно следить за тем, чтобы не осталась грязь в углах, в щелях и отверстиях, вычищая ее оттуда заостренными деревянными палочками.

8. Также тщательно очистить и смазать части затвора, крышку коробки, возвратную пружину, магазин, спусковой механизм и все прочие металлические детали карабина.

9. Канал коробки, затвор и спусковой механизм необходимо смазывать тонким слоем ружейного сала, так как густая и обильная смазка может вызвать задержки в карабине.

10. Ложу и ствольную накладку обтереть насухо без смазки.

11. Следует обращать внимание на места соприкосновения ствола и коробки с ложей и ствольной накладкой, где при недосмотре легко может образоваться ржавчина.

12. Окончив чистку, карабин собрать, удалить излишнюю смазку, проверить правильность сборки и внимательно осмотреть, нет ли на нем приставшей при чистке грязи и пыли, после удаления которой поставить на место.

13. После чистки карабина принадлежности обтереть и убрать. Поставить шомпол на свое место. Собрать промасленные и чистые тряпки и убрать в места хранения.

Чистка карабина после стрельбы боевыми и холостыми патронами

После стрельбы карабин чистить в следующем порядке:

1. Немедленно по окончании стрельбы, не разбирая карабина, обильно смазать щелочным составом канал ствола, патронник, дульный тормоз, канал коробки и затвор. При отсутствии щелочного состава смазывать ружейным салом.

2. Разобрать карабин, причем все детали, подвергавшиеся действию пороховых газов (газовый цилиндр, газовый поршень, шток и газовый регулятор) обильно смазать щелочным составом.

3. После размягчения щелочным составом порохового нагара, примерно, через 2?3 часа начать чистку.

4. Особо тщательно надлежит чистить каналы стволов, пораженные ржавчиной, так как в них особенно задерживается нагар, способствующий быстрому ржавлению стволов.

Предупреждение. При прекращении стрельбы спусковой крючок необходимо установить на предохранитель.

Категорически запрещается переносить, перевозить и хранить карабин с патроном в патроннике.

Похожие книги из библиотеки

Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг.

«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации. - это наилучший показатель перспективности самой концепции многобашенного броненосца. Постепенно французская школа кораблестроения в большей или меньшей степени получит признание и в остальных странах; Австро-Венгрии, Германии, Италии, России, СШСА.

Очевидно, что "Жорегибери" строился против броненосцев Англии, поскольку у Франции не было интереса рисковать броненосцами у мелководных берегов Германии.

Славянская броня Гитлера

Из семнадцати танковых дивизий Вермахта, участвовавших летом 1941 года в нападении на СССР, шесть были вооружены танками чешского производства Pz.35 (t) и Pz.38 (t), на тот момент составлявшими почти треть германского танкового парка. А если учесть бронетехнику чешских заводов «Шкода» и БММ (до оккупации — ЧКД), состоявшую на вооружении армий Словакии, Румынии и Венгрии, которые присоединились к гитлеровскому «крестовому походу на Восток», то эта цифра станет еще более весомой.

Дальше — больше. Начиная с 1942 года цеха чешских заводов покинули около 2000 противотанковых САУ «Мардер» и самоходных гаубиц «Бизон», а с весны 44-го чешская промышленность снабжала Вермахт на редкость удачными истребителями танков Jagd Pz.38 (t) «Hetzer», представлявшими серьезную опасность не только для «тридцатьчетверок», но даже для грозных ИСов. Всего за год чешские заводы произвели более 2800 «хетцеров» — больше, чем всех других истребителей танков Вермахта вместе взятых, — а общий вклад «братьев-славян» в вооружение гитлеровцев невозможно переоценить.

Новая книга ведущего отечественного специалиста — лучшее на сегодняшний день исследование истории и боевого применения всех типов чешской бронетехники, участвовавшей в войне против России.

Битва за звезды-1. Ракетные системы докосмической эры

Перед вами книга, рассказывающая об одном из главных достижений XX века — космонавтике, которую весь мир считает символом прошлого столетия. Однако космонавтика стала не только областью современнейших исследований науки и достижений техники, но и полем битвы за космос двух мировых сверхдержав — СССР и США. Гонка вооружений, «холодная война» подталкивали ученых противоборствующих систем создавать все новые фантастические проекты, опережающие реальность.

Данный том посвящен ракетным системам докосмической эры.

Книга содержит большой иллюстративный материал и будет интересна как специалистам, так и любителям истории.

Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.

Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.