Главная / Библиотека / He 111 История создания и применения /
/ Окраска и опознавательные знаки

Глав: 10 | Статей: 29
Оглавление
Немецкий самолет Heinkel 111 – один из самых знаменитых бомбардировщиков. Рабочие фирмы "Хейнкель" за характерную форму крыльев называли его "летающей лопатой" ("Fliegende Schaufel"). Летчики окрестили этот самолет "Мальчиком на побегушках" ("Maedchen fuer alles") за то, что он использовался для решения самых разнообразных задач. Не 111 поднял на большую высоту престиж Люфтваффе на международной арене. Успешное применение самолета в Испании вызвало у английских и французских политиков своеобразный психоз страха и вынудило их пойти на значительные уступки Гитлеру. Не 111 прошел всю 2-ю Мировую войну и был, вместе с Ju 88, основным немецким бомбардировщиком Люфтваффе.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

Окраска и опознавательные знаки

Окраска и опознавательные знаки

Первоначально бомбардировщики Не 111B были целиком выкрашены серой краской RLM 02. В середине 1937 года были введены новые правила окраски самолетов и Хейнкели получили на верхних поверхностях сложный трехцветный камуфляж, характеризовавшийся использованием резких цветопереходов и острыми углами рисунка. Для этого камуфляжа использовалась коричневая (RLM 61), темно-зеленая (RLM 62) и серо-зеленая (RLM 63) краски, Эта схема камуфляжа продержалась до 1939 года. Вместе с началом серийного выпуска Не 111Р появился новый экспериментальный камуфляж состоявший из темно-зеленого (RLM 62), коричневого (RLM 61) цветов и цвета хаки. Камуфляж состоял из больших пятен округлой формы. Окраска нижней части самолета не изменилась. Этот камуфляж вскоре заменили на двухцветный, состоявший из темно-зеленого (RLM 71) и черно-зеленого (RLM 70) цветов, "брюхо" самолета опять осталось серого цвета (RLM 65). Эта схема камуфляжа представляла собой нечто среднее между камуфляжем 1937 года и экспериментальным 1939 года: сохранились острые углы и резкие цветопереходы, но площадь пятен возросла и пятна не имели таких глубоких остроконечных вырезов, как в 1937 году. Этот камуфляж наносили по жестко регламентированным схемам, что однако не означало частого и довольно значительного отступления от правил, и использовали до конца войны. В полевых условиях стандартный камуфляж дополняли маленькими и большими пятнами светло-серого или песочного цвета (Восточный фронт) или черного цвета (Англия). У самолетов, совершавших ночные налеты на Англию в конце 1940 – начале 1941 года, нижние поверхности перекрашивали в черный цвет. Часто случалось, что весь самолет выкрашивали черной краской. Такая практика продолжалась и в дальнейшем на Восточном фронте и на Средиземноморском ТВД.

В Северной Африке и на Восточном фронте (в зимних условиях) использовали совершенно другие типы камуфляжа. Самолеты, летавшие над Африкой, были сверху и по бокам выкрашены краской песочного цвета (RLM 79), а нижние поверхности покрывали голубой краской (RLM 78). На Восточном фронте в зимних условиях верхние поверхности самолета покрывали белой смываемой краской, которая временами сходила, обнажая стандартный камуфляж. Часто экипажи покрывали свои машины белыми узорами, особенно в начале и в конце зимы в лесистых или урбанизированных местностях, или подновляли серую от грязи и облупившуюся белую краску, что иногда давало любопытные цветные эффекты.

В конце войны верхний камуфляж подвергся незначительным изменениям. Линия цветоперехода была смещена высоко вверх и цветопереход между RLM 70/71 и RLM 65 стал более плавным. На борта фюзеляжа наносили дополнительные пятна RLM 70/71/02. Этот, так называемый "рыбий", камуфляж использовали на Не 111Z и Не 111H-22.

В военный период опознавательные знаки на Не 111 состояли из шести крестов, расположенных сверху и снизу на крыльях и по бокам фюзеляжа, двух свастик, нанесенных на киль самолета, и двух букво-цифровых номеров, расположенных по бокам фюзеляжа. Номер обозначал принадлежность к полку (например К1), обозначение эскадрильи (например F) и номер самолета в эскадрилье (например D). Поэтому номер K1+DF обозначал самолет D из 5 эскадры 15 бомбардировочного полка. Символы часто наносили цветами эскадрильи и имели белую окантовку. Кроме того использовали элементы быстрой идентификации. На Восточном фронте и на Балканах в желтый цвет выкрашивали законцовки крыльев, поясок на фюзеляже и нижние части мотогондол, а в Африке для этих целей использовали белую краску (только поясок на фюзеляже был в два раза шире). На самолетах встречались эмблемы частей и личные эмблемы экипажей.



Стандартная схема камуфляжа Не 111Р/Н

ТТХ

Тип Не 111V1 Не 111А-0 He 111B-2 He 111D-0 He 111Е-3
Размеры: размах 25,00 m 22,61 m 22,61 m 22,61 m 22,61 m
длина корпуса 17,38 m 17,50 m 17,51 m 17,51 m 17,51 m
высота 4,10 m 4,10 m 4,20 m 4,20 m 4,20 m
Площадь крыла   87,60 m2 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2
Масса: пустого 5782 kg 5400 kg 5800 kg 6000 kg 6140 kg
боевая 7590 kg 8209 kg 8600 kg 8800 kg 10500 kg
Двигатель: тип 2 х BMW VI.6.0 Z 2 x BMW VI.6.0 Z 2 x DB 600CG 2 x DB 600Ga 2 x Jumo 211A-1
взлетная мощность kW (л.с.) 2 x 486(660) 2 x 486 (660) 2 x 699 (950) 2 x 773 (1050) 2 x 791 (1075)
Скорость: макс./на высоте 349/5400 309/5400 370/4000 410/4000 420/5000
крейсерская X 270 344 370 380
посадочная X 110 115 120 120
Практический потолок (м) 6000 6000 7000 7000 8000
Радиус действия (км) 1500 2500 1065 1065 1065
Вооружение: стрелковое   3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm
бомбовое - 1000 kg 1500 kg 1500 kg 2000 kg
Тип Не 111F-4 He 111J-1 He 111P-2 He 111P-4 Не 111P-6
Размеры: размах 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m
длина корпуса 17,51 m 17,51 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m
высота 4,20 m 4,20 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m
Площадь крыла 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2
Масса: пустого 6200 kg 6120 kg 6250 kg 6780 kg 6350 kg
боевая 10600 kg 10550 kg 12700 kg 13500 kg 1300 kg
Двигатель: тип 2 x Jumo 211A-3 2 x DB 600Ga 2 x DB 601A-1 2 x DB 601Aa 2 x DB 601N
взлетная мощность 1М(л.с.) 2 x 810 (1100) 2 x 773 (1050) 2 x 810 (1100) 2 x 865 (1175) 2 x 865 (1175)
Скорость: макс./на высоте 430/5000 415/5000 410/5000 398/5000 420/5000
крейсерская 385 370 380 370 385
посадочная 120 120 120 120 120
Практический потолок (м) 8000 7000 8000 8000 8000
Радиус действия (км) 1820 1820 1970 2450 1970
Вооружение: стрелковое 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 3 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm, 1 x 20 mm 5 x 7,9 mm, 1 x 20 mm
бомбовое 2000 kg 2000 kg 2000 kg 2000 kg 2000 kg
Тип Не 111Н-1 He 111H-3 He 111H-4 Не 111H-5 He 111H-6
Размеры: размах 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m
длина корпуса 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m
высота 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m
Площадь крыла 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2 87,60 m2
Масса: пустого 6300 kg 6700 kg 6850 kg 6950 kg 6800 kg
боевая 12600 kg 13120 kg 14220 kg 15700 kg 13200 kg
Двигатель: тип 2 х Jumo 211A-1 2 x Jumo 211D-1/F-1 2 x Jumo 211D-1/F-1 2 x Jumo 211F-1 2 x Jumo 211F-1
взлетная мощность kW (л.с.) 2 x 791 (1075) 2 x 883 (1200)/957 (1300) 2 x 883 (1200)/957 (1300) 2 x 957 (1300) 2 x 957 (1300)
Скорость: макс./на высоте 410/6000 425/435/6000 415/425/6000 405/6000 430/6000
крейсерская 370 375 325-330 330 390
посадочная 125 125 125 125 135
Практический потолок (м) 8000 8000 8500 8500 8500
Радиус действия (км) 2060 2060 2600 3100 2060
Вооружение: стрелковое 3 x 7,9 mm 7 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm 6 x 7,9 mm, 1 x 20 mm
бомбовое 2000 kg 2000 kg 1500 kg 500 kg 2000 kg
Тип Не 111Н-16 Не 111Н-21 Не 111H-23 Не 111R-2 He 111Z-1
Размеры: размах 22,50 m 22,50 m 22,50 m 22,50 m 35,40 m
длина корпуса 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m 16,40 m
высота 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m 4,00 m
Площадь крыла 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2 86,50 m2 147,44 m2
Масса: пустого боевая 6900 kg 7050 kg 6800 kg 6800 kg 21300 kg
  14000 kg 14000 kg 13200 kg 13000 kg 29700 kg
Двигатель: тип 2 x Jumo 211F-2 2 x Jumo 213E-1 2 х Jumo 213A-1 2 x DB 603U 5 x Jumo 211F-2
взлетная мощность kW (л.с.) 2 x 986 (1340) 2 x 1288 (1750) 2 x 1306 (1775) 2 x 1259 (1710) 5 x 986 (1340)
Скорость: макс./на высоте 434/6000 480/7000 490/7000 500/9000 437/6000
крейсерская 390 410 410 470 394
посадочная 135 140 140 140 135
Практический потолок (м) 8500 10000 10000 13000 10200
Радиус действия (км) 2060 2060 2060 1800 4000
Вооружение: стрелковое 5х7,9 тт,1х13 mm, 1х20 mm, 4х7,9 mm, 3x13 mm, 1х20 mm 4 x 7,9 mm, 2 x 13 mm, 6 x 7,9 mm, 1 x 20 mm 6x7,9 mm, 1x13 mm, 1x20 mm
бомбовое 2000 kg 3000 kg 1000 kg 2000 kg  


Не 111B-2, 1.K/88, Испания, 1938 г.


Не 111Н-3, 1/KGr 100, Франция, лето 1940 г.


Не 111Н-16, 2./KGr27, Восточный фронт, зима 1942-43


Не 111P-2 из KG 55, Франция, осень 1940 г.


Не-111Н-3 из 2./KGr. 100, Франция, зима 1940-41.


Не 111H-6, Финляндия, июль 1944 г.


Не 111Н-6 из 2./KG 26, Сардиния, август 1943 г.


Не 111H-8/R2, Псков, февраль-март 1942 г.


Не 111Н-20 из KG 4 "Генерал Вевер", Германия, 1945 г,


Не 111Р из KG 55 периода "'Битвы за Англию", 1940 г.


Не 111Н из KG 26.


Не 111Н-6 штаба StG3, Северная Африка, 1941 г.


He 111Н-3 Словацких ВВС, весна 1943 г.


Не 111Н-3 из II./KG 1 "Гинденбург", Франция, август 1940 г.



Не 111Н-3 Румынских ВВС, Украина, 1943 г.


Не 111Н-16 Испанских ВВС.
----

Оглавление книги


Генерация: 1.539. Запросов К БД/Cache: 3 / 0