36

Танкетка Т-27 и другие

Литература и источники

Литература и источники

1. Материалы Российского государственного военного архива.

2. Барятинский М. Бронетанковая техника стран Европы. 1939 — 1945. — М., ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 1999.

3. Барятинский М. Бронетанковая техника Красной Армии. 1939 — 1945. — М., ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2004.

4. История танковых войск Советской Армии. — М., Издание ВА БТВ, 1975.

5. Коломиец М., Мощанский И. Бронетанковая техника Франции и Италии. 1939 — 1945. — М., ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 1998.

6. Коломиец М., Макаров М. Прелюдия к «Барбароссе». — М., «Стратегия КМ», 2001.

7. Наставление бронесил РККА. Материальная часть танкетки Т-27. — М., Воениздат, 1931.

8. Свирин М. Броня крепка. История советского танка. 1919 — 1937. — М., «Яуза» — «Эксмо», 2005.

9. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтое И.Г. Отечественные бронированные машины. XX век. — М., Экспринт, 2002.

10. Танкетка Т-27. Наставление механизированных и моторизованных войск РККА. — М., Издание Управления механизации и моторизации РККА, 1932.

11. Хейгль. Танки. Справочник. — М., Воениздат, 1936.

12. Чубачин А. Танкетка Т-27 и машины на ее базе. — М„ ООО «БТВ-МН», 2005.

13. Шмелев И. Танки в бою. — М., «Молодая гвардия», 1984.

Журналы: «Моделист-конструктор», «Техника - молодежи», «Техника и вооружение»,«Танкомастер». Материалы общедоступной сети Интернет.

Литература и источники
Танкетка «Карден-Лойд» Mk VI в танковом музее в Пароле, ФинляндияФото М.Коломийца

Танкетка «Карден-Лойд» Mk VI в танковом музее в Пароле, ФинляндияФото М.Коломийца

Танкетка «Карден-Лойд» Mk VI голландской армии, 1940 г.

Танкетка «Карден-Лойд» Mk VI голландской армии, 1940 г.

Танкетка ТК 81-го броневого дивизиона Поморской кавалерийской бригады Войска Польского, 1939 г.

Танкетка ТК 81-го броневого дивизиона Поморской кавалерийской бригады Войска Польского, 1939 г.

Танкетка Т-27 — трофей венгерской армии, 1943 г.

Танкетка Т-27 — трофей венгерской армии, 1943 г.

Танкетка Т-27 в стандартной окраске, принятой в красной Армии в 1930-е гг.

Танкетка Т-27 в стандартной окраске, принятой в красной Армии в 1930-е гг.

Самоходная установка СУ-76К на базе танкетки Т-27

Самоходная установка СУ-76К на базе танкетки Т-27

Танкетка Т-27 в зимней окраске. Советско-финская война, март 1940 г.

Танкетка Т-27 в зимней окраске. Советско-финская война, март 1940 г.

Похожие книги из библиотеки

Средний танк Т-55 (объект 155)

Работы по усовершенствованию танков Т-54 велись в ОКБ Уральского машиностроительного завода в Нижнем Тагиле, где, кстати, был спроектирован и сам Т-54. Наиболее удачным результатом этих доработок считается Т-54Б; он был оснащен стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон».

Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира — ТКНИ, механика-водителя — ТВН-2, наводчика — инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11, для обеспечения их работы установили ИК- прожекторы, а также заменили дневной прибор наблюдения командира ТПК-1 на более совершенный ТПКУБ. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.

Новая машина, созданная на базе Т-54Б, получила обозначение Т-55 («объект 155») и поступила в 1958 году, согласно приказу министра обороны от 24 мая того же года, на вооружение Советской Армии.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Советская бронетанковая техника 1945 - 1995 (часть 2)

Во 2-ю часть вошли главы, посвященные бронетранспортерам и самоходно-артиллерийским установкам. (Последние формально не относятся к бронетанковой технике, так как находятся в ведении ГРАУ, а не ГБТУ.) Как бронетранспортеры, так и самоходные установки расположены по хронологии принятия их на вооружение. Исключение сделано только для МТ- ЛБ. Поскольку эту машину можно считать бронетранспортером условно, то информация о ней помещена в конце соответствующей главы.

Легкий танк Т-26

Советская закупочная комиссия, возглавляемая И.А.Халепским — начальником недавно созданного Управления механизации и моторизации РККА, 28 мая 1930 года заключила контракт с английской фирмой «Виккерс» на производство для СССР 15 двухбашенных танков «Виккерс» 6-тонный. Первый танк был отгружен заказчику 22 октября 1930 года, а последний — 4 июля 1931-го. В сборке этих танков принимали участие и советские специалисты. В частности, в июле 1930 года на заводе «Виккерс» работал инженер Н.Шитиков. Каждая изготовленная в Англии боевая машина обошлась Советскому Союзу в 42 тыс.руб. (в ценах 1931 года). Для сравнения скажем, что сделанный в августе того же года «основной танк сопровождения» Т-19 стоил свыше 96 тыс.руб. Кроме того, танк В-26 (такое обозначение получили в СССР английские машины) был проще в изготовлении и эксплуатации, а также обладал лучшей подвижностью. Все эти обстоятельства и предопределили выбор УММ РККА. Работы по Т-19 были свернуты, а все силы брошены на освоение серийного производства В-26.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.

Какие принципы были положены в программу автомобилизации немецкой армии?

Во-первых, унификация. Считалось, что наличие в армии более сотни марок и моделей автомобилей чрезвычайно затрудняет работу германских авторемонтников и снабженцев. Впрочем, у англичан или французов типов машин было не меньше, чем у немцев. Несмотря на разнообразие типов, в Германии сумели унифицировать свой автопарк. Например, трёхосные Mercedes-Benz G3a, Bussing-NAG G31 и Magirus-Deutz М206 — автомобили разные. Но они имели больше половины взаимозаменяемых частей.

Во-вторых, немцы ввели четкое деление автопарка по грузоподъёмности. Производители коммерческих автомобилей теперь собирали их с привязкой к ряду — 1500, 3000, 4500 и 6000 кг. Те, что не соответствовали этим характеристикам, не имели перспектив в военных заказах.

В-третьих, принятая классификация машин по назначению вела к появлению унифицированных кузовов и определяла, какие их типы требуются в том или ином войсковом соединении. Была создана классификация Kfz по «Техническим условиям на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10 апреля 1940 года и по «Распоряжению относительно транспортёров Вермахта, часть 5» (Wehrmaht Тruppen-Transportvorschrift Heft 5, HDv.68/5).

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»