Главная / Библиотека / Истребитель И-15бис /
/ Модификации / И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)

Глав: 18 | Статей: 29
Оглавление
Перед Второй мировой войной практически все самолеты-истребители, состоящие на вооружении советских ВВС, были созданы в конструкторском бюро Н.Н.Поликарпва. В период с 1934 по 1942 годы авиазаводы произвели более 16 тысяч истребителей И—16, И—15, И—15бис и И—153. Значительная часть этой крылатой армады принимала участие в воздушных сражениях с 1936 по 1945 годы.

Полутороплан И—15бис в ряду других поликарповских истребителей смотрится середнячком. Особыми достоинствами не блистал, более того, не успев появиться, устарел практически безнадежно по всем своим характеристикам.

Тем не менее, оказывается, что этот ладный и гармоничный с виду самолетик успел «отметиться» практически везде: в Испании, Китае, на Халхин-Голе, в зимней войне с Финляндией, прошел всю Великую Отечественную войну вплоть до японской кампании.

И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)

И-15бис с гермокабиной (И-15бис ГК)

После прохождения в 1938 г. успешных испытаний самолета И—15, оборудованного гермокабиной конструкции А.Я.Щербакова подобное устройство решили установить на И—15бис. Основным условием при этом явилось обеспечение боеспособности самолета — он должен был быть стандартно вооружен, оборудован 8-мм бронеспинкой. Конструкция И—15бис после установки гермокабины потяжелела на 69 кг, полетный вес составлял (в зависимости от загрузки) 1752—1685кг. Гермокабина — мягкая, с регенерирующей установкой; в верхней части жесткое металлическое кольцо и полусферический дюралевый колпак с 9 окнами. Полусфера при закрывании ложилась на резиновое кольцо и запиралась двумя замками артиллерийского типа.

Данный самолет, серийный № 3710, проходил госиспытания в НИИ ВВС с 29 августа по 4 октября 1939 г. Летал на нем летчик Федоров, по мнению которого существенным недостатком данной гермокабины являлась невозможность ее открытия в случае вынужденного покидания на полетной скорости свыше 150 км/час.

4 октября 1939 г. при осуществлении ознакомительного полета летчика Б.П. Кощавцева на И—15бис ГК произошла катастрофа. В ходе рулежки по аэродрому НИИ ВВС И—15бис ГК столкнулся с испытываемым польским бомбардировщиком PZL Р—37 «Лось», в результате чего Когцавцев погиб.



И-156ис ГК, заводской №3710, на аэродроме авиазавода N«289 в Подлипках в августе 1939 г.


Вид гермокабины внутри. На правом борту виден замок, стягивающий крышку гермокабины в закрытом положении


И-156ис ГК, заводской №3710. На заднем плане аэродромные постройки, имеющие отношение к КБ-29 (здесь доводился самолет), размещенному в подмосковных Подлипках


И-15бис ГК, заводской №3710, с открытым колпаком гермокабины


И-15бис ГК, заводской №3710, с закрытой гермокабиной


И-156ис ГК, заводской №3710, перед перегонкой на аэродром НИИ ВВС для прохождения испытаний

Оглавление книги


Генерация: 0.153. Запросов К БД/Cache: 3 / 1