CETME mod. L и LC

CETME mod. L и LC

CETME Mod. L

Калибр: 5.56?45 mm NATO (.223 rem)
Тип автоматики: полусвободный затвор с замедлением отката роликами
Длина: 925 mm (860/665 mm mod. lc)
Длина ствола: 400 mm (320 mm mod. lc)
Вес: 3.4 кг (3.22 кг mod. lc)
Магазин: 12 или 30 патронов

Штурмовая винтовка CETME mod. L разработана испанской компанией CETME (в настоящее время компания называется Santa Barbara SA и входит в состав международного концерна General Dynamics). Винтовка ведет свою родословную от немецкой штурмовой винтовки Stg.45 разработки компании Маузер, созданной в самом конце Второй Мировой войны. После поражения Германии часть инженеров фирмы Маузер обосновались в Испании на фирме CETME, где и продолжили свои разработки. Ими были созданы автоматические винтовки CETME mod. 58 и CETME mod. В калибра 7.62?51 мм, состоявшие на вооружении в Испании, кроме того, права на их конструкцию были приобретены немецкой фирмой Хеклер-Кох и послужили базой семейству стрелкового оружия HK G-3.

Разработка штурмовой винтовки под новый патрон калибра 5.56?45 мм была начата фирмой CETME в середине 1960-х годов, и завершена в 1980 году. После испытаний, новый образец был принят на вооружение Испанской армии и пошел в серийное производство в 1984 году под обозначением CETME mod. L. Кроме того, на его основе был создан карабин (укороченная винтовка) CETME mod. LС. С 1999 года винтовка CETME mod. L постепенно снимается с вооружения в Испании и заменяется на новую винтовку немецкой разработки H&K G36E.

Подобно более ранним винтовкам фирмы CETME, винтовка CETME mod. L построена на основе автоматики с полусвободным затвором. Торможение боевой личинки затвора осуществляется при взаимодействии пары роликов, размещенных между ней и остовом затвора, с фигурными вырезами в стенках ствольной коробки. Для обеспечения надежной экстракции стреляных гильз стенки патронника имеют продольные канавки. Ствольная коробка штампованная из стали, рукоятка заряжания расположена слева над цевьем и неподвижна при стрельбе, предохранитель-переводчик режимов огня расположен над спусковым крючком и имеет 3 положения (предохранение, одиночные, автоматический огонь), кроме того, возможно введение дополнительного режима огня с отсечкой очереди по 3 патрона. Прицельные приспособления включают в себя перекидной «L»-образный диоптрический целик, рассчитанный на 2 дальности стрельбы — 200 и 400 метров. Приемник магазинов рассчитан на магазины стандарта НАТО (по типу магазинов М16) и имеет кнопочную защелку фиксации магазинов на правой стороне оружия. Приклад, пистолетная рукоятка и цевье — пластиковые. Винтовка безо всяких изменений может использоваться для метания с дула винтовочных гранат.

Карабин CETME mod. LС имеет укороченный ствол и телескопический выдвижной приклад, аналогичный немецким HK 33K.

Похожие книги из библиотеки

Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

На стене старейшего и самого знаменитого океанографического музея в Монако начертаны названия судов, с которыми связаны крупнейшие в истории человечества открытия в области океанографии. И в этом списке есть слово «Vitiaz». Макаров обессмертил корабль, которым командовал, и тем самым лишний раз подтвердил непреложных закон - всякий корабль хорош настолько, насколько хороши люди, которые на нем плавают. При этом надо заметить, что у «Витязя» был брат - однотипный с ним крейсер «Рында». Он прожил долгую жизнь, но за время своей службы ничем заметным себя не проявил и поэтому малоизвестен любителям военно-морской истории. Но и корабль, прослуживший во флоте более 30 лет, заслуживает того, чтобы его помнили.

ЛаГГ-3

Самолеты типа ЛаГГ-3 были одними из трех типов истребителей, созданных перед Великой Отечественной войной для замены устаревших основных истребителей советских ВВС — И-16 и И-153. созданных в КБ Поликарпова. Замена парка истребителей была настоятельной необходимостью из-за угрозы со стороны гитлеровской Германии. которая хотела расширить свой Lehensraum (жизненное пространство) за счет восточных соседей. Первые ЛаГГ-3 в ограниченном количестве поступили в истребительные авиационные полки в 1941 году, за несколько месяцев до нападения агрессоров. ЛаГГ -3 сражались по всему Восточному фронту от Кавказа на юге и до Балтийского моря на севере. Свои первые победы советские асы одержали, летая именно на ЛаГГ-3. Хотя вскоре появились более совершенные истребители, созданные в КБ Яковлева, выпуск ЛаГГ-3 продолжался до сентября 1943 года и составил 6528 машин. ЛаГГи были одними из самых многочисленных самолетов 2-й Мировой войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Р-38 Lightning Фотоархив

Самолет Р-38 «Лайтнинг» стал первым в мире истребителем с трехопорным шасси с носовой опорой, первым цельнометаллическим истребителем, обшивка которого на 100 % крепилась клепкой в потай, первым истребителем с гидроусилителями в системе управления, наконец первым принятым на вооружение истребителем с турбокомпрессором. Для своего времени «Лайтнинг» являлся самым скоростным и дальним истребителем в мире. Все эти качества позволили «Лайтиингу» стать лучшим истребителем Тихоокеанского театра военных действий. Вместе с тем оборотной стороной технических инноваций стали эксплуатационные проблемы, а неудовлетворительная организация снабжения не позволила в полной мере реализовать потенциал такого очень не тривиального аэроплана, как Р-38 «Лайтнинг».

Французский справочник по военному альпинизму

Настоящий справочник издан французским военным министерством в дополнение к выпущенному им перед тем «Наставлению для действий в горах крупных войсковых соединений» (перевод издан Военгизом в 1934 г.). В нем использован опыт широко развитого на западе и юге Европы горного спорта с учетом тех вопросов, которые могут возникнуть у мелких войсковых подразделений в случае действия их в высокогорных местностях.

Большое количество помещенных в «Справочнике» практических советов делает его заслуживающим внимания не только широких кругов Красной армии, но и всех интересующихся горным спортом.