ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА

1. Центральный архив Министерства Обороны РФ.

Фонды: Главное бронетанковое управление Красной Армии, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Воронежского фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Юго-Западного фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Северо-Западного фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Западного фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Донского фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Ленинградского фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Волховского фронта, Управление командующего бронетанковыми и механизированными войсками Брянского фронта, штаб 5-й танковой армии, штабы 4, 10, 13, 24, 25-го танковых корпусов.

2. Российский Государственный архив экономики.

Фонды: Народный комиссариат танковой промышленности СССР, Народный комиссариат среднего машиностроения СССР, Министерство транспортного машиностроения СССР, Металлургическое производство министерства транспортного машиностроения, Министерство оборонной промышленности СССР.

3. Российский государственный военный архив.

Фонды: Главное автобронетанковое управление, Главное артиллерийское управление, коллекция материалов по советско-финляндской войне.

4. Интернет-ресурсы:

Сайт «Память народа»: https://pamyat- naroda.ru

Сайт «Подвиг народа»: http://podvignaroda. mil.ru/? #tab=navHome

Живой журнал И. Мазурова «Книга про КВ»: http://iam-krasnoyarsk.liyejournal.com

Сайт «Тяжелые танки КВ-1»: http://kvlehkranami.narod.ru

Сайт Росархива «Документы советской эпохи»: http://sovdoc.msarchives.rU/#main

5. Танк КВ. Руководство службы. М.: Военное издательство Народного Комиссариата Обороны Союза ССР, 1941.

6. Танк КВ. Руководство по техническому обслуживанию и войсковому ремонту. М.: Военное издательство Народного Комиссариата Обороны Союза ССР. М., 1942.

7. Максим Коломиец. Ленинградские КВ-1. Конструирование и производство. М.: «Тактикал пресс», 2012.

8. Максим Коломиец. Танки КВ в июне 1941 года. М.: «Стратегия КМ», 2011.

9. Н. Попов, М. Ашик и др. Конструктор боевых машин. Лениздат: 1988.

9. Танкисты в сражениях за Ленинград. Под ред. В. Баранова. Лениздат: 1987.

10. А.Г. Солянкин, М.В. Павлов, И.В. Павлов, И.Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. Том 2. М.: Издательский центр «Экспринт», 2005.

11. Алексей Исаев. Иной 1941. От границы до Ленинграда. М.: «Яуза», «Эксмо», 2011.

12. Алексей Исаев. Неизвестный 1941. Остановленный блицкриг. М.: «Яуза», «Эксмо», 2010.

13. Алексей Исаев. Сталинград. За Волгой для нас земли нет. М.: «Яуза», «Эксмо», 2008.

14. Н.И. Бирюков. Танки — фронту! Смоленск: Русич, 2005.

В книге использованы иллюстрации из фондов Российского Государственного архива кино- фотодокументов (РГАКФД), Центрального архива Министерства Обороны (ЦАМО), Российского государственного архива экономики (РГАЭ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского Государственного архива кинофотодокументов г. С.-Петербурга (РГАКФД СПБ), Центрального музея Вооруженных Сил (ЦМВС), коллекций Я. Магнуского (ЯМ), И. Желтова, И. Мазурова, А. Смирнова (АС), С. Лунина (СЛ), М. Андреевой (МА), а также архива издательства «Стратегия КМ» (АСКМ).

В книге использованы чертежи В. Мальгинова и рисунки П. Шиткина.

При составлении подписей к фото использовалась информация с сайта И. Мазурова «Тяжелые танки КВ-1».

Похожие книги из библиотеки

Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.

Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.

«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.

Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.

Средний танк Т-28

Номер 1 (34) за 2001 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения среднего танка Т-28.

Курская дуга. 5 июля — 23 августа 1943 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное боевым действиям на Курской Дуге. Составляя издание, авторы не ставили перед собой цель дать всеобъемлющее описание хода боевых действии лета 1943 г. Они использовали в качестве первоисточников в основном отечественные документы тех лет: журналы боевых действий, отчеты о боевых действиях и потерях, предоставленные различными военными соединениями, и протоколы работы комиссий, занимавшихся в июле-августе 1943 г. изучением новых образцов боевой техники Германии. В издании рассматриваются преимущественно действия противотанковой артиллерии и бронетанковых войск и не рассматриваются действия авиации и пехотных соединений.

Книга содержит таблицы. Рекомендуется просматривать читалками, поддерживающими отображение таблиц: CoolReader 2 и 3, AlReader.

* * *

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.