Крейсера типа «Балтимор»

Тяжелые крейсера типа «Балтимор» продолжили линию развития кораблей типа «Бруклин» и удачного корабля по имени «Уичита».

Головной в серии крейсер «Балтимор» был заказан I октября 1940 г., закладка киля крейсера состоялась на заводе Близлихэм Стил, Форс-Ривер, Куинси, шт. Массачусетс, 26 мая 1941 г. Первые восемь крейсеров серии (СА-68 — СА-75) были построены в Куинси. Крейсер «Орегон Сити» (СА-122) отличался от предшествующих «Балтиморов» и фактически стал головным в новой серии из трех кораблей — «Орегон Сити», «Олбани» (СА-123) и «Рочестер» (СА-124). Эти корабли также строились Близлихэм Стил. «Орегоны» являлись однотрубными кораблями, в то время как «Балтиморы» несли по две дымовых трубы. Серия разделилась снова в 1950 г. с разработкой головного «Де Мойн» (СА-134), за которым последовали крейсера «Салем» (СА-139) и «Ньюпорт Ньюс» (СА- 148). По своей конфигурации эти корабли отличались от «Балтиморов» и «Орегонов».

Залп носовых башен главного калибра крейсера «Сент-Пол». Крейсер ведет огонь но Хангнэму, Северная Корея, декабрь 1950 г. Орудийный огонь американских кораблей обеспечил эвакуацию из порта военных и гражданских перед лицом корейско-китайских полчищ. Последние выстрелы в Корейской войне «Сент-Пол» сделал в 21 ч 59 минут 27 июля 1953 г. — за одну минуту до вступления в силу перемирии.

Залп носовых башен главного калибра крейсера «Сент-Пол». Крейсер ведет огонь но Хангнэму, Северная Корея, декабрь 1950 г. Орудийный огонь американских кораблей обеспечил эвакуацию из порта военных и гражданских перед лицом корейско-китайских полчищ. Последние выстрелы в Корейской войне «Сент-Пол» сделал в 21 ч 59 минут 27 июля 1953 г. — за одну минуту до вступления в силу перемирии.

Вьетнамская <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/664325961/8' target='_self'>береговая артиллерия</a> обстреливает крейсер «Септ-Пол», Тонкинский залив, август 1967 г. Крейсер оказывал огневую поддержку американским и южновьетнамским войскам в 1965–1970 г.г. 2 сентября 1965 г. в носовую часть корабля попал снаряд, выпущенный вьетнамской береговой артиллерией. Потерь среди экипажа не было.

Вьетнамская береговая артиллерия обстреливает крейсер «Септ-Пол», Тонкинский залив, август 1967 г. Крейсер оказывал огневую поддержку американским и южновьетнамским войскам в 1965–1970 г.г. 2 сентября 1965 г. в носовую часть корабля попал снаряд, выпущенный вьетнамской береговой артиллерией. Потерь среди экипажа не было.

Длина крейсеров типа «Балтимор»/ «Орегон Сити» по корпусу — 205.3 м. по ватерлинии — 202,4 м, ширина по мидель- шпангоуту — 21,6 м. Стандартное водоизмещение- 14 472 т (13 129 метрических тонн), полное — 17 030 тонн (15 450 метрических тонн). Осадка в полном грузе — 8,2 м. На «Де Мойнах» длина по корпусу была увеличена до 218,4 м, а ширина по мидель-шпангоуту — до 23,3 м. Стандартное водоизмещение «Де Мойна» составило 17 000 т (15 422 метрических тонны), полное — 21 500 тонны (19 505 метрических тонны).

На всех крейсерах трех серий стояло по восемь котлов Бэбкока и Уилкокса и по четыре турбины Дженерал Электрик суммарной мощностью 120 000 л.с. турбины работали на четыре гребных винта. Скорость полного хода 33 узла. Запас нефти обеспечивал дальность плавания в 10 000 морских миль со скоростью 15 узлов. Дальность плавания, как и на других крейсерах, могла быть увеличена за счет попутной и встречной дозаправки в плавании. Бронирование крейсеров типа «Балтимор» в целом было выполнено аналогично бронированию крейсера «Уичита». Толщина брони варьировалась от 15,24 см в районе машинных отделений до 10,2 см в районе ватерлинии. Толщина бронепалубы — 5 см. Толщина барбетов башен 6 дюймов. Толщина лобовой брони башен главного калибра — 20,3 мм, бортов — 7,62 см, крыш — 7,62 см.

Крейсер «Сент-Пол» проходит по левому борту танкера «Навасота» (АО-106) на пути в Тонкинский залив, 1967 г. Обратите внимание на большое количество разнообразных антенн.

Крейсер «Сент-Пол» проходит по левому борту танкера «Навасота» (АО-106) на пути в Тонкинский залив, 1967 г. Обратите внимание на большое количество разнообразных антенн.

Моряки танкера «Навасота» подают концы на крейсер «Сент-Пол». Крейсеру предстоит принять нефть с танкера. Моряки танкера — в пожарных касках, работа на танкере отличается крайней непредсказуемостью и опасностью. Пи кормовой надстройке крейсера виден визир Мк 54 управления огнем кормовой башни главного калибра. Впереди и выше системы Мк 54 установлена система Мк 37, используемая для управления огнем 5-дюймовой артиллерии.

Моряки танкера «Навасота» подают концы на крейсер «Сент-Пол». Крейсеру предстоит принять нефть с танкера. Моряки танкера — в пожарных касках, работа на танкере отличается крайней непредсказуемостью и опасностью. Пи кормовой надстройке крейсера виден визир Мк 54 управления огнем кормовой башни главного калибра. Впереди и выше системы Мк 54 установлена система Мк 37, используемая для управления огнем 5-дюймовой артиллерии.

Крейсера «Балтимор»/»Орегон Сити» были вооружены девятью 203-мм орудиями с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк 12 или Мк 15, по три орудия в трех башнях; две башни в иосу одна над другой, одна — в корме, сама по себе отдельная. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом массой 152 кг составляла 27,5 км. На «Дс Мойнах» стояло по девять автоматизированных орудий калибра 203 мм с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк 16 Mod 0, по три в трех башнях. Новые, более тяжелые, 8-дюймовые орудия обладали скорострельностью 12 выстрелов в минуту и снаряжались унитарными боеприпасами, а не выстрелами раздельного заряжения. Стрельба главным калибром управлялась с помощью оптического дальномера Мк 34 и радиолокационного дальномера.

Артиллерия среднего калибра состояла из 12 орудий калибра 127 мм (5 дюймов) с длинной ствола 38 калибров, установленных в шести полностью закрытых двухорудийных башнях. Наводка 127-мм пушек производилась посредством оптики и радиолокаторов. Чисто зенитное вооружение представляли проверенные 40-мм Бофорсы. Первые четыре крейсера типа «Балтимор» (СА-68 — СА-71) были вооружены 12 счетверенными Бофорсами — 48 стволов в общей сложности! На остальных крейсерах количество счетверенных Бофорсов уменьшили до 11, однако общее количество стволов не изменилось, так как на корме поставили два спаренных 40-мм зенитных автомата. В ходе войны зенитное вооружение крейсеров было усилено установкой 24 одноствольных Эрликонов калибра 20 мм. После войны с крейсеров демонтировали Бофорсы и Эрликоны, а взамен поставили 76,2-мм автоматические пушки. Общее количество зениток при этом значительно уменьшилось.

Подобно «Уичите», крейсера типа «Балтимор» были снабжены авиационным ангаром, двумя катапультами для запуска гидросамолетов и двумя кранами (крейсера СА-68 — СА-71). На остальных крейсерах ставился только один кран. На всех крейсерах катапульты монтировались на квартдеке. Использовалось три типа гидросамолетов: изначально Кертисс SOC «Сигал», с 1943 г. — Воут OS2U «Кингфишер», в 1945 г. — Кертис SC–I.

«Сент-Пол» в неполном грузу — цистерны под нефть опустели — маневрирует)¦ танкера «Навасота». Обратите внимание на радиоантенну, установленную ни крыше башни № 2 главного калибра. Установленная между башней № 2 главного калибра и носовой надстройкой двухорудийная башня с 5-дюймовыми пушками была снята в начале 60-х годов. На фок-мачте бросается в глаза мощная антенна РЛС обзора воздушного пространства SPS-8A. В период с 1965 по 1970 г.г. «Сент-Пол» ежегодно появлялся в Тонкинском заливе. В то время крейсер являлся флагманским кораблем Тихоокеанского флота.

«Сент-Пол» в неполном грузу — цистерны под нефть опустели — маневрирует)¦ танкера «Навасота». Обратите внимание на радиоантенну, установленную ни крыше башни № 2 главного калибра. Установленная между башней № 2 главного калибра и носовой надстройкой двухорудийная башня с 5-дюймовыми пушками была снята в начале 60-х годов. На фок-мачте бросается в глаза мощная антенна РЛС обзора воздушного пространства SPS-8A. В период с 1965 по 1970 г.г. «Сент-Пол» ежегодно появлялся в Тонкинском заливе. В то время крейсер являлся флагманским кораблем Тихоокеанского флота.

Моряки «Навасоты» выполняют операции по передачи топлива крейсеру «Сент-Пол», Тонкинский залив, 1967 г. Нефть перекачивается с танкера на крейсер по двум топливным магистралям. «Сент-Пол», также как другие крейсера типа «Орегон Сити», мог принять 2283 т нефти, что давило кораблю запас хода в 10 000 миль ни скорости 15 узлов.

Моряки «Навасоты» выполняют операции по передачи топлива крейсеру «Сент-Пол», Тонкинский залив, 1967 г. Нефть перекачивается с танкера на крейсер по двум топливным магистралям. «Сент-Пол», также как другие крейсера типа «Орегон Сити», мог принять 2283 т нефти, что давило кораблю запас хода в 10 000 миль ни скорости 15 узлов.

Моряки крейсера «Сент-Пол» подготовили груз для передачи на танкер «Навасота», 1967 г., Тонкинский залив. На двух шлюпбалках подвешена моторная шлюпка длинной 9,1.м. Казенные части двухорудийных 5-дюймовых установок закрыты брезентом. Решетки в основании дымовых труд призваны снизить ИК сигнатуру крейсера.

Моряки крейсера «Сент-Пол» подготовили груз для передачи на танкер «Навасота», 1967 г., Тонкинский залив. На двух шлюпбалках подвешена моторная шлюпка длинной 9,1.м. Казенные части двухорудийных 5-дюймовых установок закрыты брезентом. Решетки в основании дымовых труд призваны снизить ИК сигнатуру крейсера.

Сетки с пустыми гильзами от снарядов к 8-дюймовым орудиям передается с крейсера на танкер. Орудия «Сент-Пола» снаряжались унитарными боеприпасами, в отличие от использовавшихся на более ранних 203-мм орудиях выстрелов раздельного заряжения. Использование унитарных боеприпасов значительно повысило скорострельность пушек главного калибра. Чаще всего стреляные гильзы при случае сбрасывали за борт.

Сетки с пустыми гильзами от снарядов к 8-дюймовым орудиям передается с крейсера на танкер. Орудия «Сент-Пола» снаряжались унитарными боеприпасами, в отличие от использовавшихся на более ранних 203-мм орудиях выстрелов раздельного заряжения. Использование унитарных боеприпасов значительно повысило скорострельность пушек главного калибра. Чаще всего стреляные гильзы при случае сбрасывали за борт.

Крейсер «Колумбус» (СА-74) в заливе Куинси, шт. Массачусетс, 8 июня 1945 г. После учебного похода крейсер ушел на Тихий океан. Фотография сделана в день вступления корабля в строй — 8 июня 1945 г. «Канопус» плавал на Тихом океане, пока не ушел на Средиземное море, где стал флагманским кораблем 6-го флота. В 1959 г. корабль прошел модернизацию в <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/4238073306/9' target='_self'>ракетный крейсер</a>. После модернизации крейсер получил обозначения СG-12, став ракетным крейсером типа «Олбани».

Крейсер «Колумбус» (СА-74) в заливе Куинси, шт. Массачусетс, 8 июня 1945 г. После учебного похода крейсер ушел на Тихий океан. Фотография сделана в день вступления корабля в строй — 8 июня 1945 г. «Канопус» плавал на Тихом океане, пока не ушел на Средиземное море, где стал флагманским кораблем 6-го флота. В 1959 г. корабль прошел модернизацию в ракетный крейсер. После модернизации крейсер получил обозначения СG-12, став ракетным крейсером типа «Олбани».

«Колумбус» в заливе Квинси. июнь 1945 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. На мачтах установлены антенны РЛС SG-2, SG и SK-2. Подобно большинству «Балтиморов», крейсер «Колумбус» построен Бислихэм Стил в Куинси.

«Колумбус» в заливе Квинси. июнь 1945 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. На мачтах установлены антенны РЛС SG-2, SG и SK-2. Подобно большинству «Балтиморов», крейсер «Колумбус» построен Бислихэм Стил в Куинси.

Крейсер «Хелена» (СА-75) медленно циркулирует по заливу Куинси, 3 сентября 1945 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. Во Второй мировой войне корабль принять участие не успел, но был задействован для обстрела побережья во время войны в Корее. За Корею «Хелена» получила одну благодарность президента США и четыре боевых звезды.

Крейсер «Хелена» (СА-75) медленно циркулирует по заливу Куинси, 3 сентября 1945 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. Во Второй мировой войне корабль принять участие не успел, но был задействован для обстрела побережья во время войны в Корее. За Корею «Хелена» получила одну благодарность президента США и четыре боевых звезды.

Крейсер «Олбани» (СА-123) вступил в строй 15 июня 1946 г. После учебного похода корабль присоединился к 6-му флоту в Средиземном море, где плавал все последующие десять лет. Ни фок-мачте видны антенны РЛС SG, SK-2, SPS-6, SG-2. В 1958 г. «Олбани» прошел модернизацию в ракетный крейсер CG-10.

Крейсер «Олбани» (СА-123) вступил в строй 15 июня 1946 г. После учебного похода корабль присоединился к 6-му флоту в Средиземном море, где плавал все последующие десять лет. Ни фок-мачте видны антенны РЛС SG, SK-2, SPS-6, SG-2. В 1958 г. «Олбани» прошел модернизацию в ракетный крейсер CG-10.

В отличие от первых «Балтиморов», крейсер «Орегон Сити» (СА- 122) имел не две, а одну дымовую трубу. После войны тяжелые крейсера типа «Балтимор» разделили па два типа — «Балтиморы» и «Орегон Сити». Па Вторую мировую войну «Орегон Сити» не успел, после войны корабль служил флагманом 4-го флота в Атлантике и в качестве учебного корабля военно-морской академии в Аннаполисе. Крейсер окрашен по схеме Measure 22: корпус — NAVY Blue, надстройки и мачты — Haze Cray.

В отличие от первых «Балтиморов», крейсер «Орегон Сити» (СА- 122) имел не две, а одну дымовую трубу. После войны тяжелые крейсера типа «Балтимор» разделили па два типа — «Балтиморы» и «Орегон Сити». Па Вторую мировую войну «Орегон Сити» не успел, после войны корабль служил флагманом 4-го флота в Атлантике и в качестве учебного корабля военно-морской академии в Аннаполисе. Крейсер окрашен по схеме Measure 22: корпус — NAVY Blue, надстройки и мачты — Haze Cray.

В 1946 г. крейсер «Орегон Сити» перекрасили пол схеме Measure 13 полностью в цвет Haze dray. На главной мачте корабля установлены антенны РЛС SK-2, DBM-I и DBM-2, на другой мачте — антенны РЛС SK а SG. Все 20- и 40-мм зенитные автоматы закрыты брезентом. Из боевого состава ВМС США крейсер иск почили уже в 1947 г., последующие 23 года корабль ожидал своей дальнейшей участи. В 1973 г. «Орегон Сити» продан для разделки на металлолом.

В 1946 г. крейсер «Орегон Сити» перекрасили пол схеме Measure 13 полностью в цвет Haze dray. На главной мачте корабля установлены антенны РЛС SK-2, DBM-I и DBM-2, на другой мачте — антенны РЛС SK а SG. Все 20- и 40-мм зенитные автоматы закрыты брезентом. Из боевого состава ВМС США крейсер иск почили уже в 1947 г., последующие 23 года корабль ожидал своей дальнейшей участи. В 1973 г. «Орегон Сити» продан для разделки на металлолом.

Крейсер «Рочестер» (СА-124), корабль типа «Орегон Сити», был построен Беслехем Стил в Куинси. Крейсер спустили на воду 28 августа 1945 г., слишком поздно, чтобы успеть на Вторую мировую войну. Тем не менее, корабль принял участие в Корейской войне, где заслужил шесть боевых звезд. Все три года войны корабль находился у берегов Кореи, за исключением времени, потребного на ремонт. «Рочестер» действовал в составе TF-77 у восточного побережья Кореи. На фок-мачте установлены антенны РЛС SPS-6B и 5(7–2

Крейсер «Рочестер» (СА-124), корабль типа «Орегон Сити», был построен Беслехем Стил в Куинси. Крейсер спустили на воду 28 августа 1945 г., слишком поздно, чтобы успеть на Вторую мировую войну. Тем не менее, корабль принял участие в Корейской войне, где заслужил шесть боевых звезд. Все три года войны корабль находился у берегов Кореи, за исключением времени, потребного на ремонт. «Рочестер» действовал в составе TF-77 у восточного побережья Кореи. На фок-мачте установлены антенны РЛС SPS-6B и 5(7–2

Перегрузка 8-дюймовых снарядов и гильз с зарядами к ним с баржи па крейсер «Толедо». Один бронебойный снаряд калибра 203 мм весил 152 кг. Хорошо видны пояски у основания снарядов — пояски врезались при выстреле в каналы нарезки ствола, придавая снаряду вращение для лучшей стабилизации па траектории.

Перегрузка 8-дюймовых снарядов и гильз с зарядами к ним с баржи па крейсер «Толедо». Один бронебойный снаряд калибра 203 мм весил 152 кг. Хорошо видны пояски у основания снарядов — пояски врезались при выстреле в каналы нарезки ствола, придавая снаряду вращение для лучшей стабилизации па траектории.

К моменту появления тяжелых крейсеров типа «Балтимор» в Атлантике и Тихом океане, оборонительные сражения первого периода войны уже завершились. Драматические сражения конца 1942 — начала 1943 г.г., в которых принимали участие крейсера и эсминцы союзников, также ушли в историю. В прошлом осталась слава японских авианосцев — у японцев не хватало кораблей, самолетов и, самое главное, хорошо подготовленных палубных пилотов. На Тихом океане американцы начали общее наступление, двигаясь от острова к острову. Высадке десанта всегда предшествовали мощные авиационные и артиллерийские удары по японским гарнизонам. Тяжелые крейсера стали включать в охранение авианосцев. «Балтиморы» привлекались к обстрелам японских позициях ог Маршалловых островов до Окинавы и собственно Японии.

Крейсер «Канберра» (СА-70) 13 октября 1944 г. получил попадание одной торпеды, сброшенной японским аэропланом. Торпеда попала в борт между 3-м и 4-м котельными отделениями. В результате взрыва торпеды была разрушена переборка и затоплены оба котельных отделения. Крейсер лишился хода. «Канберру» отбуксировали на ремонт в Манус, острова Адмиралтейства. После ремонта крейсер успел принять участия в боях последнего месяца войны на Тихом океане.

«Бремертон» в заливе Каско, снимок 12 сентября 1945 г. Крейсер окрашен весьма странно — смесь камуфляжа Measure 32 и окраски Measure 21 NAVY Blue. На катапультах — гидросамолеты Кертис SC–I «Сихок». На фок- мачте установлены антенны РЛС SK и URN-3. Во время войны в Корее крейсер входил в состав TF-77, зa Корею корабль получил две боевые звезды.

«Бремертон» в заливе Каско, снимок 12 сентября 1945 г. Крейсер окрашен весьма странно — смесь камуфляжа Measure 32 и окраски Measure 21 NAVY Blue. На катапультах — гидросамолеты Кертис SC–I «Сихок». На фок- мачте установлены антенны РЛС SK и URN-3. Во время войны в Корее крейсер входил в состав TF-77, зa Корею корабль получил две боевые звезды.

Крейсер «Фэлл Ривер» (СА-131) был построен в Кэмдене, Ныо-Джерси. Спущен на воду 13 августа 1944 г., вступил в строй I июля 1945 г. Во Второй мировой войне участия принять не успел. Крейсер окрашен по схеме Measure 21, NAVY Blue. На мачте видны антенны РЛС SK-2 и SG. «Фэлл Ривер» являлся флагманским кораблем адмирала Ф.Г. Фэхрона во время операции «Кроссроадз» — ядерных испытаний на атолле Бикини в 1946 г. После окончания ядерных испытаний крейсер стал флагманским кораблем 1-й дивизии крейсеров. Из боевого состава ВМС США «Фэлл Ривер» был исключен 31 октября 1947 г., продан на металлолом 19 февраля 1971 г.

Крейсер «Фэлл Ривер» (СА-131) был построен в Кэмдене, Ныо-Джерси. Спущен на воду 13 августа 1944 г., вступил в строй I июля 1945 г. Во Второй мировой войне участия принять не успел. Крейсер окрашен по схеме Measure 21, NAVY Blue. На мачте видны антенны РЛС SK-2 и SG. «Фэлл Ривер» являлся флагманским кораблем адмирала Ф.Г. Фэхрона во время операции «Кроссроадз» — ядерных испытаний на атолле Бикини в 1946 г. После окончания ядерных испытаний крейсер стал флагманским кораблем 1-й дивизии крейсеров. Из боевого состава ВМС США «Фэлл Ривер» был исключен 31 октября 1947 г., продан на металлолом 19 февраля 1971 г.

«Лос-Анжелес» (СА-135) у берегов Кореи, 25 августа 1951 г. В этот период крейсер входил в охранение авианосца «Боксер». На корабле сохранены 40-мм зенитные автоматы Бофорс, во время ремонта 1952 г. их заменили зенитками калибра 76,2 мм. Крейсер полностью окрашен в цвет Haze Gray. Бортовой номер нарисован белой краской, под цифры номера черной краской «подложена» тень. «Лос-Анжелес» дважды ходил в походы к берегам Кореи, где получил пять боевых звезд. В 1951 г. «Лос-Анжелес» являлся флагманским кораблем 5-й дивизии крейсеров адмирала Орли Берка, дейстовавшей у корейского побережья. Крейсер оснащен РЛС SK-2, DBM-1, DBM, SPS-6, URN.

«Лос-Анжелес» (СА-135) у берегов Кореи, 25 августа 1951 г. В этот период крейсер входил в охранение авианосца «Боксер». На корабле сохранены 40-мм зенитные автоматы Бофорс, во время ремонта 1952 г. их заменили зенитками калибра 76,2 мм. Крейсер полностью окрашен в цвет Haze Gray. Бортовой номер нарисован белой краской, под цифры номера черной краской «подложена» тень. «Лос-Анжелес» дважды ходил в походы к берегам Кореи, где получил пять боевых звезд. В 1951 г. «Лос-Анжелес» являлся флагманским кораблем 5-й дивизии крейсеров адмирала Орли Берка, дейстовавшей у корейского побережья. Крейсер оснащен РЛС SK-2, DBM-1, DBM, SPS-6, URN.

«Чикаго» (СА-136) в окраске Measyre 21 (NAVY Niue), Тихий океан, май 1945 г. На финальной стадии Второй мировой войны крейсер присоединился к линкору «Северная Каролина» в составе 3- го флота. Крейсер успел получить на той войне одну боевую звезду. На катапультах корабля стоят два гидросамолета Кертис SC–I из эскадрильи VCS-21. В 1958 г. началась модернизация корабля в ракетный крейсер, в качестве ракетного крейсера CG-11 «Чикаго» вновь вошел и строй 2 мая 1964 г.

«Чикаго» (СА-136) в окраске Measyre 21 (NAVY Niue), Тихий океан, май 1945 г. На финальной стадии Второй мировой войны крейсер присоединился к линкору «Северная Каролина» в составе 3- го флота. Крейсер успел получить на той войне одну боевую звезду. На катапультах корабля стоят два гидросамолета Кертис SC–I из эскадрильи VCS-21. В 1958 г. началась модернизация корабля в ракетный крейсер, в качестве ракетного крейсера CG-11 «Чикаго» вновь вошел и строй 2 мая 1964 г.

«Питтсбург» (СА-72) стал вторым и последним «Балтимором», получившим наряду с «Канберрой», ощутимые повреждения, но японцы тут были не причем — постаралась Матушка природа. 4 июня 1945 г., вскоре после участия в кампании против Окинавы, крейсер попал в тайфун. Ветер и волны оторвали носовую часть «Питтсбурга». От затопления крейсер спасла выдержавшая напор стихии поперечная переборка № 1. установленная перед башней № I главного калибра. Крейсер пришел на Гуам для ремонта своим ходом. Оторванный нос, который остался на плаву, также отбуксировали на Гуам. Пристраивать нос к корпусу крейсера не стали. «Пигтебург» отправили на полноценный ремонт в США, больше в войне этот корабль участия не принимал.

Большинство «Балтиморов» действовало на Тихом океане. Только «Куинси» (СА-71) довелось поработать в водах Атлантики. «Куинси» поддерживал 6 июня 1944 г. вторжение союзников в Нормандию. Затем корабль перевели на Средиземноморье, где он огнем своих калибров обеспечивал вторжение в Южную Францию. В конце февраля 1945 г. присутствие «Куинси» в Средиземном море перестало быть необходимым. Крейсер ушел на Тихий океан, где его видели в водах Окинавы.

До конца войны в строй удалось ввести 11 тяжелых крейсеров типа «Балтимор», семь из них были за героизм и мужество, проявленные личным составом кораблей в боях в врагом, были удостоены боевых звезд. Самым заслуженным среди «Балтиморов» стал крейсер «Сент-Поль» (СА-73) — одна боевая звезда за Вторую мировую войну, восемь за Корею и восемь за Вьетнам. Всего за Вторую мировую войну крейсера типа «Балтимор» получили 34 боевых звезды.

«Мэкоун» (СА-132) вступил в боевой состав ВМС США уже после окончания Второй мировой войны, в 1950 г. являлся флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров (Атлантика). В 1951 г. с «Мэкоуна» сняли все 20- и 40-мм зенитные автоматы, взамен поставили 12 76,2-мм зенитных пушек, а на квартдеке устроили площадку для вертолета Сикорский HO3S-1. На фок-мачте смонтированы антенны РЛС SK и SG-2.

«Мэкоун» (СА-132) вступил в боевой состав ВМС США уже после окончания Второй мировой войны, в 1950 г. являлся флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров (Атлантика). В 1951 г. с «Мэкоуна» сняли все 20- и 40-мм зенитные автоматы, взамен поставили 12 76,2-мм зенитных пушек, а на квартдеке устроили площадку для вертолета Сикорский HO3S-1. На фок-мачте смонтированы антенны РЛС SK и SG-2.

Крейсер «Толедо» (СА-133) также не успел на Вторую мировую войну. Его спустили на воду 6 мая 1945 г., а в строй «Толедо» вступил 27 октября 1946 г. «Толедо» плакал на Тихом океане, поддерживал оккупационные войска США в Японии и Корее. За время Корейской войны крейсер трижды ходил и боевые походы, был удостоен пяти боевых звезд.

Крейсер «Толедо» (СА-133) также не успел на Вторую мировую войну. Его спустили на воду 6 мая 1945 г., а в строй «Толедо» вступил 27 октября 1946 г. «Толедо» плакал на Тихом океане, поддерживал оккупационные войска США в Японии и Корее. За время Корейской войны крейсер трижды ходил и боевые походы, был удостоен пяти боевых звезд.

«Де Мойи» (СА-134) стал головным поной серии крейсеров, продолживших линию развития крейсеров типа «Балтимор». Снимок сделан в Гранд-Харборе, Мальта, в 1951 г. Все 40-мм зенитные автоматы заменены зенитками калибра 76,2 мм. «Де Мойн» окрашен по схеме Measure 27, полностью в цвет Haze Gray.

«Де Мойи» (СА-134) стал головным поной серии крейсеров, продолживших линию развития крейсеров типа «Балтимор». Снимок сделан в Гранд-Харборе, Мальта, в 1951 г. Все 40-мм зенитные автоматы заменены зенитками калибра 76,2 мм. «Де Мойн» окрашен по схеме Measure 27, полностью в цвет Haze Gray.

«Салем» на рейде Гуантанамо, Куба, 25 марта 1956 г. База ВМС США Гуантанамо были создана в 1903 г. «Салем» стал вторым в серии из трех крейсеров тина «Де Мойн». Каждый из трех крейсеров («Де Мойн», «Салем» и «Ньюпорт Ньюс») был длиннее «Балтиморов»/»Орегонов» на 13,1 м и шире на 1,7 м.

«Салем» на рейде Гуантанамо, Куба, 25 марта 1956 г. База ВМС США Гуантанамо были создана в 1903 г. «Салем» стал вторым в серии из трех крейсеров тина «Де Мойн». Каждый из трех крейсеров («Де Мойн», «Салем» и «Ньюпорт Ньюс») был длиннее «Балтиморов»/»Орегонов» на 13,1 м и шире на 1,7 м.

«Салем» (СА-139) в средиземноморском порту. У борта крейсера стоит подводные лодки «Интемидор» (снаружи) и «Рекуин». «Салем» являлся флагманским кораблем 6-го флота. В настоящее время крейсер находится в Военно-морском и судостроительном музее США в Куинси, Массачусетс, рядом с заводом, на котором его построили.

«Салем» (СА-139) в средиземноморском порту. У борта крейсера стоит подводные лодки «Интемидор» (снаружи) и «Рекуин». «Салем» являлся флагманским кораблем 6-го флота. В настоящее время крейсер находится в Военно-морском и судостроительном музее США в Куинси, Массачусетс, рядом с заводом, на котором его построили.

«Ньюпорт Ньюс» (СА-148) — последний крейсер типа «Де Мойн», корабль вступил в строй ВМС США 29 января 1949 г. Корабль выполнил II походов в Средиземное море, где был в составе 6-го флота. В носовой части крейсера установлена антенна боевой информационной системы NTDS, антенну установили в 1962 г.

«Ньюпорт Ньюс» (СА-148) — последний крейсер типа «Де Мойн», корабль вступил в строй ВМС США 29 января 1949 г. Корабль выполнил II походов в Средиземное море, где был в составе 6-го флота. В носовой части крейсера установлена антенна боевой информационной системы NTDS, антенну установили в 1962 г.

«Аляска» (СВ-1) стал головным в новой серии «сверхтяжелых» крейсеров. Полное водоизмещение шипа составляло 31080 метрических тонн, вооружение главного калибра было представлено девятью орудиями калибра 12 дюймов с длиной ствола 50 калибров. «Аляска» была построена Нью-Йоркским судостроительным заводом в Камджене, Нью-Джерси. Корабль спустили на воду 15 августа 1943 г. Изначально крейсер камуфлировали по схеме Measure 32/Id — схеме, разработанной для эсминцев, действовавших в Атлантике.

«Аляска» (СВ-1) стал головным в новой серии «сверхтяжелых» крейсеров. Полное водоизмещение шипа составляло 31080 метрических тонн, вооружение главного калибра было представлено девятью орудиями калибра 12 дюймов с длиной ствола 50 калибров. «Аляска» была построена Нью-Йоркским судостроительным заводом в Камджене, Нью-Джерси. Корабль спустили на воду 15 августа 1943 г. Изначально крейсер камуфлировали по схеме Measure 32/Id — схеме, разработанной для эсминцев, действовавших в Атлантике.

Крейсера типа «Аляска» проектировались и строились в ответ на появление в Германии кораблей «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и с учетом информации о японских работах в области сверхтяжелого крейсеростроения. Корабли типа «Аляска» обладали большей скоростью но сравнению с германскими кораблями (33 узла против 31 узла) и несли более мощное вооружение (орудия калибра 12 дюймов против 11- дюймовых пушек). К постройке планировалась серия из шести крейсеров типа «Аляска», но реально построили только три корабля, еще два заложили. «Аляска» и Гуам» вошли в строй, постройки третьего, «Гавайи», была заморожена на стадии готовности 85 %.

Крейсера типа «Аляска» проектировались и строились в ответ на появление в Германии кораблей «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и с учетом информации о японских работах в области сверхтяжелого крейсеростроения. Корабли типа «Аляска» обладали большей скоростью но сравнению с германскими кораблями (33 узла против 31 узла) и несли более мощное вооружение (орудия калибра 12 дюймов против 11- дюймовых пушек). К постройке планировалась серия из шести крейсеров типа «Аляска», но реально построили только три корабля, еще два заложили. «Аляска» и Гуам» вошли в строй, постройки третьего, «Гавайи», была заморожена на стадии готовности 85 %.

«Аляска» на ходовых испытаниях в Атлантике, начало 1944 г. На катапультах установлены два гидросамолета Воут OS2V. Артиллерия среднего калибра крейсера состояла из 12 127-мм универсальных пушек.

«Аляска» на ходовых испытаниях в Атлантике, начало 1944 г. На катапультах установлены два гидросамолета Воут OS2V. Артиллерия среднего калибра крейсера состояла из 12 127-мм универсальных пушек.

«Аляска» после вступления в строй проходили боевую подготовку в Атлантике к 1944 г. Внешне крейсер больше напоминал линкор, хотя стремительность обводок не оставляла места для ошибки. В крейсере «Аляски» удачно сочетались огромная мощь артиллерии главного калибра линкора и высокая скорость полного хода крейсера. Один такой «удачный» корабль уже был — он назывался «Худ»… От слова «худой» — «Бисмарк» не долго возился с «Худом». По иронии судьбы «Аляска» так и не показала на что способна: на Тихом океане крейсер занимался, главным образом, обеспечением ПВО авианосных соединений, изредка принимая участие в обстрелах японских гарнизонов на островах.

«Аляска» после вступления в строй проходили боевую подготовку в Атлантике к 1944 г. Внешне крейсер больше напоминал линкор, хотя стремительность обводок не оставляла места для ошибки. В крейсере «Аляски» удачно сочетались огромная мощь артиллерии главного калибра линкора и высокая скорость полного хода крейсера. Один такой «удачный» корабль уже был — он назывался «Худ»… От слова «худой» — «Бисмарк» не долго возился с «Худом». По иронии судьбы «Аляска» так и не показала на что способна: на Тихом океане крейсер занимался, главным образом, обеспечением ПВО авианосных соединений, изредка принимая участие в обстрелах японских гарнизонов на островах.

Крейсер «Аляска» на якорной стоячке, 1944 г. На корабле установлены РЛС SG и SK. Для управления огнем артиллерии главного калибра использовалась система Мк 34.

Крейсер «Аляска» на якорной стоячке, 1944 г. На корабле установлены РЛС SG и SK. Для управления огнем артиллерии главного калибра использовалась система Мк 34.

Двухорудийная 127-мм башня крейсера «Аляска» ведет огонь по учебным целям, 1945 г. Обратите внимание на гибкие чехлы, которыми в обычное время защищаются от морской воды амбразуры башни. Слева в кадре видны трассы снарядов, выпущенных 40-мм автоматами Бофорс.

Двухорудийная 127-мм башня крейсера «Аляска» ведет огонь по учебным целям, 1945 г. Обратите внимание на гибкие чехлы, которыми в обычное время защищаются от морской воды амбразуры башни. Слева в кадре видны трассы снарядов, выпущенных 40-мм автоматами Бофорс.

Похожие книги из библиотеки

Первые германские танки. «Тевтонский ответ»

«Танки — это нелепая фантазия и шарлатанство! Здоровая душа доброго немца легко борется с глупой машиной», — твердила германская пропаганда после первого столкновения с британскими танками и обещала скорый «Тевтонский ответ». Однако ждать его пришлось полтора года, и это опоздание стало для немцев фатальным — в октябре 1918-го представитель Главного командования прямо заявил в Рейхстаге, что Германия проигрывает войну, поскольку ничего не может противопоставить вражеским танкам, примененным «в громадных, нами не предвиденных массах». Катастрофически отстав от противника на старте, преодолевая скепсис командования, при слабом финансировании, пионерам германского танкостроения все же удалось запустить в серийное производство вполне боеспособный тяжелый танк A7V, а также разработать несколько опытных машин и ряд многообещающих проектов — от легких LK до тяжелого штурмового «Oberschleisen» и сверхтяжелого 152-тонного «К-Wagen» («Колоссаль»). Однако было уже слишком поздно — в решающем 1918 году германские танкисты смогли бросить в бой всего полсотни машин (из них две трети трофейных) против тысяч танков Антанты…

Эта книга восстанавливает подлинную историю создания первых «панцеров» и боевого применения «Sturmpanzerkraftwagen Abteilung» («Штурмовых отделений бронированных машин») на заре танковой эры, когда каждый A7V имел собственное имя («Мефисто», «Зигфрид», «Вотан», «Хаген», «Циклоп», «Геркулес», «Старый Фриц», «Эльфриде» и т. п.), которое писали на броне рядом с тевтонскими крестами и изображением «Адамовой головы» (черепа с костями) — символа готовности к смерти и бессмертия духа.

Подводный флот специального назначения

В глубинах рек и озер, морей и океанов таятся несметные сокровища. Поиску и освоению их человечество всегда уделяло большое внимание. Предлагаемая читателю книга посвящена описанию средств освоения морских глубин.

В книге, рассчитанной на массового читателя, кратко излагается история развития этих средств и дается описание современных гидростатов, батисфер и батискафов. Рассказывается о подводных роботах, применяемых для выполнения работ на больших глубинах. Приводятся подробные сведения о специальных подводных лодках для океанографических исследований. Показаны возможные пути развития подводного флота специального назначения.

Маневренные танки СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и др.

«МАНЕВРЕННЫЕ ТАНКИ» — на этот тип бронетехники, предназначенный для прорыва полевых укреплений и оперативной поддержки войск, СССР сделал ставку в середине 1920-х гг. К тому времени трофейные танки, оставшиеся от Гражданской войны, уже окончательно устарели, да и запчастей к ним не было, так что остро встал вопрос о создании собственного танкостроения и вооружении Красной Армии современными типами боевых машин.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех маневренных танках СССР — как «импортных» «Виккерсах 12-тонных» и опытных Д-4, ТГ и Т-12, так и серийном Т-24. Будучи первыми отечественными средними танками, «двадцатьчетверки» имели большой потенциал для модернизации, однако массовыми так и не стали, закончив службу в качестве огневых точек укрепрайонов.

Почему же советское руководство предпочло отечественной машине танк Кристи? Было ли это решение оправданным — или стало серьезной ошибкой? Смогли ли легкие БТ заменить «маневренные» Т-24?

НОВАЯ книга ведущего историка бронетехники отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945

Книга посвящена главной ударной мощи сухопутных сил – танковым войскам. Автор реконструировал основные танковые сражения Второй мировой войны, подробно рассказал о предыстории создания и послевоенном развитии бронетанковой техники, дал характеристику различных видов и типов танков, уделяя большое внимание броневой защите и параметрам танковых орудий, их маневренности в конкретных ландшафтах. Издание снабжено картами, схемами и фотографиями.