Глава 22: Настройка вашей винтовки

Что я имею в виду под настройкой винтовки? Я имею в виду приведение винтовки в состояние, при котором она может стрелять на максимуме своего потенциала. Она должна обеспечивать наибольшее сопротивление изменениям ветра, работая в самом широком окне зарядов, в котором только может. Это довольно многословно, но для того, чтобы быть конкурентоспособными, стрелки должны выжимать каждую возможную тысячную из каждой группы, и должны иметь максимальный допуск при заряжании пороха.

Чтобы сделать это, предположим, что каждая гильза у вас хорошая, и что пули, порох и винтовка находятся в хорошем рабочем состоянии. Вам, определенно, не удастся выжать каждую тысячную кучности из не адекватных компонентов, но помните, что не существует волшебных порохов или пуль, и когда дело касается гильз, вы можете контролировать процесс.

Я заказываю свои развертки для 6РРС со следующими характеристиками: фрибор диаметром .2435? и длиной .070?, и угол лида 1°30’. Фрибор – это область пульного входа, в которой нет нарезов (срезаны разверткой). В общем, это продолжение внутреннего диаметра шейки до начала нарезов. Переход в нарезы «сглажен» углом лида. Угол лида 1°30’ может показаться очень мелким, но он эффективен для обеспечения плавного первоначального направление и врезки пули без существенного срезания меди. Длина фрибора .070? позволяет мне использовать пули весом от 66 до 69 гран (собранных на основе .825? оболочек), и углублять при этом донце пули примерно на половину глубины шейки в гильзу.

Я хочу, чтобы донце пули находилось в той области шейки гильзы, которая обжимается матрицей. Шайба (втулка) на моей матрице для обжимки по всей длине не обжимает всю шейку, а только около ? ее длины, как и большинство матриц, в которых используются взаимозаменяемые втулки. Если кольцо давления на донце пули с плоским донцем посадить так глубоко, что оно опустится ниже обжатой области в гильзу, вам будет довольно трудно настроить винтовку.

Почему я выбираю пули весом от 66 до 69 гран? Причина в шаге нарезов, применяемом в наших бенчрест стволах. Если бы шаг нарезов был более быстрым, он мог бы стабилизировать более тяжелую пулю для 6-мм диаметра. 1 оборот на 15 дюймов хода (1 к 15), пожалуй, является минимальным, еще стабилизирующим 68-грановую пулю. Наоборот, шаг 1 к 13 будет, пожалуй, самым агрессивным шагом нарезов, который можно использовать для оптимальной кучности. Мы ходим по тонкой грани между нестабильностью и потерей кучности.

Если вы планируете использовать пули весом 62 грана и легче, учтите, что они могут быть короче, чем те, под которые оптимизирована ваша развертка. Если фрибор равен .070?, вам может стоить больших трудов доведение пули до нарезов так, чтобы в гильзе оставалась достаточная часть ее длины для правильной поддержки.

Точно так же, если вы стреляете пулей 30 калибра весом в районе 112 гран из чего-то вроде 30 BR, короткая толстенькая пуля, опять же, потребует очень небольшого (если вообще потребует) фрибора, если вы ожидаете достичь полей нарезов и все еще иметь поддержку в гильзе для шейки пули. 168-грановая пуля 30 калибра в .30-06 может потребовать более агрессивного шага нарезов, а также большего фрибора.

Похожие книги из библиотеки

Эволюция вооружения Европы. От викингов до Наполеоновских войн

Книга известного ученого Джека Коггинса представляет подробнейший обзор эволюции вооружения Европы. Исследование включает историю развития оружия, обмундирования и классификацию военных чинов, характерных для ведущих мировых держав. Применение различных видов оружия рассматривается на примере ведения боя у викингов, испанцев, британцев, шведов и французов.

Перед читателем возникает целостная картина развития военного дела Европы, важным этапом которого стало появление огнестрельного оружия.

Боевые знаки. Бронетанковые войска СССР - Германия

Досье "Коллекция", посвященная 65 победы в Великой Отечественной Войне.

Описание и изображение боевых, квалификационных знаков и наград СССР и Германии периода Второй Мировой Войны. Все знаки – ПОДЛИННИКИ, предоставленные частными коллекционерами из России, Германии, стран Балтии. Оформление – ПОДЛИННЫЕ трофейные фотографии и фотографии фронтовой хроники СССР, времен ВОВ.

Знаки и награды Германии, изображенные на обложках, ДЕНАЦИФИЦИРОВАНЫ, то есть, не содержат изображения нацистской символики.

Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора. Разработка такого реактора началась в 1950 г. силами специалистов Атомной лаборатории фирмы Вестингауз в Питтсбурге, шт. Пенсильвания. Реактор получил обозначение S1VV, «S» – submarine. «1» – первая модель. «W» – Westinghouse, Вестингауз. Для обозначения реакторов фирмы Дженерал Электрик использовалась буква «G» (General Electric), «с» – Combustion. Первый запуск реактора S1W состоялся 30 марта 1953 г. Этот реактор послужил прототипом реактора S2W, установленного в 1953 г. на первой в мире атомной подводной лодке SS-57I «Наутилус».

Итальянские асы 1940-45 г.

Вклад Италии в ведение воздушной войны в период войны второй мировой англо- и германоязычными публицистами и историками зачастую недооценивается или просто игнорируется. Без сомнения влияние действий Regia Aeronautica на развитие стратегической ситуации в 1940-43 г.г. крайне незначителен. Итальянским ВВС не довелась принять участие в кампаниях масштаба битвы за Британию или операции «Барбаросса». После капитуляции Италии, Regia Aeronautica как и вся страна, раскололась на две части. На стороне союзников воевали летчики Aeronautica Co-Belligerante, крылом к крылу с люфтваффе сражались пилоты Aeronautica Nazionale Repubblicana. Как и сама Regia Aeronautica. ее наследницы со стратегической точки зрения ничем значительным себя не проявили. Однако совершенно неправильно считать итальянских летчиков ничего не умеющими бездарями.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.