ДОРАБОТКИ КОЖУХА

Одной из доработок, которые я провожу с кожухами моих винтовок, является уменьшение размера поверхностей трения, которые испытывает ударник на своем пути. Кожух направляет ударник на его пути вперед, но в некоторых конструкциях затворных групп площади направляющих поверхностей могут быть избыточными по моему мнению.

Требуется лишь небольшая площадь направляющих поверхностей, при этом не является редкостью обнаружить эти поверхности длиной более 1 дюйма. В таких случаях я рассверливаю половину длины направляющей области, обеспечивая дополнительный зазор от 0.010? до 0.032? в рассверленной области. Это уменьшает трение и уменьшает вероятность того, что движение ударника будет изменяться от температуры или степени загрязнения (вязкость смазки, пыль и т.д.).

ДОРАБОТКИ КОЖУХА

Сверло, подготовленное к удалению части направляющего ударник канала.

Вторая доработка, которую я обычно выполняю, это фрезерую в кожухе небольшую выборку в части области, в которой ходит курок. Фрезерую 0.005? в глубину в этом области, и убеждаюсь в том, что когда курок находится во взведенном положении, он опирается на оставшуюся (перехлестывающую) выравнивающую область.

ДОРАБОТКИ КОЖУХА

Выборка, фрезерованная в области кожуха, в которой ходит курок.

ДОРАБОТКИ КОЖУХА

Выборки, сделанные в кожухе, могут уменьшить области затирания с сохранением направления ударника.

Как можно видеть из рисунков, представленных выше, выберите металл из областей, в которых может возникать трение с курком и ударником.

Эти доработки помогают сохранить однообразное воспламенение, обеспечив преимущество перед большинством соперников на соревнованиях.

Для еще большего улучшения однообразия воспламенения, поработайте над боевой пружиной. Большинство боевых пружин, используемых в штучных затворных группах, являются единственное деталью затворной группы, которая не соответствует высочайшим стандартам, которые устанавливают большинство производителей для своих продуктов. Убедитесь в том, что усилие пружины правильное, и что обеспечивается минимальное трение на валу ударника, когда пружина сжата. Наконец, удалите острые кромки изнутри и снаружи на концах пружины.

ДОРАБОТКИ КОЖУХА

Полировка конца боевой пружины.

Как можно увидеть на фото, просто зажмите пружину в патрон дрели, а затем подчистите заусенцы и острые кромки наждачной бумагой. Начните подчистку с бумаги 400 зернистости, а завершите бумагой 600 зернистости при медленном вращении дрели. После этого острый конец пружины не сможет врезаться в кожух или в упорный буртик ударника. Остановитесь, когда торец и кромки окажутся гладкими. Не испортите шлифованную плоскость.

Похожие книги из библиотеки

Советские авиационные ракеты "Воздух-земля"

Краткий справочник по истории развития в СССР и имеющимся на вооружении российским авиационным ракетам "воздух-земля". Достаточно объемный фотоматериал - подпорчен невысоким качеством полиграфии и сканирования (fb2 делался из djvu).

Автопрактикум. Часть 3. Ходовая часть и механизмы управления большегрузных автомобилей

Учебное пособие содержит теоретические основы конструкции ходовой части большегрузных автомобилей, конструкцию деталей, узлов и агрегатов ходовой части большегрузных автомобилей различных марок.

Битва за звезды-2. Космическое противостояние (часть I)

Перед вами книга, рассказывающая об одном из главных достижений XX века — космонавтике, которую весь мир считает символом прошлого столетия. Однако космонавтика стала не только областью современнейших исследований науки и достижений техники, но и полем битвы за космос двух мировых сверхдержав — СССР и США. Гонка вооружений, «холодная война» подталкивали ученых противоборствующих систем создавать все новые фантастические проекты, опережающие реальность.

Данный том посвящен истории бурного развития космонавтики во второй половине XX века, альтернативным разработкам и соперничеству между Советским Союзом и США.

Книга будет интересна как специалистам, так и любителям истории.

Авианосцы Чать 1

Рузвельт начал и активно проводил в жизнь обширную программу военно-морского строительства. «Yorktown» и «Enterprise» были заложены в 1933г., «Wasp» - в 1935г. Вашингтонские соглашения утратили свою ограничительную силу в 1938г., что привело к двум следствиям. Во-первых, проектирование новых авианосцев, развивающих тип «Yorktown». теперь было свободно от ограничений соглашения по. водоизмещению В окончательном варианте авианосцы типа «Essex» имели стандартное водоизмещение 27100 тонн. USS «Essex»' (CV-9) был заложен в 1940г. Как временная мера, в 1938г. был начат в постройке третий авианосец типа «Yorktown» - USS «Hornet» (CV-8) - последний американский авианосец. который удалось достроить до начала боевых действий на Тихом океане Вторым важным следствием прекращения Вашингтонских соглашений было снятие ограничений на количество авианосцев. Но пока... Америка вступала во вторую мировую войну, имея восемь авианосцев (фактически семь, потому что «Langley» уже не мог нести самолеты на колесных шасси). В 1938г. в ходе учений флота авиация с авианосца «Saratoga» провела успешную «атаку» по Перл-Харбору с расстояния 100 миль, предвосхитив методы атаки, примененные японцами по этой базе в декабре 1941 года.