ИНДИКАТОРЫ ПРАВИЛЬНОЙ ТОЛЩИНЫ ШЕЙКИ

После того, как вы отстреляете гильзы от 3 до 5 раз, вы должны суметь вставить в них пулю перед обжимкой. Если ваши шейки слишком толстые, это, скорее всего, не сработает. Попытайтесь обтачивать шейки еще на .0002? больше, и проверьте, как они будут принимать пулю после этого. Если не будут, продолжайте уменьшать толщину шеек на .0002? за раз, пока они не начнут делать это.

ИНДИКАТОРЫ ПРАВИЛЬНОЙ ТОЛЩИНЫ ШЕЙКИ

Другой способ сказать, являются ли шейки ваших гильз слишком толстыми, это посмотреть на отложения углеродного нагара на снаружи на шейках стреляных гильз. Если вы отстреляли гильзу 3 раза, и видите четкую горизонтальную линию углерода, идущую по кругу вдоль всей шейки гильзы по середине ее высоты, то гильза слишком плотная, и это может вызывать необъяснимые отрывы. Волнистый рисунок свидетельствует о том, что когда боевые упоры затвора опираются на поверхности ствольной коробки, гильза наклоняется достаточно для того, чтобы часть газов прорывалась наружу. Биение гильзы и характер зацепления упоров определяют то, насколько равномерным будет волнистый рисунок.

Кстати говоря, если у вас очень хорошо прилегающие упоры и прямые гильзы на затворной группе с 2 боевыми упорами, вы увидите две полосы в этом рисунке. Если упоров 3, вы увидите три полосы (опять же, если упоры прилегают идеально).

Пожалуйста, имейте в виду, что описанное выше состояние указывает только на то, что шейки гильз слишком толстые. Они никак не указывают на то, что шейки слишком тонкие.

Похожие книги из библиотеки

Японская императорская воено-морская авиация 1937-1945н

Японская военно-морская авиация сыграла очень большую роль в войне на Тихом океане и внесла свой вклад в победы, достигнутые Японией в первый период Второй мировой войны. Книга Тагая подробно описывает, как отбирались, проходили обучение, а затем и вели боевые действия пилоты Императорской военно-морской авиации Японии. Текст с иллюстрациями, которые помогают представить все элементы формы и снаряжения японских летчиков, воинов. Книга адресована широкому кругу читателей, увлекающихся военной историей.

Линейные корабли типа "Конте ди Кавур"

Итальянские линейные корабли конструировались с учетом политической и стратегической ситуации своего времени. Италия находилась в союзе с Германией и Австро-Венгерской империей, а главным ее потенциальным противником считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Великобритании. Так что сравнивались между собой преимущественно итальянские и французские корабли, хотя позже, в годы первой мировой войны, развитие событий привело Италию к союзу с Антантой. Так как "Данте Алигьери” удалось заложить лишь в 1909 г., Адмиралтейство понимало, что оно рискует получить корабль уже уступающий зарубежным. Поэтому вскоре спроектировали линкоры нового типа, которые, с одной стороны, продолжали линию "Данте Алигьери", а с другой — воплотили в себе особенности наиболее современных линкоров — потомков "Дредноута".

Неизвестный Антонов

Его называют «последним великим авиаконструктором XX века». Он создал 22 типа самолетов, в том числе самые большие и грузоподъемные в мире, ставшие «визитной карточкой» нашей страны. Именно его машине принадлежит абсолютный рекорд продолжительности активной службы — легендарный Ан-2 серийно выпускался более полувека! А всего на счету прославленного «антоновского» КБ около 500 авиационных рекордов, большинство из которых не побиты до сих пор.

Хотя Олег Константинович Антонов получил всемирное признание как конструктор гражданских и транспортных самолетов, его КБ активно работало и в военной области, о чем прежде не принято было упоминать. Лишь специалисты знают, что среди первых самостоятельных проектов Антонова были разработки фронтового реактивного истребителя и реактивного «летающего крыла». И даже «кукурузник» Ан-2 должен был иметь несколько боевых модификаций: ночной разведчик и корректировщик артиллерийского огня, высотный истребитель аэростатов и даже турбореактивный «стратосферный биплан» с «потолком» около 20 км!

В новой книге ведущего историка авиации подробно рассказано обо ВСЕХ самолетах великого авиаконструктора, как гражданских, так и военных, серийных и экспериментальных, общеизвестных и почти забытых — от планеров 1930-х годов до транспортных гигантов «Руслан» и «Мрия», равных которым нет в мире.

Большая книга узлов. Рыбацкие, охотничьи, морские, туристские, альпинистские, бытовые

Умение вязать узлы пригодится не только в путешествии, но и в повседневной жизни. Издание познакомит читателя с техникой вязания наиболее распространенных узлов – морских, альпинистских, туристических, рыболовных, а также декоративных и бытовых. Пошаговые инструкции, сопровожденные детальными рисунками, помогут успешно освоить эти навыки. Особый интерес представляет глава, посвященная вязанию галстучных узлов.