ВЗВЕШИВАНИЕ ПРОТИВ ОТМЕРИВАНИЯ ПОРОХА

Отмеривание (отсыпка) пороховых зарядов очень проста, но не очень точна. Чем меньше частицы пороха, тем более точной становится пороховая мерка – но она все равно сохраняет экстремальный разброс порядка ±0.3 грана. Это очень большая разница. Стрелки, пытающиеся зарядить 29.5 гран пороха, могут, в итоге, получить гильзу с 29.2 гранами, а другую с 29.8 гранами. Нужно иметь очень хороший ствол, чтобы он выдержал такую разницу, не сильно разбросав пули по вертикали.

Некоторые стрелки заявляют, что они могут воспроизводимо отмерять заряды с точностью ±0.1 грана. Это, определенно, было бы приемлемо, но я за все время видел всего одного спортсмена, который мог делать это. Я точно не могу, но я пробовал все возможные техники засыпки, известные человечеству.

Может ли одна пороховая мерка быть лучше чем другая? Я сомневаюсь в этом. Я опробовал большинство из них, и если вы однообразны и плавны в движениях, все они работают примерно одинаково. Так каким может быть ответ?

Вы можете отмерять заряды (однообразные движения) и проверять их. Если они доходят до одного и того же уровня в шейке, то они будут, наверное, близкими. Высыпайте заряды, которые не выглядят правильными, обратно в мерку. Это лучше, чем засыпка вслепую, и может уменьшить экстремальный разброс до ±0.2 гран или менее. Именно это я и делаю большую часть своей карьеры стрелка.

Если порох очень чувствителен к весу, у вас нет иного выбора, кроме как взвешивать его. Цифровые весы помогут в этом, но вам нужно знать, что вы получаете.

Спецификации на цифровые весы предполагают:

• Работайте при одной и той же температуре каждый раз, и эта температура должна быть оптимальной.

• Взвешивайте в пределах наиболее линейной характеристики сенсора.

• Весы должны включаться на предписанный период времени при правильной температуре.

• Нет ветра, влияющего на показания весов.

Помимо всего прочего, большинство весов имеют указанную точность ±0.1 грана – лучше, чем отмеривание меркой, но все еще не идеально. Вы можете потратить больше денег и получить лучшие весы, но они могут потребовать слишком большого времени на взвешивание зарядов, так что у вас закончится перерыв между сменами. В какой-то момент вы получите убывающее улучшение из-за дополнительных стоимости и времени. Кроме того, нету такого пороха, который бы требовал точности ±0.01 гран. Небольшое изменение положения флагов стоит больше этого!

Похожие книги из библиотеки

Асы корейской войны 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-2/Як-4 и другие ближние бомбардировщики Яковлева

Этот двухмоторный разведчик продемонстрировал на испытаниях скорость, невиданную даже для истребителей, — выше, чем у «Мессершмитта» Bf.109. За этот самолет А. С. Яковлев был награжден орденом Ленина, автомобилем ЗИС и премией в 100 тысяч рублей. Но, по отзывам летчиков, воевавших на Як-2 и Як-4, «самолет этот с трудом можно было назвать боевым. Малая бомбовая нагрузка, ненадежная работа пулеметов делали его малопригодным для боевых действий. Дефекты, выявленные еще перед войной, так и не устранили. Правда, он обладал высокой скоростью, позволявшей легко уходить от «мессеров», и довольно плохо горел в случае попадания вражеских снарядов. К концу 1941 года эти машины почти все были уничтожены…».

Почему же первый боевой самолет Яковлева стал главным провалом в карьере великого авиаконструктора? Верить ли обвинениям в «интриганстве» и «авантюризме», звучавшим в его адрес? По чьей вине великолепный скоростной разведчик, которого так не хватало нашим войскам, превратился в неудачный ближний бомбардировщик? Почему откровенно «сырая» машина был поспешно запущена в серию? И как воевали первые «яки»?

Эта книга не только отвечает на самые острые и спорные вопросы о Як-2/Як-4, но и дает профессиональный анализ других ударных самолетов Яковлева — Як-6НББ, УТ-2МВ и Як-9Б.

История Войска Донского. Картины былого Тихого Дона

Генерал Петр Николаевич Краснов вошел в историю России прежде всего как доблестный воин, один из лидеров Белого движения, а также как военный историк и писатель. Литературное творчество П.Н. Краснова многообразно. Его перу принадлежат прекрасные путевые дневники, яркие исторические работы, любопытные мемуарные очерки, глубокий труд по военной психологии, исторические романы и исследования. П.Н. Краснов был большим знатоком и патриотом донского казачества. Одна из его лучших исторических книг – «Картины былого Тихого Дона» (в нашем издании «История войска Донского»), где он ярко и увлекательно описывает славные страницы истории Дона, традиции, быт казачества, рассказывает о казачьих героях – Краснощекове, Денисове, Платове, Бакланове и др. По мнению Краснова, слава Дона связана именно с самоотверженным служением казаков общерусскому делу. Причем имперский период дал наибольшее число казачьих имен, ставших национальной гордостью всей России.

И-16 боевой «Ишак» сталинских соколов Часть 2

2 выпуск, посвященный И-16.

Гражданская война в Испании была еще в самом разгаре, когда «ишачки» появились совсем на другом краю света. На дальнем Востоке императорская Япония затеяла перекройку карты мира. Пробой мастерства самурайских портных выступил Китай. Чан-Кай-Ши любил русских вообще и товарища Сталина в особенности еще меньше, чем японцев, однако выбора у главы Гоминьдана не оставалось: он обратился за помощью в Москву.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом. Три выпуска, посвященных И-16 – 41,42,43 отдельными файлами как и печатные издания.